Юзай свой Урал и никого не слушай пробуй разные режимы каждая машина индивидуальна поэтому все советы пыль ничего не стоящая а опыт приходит только с годами за рулем . Интересно двух осный камаз в деле увидеть и сравнить с Уралом все-таки одного класса машины.
Водил Урал-4320 ещё с Камазовским движком. Резину можно 425/85 R21 Кама-1260-1 если простую. Давление в шинах можно сбросить до 1,06 бар, если порожняк. Скорость до 25-ти км.
Я тоже вчера решил свою буханку на прогулку выгнать на шашлыки всей семьей осенью ставил резину зимнюю а она оказывается по весенней распутье ноль . На следующие выходные грязевые поставлю и жене на инстограм фотки делать😊
Да,зимняя резина на оттаявшем грунте плохо едет,а какая грязевая на вашей буханке?и размер?я себе соболь фермер 4×4 заказал и внёс предоплату,30го числа отдадут машину на нем с завода стоят шины Кордиант оффроуд 255/75R16 попробую на них сначала поездить а потом может что то побольше воткну))
536 очень удачный двигатель. Батя у меня его хаял сначала после старой 8-ки, типа не тянет без турбины. Но потом поработал, и сказал примерно следующее "Двигатель надёжный и удачный. Миллионник как минимум! Сколько уже на нём проездил, а под капот даже смотреть нужды то и нет."
Может межосевую имеешь ввиду которая в раздатке?! Я заметил что не все четыре иногда гребут, вот дупустим передний мост видно было что, то одно крутит, то другое
На машине включена межколесная блокировка заднего моста и межосевого дифференциала,задние крутят одновременно,в переднем мосту блокировка уже не дает большого эффекта,главное чтоб зад блокировался,на моей газели4×4 стоит блокировка заднего моста,четыре года назад поставил блокировку и в передний мост,особого влияния на проходимость не заметил и два года назад снял ее,сильной разницы не заметил,вот без задней плохо,это сильно заметно особенно в горках и снегу,передняя в горках вообще не помогает,т ак как вес перераспределяется на задний мост,а передний разгружается и не может помочь
80 сантиметров я на уазике патриоте ездил, на 33 колесах. Удельное давление на грунт в разы меньше, под колесами уаза еще 30см снега остаётся. Там где от урала колея в снегу 80, от уазика не больше 50 будет.
@@gribuser гудрич на снегу не плох,он мягкий,для 33 колес раздатки уаза хватает,у него еще двигатель 2.8,просто в сыпучем снегу уаз виснет и не может ехать,там где виснет уаз,Урал просто едет))
@@technica4x4 да понятно, что против 40 см просвета и метровых колес не попрёшь. Это я к тому, что на легковом внедорожнике можно ездить и по метровому снегу, но для этого нужен тюнинг специфический и умение. Потому 80-100см для Урала совсем не выглядит какими-то достижением. Наверняка он больше может.
@@gribuser все от условий зависит,бывает на уазике можно аккуратно по насту проехать,а Уралу его ломать приходится,щас на Урал поставил резину поуже,с ней по снегу еще лучше идёт,но и на той резине проезжал по метровому снегу,все зависит от его плотности,зато летом по болоту уазик вне конкуренции)))
Все хорошо,я большой, красивый и т.д Только у меня на даче этот УРАЛ при высоте снежного покрова 40-50см сидел и не рыпался и до брюха было ещё очень долеко. Трос тянуть пришлось метров 100 до берёзке. Борисович! Где ты это снимаешь?
Олег вспомни где мы сели?Я там в болото провалился правой стороной, даже на лебедке от перегруза когда вытаскивали предохранительный штифт сорвало,там еще телефон посеял😁,где не было болота мы везде ездили,а на следующий день я через болото где встряли проехал,снег я там при тебе мерил,когда дрова грузили,он был 55-60см и по нему я ездил без проблем,включай память😁Маришке привет!!!снимал в Икше,снег здесь еще хуже чем у тебя тогда был,он сдесь с настом и сыпучий
@@gribuser глубина снега где буксовал-80см,это очень прилично,снег как песок,на улице минус,когда ехал по полю 70см,до земли под колесами оставалось около 10см снега
@@user-jn3nc7cg6d а на пониженной на карданы разве не вдвое больше крутящего момента идет???думай что пишеш,пониженную нужно включать если мощности двигателя не хватает,а на этом Урале ее хватает за глаза,я груженый 5т.металлолома ехал по снегу на первой передаче без пониженной и мощи хватало,а здесь машина пустая
Если брать пустые машины с кунгами то в снегу лучше4×4 на болоте при прямолинейном движении лучше 6×6 при маневрировании и разворотах на болоте лучше 4×4 на пашне так же легче будет 4×4 вообще они идут практически одинаково,но при совместной езде в сыпучем снегу 4×4 шел увереннее особенно при маневрировании,в глине примерно одинаково,у 4×4 намного лучше развесовка по осям она 50/50%чего невозможно добиться у 6×6
@@user-tk2yf8jz3h не за что)))для этого я и снимаю свою машину,чтоб ответить на вопросы,потому что когда я ее покупал ничего в Ютубе про Урал Некст не нашел,вот и делюсь опытом))
В снегу они Уралу не конкуренты,проверено))вообще мне газ Садко очень понравился,если для рыбалки и охоты надо брать именно его,на мягком грунте он едет лучше чем Урал,но боится ураловскую колею,егерь лучше не брать,при езде по неровностям рвет кабину в местах крепления
@@user-6x6truck у егеря кабину рвет на неровностях,и в глубоких колеях он хуже Урала как и в снегу, но мне он тоже понравился,он меньше и легче Урала,платон ему не нужен,самоблоки в мостах,на мягком он получше чем урал
@@technica4x4 мне егерь для личных вылазок на родники, источники и прочее, ходит не хуже 66, а значит отлично подходит. И даже если рвет кабину, тоже не беда, они не дорогие.
