연비 종결은 차의 가장 높은 변속 단 수로 스로틀(엑셀)을 최소한(안 밟는 게 아니라 조금 밟는 것)으로 개방하여 주행하며 브레이크를 최소한으로 밟는 겁니다. 공기 저항은 속력의 제곱에 반비례 하므로 영상에서 말한 시속 110도 현실적 연비 주행일지는 몰라도 정확한 연비 주행은 아닙니다.
요즘 차량은 주행 중 D 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 퓨얼 컷(연료 차단)으로 자동 전환됩니다. N으로 놓게 되면 ECU는 공회전과 동일 선상으로 판단하고 엔진이 꺼지지 않도록 계속해서 연료를 최소한으로 주입합니다. 오히려 D보다 N이 연료 소모량이 큰 상황이 되는거죠. 물론 정차되어 있을 때는 D나 N 상관없이 연료가 소모되고 정체구간에서도 가속 페달을 밟지 않을 때는 크리핑 현상(페달을 밟지 않아도 앞으로 나아가는 것)으로 인해 퓨얼 컷되지 않고 연료가 소모됩니다. 직진 상황에서는 크루즈 컨트롤 기능을 사용하시면 최적 연비로 주행이 가능합니다. 오르막, 내리막에서는 크루즈 컨트롤을 해제하시고 직접 컨트롤하시는 것이 연비에 좋습니다.
주행중 내리막이 시작됬을때 기어 n에 두는게 가장 연비에 좋습니다 기어 n에 두면 위험하다고? 에코모드에서 가속패달 때면 자동 n 단들어갑니다. 차량 스캐너 찍으면서 가보면 중립에서는 시간당 0.3리터로 가장 적고 일반모드로 가속패달 발때면 rpm에 따라 틀리지만 시간당 3리터 정도 나옵니다. 차량 탄력주행 n 단 넣으면 위험하다는말 옛날말입니다 이미 차량 회사에서는 중립 넣습니다. 벤츠는 글라이딩 모드라는 이름으로 이미 n 단 사용중입니다. 오르막전에 내리막에서는 가속해주고 내리막에서 n단 넣어보세요 연비 잘나옵니다
셀토스 탑니다 직장 진입로에 오르막 경사가 있어서 연비 아끼면서 다니면 출근시 15 전후, 퇴근할 때는 많이 나오면 17-8정도 나오더라고요 이제 슬슬 연비 잘나오는 운전이 뭔지 알 것 같은데 차 사고났을 때 수리 후 탁송해주신 기사님의 19.8 연비는 아직도 미스테리네요
궁금한 게 있습니다 쏘나타 택시를 타보면 기사분들이 신호 받을때 차가 한 5~8키로 쯤 됐을때 기어를 N으로 해놔도 차가 안멈추고 서서히 가더라구요? 금아님도 이 영상에서 2:02 보시면 달리는 도중에 n 으로 해도 차가 덜컹 거리는 거 없는데 2011년식 sm7 차량은 신호 받으려고 속도를 줄이고 느린 속도에서 n으로 바꾸면 차가 덜컹 거리면서 급정거가 되더라구요 이거 왜 그런건지 아시나요?
경유(디젤)차와 휘발유(가솔린)차의 차이점도 있는지요? 전 고속도로 타거나 한적한 국도 타는 경우 교통흐름에 따라 규정속력 지키며, 연비운전하려 노력합니다. 올림픽대로, 강변북로에서 지정체 일어나 가다서다 하는 경우도 가급적이면 브레이크 안 밟는 스킬을 터득하여 다닙니다. 단 앞 차와의 간격은 넉넉히 벌리는데, 아주 지정체 상황의 저속에서도 브레이크 적게 밟는 방법이 연비에 도움 되는지요?
연비는 솔직히 기본정비가 우선 뒷받침이 되어야 됩니다... 기계에 문제점이 있는데.. 아무리 엑셀로 컨트롤 한다 ~~한들~~ 안될겁니다... 그리고 내리막에서 중립이면 오히려 엔진브레이크가 안잡혀서 브레이크에 과부하를 생기면 브레이크오일에 열이 많이 전달되어서 브레이크 호스가 시간이 지나면 배불뚝이되어서 나중에는 갑자기 터져 브레이크 동작이 안될수도 있는겁니다... 요즘은 첨가제도 많이 좋아졌으니 세라믹첨가제 공부도 하면 도움이 되더군요... 연료에 수분제거도 잘해주시면 더좋구요... 기름은 화물차가 많은곳에서 넣으면 좋아요.. 그곳은 기름이 잘 회전이 되기때문에 수분이 다른곳보다 적습니다... 한적하고 잘 안팔리는곳은 수분이 많고 그리고 가짜기름도 많으니 이건 소비자가 조심해야됩니다.. 기름장사하다가 벌금내고 잠깐 중단햇다가 또하고 뭐 피해는 고스란히 소비자 몫이지요... 저도 알피엠 2500 넘어가면 연비가 잘 안나오네요~~ 힘쓰고 좋은 알피엠이 2000~ 2250rpm 정도 였네요... 영상잘보고 갑니다.. 운전요령 알피엠 사용 요령 정말 잘 보여주십니다... 수고하셨습니다~~ 감기 조심하세요~~
연비 트립보면 20나오는데 실주행 거리는 같은금액으로 500키로 반대로 같은 길로 트립 16나오는데 실주행은 550키로 또는 연비트립 20나오는데 같은길 주행에 같은주유소 주유후 실주행거리가 450 또는 트립연비20에 실주행거리가 600 트립연비가 어떻게 보는게 맞는거져????연비가 하나도 안맞아요 싼타페입니다 디젤 ㅜㅜ
