Бонджерно, джентльмены! Давно Ютуб не подсовывал толковый канал, посмотрел с удовольствием. Про вену контракту впервые слышу, термин надо запомнить, многие авторы его подразумевают, но об'яснить не могут. До подобного серьезного конструктива сам бы не додумался, ограничился снятием фасок на стоковом карбе и еще наклонные поверхности смострячил из консервной банки. По воздуху приход сразу пошел и свечи осветлились. После а ля портинга карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, а длинную красивую полку на разгон таки получил, когда впиндюрил в первую топливный от второй, проходимость жилками уменьшал, пять штук от обычного автомобильного провода. Только свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла. А вообще лет с пять как классика в деревню списана по полям ездить. С Ютуба один комрад во впускной коллектор пуакал пламя от паяльной лампы, и на выходе получались языки разной длинны, внутренние короче наружных в пару раз из- за разнодлинных впускных каналов. Сварил самодельный железный аналогично восьмерочному, и при аналогичном эксперименте по всем каналам пламя примерно выровнялось. Уверяет, что при ходовых испытаниях на стоковом конфиге выезжать до сотни стал за 12 с, не мотор, а зверь.
Глянул твой профиль на Драйв2, тема сложная, ни одного коммента, пацанам , кому классика даром обломилась, такую ересь с сети заливают, аж дух захватывает. Но спортивные машины в кузове автопрома успехом пользуются, хоть и быстренько меняют владельцев.
@@kongurpetrov9929 , все равно спасибо за труды. Заморочился тут с этими дудкаи, схемы рассмотрел получше. Элептические дудки с высотой 3/4 дюйма, 20 мм по нашему в кастрюлю отлично подойдут. Сделать можно из тепловой проставки от Солекса/ переднего привода.
@@kongurpetrov9929Здравия! у меня на авто OPEI FRONTERA 2,4i дроссельная заслонка на инжекторе тоже не плоская как на карбюраторах и большинства инжекторных машин, а с характерним бугорком, или правильно сказать наплывом. Наверное это конструкторское решение тоже даёт какое-то завихрение потоку входящего воздуха! 🤔
Привет, а для чего дудки под наклоном сделанны в разные стороны от воздушной шахты жиклеров? Чтоб воздушные потоки не воровали друг у друга при открытии обеих заслонок? Подскажи пожалуйста .
@@НиколайШкуропатский-с4т Просто конструкция карбюратора не сильно приспособлена к раструбам. Если сделать их максимально ровно, то в верхней части где соединяются раструбы их форма будет не самая удачная. В случае когда открыты обе камеры это не критично. Когда работает только первая, то поток будет не самой правильной формы. Я в свое время хотел снять более подробное видео с картинками иностранными, но на данный момент это мне уже не интересно.
@@aape33 Добрый день. Не понял каким образом он мешает? У вас что нестандартный корпус фильтра? Мешает только один корпус где стоит пластинв над карбюратором в которой винт крепления крышки. В остальных корпусах без проблем и ничего не мешает.
@@edt8354 На видео раструбы, которые делались пл нестандартный фильтр и корпус фильтра. В стандартный корпус можно поставить 2-2.5 см. Правда без пластиковой вогнутой вставки над фильтром если она имеется под крышкой корпуса.
Бонджерно, джентльмены! Давно Ютуб не подсовывал толковый канал, посмотрел с удовольствием. Про вену контракту впервые слышу, термин надо запомнить, многие авторы его подразумевают, но об'яснить не могут. До подобного серьезного конструктива сам бы не додумался, ограничился снятием фасок на стоковом карбе и еще наклонные поверхности смострячил из консервной банки. По воздуху приход сразу пошел и свечи осветлились. После а ля портинга карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, а длинную красивую полку на разгон таки получил, когда впиндюрил в первую топливный от второй, проходимость жилками уменьшал, пять штук от обычного автомобильного провода. Только свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла. А вообще лет с пять как классика в деревню списана по полям ездить. С Ютуба один комрад во впускной коллектор пуакал пламя от паяльной лампы, и на выходе получались языки разной длинны, внутренние короче наружных в пару раз из- за разнодлинных впускных каналов. Сварил самодельный железный аналогично восьмерочному, и при аналогичном эксперименте по всем каналам пламя примерно выровнялось. Уверяет, что при ходовых испытаниях на стоковом конфиге выезжать до сотни стал за 12 с, не мотор, а зверь.
Может позже сниму видео с картинками.
Глянул твой профиль на Драйв2, тема сложная, ни одного коммента, пацанам , кому классика даром обломилась, такую ересь с сети заливают, аж дух захватывает. Но спортивные машины в кузове автопрома успехом пользуются, хоть и быстренько меняют владельцев.
@@Аналыч-ф3в у меня нет профиля на Драйве. Если речь о ссылке в комментарии, то это кто-то перевел иностранную статью и выложил на драйв.
@@kongurpetrov9929 , все равно спасибо за труды. Заморочился тут с этими дудкаи, схемы рассмотрел получше. Элептические дудки с высотой 3/4 дюйма, 20 мм по нашему в кастрюлю отлично подойдут. Сделать можно из тепловой проставки от Солекса/ переднего привода.
@@kongurpetrov9929Здравия! у меня на авто OPEI FRONTERA 2,4i дроссельная заслонка на инжекторе тоже не плоская как на карбюраторах и большинства инжекторных машин, а с характерним бугорком, или правильно сказать наплывом. Наверное это конструкторское решение тоже даёт какое-то завихрение потоку входящего воздуха! 🤔
Привет, а для чего дудки под наклоном сделанны в разные стороны от воздушной шахты жиклеров? Чтоб воздушные потоки не воровали друг у друга при открытии обеих заслонок? Подскажи пожалуйста
.
@@НиколайШкуропатский-с4т Просто конструкция карбюратора не сильно приспособлена к раструбам. Если сделать их максимально ровно, то в верхней части где соединяются раструбы их форма будет не самая удачная. В случае когда открыты обе камеры это не критично. Когда работает только первая, то поток будет не самой правильной формы. Я в свое время хотел снять более подробное видео с картинками иностранными, но на данный момент это мне уже не интересно.
Ссылку на статью дал в описании видео.
Здравствуйте, скажите пожалуйста какая цена будет дудок ?? Если сделаете на карбюратор Солекс
@@СергейХарьков-у3ю Последний рвз я их делал пол года назад. Сейчас особо нет времени ими заниматься. Высотой 2 см стоили 480 грн.
Здравствуйте, вопрос! Есть дудки на карб, как их поставить на ваз 2108 если сапун мешает, потомучто он идет в тарелку, куда его убрать можно?
@@aape33 Добрый день. Не понял каким образом он мешает? У вас что нестандартный корпус фильтра? Мешает только один корпус где стоит пластинв над карбюратором в которой винт крепления крышки. В остальных корпусах без проблем и ничего не мешает.
А фильтр и кастрюлю куда девать ? Ставить ?
@@edt8354 На видео раструбы, которые делались пл нестандартный фильтр и корпус фильтра. В стандартный корпус можно поставить 2-2.5 см. Правда без пластиковой вогнутой вставки над фильтром если она имеется под крышкой корпуса.
@kongurpetrov9929 а как думаешь можно на kaihen 1 от Ауди реализовать что то подобное ? Там форма совсем другая сверху , загугли фото
Заказывал у Вас дудки ранее. С Вами как можно связаться?
@@moskvychkyiv можно. Правда их уже не делаю давно, но если очень надо могу найти время