@@user-6x6truck на егере просто крепление кабины к раме надо переделать,сделать вместо двух крайних задних креплений одно по центру,или два но рядом по центру,так же в раму сделать вставки в лонжероны за задними креплениями передних рессор и за передними кронштейнами передних рессор и он будет долго ходить, проходимость не хуже чем у газ66,а с дизелем где то и лучше))
Ну тут без комментариев))) по слежавшемуся снегу только на гусеничной технике нормально ездить Урал конечно крут))) еще шапку одевай а то простудиться можно с такой прической)))
На это чудо внедорожьестроения есть возможность установить межколесные блокировки? Второй момент, у тебя же есть центральная подкачка. Мне показалось ты не травишь колеса, или это такмзадумано?
Это разве снег? Вот мне батя рассказывал, когда в армии служил в 80х годах, были у них учения, так они на уралах проезжали снег глубиной примерно по капот, а когда уралу было трудно ехать его брал на буксир газ66 )
Вы о чем вообще??здесь снег слежавшийся,передутый ветром,очень плотный с настом, здесь даже гусеничном у ДТ было бы не просто!! Насчёт газ66 скажу так,я ездил на этом Урале с газ66 по снегу, так вот,там где газ66 садился на спущенных колесах Урал ехал без блокировок и на шоссейной давлении!!!газ66 намного хуже идёт по снегу чем Урал,их даже сравнивать не корректно!а если выпадет свежий снег"пухляк"то Урал действительно по такому снегу может ехать по капот!!
С одним деятелем спор был из группы ГАЗ-66 по поводу наста.Дак вот если снег наметенный в траншеях держит человека то должен и газ-66 держать на спущенных.яже утвержаю что такого быть не может.кто прав.у тебя правда нас а не перемет.
По насту где человек не проваливается газ66 хоть с подкачкой,хоть без будет проваливаться,подкачка не делает из грузовика снегоход,а повышает удельную силу тяги и ему легче мостами сгребать снег,но наст бывает разный,на обочинах ближе к весне снег смерзается и бывает выдерживает машину,даже джипы на 38х колесах по насту не могут проехать,бвает несколько метров проедет и проваливается,а газ66 с лебедкой бортовой весит почти 4т.с кунгом 4.8т так что по насту не вариант))хоть площадь опоры и увеличивается в 1.6раза с использованием подкачки
@@technica4x4 я когда на молоковозе газ-66 работал приходилось зимой ездить на фермы за молоком по полям на которых делали по два сегозадержания.припервом высота вала становилась от 20 до 40 см при втором 60-70 см .для того чтобы легче пробиваться и накатывать коллею использовал ромб на передке и лесенку на заде.
@@user-xx4ge2gh6h у друга на газ66 стоят к-58 от бтр,на глине и сухом снегу хорошо гребет,а в мокром снегу закапывается и не может протащить мосты через снег
@@technica4x4 не только сила тяги увеличивается при стравленных шинах ,еще уменьшается глубина колее так как снег уплотняется лучше(снег среда уплотняемая) , следовательно сопротивление на прокладывание колеи снижается. Так же максимальная тяга по снегу , возникает при скоростях 0.8-0.9км/ч. Если и-159 полезут в некст , ставте, резина создавалась специально для тяжелого бездорожья,да и стоимость не 30 тр)). Очень подходит для тех кто постоянно на бездорожье выезжает)).
Ну ты просто докопался до грунта и выехал. Если бы стояли узкие колеса, уараловские, то они бы проще резали колею. В данном случае, когда есть возможность докопаться до твердого грунта и зацепиться за него. Твоя широкая резина в данном случае только помеха
А если снега больше метра? Дофига помогут узкие колеса? Прорежут колею и ляжет на брюхо, а широкие лаптятся хорошо, вылазиешь потихоньку толчками и не надо резать колею
@@user-6x6truck есть плюсы и минусы у широкой резины и у узкой, тут надо выбирать под себя, под места где катаешься. если регион со снегами по лобовое стекло, то конечно чем шире тем лучше.
Проходимость серьёзная. 4х4 за счёт лучшей манёвренности пройдёт там где 6х6 может сесть. У 6х6 средний мост создаёт при поворотах дополнительное сопротивление. Интересно а как ведёт себя в этих условиях хвалёный М939. Иду за билетами на следующий заезд.
Я ездил с уралом 6×6 кунг и резина у него была кама-1260(аналог моей) ,в снегу некст4×4 шел немного увереннее,у трехмостового был недогруз задней тележки и он снег перемешивал задними колесами а тяги маловато,ему бы тонны 3 в кузов и пошел бы лучше,при маневрах в снегу третий мост тоже не помошник))
Насчет м939 непонятно, если у него хорошие мягкие шины с подкачкой то может поспорить,но я сомневаюсь,на урале омские шины мягкие что ои-25,что о-184как на моем,если у м939шины жесткие он не сможет поспорить с уралом
@@XDragon_AttackX высота колес одинаковая,сколько раз писать одно и тоже,урал некст это тот же старый урал и комплектуется теми же колесами,отличается некст от старого Урала новым более мощным двигателем,усиленными мостами,раздаткой,рамой,новой кабиной и блокировками задних мостов,в проходимости некст превосходит старого Урала
@@technica4x4 а на зф так же гудит коробка или нет, не знаешь Артём, интересно, недавно ролик попался Урал ещё и американскими коробками агрегатируют)))
Видео из разряда Так ездить не нужно.Просто мода на блогеров пошла.А такие нэксты у нас не хвалят в мороз дувануло масло.Кабина маленькая два места даже вещи поставить некуда.А ездить научишся когда в тундре посидишь суток трое в - 45 покапаешь малёха.У нас в Новом-Уренгое снег и больше двух метров есть по зимнику,ездием же.А кто по колее едет я называю железнодорожниками.Ты должен бить дорогу,а не наоборот.Удачи.