연비운전의 가장 중요한 포인트는 앞차랑 바짝 붙어서 운전하는게 아니라 거리를 충분히 띄워서 운전하면서 풋브레이크를 안쓰고 운전하는게 중요하다고 생각합니다 똥침 찌르듯 쫓아가면 추돌사고의 위험도 있고 대응하기 위해서 풋브레이크를 밟기 때문에 제동 때 기름을 더 먹습니다. 그래서 적정 거리 유지하면서 엔진브레이크로 제동하며 운전하는게 안전운전 및 연비운전에 가장 잘 어울린다고 생각합니다
저는 고속도로 많이 타는데 금아님처럼 운전하는데 연비 17.7에서 18정도 나와요ㅎㅎ 진짜 이런 꿀팁을 정확하게 설명을 이해쉽게 해주시다니 많은분들이 보고 배웠으면 하는바램 1차선으로 가끔 추월하려고 악셀 씨게 밣고 막추월해가는데 저도운전 그리했지만 결국 도착하면 시간차이 얼마안남.. 수원 ㅡ 진주 꾸준히 과속하고 170~180 밣고가도 빨리가야 2시간 15분인가.. 정속주행하고 가봤는데 2시간 35분? 그뒤로는 과속안하고 이처럼 운전함
급가속 급정거 피하고, 시내주행에선 50-60키로 자동차 전용도로 70-80 고속도로에서 100-110키로 교통 흐름 맞춰가면 연비 잴 잘나옵니다~ 신호 땡 하자마자 오지게 치고 나가면 기름 바닥에 뿌리는거임~ 20키로 까지 3초 정도 걸린다 생각하고 천천히 가속 하면 기름 덜 먹더라고요~
수입차는 많이 안 타봐서 모르겠지만, 제가 타본 현대기아 차량 위주로 한가지 팁을 드리자면 자동변속기엔 락업클러치(댐퍼클러치)라는 게 있습니다. 이건 자동변속기의 직결성을 올려주어서 엔진에서 나오는 출력을 얼마나 더 높은 효율로 바퀴에 전달해주는 지와 연관성이 높습니다. 운전하시는 분들 약간의 오르막에서 (금아 햄이 영상에서 말씀하시는 것 처럼) 악셀을 지긋이 더 밟아주다 보면 알피엠이 '우웅~' 하고 치솟다가 어느 정도 시간이 흐르거나 평지가 나오면 다시 알피엠이 내려오는 걸 느끼셨을 겁니다. 이때 기어를 수동모드로 바꾸면 변속기는 킥다운을 하지 않았을 겁니다. 이런 경우가 바로 락업클러치가 풀린 경우입니다. 락업클러치는 평지에서 풀리기도 합니다. 운전자는 평지에서 추월을 하려 악셀을 밟으니 차는 이를 읽고, 악셀개도량에 따라서 정해진 로직에 의해 락업클러치를 물고 가속을 할 것인지, 락업클러치를 해제 할 것인지. 킥다운을 할 것인지 정하는 것이죠. 악셀 개도량의 따라서 그리고 악셀 개도를 얼마나 빠르게 하냐에 따라서 락업클러치의 ON/OFF가 결정이 됩니다. 그리고 현대기아 차량에 있는 액티브에코, 에코 모드로 주행시엔 변속기가 락업클러치를 일반모드 보다 더 오래 잡고 있습니다. 이는 도로상황, 운전자의 운전 패턴에 따라서 장단점이 있으니 락업클러치가 ON/OFF 되는 느낌을 느끼면서 운전을 해보시면 자신에게 맞는 지 맞지 않는 지 알게 되실 겁니다. 락업클러치가 ON/OFF 되는 이 느낌을 잘 느끼시고, 평상시에 평지에서 추월을 하실 때도 락업클러치가 풀리지 않게 악셀페달을 지긋이 밟고 추월하신 후에 다시 주행차선으로 복귀 하는 방식으로 운전을 하시면 연비에 더 도움이 될 수 있다고 생각을 합니다. 부족한 지식으로 댓글을 쓴 것이라 잘못된 정보가 있으면 지적해주시길 부탁드립니다.
@@걸음마학생 당연한 지적이고 고전적인 내용이죠 통행량이 많거나 위험이 예상되는데도 연비 향상을 목적으로 인위적인 중립주행을 하는건 무모한 짓이지만 요즘 출시되는 중립주행 기능이 탑재된 승용차 는 시속60km 이상 주행시 악셀에서 발을 떼면 (엔진 브레이크신경쓸필요없이) 바로 중립주행 기능이 활성화 되므로 연비개선에 많은 도움을줍니다
타이어 위치교환 어떻게 하시는지 궁금합니다. 1. 만킬로마다 앞뒤 위치바꾼다. 2. 위치? 그런거 없다. 전륜이면 마모한계선까지 타고 뒤에꺼 앞에 낑구고 새타이어 2짝 뒤에 낑군다. 각 장단점이 있을텐데 가장 합리적이고 안전한 방법이 뭘까요? 금아님은 어떻게 하십니까? 콘텐츠로 다뤄주시면 좋을것 같아요.
금아님 항상너무좋은정보감사드립니다! 질문하나 드릴께요 운전하다보면 앞 전면유리안쪽김서림말고. 고속도로 주행시 밖전면유리면이 주행환경에따라 뿌연 서림 같은 것이 묻어나길래 당연히 와이퍼 움직이며워서얙 뿌리면 없어질줄알았는데요 뿌릴수로 와이퍼 움질일수록 더 밖전면이안보여지게 위셔액이하얗게 와이퍼닿는 움직이는 면들이 회색같이옅은색칠하는것처럼 시야가 보이질 않게 되는경우가 있었는데 큰사고로 이어질뻔했습니다 앞이 아예 보이질 않더라고요 이런경우는 어떤점이 문제이고 너무 당황스럽던데 어떠한 대처법이 있을까요? 참 글로는 설명하는게 한계가 있네요 이해하셨다면 다행입니다^^
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
인천시내버스기사인대 연비운전하라고 에코시스템 기계달아놧더라구요 제가 그래프까지 그려가며 퓨얼컷까지 설명해줫는대 나이드신분들 이해를못하고 말이안통해서 대화가안됩니다... 입만아퍼요 무조건천천히가야연비잘나온다고 우겨요 덕분에 운행중에 앞에 버스있으면 답답해 미칠것같습니다..
