Se colocar essa turbina na Aventador iria dar overspeed na turbina e diminuir a vida útil dela, além de q provavelmente estrangularia de alta, talvez ganhe algo em baixas rotações, mas em alta fica estrangulado
Se colocar essa turbina numa aventador vai acontecer igual no picanto, vai sufocar o motor. O volume de ar que alimentava o motor aspirado vai ser maior do que o admitido pela turbina (maior rotação do que os rolamentos aguentam) e a caixa quente vai bloquear o escape, piorando tanto a admissão quanto a exaustão dos gases. Assim, perdendo uns pocotós, a turbina e talvez o motor de brinde. Correto?
sobre a aventador turbo, provavelmente a potencia aumentaria pois se o ar está pressurizado logo um maior volume seria admitido pelo motor, outro fator é, a turbina é projetada para ajudar a gerar certa potencia adicional ao trem de força o que nao necessariamente inclui motores especificos logo um motor de 700 cavalos com uma injeção de ar pressurizado tender-se-a aumentar a potencia devido a maior quantidade volumetrica de ar no mesmo espaço de adimição, esta é minha teoria.
Eu pensava que a rotação da turbina nao era ajustada. Pensava que somente a pressão após ela poderia ser ajustada. Exemplo: a turbina gera 2bar, mas eu quero pra dentro do motor somente 1,5; pensei eu que os outros 0,5 eram jogados de volta para a atmosfera. Poderia entrar em mais detalhes como é o ajuste de pressão na turbina.
Titio, alguns subarus possuem um dispositivo que joga água no intercooler para resfriar ele, isso seria viável de adaptar em outros carros como por exemplo os da linha THP que sofre de temperatura mesmo original ?
aulinha assim é muitooooooo bom! seloko... parabens pelo trabalho no carro no mapa e tudo mais.. e mais parabens ainda pelo conteudo passado no video na aulinha toda!
Boa noite. Como seria bom se estivesse vídeo todos os dias. Parabéns pelo trabalho... Já que não é possível ter vídeo todos dias, tenta postar no máximo a cada três dias.
Tu é o cara kkkk, primeiro video explicando sobre ganhos com intercooler pro F56 no mundo, fazia tempos que eu tava pesquisando um assim e acompanhei o da 320. Uma duvida: já ouvi dizer q os B48 trincam canaleta de pistão se não me engano, por isso o pessoal não faz upgrade de turbo nesses motores. É real, ou não? Você indica trabalhar com um turbo upgrade nesse motor, que seja feito somente up no rotor no caso, pela TK turbo ou alguma outra empresa especializada no ramo?
Fala ACF... tudo bem? Usando um piggyback ao invés do remap... quando a pressão cair por causa da troca do intercooler... o piggyback vai tentar compensar a perda voltando para a pressão maior do cooler original? Abraços!
no 408 thp seria +- a mesma ideia o devido ao cofre ser maior a baixa da temp seria menor? estou indo pra realizar o stage 2, alguem saberia dizer quanto bar roda original no 408 seria 1/2 bar?
RPM'SSSSSS não existe, ROTAÇÕES POR MITUTOOOOOOO o minuto não é no plural as rotações são em 1 minuto caraio. Um profissional falando assim pega mal em.
Se colocar essa turbina na Aventador iria dar overspeed na turbina e diminuir a vida útil dela, além de q provavelmente estrangularia de alta, talvez ganhe algo em baixas rotações, mas em alta fica estrangulado
Se colocar essa turbina numa aventador vai acontecer igual no picanto, vai sufocar o motor. O volume de ar que alimentava o motor aspirado vai ser maior do que o admitido pela turbina (maior rotação do que os rolamentos aguentam) e a caixa quente vai bloquear o escape, piorando tanto a admissão quanto a exaustão dos gases. Assim, perdendo uns pocotós, a turbina e talvez o motor de brinde. Correto?
Ficaria interessante um Supercharger
Explicação simples e didática , obrigado Ricardo ACF , Paz 👊🏻
Pra falar o português claro, essa série "ACF Labs" eh do caralho. Não pode acabar nunca
sobre a aventador turbo, provavelmente a potencia aumentaria pois se o ar está pressurizado logo um maior volume seria admitido pelo motor, outro fator é, a turbina é projetada para ajudar a gerar certa potencia adicional ao trem de força o que nao necessariamente inclui motores especificos logo um motor de 700 cavalos com uma injeção de ar pressurizado tender-se-a aumentar a potencia devido a maior quantidade volumetrica de ar no mesmo espaço de adimição, esta é minha teoria.
ACFLIX NOSSO DE CADA SEXTA 🔥 Vamo titiooo
Eu pensava que a rotação da turbina nao era ajustada. Pensava que somente a pressão após ela poderia ser ajustada. Exemplo: a turbina gera 2bar, mas eu quero pra dentro do motor somente 1,5; pensei eu que os outros 0,5 eram jogados de volta para a atmosfera.
Poderia entrar em mais detalhes como é o ajuste de pressão na turbina.
Eu nunca apareci no canal mas meu logo apareceu muito!!!! Top ACF! Breve te faço uma visita.
Titio, alguns subarus possuem um dispositivo que joga água no intercooler para resfriar ele, isso seria viável de adaptar em outros carros como por exemplo os da linha THP que sofre de temperatura mesmo original ?
Como dizem os gaúchos, tu é o cara... Muito boa a explicação. Abraço da Alemanha.