Мы пользуемся подкачкой.Если снежная целина то 0.5,если по ней уже катались то 1.Спустил,краны закрыл,чтоб дальше не спустила.На твёрдом при единице где то три грунтозацепа касаються асвальта.Скорость-чем меньше давление в шинах,тем меньше скорость(по таблице подкачки).И не зарывай авто!Нужно чтоб колёса не проварачивались.Снег хорошо катается он лучше грязи.В ыехал из ямы,накидал снега внеё проехал-ямы нет.Кировца так поднимал на зимнике,он набок заваливался.Так что всё просто,пробуй и всё получится.
@@user-uo4pd2dg5e я там все равно уже застрял,вот и решил с пробуксовки выехать и прокатило,краны закрываю только на стоянке,один раз забыл и ничего за неделю не спвстились
Пока новые сальники подкачки(на урале 4 на колесо на камазе по 2) они держат но недолго.Раньше наша техника славилась простотой и в ремонте и эксплуатации.Сейчас к сожелению иностранные составляющие и дорогостоющая электроника и сырой метал.
Как это не хватает??я на 2й передаче без понижайки трогался!!на первой без пониженной,или 2й пониженной он едет везде,этот двигатель мощьнее чем ставили раньше на трёхосные уралы!
@@user-pr1mv3wf3e на передний мост блокировка заводом не устанавливается,есть самоблокирующийся дифференциал"Д.А.К"90%вперед и100%назад,стоит 70т.р. но производитель не рекомендует установку в передний мост,я тоже считаю блокировку переднего моста лишней
@@user-pr1mv3wf3e не редуктор,а сам самоблок,если по асфальту ездить много,по факту задней блокировки хватает за глаза,тут важнее всего подкачка,так как без нее вообще никак
Вы не правы,по любому снегу идет на первой передаче на холостых оборотах без пониженной в раздатке,по полю я ехал на второй без пониженной,когда со второй трогался конечно приходилось добавлять
Крутящий момент двигателя ямз-536-900нм при 1300-1600об.мин,мощьность 240л.с.на моей машине,у двигателя ямз-236-882нм при 1300-1600об.мин.мощьность 230лс,так что не наговаривайте))
@@technica4x4 у нас с тобой немного разные понятия "снег ",снег это 2 метра под колесьями,а это пух,он по просто передутому зимнику не едет,про снег я вообще молчу
@@----ic3xq у вас там снег совсем другой,по нему можно и 2м ехать,в центральной полосе так не получится,снег на видео имеет глубину 70-80см я ездил с Уралом 4320 6×6 и он шел по такому снегу хуже чем урал4×4 особенно при маневрировании!!
ВСЕ НОРМАЛЬНО КРОМЕ КАБИНЫ МАЛЕНКАЯ И НЕ КОМФОРТНАЯ ЗДЕЛАНО ДЛЯ НИСКОРОСЛЫХ. В КАМАЗЕ БОЛЬШЕ КАБИНА ЧЕМ В УРАЛЕ. И СИДУШКЕ КАК НА ОСТАНОВКЕ ...ТОЧНЕЕ НА ВОГЗАЛЕ.. КОМФОРТ В ТВОЕМ ДЖИПЕ НЕ ВИДНО...
По комфорту рулевого управления Урал некст выигрывает у КАМАЗа 43118,мне при своем среднем росте 180см удобно в ней,кстати в кабине КАМАЗа рослым тоже неудобно потому что голова к потолку близко,а стекла низко,при эксплуатации в лесу так же кабина Урала выигрывает когда через лес продираешся Урал вклинивается в лес кабиной которая у'же чем кунг,камаз же все ветки встречает кабиной,стеклами и зеркалами которые ветки отрывают даже сложенные))
А реальность в том что не понятно для чего и кого делают эту машину , допустим,бравый парень 180 см. Едет в рейс на север Якутии или Красноярского края,зимой,мороз,спать,водительполюбому должен в кабине и как всё это исполнить.? Хорошо если будка оборудована,а если бортовой или бочка.Короче говоря хрен ты вывезеш до путинской пенсии
Просто заказываеш двойную кабину со спальником,на камазах тоже со спальником не все кабины шли,какую надо ту и береш и причем здесь вообще пенсия и Путин??вроде машины обсуждаем,про политику есть отдельные каналы
@@user-ex6ku3zx2e изначально я собирался взять газ-садко с дизелем ямз,но их небыло и я посмотрел в сторону Урала некст,хоть он и дороже был на 700-800т.р.решил взять,просто он мне понравился)),работа заключалась в монтаже и демонтаже кабеля и перевозки оборудования весом до 3т.но после покупки контора дала заднюю передачу)) щас ищу работу на него,есть халтуры иногда,но этого мало
Там где не едет эта машина другим вообще делать нечего,здесь снег сыпучий с настом глубиной 80см!!на машине стоят не совсем подходящие колеса с шинами О-184 от камаза,но даже на них он проехал там
![[DEBUT STREAM] It's wind-up time!! #hololiveEnglish #holoJustice](http://i.ytimg.com/vi/p_ZQs-kgUKI/mqdefault.jpg)
Юзай свой Урал и никого не слушай пробуй разные режимы каждая машина индивидуальна поэтому все советы пыль ничего не стоящая а опыт приходит только с годами за рулем . Интересно двух осный камаз в деле увидеть и сравнить с Уралом все-таки одного класса машины.
Классный ролик.