연비 종결은
차의 가장 높은 변속 단 수로 스로틀(엑셀)을 최소한(안 밟는 게 아니라 조금 밟는 것)으로 개방하여 주행하며 브레이크를 최소한으로 밟는 겁니다. 공기 저항은 속력의 제곱에 반비례 하므로 영상에서 말한 시속 110도 현실적 연비 주행일지는 몰라도 정확한 연비 주행은 아닙니다.
요즘 차량은 주행 중 D 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 퓨얼 컷(연료 차단)으로 자동 전환됩니다.
N으로 놓게 되면 ECU는 공회전과 동일 선상으로 판단하고 엔진이 꺼지지 않도록 계속해서 연료를 최소한으로 주입합니다.
오히려 D보다 N이 연료 소모량이 큰 상황이 되는거죠.
물론 정차되어 있을 때는 D나 N 상관없이 연료가 소모되고 정체구간에서도 가속 페달을 밟지 않을 때는
크리핑 현상(페달을 밟지 않아도 앞으로 나아가는 것)으로 인해 퓨얼 컷되지 않고 연료가 소모됩니다.
직진 상황에서는 크루즈 컨트롤 기능을 사용하시면 최적 연비로 주행이 가능합니다.
오르막, 내리막에서는 크루즈 컨트롤을 해제하시고 직접 컨트롤하시는 것이 연비에 좋습니다.
이거에대해서 엄청궁굼했는데 감사합니다 ㅎㅎ🥰
고속도로에서 90대로 다니는데요
빨리가면 무서워서요..
그래서 뒤차들이 답답해하더라구요..
제가 2차선에 있는데도 왜들 뒤에서 헤드라이트로 들었다올렸다
...
아뭏든 제 연비는 고속에서 23찍어요 디젤 아이포티임
구독 박고갑니다
주행중 내리막이 시작됬을때 기어 n에 두는게 가장 연비에 좋습니다 기어 n에 두면 위험하다고? 에코모드에서 가속패달 때면 자동 n 단들어갑니다.
차량 스캐너 찍으면서 가보면 중립에서는 시간당 0.3리터로 가장 적고 일반모드로 가속패달 발때면 rpm에 따라 틀리지만 시간당 3리터 정도 나옵니다.
차량 탄력주행 n 단 넣으면 위험하다는말 옛날말입니다 이미 차량 회사에서는 중립 넣습니다.
벤츠는 글라이딩 모드라는 이름으로 이미 n 단 사용중입니다.
오르막전에 내리막에서는 가속해주고 내리막에서 n단 넣어보세요 연비 잘나옵니다
궁금한게 있습니다
dct미션 차량인데 가끔 주행중에
메뉴얼모드로 기어를 올린다는게 변속미스로 n으로 이동후 악셀을 밟아 알피엠을 높인뒤 다시 d로 옮겼을때 미션에 무리가 많이 가는지 궁금합니다
운전24년경력자로서 현재자차로 승용세단몰지만 과거영업용 이스타나.트럭등 다 몰아봤지만 연비운전잘한다해도 주행만하면 기름은소모하게되있슴다.연비차이난다해도2~3정도이고 특히오르막구간은 무조건내려가고..연비아까워죽겠다하시면 젤좋은방법은아예 운전안하는것. 대중교통비가더싸죠
다른 사람 차를 타다 보면 별별 운전 유형이 다 있더군요. 정속주행을 하는데도 악셀을 계속 밟았다 놨다 무한반복하는 사람도 있던데 그게 연비에 좋을거라고 생각하는지.. 옆에 앉아서 계속 울렁거리는 느낌.
센스있게 참다운운전방법 임니다 흐름따라 좋은팁 감사합니다
페달을 뗏다 놓았다인지 은근히 누를지 늘 고민이였는데 이 답도 금아님 채널 통해 답 얻고 갑니다!👍
내리막길에서 중립주행하다 변속충격 후 시동 꺼져서 황천길 갈 뻔했습니다. 특히나 대형트럭들 연비 늘리려고 많이들 중립주행 하시는데 절대 하지마세요.
2:05 오면서 설명해준다고 했는데 설명듣고 싶어요 저는 내리막때 스무스하게 내려갈려고 한번씩써요 D로 해놓으면 한번씩 기어단수내려가서 속도가 떨어져서요
진정한 연비 운전자시네요. 민폐 끼치지 말자. 마음이 와닿습니다. 연비를 떠나 운전 습관상 상위 차로 점유하고 길막하면서 절대 비켜주지 않는 민폐운전자들 너무나 많아요.
가파른 내리막길은 아니고 약간 내리막길인데 내리막 끝나는 지점에서 신호가 걸리는 상황이면 미리 n넣고 차 세우는게 낫지않나요?
정말 좋은 영상입니다
연비은전으로 득보는 입장에서
정말 고개를 끄덕이게 하는 정확한 정보입니다
기름값 걱정되면 운전을 말아야지. 잔머리 굴리다 사고나면 몇배 손해입니다.
개인적으로 연비운전은 도로상황을 앞뒤로 멀리까지 보면서 급가속, 급정거를 최대한 안하는것이 방법아닐까 생각합니다.
제일 쉽고 편한 방법이라 생각합니다
현실적으로 가능한 연비운전이죠!