Faz um teste de filtro original vs filtro esportivo em carros preparados
Esse Cooper está tapa na cara, selocooo!
Mandaram muito na edição do vídeo!
aulinha assim é muitooooooo bom! seloko... parabens pelo trabalho no carro no mapa e tudo mais.. e mais parabens ainda pelo conteudo passado no video na aulinha toda!
ACF é o professor Pasquale dos motores, parabéns pelo vídeo 👏, abraço 👊
Intercooler e vida,rs para o motor.
Simplificando o que o acf disse o intercooler aumentou entao tem mais espaço entao caiu pressão por que agora tem mais espaço para o ar se espalhar
Boa noite.
Como seria bom se estivesse vídeo todos os dias.
Parabéns pelo trabalho...
Já que não é possível ter vídeo todos dias, tenta postar no máximo a cada três dias.
Ricardinho é o mestres dos magos das preparações, manja de mais 👏🏻👏🏻😁
O que ia acontecer era que essa turbina iria exceder o rpm máximo e ela iria carcacear (quebrar)
Senti falta dá intro do video
Creio que o Aventador teria uma perca de potência, a turbina ia limitar a pressão de ar em 600HP.
Faz um teste de turbina em um Jetta/GTI....
Medidas diferentes... Caixas diferentes...
5 cavalos fora a redução de temperatura é motivo suficiente para fazer esse upgrade
que aula, simples e perfeitamente explicada
ACF tbm é cultura boa explicação
Parabéns Ricardinho mais uma excelente aula.
Pops and bangs com qualidade bonito 🚀🔥👌🏻
Show de bola, me amarro nos teus vídeos!!
Legal demais essas explicações técnicas... continue com este tipo de vídeo...show!!! Parabéns!!!
Bela aula professor Tibúrcio
PARABÉNS!! EXCELENTE VÍDEO COM CONTEÚDO PROFISSIONAL!!
Mini em BH se vê muito.
Que aula. Parabéns Acf!
Excepcional! Mais sucesso a dupla de dois. :)
Subdimensionar x fadiga de material= quebra, 👍👊🇧🇷💯😜
Titio na próxima aula, tem que colocar essa turbina na aventador e mostrar na pratica em kkkkk conteúdo sensacional, parabéns e sucesso
Resposta ...... Eficiência 🤝🤝🤝
Que aula 👏👏 Titio Acf é foda
Ótimo e bom conteúdo! São Luís do Maranhão
Usando fator de correção de 1,11 no dinamômetro. Números estão errados já que motor turbo não se usa correção
Gostei do AeroBahia 😂😂
👍🏼
Tu é o cara kkkk, primeiro video explicando sobre ganhos com intercooler pro F56 no mundo, fazia tempos que eu tava pesquisando um assim e acompanhei o da 320. Uma duvida: já ouvi dizer q os B48 trincam canaleta de pistão se não me engano, por isso o pessoal não faz upgrade de turbo nesses motores. É real, ou não? Você indica trabalhar com um turbo upgrade nesse motor, que seja feito somente up no rotor no caso, pela TK turbo ou alguma outra empresa especializada no ramo?
Sensacional!
Top a explicação sr Ricardinho... olha, se cortar esse cabelo arrisco dizer q passa por uma pessoa normal... kkkk
Sou teu fã
Isso faz motor ficar mais saudável?!
Sim
Efeito Surge titio
Então isso quer dizer que se o intercooler for superdimensionado, eu perco potência ao invés de ganhar?
Top demais
Turbinar uma Aventador com essa turbina, perderia potência... Restrição Ar.
Aonde comprou o lip frontal?
Fala ACF... tudo bem?
Usando um piggyback ao invés do remap... quando a pressão cair por causa da troca do intercooler... o piggyback vai tentar compensar a perda voltando para a pressão maior do cooler original?
Abraços!
salve👍
Aonde compro essa lanterna traseira? krlho linda demais
no 408 thp seria +- a mesma ideia o devido ao cofre ser maior a baixa da temp seria menor? estou indo pra realizar o stage 2, alguem saberia dizer quanto bar roda original no 408 seria 1/2 bar?
Pergunta...
Se eu colocar o intercooler antes da turbina consigo mais ar no motor?
Cadê as intros mais épicas do yt? Kkkkkkkkkkk
Minha garrett explodiu com 500 pouco hp
Iai jovem
Na prática, houve uma perda em baixa?
Qual o motor desse mini?
De bão
ACF 2000
Seria ignorância minha dizer que esse Mini e uma 328i com estágio 2 são "a mesma coisa"??
Não, não seria
O chassi R esquenta beeeem mais original..
✌️
Coloca stage 2 na minha Ecosport explode até o carter 😂😂
Mas fácil comprar um jcw.
Quem é a dona deste Mine ?
nao e so um video de preparacao automotiva e uma tele aula de fisica quimica e engenharia automotiva kkkk e sei la mais o que kkkk
Ia dar overspeed e provavelmente ia capar a avemt kkk
missile
Uai cade a intro 😢
Por que choras Paulo Korn??? Kkkk
pronto acf comprou uma aventador e vai returbinala kkkkk🤦♂🤦♂
RPM'SSSSSS não existe, ROTAÇÕES POR MITUTOOOOOOO o minuto não é no plural as rotações são em 1 minuto caraio.
Um profissional falando assim pega mal em.
Se fixar deus não vai mais mandar marea prai titio, ele abençoa