Классный Урал
Так и есть)))
Молодец
Водил Урал-4320 ещё с Камазовским движком. Резину можно 425/85 R21 Кама-1260-1 если простую. Давление в шинах можно сбросить до 1,06 бар, если порожняк. Скорость до 25-ти км.
Подписался. Давай ещё снимай
Обязательно буду снимать!!!
Вы эксперты хаете машину,урал это легенда у меня их было три своих машин,в том числе и двух осный, проблема в прокладке.
Прокладка норм.условия разные бывают,урал отлично идет
С такими навыками езды нужно дома сидеть на диване и видосы комментировать, как я🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Я тоже вчера решил свою буханку на прогулку выгнать на шашлыки всей семьей осенью ставил резину зимнюю а она оказывается по весенней распутье ноль . На следующие выходные грязевые поставлю и жене на инстограм фотки делать😊
Да,зимняя резина на оттаявшем грунте плохо едет,а какая грязевая на вашей буханке?и размер?я себе соболь фермер 4×4 заказал и внёс предоплату,30го числа отдадут машину на нем с завода стоят шины Кордиант оффроуд 255/75R16 попробую на них сначала поездить а потом может что то побольше воткну))
@@technica4x4 они и есть по прямой дурь но на управление тяжелый рыскает туда сюда устаешь рулить
Зверь машина.
Это точно 👍
Если позволите, альтернативный обзор на эту машину ruclips.net/video/Hq-T9E6bYio/видео.html
У вас в обзоре не эта машина,а другая"Дорожный Урал Некст",это не вездеход,другой двигатель,другие мосты,КПП,нет раздатки!
Я здесь на своем диване проеду
без проблем
😆
Привет,Какой мотор стоит?на маз-мане компрессор так же долбит)
Привет,двигатель ямз-536,их на мазы тоже ставят
536 очень удачный двигатель. Батя у меня его хаял сначала после старой 8-ки, типа не тянет без турбины. Но потом поработал, и сказал примерно следующее "Двигатель надёжный и удачный. Миллионник как минимум! Сколько уже на нём проездил, а под капот даже смотреть нужды то и нет."
Может межосевую имеешь ввиду которая в раздатке?! Я заметил что не все четыре иногда гребут, вот дупустим передний мост видно было что, то одно крутит, то другое
На машине включена межколесная блокировка заднего моста и межосевого дифференциала,задние крутят одновременно,в переднем мосту блокировка уже не дает большого эффекта,главное чтоб зад блокировался,на моей газели4×4 стоит блокировка заднего моста,четыре года назад поставил блокировку и в передний мост,особого влияния на проходимость не заметил и два года назад снял ее,сильной разницы не заметил,вот без задней плохо,это сильно заметно особенно в горках и снегу,передняя в горках вообще не помогает,т ак как вес перераспределяется на задний мост,а передний разгружается и не может помочь
Урал конечно моща! Была бы возможность, взял бы себе.
А что мешает?
@@user-6x6truck отсутствие возможности, а именно финансов на покупку и содержание)
Хорошая машина Урал! Шишиге там тяжеловато было бы!
Скоро с газ66 сравним,через пару недель))
хуже шишиги ходит
@@user-fy2np9pb3o по снегу этот Урал идет намного лучше чем газ66,проверял не раз
@@user-fy2np9pb3o с глубоком снегу масса и мощность решает.
80 сантиметров я на уазике патриоте ездил, на 33 колесах. Удельное давление на грунт в разы меньше, под колесами уаза еще 30см снега остаётся. Там где от урала колея в снегу 80, от уазика не больше 50 будет.
Уазик с военными мостами и шинами гудрич 33/12.5 даже за моим Уралом по такому снегу не шел)))
@@technica4x4 ясен пень не пойдет, гудрич барахло и штатная раздатка 1,9 барахло. Если нормально машину сделать то и метр пойдёт.
@@gribuser гудрич на снегу не плох,он мягкий,для 33 колес раздатки уаза хватает,у него еще двигатель 2.8,просто в сыпучем снегу уаз виснет и не может ехать,там где виснет уаз,Урал просто едет))
@@technica4x4 да понятно, что против 40 см просвета и метровых колес не попрёшь. Это я к тому, что на легковом внедорожнике можно ездить и по метровому снегу, но для этого нужен тюнинг специфический и умение. Потому 80-100см для Урала совсем не выглядит какими-то достижением. Наверняка он больше может.
@@gribuser все от условий зависит,бывает на уазике можно аккуратно по насту проехать,а Уралу его ломать приходится,щас на Урал поставил резину поуже,с ней по снегу еще лучше идёт,но и на той резине проезжал по метровому снегу,все зависит от его плотности,зато летом по болоту уазик вне конкуренции)))
От опыта водителя много зависит.к каждой машине приспособится надо.
Конечно
Все хорошо,я большой, красивый и т.д Только у меня на даче этот УРАЛ при высоте снежного покрова 40-50см сидел и не рыпался и до брюха было ещё очень долеко. Трос тянуть пришлось метров 100 до берёзке. Борисович! Где ты это снимаешь?
Олег вспомни где мы сели?Я там в болото провалился правой стороной, даже на лебедке от перегруза когда вытаскивали предохранительный штифт сорвало,там еще телефон посеял😁,где не было болота мы везде ездили,а на следующий день я через болото где встряли проехал,снег я там при тебе мерил,когда дрова грузили,он был 55-60см и по нему я ездил без проблем,включай память😁Маришке привет!!!снимал в Икше,снег здесь еще хуже чем у тебя тогда был,он сдесь с настом и сыпучий
Грише привет!!!
Когда идёте по насту идёшь на пониженной передаче. И давления шин спускаешь.
Чтоб наст пробивать нужна скорость,на пониженной смысла нет,шины спущены
да тут автор попутал, он не по снегу ездил, а по земле под снегом, тупо дорываясь до твёрдого. Глубина снега не большая и позволяла рыть.