맞습니다 아버지가 운전을40년정도하셧는데 시야를 항상 멀리보시고 다니시더라구요 달라요 정말
😃👍👍👍맞는 말씀 같습니다
맞아요 맞아요, 교과서적인 방법이 괜히 있는게 아니죠!
셀토스 탑니다
직장 진입로에 오르막 경사가 있어서 연비 아끼면서 다니면 출근시 15 전후, 퇴근할 때는 많이 나오면 17-8정도 나오더라고요
이제 슬슬 연비 잘나오는 운전이 뭔지 알 것 같은데
차 사고났을 때 수리 후 탁송해주신 기사님의 19.8 연비는 아직도 미스테리네요
이영상 띄엄띄엄보시고 1,2차선 정속주행하며 일렬횡대로 운행하는차들...우려되네요 교통흐름에대해서 조금더 강조해주셔도 좋을것같아요.
요즘 나오는 차량은 에코모드시 연료차단기능이있어 자동으로 기어비풀리면서 중립주행모드로 바뀜 허나 싸구려스팍이나모닝 아반때 구형은 중립 넣어줘야 연비 절감됨 어마어마하게 ㅋㅋ 내리막길에서 d단 넣고있으면 냐리막인데 속도가 줄어드는 마법을 볼수가있음 ㅋㅋ
간혹 연비운전 한다고 1차선에서
정속 주행하는 전기,하브 차들
진짜... 금아님 설명 잘 해주시네요.
궁금한 게 있습니다 쏘나타 택시를 타보면 기사분들이 신호 받을때 차가 한 5~8키로 쯤 됐을때 기어를 N으로 해놔도 차가 안멈추고 서서히 가더라구요? 금아님도 이 영상에서 2:02 보시면 달리는 도중에 n 으로 해도 차가 덜컹 거리는 거 없는데 2011년식 sm7 차량은 신호 받으려고 속도를 줄이고 느린 속도에서 n으로 바꾸면 차가 덜컹 거리면서 급정거가 되더라구요 이거 왜 그런건지 아시나요?
연비따지면서 정속주행 하다보면 고속도로건 일반도로건 차막히게 하는 주범 입니다 이기적인 운전 남이 정속주행한면 씨팔넘 내가 정속주행하면 안전운전 길 막히게하는 주범
면허 딴지 17년,운전 15년이지만 금아님 영상보면서 초보시절 마인드로 정말 많을걸 배우고 갑니다.
감사합니다
면허딴지 1년 반, 차 생긴지 2일! 현역 초보마인드로 많은거 배우고 있습니다.
고속주행중 N놨다가 D들어가면 미션 나갑니다.일전에 술취한 후배 옆자리 태우고 고속도로 달리는데 몸을 휘젖다가 기어봉 밀어서 N놔져서 엑셀에서 발띠고 D넣더니 크게 울컥 합니다.
속도가 갑자기 확 줄어요. 요단강 근처 갔다온 느낌 입니다.
어디서 줏어들은거 맹신하다가 다른사람까지 이 습관 주입시키는 사람 잇음! 내리막에서 연비0.001 아낀다고 n에다 두는 정신나간 사람도 한둘이 아니더라! 그냥 냅두는게 그나마 낫고 영상처럼 하는게 최선의 연비가 나온다~
김해 총각른 흐뭇합미데이
항상 감사히 보고 있습니더예 행님~
좋은 영상 많이 뽑아주셔예
센스있게~~!!
오르막이든 내리막이든 굴곡진 길이든
최대 연비 뽑는건 개인적으로는
2천~2천200rpm유지더군요ㅎ
금아 행님 영상 잘봤습니다~
짐 20년식 쏘나타 dn8 하브 타고 댕기는데
비엠 5시리즈도 에코로 댕기면 기어 변속시 꿀렁거림이 있습니까?
저는 경유와 LPG둘다 운전해서 경유차 같은 경우에는 연비운전을 할때 RPM이 1500 ~ 2000이 넘어가지 않게 주행하고 LPG 같은 경우에는 RPM 2000 ~ 2500넘어가지 않게 운전하는데 이게 맞는건가요?
저도 운전경력 30년이 되지만, 금아님께 항상 한수씩 배우고 갑니다.
언제나 피가되고 살이되고 뼛속에 사무치는 "Good Tip" 에 감사 드립니다~~ !^^!
선생님께서 더 잘하실거라 생각됩니다^^
@@KeumTube
운전중 긴급상황이 발생하면, 머리에 알고있는 것 만으로는 별 도움이 안되더군요.
하지만, 금아님 방송을 본 후론 몸에 습관처럼 익히려 애쓰고 있답니다. 다시한번 감사 드립니다~~ ^^
조수석에 브레이크 있는줄 알았습니다ㅋㅋㅋㅋ
편집을 ...거기가 잘보이겠더라구요ㅋ
@@KeumTube 항상 잘 보고있습니다 !!
ㅋㅋㅋㅋㅋ
낙타등 구간에서 오르막 타기 전에 미리 탄력받는거 중요합니다. 탄력 다 죽고 올라가면 기름 엄청 태우죠.
흐름에도 악영향이구
맞습니다~~ 낙타등을 잘타야 떨어지지않습니다 😁
앞차가 브레이크 충이면 그것도 답 없던데요
@@user-tr8cc6ft3t 비켜가면 됩니다.
@@남양소주 금아님 말씀하신 것처럼 밟은듯 안밟은 듯 스므스하게 밟으면서 탄력주행 오르면 좋습니다..
또한 발컨트롤이 좋으면 좋아요^^
교통흐름에 맞춰서 최대한 브레이크 않밝고 , 브레이크 밝을상황에 차선 바꾸고, (급하면 칼질 )이라도 하면서
브레이크 않발고 RPM 안높이고 (직진)으로만 가면 연비 잘나오는데,,
크루즈 키고 이렇게 댕기면 연비 잘나옴(K5 하이브리드의경우)
락업을 딱 거는게 어렵더라구요. 그냥 2~3차선 크루즈걸고 맘 편히 가시는것도 연비 운전 도움 됩니다.