@@gribuser глубина снега где буксовал-80см,это очень прилично,снег как песок,на улице минус,когда ехал по полю 70см,до земли под колесами оставалось около 10см снега
Понижайку не включил убил каробку сцепление и креста вину с карданами..
@@user-jn3nc7cg6d а на пониженной на карданы разве не вдвое больше крутящего момента идет???думай что пишеш,пониженную нужно включать если мощности двигателя не хватает,а на этом Урале ее хватает за глаза,я груженый 5т.металлолома ехал по снегу на первой передаче без пониженной и мощи хватало,а здесь машина пустая
Какой снег. Там под снегом земля ещё не замёрзла, грязь
под снегом земля и не замерзнет
@@2807jura дайте шума!!!!!
Такое впечатление первый раз за рулём 🤣🤣🤣
Неправильное впечатление
😂👍
Урал Nest) для курей)
???
@@technica4x4 переводчик в помощь
@@zloj100 когда писал не заметил)
По вашему мнению урал некст 4×4 или 6×6 проходимее ?
Если брать пустые машины с кунгами то в снегу лучше4×4 на болоте при прямолинейном движении лучше 6×6 при маневрировании и разворотах на болоте лучше 4×4 на пашне так же легче будет 4×4 вообще они идут практически одинаково,но при совместной езде в сыпучем снегу 4×4 шел увереннее особенно при маневрировании,в глине примерно одинаково,у 4×4 намного лучше развесовка по осям она 50/50%чего невозможно добиться у 6×6
@@technica4x4 спасибо за ответ
@@user-tk2yf8jz3h не за что)))для этого я и снимаю свою машину,чтоб ответить на вопросы,потому что когда я ее покупал ничего в Ютубе про Урал Некст не нашел,вот и делюсь опытом))
@@technica4x4 спасибо. Реально видео нет нигде.
@@technica4x4 знаки препинания есть же да.
Здравствуй надо по пробовать ГАЗ егерь или Садко.
В снегу они Уралу не конкуренты,проверено))вообще мне газ Садко очень понравился,если для рыбалки и охоты надо брать именно его,на мягком грунте он едет лучше чем Урал,но боится ураловскую колею,егерь лучше не брать,при езде по неровностям рвет кабину в местах крепления
@@technica4x4 а мне егерь нравится, брать буду летом
@@user-6x6truck у егеря кабину рвет на неровностях,и в глубоких колеях он хуже Урала как и в снегу, но мне он тоже понравился,он меньше и легче Урала,платон ему не нужен,самоблоки в мостах,на мягком он получше чем урал
@@technica4x4 мне егерь для личных вылазок на родники, источники и прочее, ходит не хуже 66, а значит отлично подходит. И даже если рвет кабину, тоже не беда, они не дорогие.
@@user-6x6truck на егере просто крепление кабины к раме надо переделать,сделать вместо двух крайних задних креплений одно по центру,или два но рядом по центру,так же в раму сделать вставки в лонжероны за задними креплениями передних рессор и за передними кронштейнами передних рессор и он будет долго ходить, проходимость не хуже чем у газ66,а с дизелем где то и лучше))
Дружище, шапку одевай пжлста, чай не казённая...
Спасибо за видос.
Подписался.👍
😆спасибо за позитивный отзыв)))скоро будут ещё видосы,30го беру соболь фермер 4×4 про него тоже снимать буду
@@technica4x4 сейчас как раз пересматриваю твои видосы. Соболь тоже интересно. Красава👍👍👍
Межколесная блокировка должна стоять, если есть конечно у этого Урала???
Есть межколесная принудительная блокировка блокировка заднего моста
Ну тут без комментариев))) по слежавшемуся снегу только на гусеничной технике нормально ездить Урал конечно крут))) еще шапку одевай а то простудиться можно с такой прической)))
На это чудо внедорожьестроения есть возможность установить межколесные блокировки? Второй момент, у тебя же есть центральная подкачка. Мне показалось ты не травишь колеса, или это такмзадумано?
Шины стравлены,блок включен,там 80см снега в колее где встрял,это очень прилично
Нет мелколесных блоков?
Есть принудительная блокировка заднего моста
Это разве снег? Вот мне батя рассказывал, когда в армии служил в 80х годах, были у них учения, так они на уралах проезжали снег глубиной примерно по капот, а когда уралу было трудно ехать его брал на буксир газ66 )
Вы о чем вообще??здесь снег слежавшийся,передутый ветром,очень плотный с настом, здесь даже гусеничном у ДТ было бы не просто!!
Насчёт газ66 скажу так,я ездил на этом Урале с газ66 по снегу, так вот,там где газ66 садился на спущенных колесах Урал ехал без блокировок и на шоссейной давлении!!!газ66 намного хуже идёт по снегу чем Урал,их даже сравнивать не корректно!а если выпадет свежий снег"пухляк"то Урал действительно по такому снегу может ехать по капот!!
3 моста должно быть у Урала, тогда это настоящий Урал
В сыпучем снегу третий мост только мешает,ездил с трехмостовыми,никаких преимуществ у них нет,вот если груженые тогда они лучше,а с кунгами лучше 4×4
@@technica4x4 сколько твой весит? Мой некст с кунгом 10750
@@user-6x6truck мой весит 8.3т.с лебедкой
Спусти передние колёса и он попрет. Я на 131 зиле и не по таким сугробам ездил и причём не полно приводный.Все зависит от прокладки.
Что значит спусти передние колеса??а задние не нужно чтоли??🤣
Шины спущены кстати
Есть пониженая и спустить в колёсах довлеете и потихоньку не надо мучить трансмиссию
Шины спущены, потихоньку не шел там,снег сыпучий и шины О-184 широкие им сложно снег резать,на шинах ои-25 прошел бы легко
С одним деятелем спор был из группы ГАЗ-66 по поводу наста.Дак вот если снег наметенный в траншеях держит человека то должен и газ-66 держать на спущенных.яже утвержаю что такого быть не может.кто прав.у тебя правда нас а не перемет.
По насту где человек не проваливается газ66 хоть с подкачкой,хоть без будет проваливаться,подкачка не делает из грузовика снегоход,а повышает удельную силу тяги и ему легче мостами сгребать снег,но наст бывает разный,на обочинах ближе к весне снег смерзается и бывает выдерживает машину,даже джипы на 38х колесах по насту не могут проехать,бвает несколько метров проедет и проваливается,а газ66 с лебедкой бортовой весит почти 4т.с кунгом 4.8т так что по насту не вариант))хоть площадь опоры и увеличивается в 1.6раза с использованием подкачки
@@technica4x4 я когда на молоковозе газ-66 работал приходилось зимой ездить на фермы за молоком по полям на которых делали по два сегозадержания.припервом высота вала становилась от 20 до 40 см при втором 60-70 см .для того чтобы легче пробиваться и накатывать коллею использовал ромб на передке и лесенку на заде.
@@user-xx4ge2gh6h у друга на газ66 стоят к-58 от бтр,на глине и сухом снегу хорошо гребет,а в мокром снегу закапывается и не может протащить мосты через снег
@@technica4x4 не только сила тяги увеличивается при стравленных шинах ,еще уменьшается глубина колее так как снег уплотняется лучше(снег среда уплотняемая) , следовательно сопротивление на прокладывание колеи снижается. Так же максимальная тяга по снегу , возникает при скоростях 0.8-0.9км/ч. Если и-159 полезут в некст , ставте, резина создавалась специально для тяжелого бездорожья,да и стоимость не 30 тр)). Очень подходит для тех кто постоянно на бездорожье выезжает)).
@@redhead6175 это безусловно!
давление в шинах какое?Уперся качай назад с пониженной почти без газа,особенно в оттепель
Давление 0.6,на этой резине о-184 качать не выйдет,она чистится только с газом,если в натяг сразу мылится и не тянет вообще
Я думал это комент по летнему видео с глиной,тут снег сыпучий и колея глубокая,он не трамбуется,с лишком холодно
сколько стоит машина
4 ляма стоит
Я купил его в 2016г за 2.7млн
Урал со "старой" облицовкой и кабиной смотрелся очень красиво, настоящая военная техника. Этот какой то зализанный, мне лично не нравится.
Не покупай
Нормально он смотрится и дизайн сделан так что видны черты прародителя.
С этой машиной, надо еще с собой ТРАКТОР возить.
Машина оборудована штатной механической лебедкой,можно без трактора ездить))
нахера останавливаться если ходом можно пройти ?
Не знаю,была какая-то причина,не помню уже))
Ездит как на ниве. Режим газ полас
Эксперементы
читаешь отзывы и понимаешь как же много диванных экспертов, только по факту сами не понимают что говорят
Это точно!!диванные войска!
на том стоим
на цепях легче бродил бы))
Сейчас установлены более проходимые шины ои-25 на них он там и без цепей нормально ездил бы))
На цепях ещё быстрее закопается!
@@user-hp5uq4rr2n неее,на цепях он там легко бы ездил,он этими широкими колесами докапывался до земли и шел,а с цепями вообще без проблем
Ну ты просто докопался до грунта и выехал. Если бы стояли узкие колеса, уараловские, то они бы проще резали колею. В данном случае, когда есть возможность докопаться до твердого грунта и зацепиться за него. Твоя широкая резина в данном случае только помеха
Это точно,сейчас перешел на узкие ои-25
@@technica4x4 лучше стало?
А если снега больше метра? Дофига помогут узкие колеса? Прорежут колею и ляжет на брюхо, а широкие лаптятся хорошо, вылазиешь потихоньку толчками и не надо резать колею
@@user-6x6truck есть плюсы и минусы у широкой резины и у узкой, тут надо выбирать под себя, под места где катаешься. если регион со снегами по лобовое стекло, то конечно чем шире тем лучше.
@@user-6x6truck ничего они не лаптятся эти широкие о-184,так же тонут в снегу,узкие идут чуть лучше
Nekst normalna nopisal
Вопрос?зачем машину мучать?
А что ему будет??при этом он пустой, нагрузки нет
Ахах ахах, я оруууу-УРАЛ NEKST🤣🤣🤣🤣правильно NEXT! АВТОР УЧИ АНГЛИЙСКИЙ!!!!!!!
Мне по херу)))пусть они русский учат,а не я английский
Что не говори а три моста все таки было лучше!
Как раз в снегу и вязкой глине двухмостовому проще,ездил с трехмостовыми,при условии что на машинах кунги и машины пустые,а так это все мифы)))
Проходимость серьёзная. 4х4 за счёт лучшей манёвренности пройдёт там где 6х6 может сесть. У 6х6 средний мост создаёт при поворотах дополнительное сопротивление. Интересно а как ведёт себя в этих условиях хвалёный М939. Иду за билетами на следующий заезд.
Я ездил с уралом 6×6 кунг и резина у него была кама-1260(аналог моей) ,в снегу некст4×4 шел немного увереннее,у трехмостового был недогруз задней тележки и он снег перемешивал задними колесами а тяги маловато,ему бы тонны 3 в кузов и пошел бы лучше,при маневрах в снегу третий мост тоже не помошник))
Насчет м939 непонятно, если у него хорошие мягкие шины с подкачкой то может поспорить,но я сомневаюсь,на урале омские шины мягкие что ои-25,что о-184как на моем,если у м939шины жесткие он не сможет поспорить с уралом
Где урал 6×6 пройдет вашему4×4 делать там нехуй о чем вы говорите 3 моста есть 3 моста а урал двухмостовик как и камаз говно трехмостовики рулят
@@user-yi3uj2sk8h это не так,я ездил с трехостными,никаких преимуществ небыло
@@technica4x4 дружище я по роду работы с ними каждый день езжу только у меня 43118
Оно и должно так выть? А звук работающего на холостых как стиральная машинка разбитая
Звук идёт от запорного клапана компрессора,это нормально
На этом вся "Легенда" и кончилась))
Этот новый Урал по всем параметрам на голову выше старого,так что не надо!!