어떤 고속도로에서는 경사가 급해서 내려갈때 중립넣고가면 차종에따라 90km/h이상 유지가 되는곳이 있습니다. 그런곳은 중립넣고 내려가면 연비에 이득이 있는거같애요.경차는 너무가벼워서 80~90정도 유지가되는거같고 일반 세단은 100이상 유지되는거같고 대형트럭은 130넘드라구요.
d놓고있으면 속도가 점점줄고 너무 살살밟아도 속도가 조금씩 줄어드는데 중립넣으면 안주는 경우...
경유(디젤)차와 휘발유(가솔린)차의 차이점도 있는지요?
전 고속도로 타거나 한적한 국도 타는 경우 교통흐름에 따라 규정속력 지키며, 연비운전하려 노력합니다.
올림픽대로, 강변북로에서 지정체 일어나 가다서다 하는 경우도 가급적이면 브레이크 안 밟는 스킬을 터득하여 다닙니다. 단 앞 차와의 간격은 넉넉히 벌리는데, 아주 지정체 상황의 저속에서도 브레이크 적게 밟는 방법이 연비에 도움 되는지요?
운전자라면 누구나 관심있을 영상감사합니다~뭐든 적당히~흐름에 따라 가 제일인것 같네요!
그냥 연비 신경 안 쓰고 최대한 정숙하고 도로 흐름대로 내 차를 빼준다라는 느낌으로 하다보면,
어느새 연비는 자동으로 따라오더라.
이게 맞죠 연비운전한다고 슬슬슬 가속하는거보다 초반에 속도 확 올려놓고 흐름맞추면서 타는게 더 연비도 잘나오죠
한번씩 밟아주시고.. 정확합니다
24년간 여러모델을이용했지만 그중가장좋은연비를꼽으라면 아반테XD였다. 2002년식타서7년운행. 요즘신형차들은 과거차들만큼연비가절대안나온다.사실이다 만약수동기어라면 좀 잘나오겠지
@@옹박크루즈 환경규제가 달라졌으니 당연하죠
그냥 휘발류 2000원할때 장거리운전하시던분들은 연비운전 마스터시죠
연비는 솔직히 기본정비가 우선 뒷받침이 되어야 됩니다... 기계에 문제점이 있는데.. 아무리 엑셀로 컨트롤 한다 ~~한들~~ 안될겁니다... 그리고 내리막에서 중립이면 오히려 엔진브레이크가 안잡혀서 브레이크에 과부하를 생기면 브레이크오일에 열이 많이 전달되어서 브레이크 호스가 시간이 지나면 배불뚝이되어서 나중에는 갑자기 터져 브레이크 동작이 안될수도 있는겁니다... 요즘은 첨가제도 많이 좋아졌으니 세라믹첨가제 공부도 하면 도움이 되더군요... 연료에 수분제거도 잘해주시면 더좋구요... 기름은 화물차가 많은곳에서 넣으면 좋아요.. 그곳은 기름이 잘 회전이 되기때문에 수분이 다른곳보다 적습니다... 한적하고 잘 안팔리는곳은 수분이 많고 그리고 가짜기름도 많으니 이건 소비자가 조심해야됩니다.. 기름장사하다가 벌금내고 잠깐 중단햇다가 또하고 뭐 피해는 고스란히 소비자 몫이지요... 저도 알피엠 2500 넘어가면 연비가 잘 안나오네요~~ 힘쓰고 좋은 알피엠이 2000~ 2250rpm 정도 였네요... 영상잘보고 갑니다.. 운전요령 알피엠 사용 요령 정말 잘 보여주십니다... 수고하셨습니다~~ 감기 조심하세요~~
정성스런댓글 너무감사합니다^^
연비 라는게 차마다 달라서 딱 이거다 할수는 없죠
전 포터 신차 뽑았는데 연비 아끼려고 천천히 했다가
그냥 포기하고 타고 다닙니다
연비 트립보면 20나오는데 실주행 거리는 같은금액으로 500키로 반대로 같은 길로 트립 16나오는데 실주행은 550키로 또는 연비트립 20나오는데 같은길 주행에 같은주유소 주유후 실주행거리가 450 또는 트립연비20에 실주행거리가 600 트립연비가 어떻게 보는게 맞는거져????연비가 하나도 안맞아요 싼타페입니다 디젤 ㅜㅜ
20키로다 25키로연비다하시길래 궁금해서요
브레이크 최대한 안밟고 탄력 유지 잘하고 여기서 핵심은 화석에너지를 연속적인 브레이크 사용으로 인한 브레이크 패드의 열 애너지로 바꾸지 않는것과 과한 엑셀질로 인한 열에너지로 공기중으로 열 방출을 잡는것이 핵심 화석에너지인 유류를 최대한 달리는 곳에만 투자해야 함
저도 비슷 하게 운전 하는거 같네요 100키로로 가겠다고 한다면 100 유지 하는거처럼 속도가 올라가면 살짝 때고 99키로 98키로 로 떨어지면 살알짝 밟아 주고 하는거 처럼 운전합니다
6:01 슝~~~~
200쯤될듯합니다ㅎ
@@KeumTube 속도가 200?
적절하게 흐름도 챙기고 연비도 챙기고라는 말씀이 진짜 연비운전에 있어서 가장 중요한 말씀인것 같습니다. 공감합니다.