@@technica4x4 надолго ли?))
@@user-io5dc1wk5t ресурс нового Урала в 1.5-2раза больше чем у старого
@@technica4x4 та тут можно поспорить....
@@user-io5dc1wk5t нет,тут не поспоришь))
У некста колесики меньше стали, прям смотришь и ржёшь над этим)
С чего это у некста колеса меньше???все тоже самое-1260мм высота колеса
@@technica4x4 по сравнениюс обычным уралом.
@@XDragon_AttackX высота колес одинаковая,сколько раз писать одно и тоже,урал некст это тот же старый урал и комплектуется теми же колесами,отличается некст от старого Урала новым более мощным двигателем,усиленными мостами,раздаткой,рамой,новой кабиной и блокировками задних мостов,в проходимости некст превосходит старого Урала
@@technica4x4 а колеса ои25 1400 ?
@@user-uu8fb5pw9r колеса ои-25 высота 1260мм стандартные
66 непойдет клиренс
Паровой двигатель надо ставить. Тогда в стену упрёшь-колёса будут крутиться. А тут,газуй не газуй-то глохнет,то не тянет.То лопаткой откопал.
Так я со второй передачи трогался без пониженной!!
@@technica4x4 та забей) им с дивана виднее)
@@user-yc7od6gn5j 👍👍👍😆😅🤣
Это у него так раздатка воет ?😨
Нет,это конструктивно-поямозубые шестерни первой и задней передач
@@technica4x4 а на зф так же гудит коробка или нет, не знаешь Артём, интересно, недавно ролик попался Урал ещё и американскими коробками агрегатируют)))
@@FVVS123 старые американские КПП тоже воют;))зф не сильно воют
@@technica4x4 зф она же у нас производится? Она наверное нужна, кто тягает тяжести, на 4х4 такая не нужна наверное..
@@FVVS123 на уралах 4×4 и 6×6 с кунгами смысла нет в КПП зф
Если бы полностью из кабины вылез, было б больше пользы.
Большинство иначе дкмают
Извини без обид, видео интересное.
@@user-rr4io7cp2s не парься всё нормально👍🤝
🖐️тогда держи пять:)
С двумя осями это недоурал
Проходимость Уралов 6×6 и 4×4 одинаковая, проверенно лично и на заводских испытаниях завода уралАЗ
Видео из разряда Так ездить не нужно.Просто мода на блогеров пошла.А такие нэксты у нас не хвалят в мороз дувануло масло.Кабина маленькая два места даже вещи поставить некуда.А ездить научишся когда в тундре посидишь суток трое в - 45 покапаешь малёха.У нас в Новом-Уренгое снег и больше двух метров есть по зимнику,ездием же.А кто по колее едет я называю железнодорожниками.Ты должен бить дорогу,а не наоборот.Удачи.
Где то и по колее надо,если мягко то рядом,кабина у него больше чем у 4320
Мы пользуемся подкачкой.Если снежная целина то 0.5,если по ней уже катались то 1.Спустил,краны закрыл,чтоб дальше не спустила.На твёрдом при единице где то три грунтозацепа касаються асвальта.Скорость-чем меньше давление в шинах,тем меньше скорость(по таблице подкачки).И не зарывай авто!Нужно чтоб колёса не проварачивались.Снег хорошо катается он лучше грязи.В ыехал из ямы,накидал снега внеё проехал-ямы нет.Кировца так поднимал на зимнике,он набок заваливался.Так что всё просто,пробуй и всё получится.
@@user-uo4pd2dg5e я там все равно уже застрял,вот и решил с пробуксовки выехать и прокатило,краны закрываю только на стоянке,один раз забыл и ничего за неделю не спвстились
Пока новые сальники подкачки(на урале 4 на колесо на камазе по 2) они держат но недолго.Раньше наша техника славилась простотой и в ремонте и эксплуатации.Сейчас к сожелению иностранные составляющие и дорогостоющая электроника и сырой метал.
@@user-uo4pd2dg5e как раз сталь и ее обработка щас лучше,електроника да,тут что имеем то имеем,хоть жрет меньше,но из ведра не заправиш
И движка ему не хватает🤷🏻♂️
Как это не хватает??я на 2й передаче без понижайки трогался!!на первой без пониженной,или 2й пониженной он едет везде,этот двигатель мощьнее чем ставили раньше на трёхосные уралы!
@@technica4x4 ну это другое дело
Ему бы еще межколесные блокировки
На нем есть межколесная блокировка заднего моста
. А на перед есть возможность установить?! Вообще или не предусмотрена
@@user-pr1mv3wf3e на передний мост блокировка заводом не устанавливается,есть самоблокирующийся дифференциал"Д.А.К"90%вперед и100%назад,стоит 70т.р. но производитель не рекомендует установку в передний мост,я тоже считаю блокировку переднего моста лишней
@@technica4x4 с самоблоком наверно редуктор сыпаться будет, поэтому они не рекомендуют
@@user-pr1mv3wf3e не редуктор,а сам самоблок,если по асфальту ездить много,по факту задней блокировки хватает за глаза,тут важнее всего подкачка,так как без нее вообще никак
Хотя бы название машины правильно написали
Исправил:))
по нормальному снегу урал 6*6 не идет
6×6 надо догружать зад
Все он идет, всю зиму по вулканам проездил, под колесами было 6-7 метров снега
@@user-6x6truck снег бывает разный))
Мозги надо включать и пониженную вместе с ними !