금아님 방금 틀자마자 일이분 봤나했더니 육분순삭이네요 너무 친근하고 중독성 있는거 아입니까~?ㅎㅎ오늘도 잘보고 갑니다 감사합니다~
올뉴k3 운행하고 있는데 연비 신경쓴다고 안밟는것 보다 밟을때 밟아주고 탄력 받으니까 더 잘나오드라고요... 한 1700~2200 왔다갔다 하니까 연비 18~20 찍던데요
헐;; 5분이상 1차로주행은 단속대상인걸 첨알았네요 ㅎㅎ;; 정말 주의깊게 주행해야겠네요 ㅎㅎ 감사합니다 ㅎㅎㅎ 그리고 90~120사이로 달려야하는걸 알았네요 ㅎㅎ 정말 감사합니다 ㅎㅎ
연비운전이라는 게 참 한번 집착하면 계속 집착하게 됩니다.
그래서 한 번씩 시원하게 밟아주는데 그러다보면 또 내가 지금 뭐하는 거지 하면서
다시 연비운전에 집착합니다. 수치를 보면 뿌듯해지고 그래요 ㅋㅋ
그래도 도로 흐름에 피해 안주는 선에서 하려고 노력합니다 ㅋ
연비운전의 가장 중요한 포인트는 앞차랑 바짝 붙어서 운전하는게 아니라 거리를 충분히 띄워서 운전하면서 풋브레이크를 안쓰고 운전하는게
중요하다고 생각합니다 똥침 찌르듯 쫓아가면 추돌사고의 위험도 있고 대응하기 위해서 풋브레이크를 밟기 때문에 제동 때 기름을 더 먹습니다. 그래서 적정 거리 유지하면서 엔진브레이크로 제동하며 운전하는게 안전운전 및 연비운전에 가장 잘 어울린다고 생각합니다
엑셀을 은근히 밟는게 금아님의 연비 주행 포인트인데 방법은 엑셀링을 발목으로 하는 것이 아니라 엑셀에 발을 올리고 발 윗부분(발가락 꺾이는 부분)으로 하는 겁니다 ㅎ 그래야 계기판 rpm처럼 컨트롤이 가능합니다
제네시스렌트 해서 탈일이있어서 탔는데 한80키로정도 속도올려서 악셀발때면 평평한 도로같은경우 지스스로 중립들어가서 탄력주행하던대요?????????이경우에도미션 무리가요?
지가 알아서 N단으로 변경된다구요?? 이상한대;; 겁나 위험한거 아닌가요?
@@lsee1987 지금오래지나서 기억가물가물한데 악셀발떼니 중립주행했던거로 기억해요
사람들이 퓨얼컷을 잘못 이해하고 아무데서나 밟았다 뗐다 하는데 그거 비효율적이고 승차감도 별로라는 참교육 영상도 찍어주세요...!
네넹^^
연비운전.. 결론은 발끝신공^^ 늘 응원합니다..
연비의 기본은 급출발 급가속 잦은브레이크사용안하는거죠
맞습니다
사림들 오르막에서 연비운전 한답시고 느리게 가는거 정말 민폐 속도 떨어지면 기름도 더 먹는거 모르고..
사림이라고 해서 조선시대 사림 말하는줄알았네
짱!♡
흡.배기 이물질 말씀하셨는데
질문하나 드리겠습니다 말많은 흡.배기 크리닝 어떻게 보시나요?
내용도 너무 좋고 설명도 너무 잘하시네요 근데 더 중요한건 사투리와 말투가 너무 좋네요ㅎㅎ 잘보고 있습니다 ^^
단점을 장점으로봐주시는 병진선생님고마워요
한국지형자체가 연비주행과는 정반대라 연비신경안쓰고 맘편하게 운전하는게 최고입니다
저는 고속도로 많이 타는데 금아님처럼 운전하는데 연비 17.7에서 18정도 나와요ㅎㅎ 진짜 이런 꿀팁을 정확하게 설명을 이해쉽게 해주시다니
많은분들이 보고 배웠으면 하는바램
1차선으로 가끔 추월하려고 악셀 씨게 밣고 막추월해가는데 저도운전 그리했지만 결국 도착하면 시간차이 얼마안남..
수원 ㅡ 진주 꾸준히 과속하고 170~180 밣고가도 빨리가야 2시간 15분인가.. 정속주행하고 가봤는데 2시간 35분? 그뒤로는 과속안하고 이처럼 운전함
굿입니다
엔진브레이크 사용하면 미션에
많이 영향을 주겟죠? 속도를 줄일때 기어를 억지로 잡는상황이되니 부담주게되는건 맞죠? 언덕을내려갈때 브레이크대신
엔진브레이크 넣으면 미션에 영향을
주는건맞구요? 미션오일 갈아주면
되는건가요? 잘몰라서요
형님 제가 2종 보통면허인데 하필 이번에 구매한 차가 DCT 미션이라는데 수동처럼 운전하라는 게 이해가 어렵습니다 ㅜ 혹시 쉽게 설명해 주실 수 있을까요? 주의점이나 금기사항 같은 거요 DCT미션이 요즘 국내차들은 많이 탑재되는데 내구성이 정말 안 좋다고 하더라고요
영상많이 찍어놨습니다ㅎㅎ
@@KeumTube 답변 감사합니다 🙇
미션 영상은 모두 시청했는데 DCT 활용법이 오토미션과 다르다고 해서 덧글 달아봤습니다
@@sonbu9443 저도 dct 소유해보지않아서 뭐라 딱 말씀을 못드리겠지만...제가 벨엔dct를 사서 마스트해볼께요ㅎ 어떻게 사용하고 어떻게관리...극한까지 써볼예정ㅎㅎ
오토미션운전하듯이 쭉~엑셀밟지마시고 수동차량 운전하듯이 변속되능 시점에 엑셀 떼었다 변속되면 다시 엑셀밟는 형식으로 운전하시면 dct미션 클러치 마모시점을 많이 늦출수 있다고 합니다.
저도 처음에는 내리막길에서 n 에 넣고 그랬는데 나중에 알고 보니 더 안좋고 사고위험성도 있다고해서 고쳤습니다. 영상 잘 보았습니다.
급가속 급정거 피하고, 시내주행에선 50-60키로 자동차 전용도로 70-80 고속도로에서 100-110키로 교통 흐름 맞춰가면 연비 잴 잘나옵니다~
신호 땡 하자마자 오지게 치고 나가면 기름 바닥에 뿌리는거임~ 20키로 까지 3초 정도 걸린다 생각하고 천천히 가속 하면 기름 덜 먹더라고요~
멀리 보고, 속력은 말씀하신 것과 동일하게 100~120 사이로 밟고 브레이크량을 최소화 하면서 차가 탄력으로 가는 힘을 이용하면 연비가 잘 나오는 것 같습니다
금아님
구독누르고 정주행중입니다
운전한지 오래되었지만(27년) 그치만 금아님 영상보면 초보네요~ 특히 엔진브레이크는 사용안해봤네요 ㅎ
많이 배우고 갑니다
엔진브레이크 영상은 몇번더 봐야겠죠~~
아 진심 추월차선에서 개느리게 가는애들 제발 사라졌으면. 옆차선으로끄지던가
아니. 100km이상을 달리는데 어떻게 rpm이 1,500밖에 안되지?
연비 집착 중독!!
인정합니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
심한집착은 안전운전에 도움이되지않습니다
한번 빠지면 집착하게되죠 ㅎㅎ
이거보고 1차선에서 크루즈놓고 정속주행하는사람 없겠죠 바로 금융치료 갑니다!!!
탄력운전이 좋습니다.... 이게 말은 쉽지만... 속도에 따라서 오르막이냐 내리막이야 등등 탄력운전이 중요합니다...^^
수입차는 많이 안 타봐서 모르겠지만, 제가 타본 현대기아 차량 위주로 한가지 팁을 드리자면
자동변속기엔 락업클러치(댐퍼클러치)라는 게 있습니다. 이건 자동변속기의 직결성을 올려주어서 엔진에서 나오는 출력을 얼마나 더 높은 효율로 바퀴에 전달해주는 지와 연관성이 높습니다.
운전하시는 분들 약간의 오르막에서 (금아 햄이 영상에서 말씀하시는 것 처럼) 악셀을 지긋이 더 밟아주다 보면 알피엠이 '우웅~' 하고 치솟다가 어느 정도 시간이 흐르거나 평지가 나오면 다시 알피엠이 내려오는 걸 느끼셨을 겁니다.
이때 기어를 수동모드로 바꾸면 변속기는 킥다운을 하지 않았을 겁니다. 이런 경우가 바로 락업클러치가 풀린 경우입니다.
락업클러치는 평지에서 풀리기도 합니다. 운전자는 평지에서 추월을 하려 악셀을 밟으니 차는 이를 읽고, 악셀개도량에 따라서 정해진 로직에 의해 락업클러치를 물고 가속을 할 것인지, 락업클러치를 해제 할 것인지. 킥다운을 할 것인지 정하는 것이죠.
악셀 개도량의 따라서 그리고 악셀 개도를 얼마나 빠르게 하냐에 따라서 락업클러치의 ON/OFF가 결정이 됩니다.
그리고 현대기아 차량에 있는 액티브에코, 에코 모드로 주행시엔 변속기가 락업클러치를 일반모드 보다 더 오래 잡고 있습니다. 이는 도로상황, 운전자의 운전 패턴에 따라서 장단점이 있으니
락업클러치가 ON/OFF 되는 느낌을 느끼면서 운전을 해보시면 자신에게 맞는 지 맞지 않는 지 알게 되실 겁니다.
락업클러치가 ON/OFF 되는 이 느낌을 잘 느끼시고, 평상시에 평지에서 추월을 하실 때도 락업클러치가 풀리지 않게 악셀페달을 지긋이 밟고 추월하신 후에 다시 주행차선으로 복귀 하는 방식으로 운전을 하시면 연비에 더 도움이 될 수 있다고 생각을 합니다.
부족한 지식으로 댓글을 쓴 것이라 잘못된 정보가 있으면 지적해주시길 부탁드립니다.
센스운전.. 저같은 수행기사 직업 가진 분들은 필수사항 이죠..ㅎ 흐름을 타라...
아주 좋은 영상!! 좋씸니더!!!^^
늘 잘보고있습니다 금아님 영상 고맙습니다.
형님 3분12초대 설명해주시는 부분이 있거든요
패들시프트가 없는차는 옆에 기어봉으로 + -버튼식이면 로 누르거나 아니면 당기거나 미는식이면 착착 당기고 밀어도 되나요?
내리막에서 페달 안 밟을때 연비 이빠이 나올 때 기분좋은데ㅋ
그기분째지지예?ㅋ
@@KeumTube 네~^^ 순간연비에 일희일비하게돼여ㅋㅋ
3:00 부분에서 엔진브레이크를 써서 감속하면 브레이크등이 들어오지 않아 뒷차량은 앞차가 감속중인지를 모르게되는데.. 사고확률 올리는 행동이 아닌가 하네요.
저번에 요청했던 내용이라 더 반갑네요 ㅎ
잘 정리해주셔서 감사해요~
아닙니다 꼭해드리고싶었습니다
저는 연비때문에 가솔린포기하고 디젤차를 선택했는데요 가솔린 몰때보다 주유비 한달에 30만원정도 나왔는데 디제차타고 나서 주유비 한달에 똑같은 주행거리인데도 10만원나옵니다,,, 디딸딸 화이팅~
시야는 넓게 앞앞차 후미까지 보면서 주행하는 방법또한 좋지요
브레이크를 너무 자주 밟는 사람들 특징은 보통 앞차 후미만 졸졸졸 따라가는 듯 해요
이게정답인듯요. 신호등도 멀리서부터봐야되고 내앞차만이아니라 내주변차상황도 한번씩 보고있는 습관들여놓으면 사고도안나고 안전하게도가고~
졸졸졸 >_
엔진브레이크 써도 브레이크 툭툭밟아줘야 뒷차도 같이 감속합니다
크으..