Ну так и включай
Ну разве это снег) у нас местами по 7 метров снега под колесами, спускаем колеса в ноль и топчем дорогу после пурги
Здесь снег другой
Короче не Урал,а г....но,что в болоте сидит глухо,что в снегу ни хрена не едит.КБ хернёй занимается.
Снега там где ему трудно было 80см сыпучий,там только гусеничный пойдет,а Урал по бездорожью идет отлично
@@technica4x4 дааа я видел его бездорожье по болоту---отстой полный,шишига рулила!!!
@@user-to1ry4cy4i я снял новых два видео с шишигой и уралом,посмотри их
херня а не машина двигун только на оборотах тянет нак же как 66 .мотор ямз -236 и эти снега похрену .
Вы не правы,по любому снегу идет на первой передаче на холостых оборотах без пониженной в раздатке,по полю я ехал на второй без пониженной,когда со второй трогался конечно приходилось добавлять
Крутящий момент двигателя ямз-536-900нм при 1300-1600об.мин,мощьность 240л.с.на моей машине,у двигателя ямз-236-882нм при 1300-1600об.мин.мощьность 230лс,так что не наговаривайте))
@@technica4x4 плюсую, все хают этот мотор, незная его характеристику
А где третья ось?
А зачем она?
На заводе оставили
Урал это Урал а это Газон
Это тот же Урал а не газон на нём всё тоже самое кроме двс
Аж смотреть больно,водятел от бога
Я посмотрел твои видео,вот их точно смотреть больно!!
@@technica4x4 интересно было,я потом увидел только что он двухосник
@@----ic3xq этот двухосник едет по бездорожью лучше чем трехосник, особенно по снегу
@@technica4x4 у нас с тобой немного разные понятия "снег ",снег это 2 метра под колесьями,а это пух,он по просто передутому зимнику не едет,про снег я вообще молчу
@@----ic3xq у вас там снег совсем другой,по нему можно и 2м ехать,в центральной полосе так не получится,снег на видео имеет глубину 70-80см я ездил с Уралом 4320 6×6 и он шел по такому снегу хуже чем урал4×4 особенно при маневрировании!!
Это не снег для Урала
Щас поставил узкую резину ои-25,вот на ней Урал идет еще лучше
ВСЕ НОРМАЛЬНО КРОМЕ КАБИНЫ МАЛЕНКАЯ И НЕ КОМФОРТНАЯ ЗДЕЛАНО ДЛЯ НИСКОРОСЛЫХ. В КАМАЗЕ БОЛЬШЕ КАБИНА ЧЕМ В УРАЛЕ. И СИДУШКЕ КАК НА ОСТАНОВКЕ ...ТОЧНЕЕ НА ВОГЗАЛЕ.. КОМФОРТ В ТВОЕМ ДЖИПЕ НЕ ВИДНО...
По комфорту рулевого управления Урал некст выигрывает у КАМАЗа 43118,мне при своем среднем росте 180см удобно в ней,кстати в кабине КАМАЗа рослым тоже неудобно потому что голова к потолку близко,а стекла низко,при эксплуатации в лесу так же кабина Урала выигрывает когда через лес продираешся Урал вклинивается в лес кабиной которая у'же чем кунг,камаз же все ветки встречает кабиной,стеклами и зеркалами которые ветки отрывают даже сложенные))
Не о чем снег вес человека не держит ,какой наст ты о чем
Где не держит??я по нему на видео иду!
Твой УрАЛ как корова ра льду постоянно где то урываетя то в грязь то в снег проходимость нуль .
Ошибаешься,просто я его загоняю в такие места
А реальность в том что не понятно для чего и кого делают эту машину , допустим,бравый парень 180 см. Едет в рейс на север Якутии или Красноярского края,зимой,мороз,спать,водительполюбому должен в кабине и как всё это исполнить.? Хорошо если будка оборудована,а если бортовой или бочка.Короче говоря хрен ты вывезеш до путинской пенсии
Просто заказываеш двойную кабину со спальником,на камазах тоже со спальником не все кабины шли,какую надо ту и береш и причем здесь вообще пенсия и Путин??вроде машины обсуждаем,про политику есть отдельные каналы
@@technica4x4 он обижен и угнетен, не только Путин но и вся Россия и все что связано для его плохо!
@@technica4x4 ты доя себя купил или рабочий?
@@user-ex6ku3zx2e изначально я собирался взять газ-садко с дизелем ямз,но их небыло и я посмотрел в сторону Урала некст,хоть он и дороже был на 700-800т.р.решил взять,просто он мне понравился)),работа заключалась в монтаже и демонтаже кабеля и перевозки оборудования весом до 3т.но после покупки контора дала заднюю передачу)) щас ищу работу на него,есть халтуры иногда,но этого мало
@@technica4x4 Урал красавец!
Старый Урал лучше....это современное все убогое...а какой звук у старого, кайф....а тут муть какая то
Ты в старом ездил хоть раз?и в новом?разница капитальная,новый мощьнее,комфортнее, проходимее и грузоподъемность больше
@@technica4x4 все хают новый незная))) я уже смирился
Ti ne voditel
Здесь я проверял как машина едет с ходу,это эксперимент
Useless
Машина не едет просто хлам!
Там где не едет эта машина другим вообще делать нечего,здесь снег сыпучий с настом глубиной 80см!!на машине стоят не совсем подходящие колеса с шинами О-184 от камаза,но даже на них он проехал там
Сразу видно человек зимник не видал😆😆👎
О я смотрю опытные подтянулись,вы наверное и в сальниках пружинки укорачиваете??😆