오늘도 좋은 꿀팁 감사합니다.
70에서90 사이가 가장 잘 나오는것 같네요
평지 탄력주행이나
내리막길일때 중립주행을 하면
속도는 유지되면서 rpm은
아이들링 상태로 연비게이지는
최고점을 찍는걸 보면
중립주행 기능이 연비 운전에
아주 유용하다고 봅니다
자동차는 제동시에 변속기와 엔진과 브레이크가 같이 제동을 합니다. 중립으로 놓으면 비상시에 브레이크 혼자 제동을 담당하게 되어 제동거리가 늘어나 위험할 수 있습니다.
@@걸음마학생
당연한 지적이고
고전적인 내용이죠
통행량이 많거나 위험이 예상되는데도 연비 향상을
목적으로 인위적인 중립주행을 하는건 무모한 짓이지만
요즘 출시되는
중립주행 기능이 탑재된 승용차
는 시속60km 이상 주행시
악셀에서 발을 떼면 (엔진 브레이크신경쓸필요없이)
바로 중립주행 기능이 활성화
되므로 연비개선에 많은
도움을줍니다
@@나대로-w6v 차량이 자동으로 중립 넣는거는 상관 없죠 ㅋㅋ 제차도 패들쉬프트를 이용해서 중립으로 빼면 가속이나 감속시에 자동으로 다시 걸어 줍니다
애 많이 쓰셨어요 ~항상 금아님의 안전보다 중요한건 없으니 안전운전하세요 ~~감사합니다
연비보단 안전!!
3차로로추월해서2차로로가도돼지않을까요?
안됩니다
그런가요?
운전직이라 자가용끌때만큼은 스트레스 받고 싶지 않아서 내키는데로 밟아재낍니다
금아형님 항상 배워갑니다. 꼭 백만유툽 되실거에요 응원해요
금아님 안녕하세요 계속 영상만 보고 배우다가 질문이 생겨 이렇게 답글 남기게 되었습니다.
혹시 D모드 말고 매뉴얼(수동) 모드로 주행을 하면 기름을 많이 먹나요?
영상으로 해드리겠습니다~ㅎ
@@KeumTube 넵 감사합니다!
@@KeumTube 금아님! 혹시 정차해 있을때 중립인 n단으로 놓는것도 알려주시면 감사하겠습니다!!!
고유가시대에 알찬영상입니다 따봉
연비운전의 요는 브레이크 최대한 줄이고 타력주행 많이 하고 주행중에는 스로틀을 진짜 미세하게 조금만 열어놔서 엔진 브레이크로 잡아먹는 구동손실을 최소화 하는 것
타이어 위치교환 어떻게 하시는지 궁금합니다.
1. 만킬로마다 앞뒤 위치바꾼다.
2. 위치? 그런거 없다. 전륜이면 마모한계선까지 타고 뒤에꺼 앞에 낑구고 새타이어 2짝 뒤에 낑군다.
각 장단점이 있을텐데 가장 합리적이고 안전한 방법이 뭘까요? 금아님은 어떻게 하십니까?
콘텐츠로 다뤄주시면 좋을것 같아요.
아무리 차유투버들
영상에 댓글을 달아도 영상 안올려 주시던데 DCT차량 관리법좀 알려주세요 ㅠㅠ 오토이지만 수동으로 전환해야할 상황이라던지 저두 이걸로 이 영상 댓글다신 시청자분처럼 기다리겠습니다 ㅠㅠㅠㅠㅠ
타보긴했으나..소유해서 제가 경험해보지않았습니다ㅎ 그래서 곧 한대구매해서 극한까지 dct를 다뤄보고 내구성이라던지 적절한 사용법을 알려드릴께요^^기다리세요~
금아님 항상너무좋은정보감사드립니다!
질문하나 드릴께요
운전하다보면
앞 전면유리안쪽김서림말고.
고속도로 주행시 밖전면유리면이
주행환경에따라
뿌연 서림 같은
것이 묻어나길래 당연히
와이퍼 움직이며워서얙 뿌리면 없어질줄알았는데요
뿌릴수로 와이퍼 움질일수록
더 밖전면이안보여지게 위셔액이하얗게 와이퍼닿는 움직이는 면들이 회색같이옅은색칠하는것처럼
시야가 보이질 않게 되는경우가
있었는데 큰사고로 이어질뻔했습니다 앞이 아예 보이질 않더라고요
이런경우는 어떤점이 문제이고
너무 당황스럽던데 어떠한
대처법이 있을까요?
참 글로는 설명하는게 한계가
있네요 이해하셨다면 다행입니다^^
뭔지 보고싶어요..goldmobil@naver.com 영상있으시면 보여주이소
@@KeumTube
성의답변감사드립니다
블랙박스영상이남아있는지찿아보고
또 발생시 영상 으로꼭저장하고있다가
보내드려보겠습니다 ㅡ감사합니다 ㅡ
혹시 일주일에 못해도 300키로 정도 장거리 운전을 하고 평일에는 출퇴근시 시내주행이(차가막혀서) 약 한시간정도 된다면 어떤 차를 추천해주실수있나요 모하비(중고/신차)디젤와 전기차 하이브리드 고민중입니다
이거 좋은 영상이네요. 근데 영상제목의 중립기어 관련 내용은 없네요.
패들 쓸때 브레이크 밟고 쓰는게 좋은가요?