Les pires défauts à savoir avant d’acheter une Harley Davidson
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- J’ai vendu ma sportive pour acheter ma toute première Harley Davidson et j’ai choisi de prendre une FortyEight de 2015 en stage 1.
Après avoir commencé la moto sur une er6f de 2009, je suis passé sur un trail (Triumph Tiger 900 rallye pro), puis sur un gros bicylindre toujours chez Triumph avec la speed twin 1200.
Mais ici être motard coûte cher, et je n’ai malheureusement pas pu la garder. Je suis donc passé sur une moto plus petite en prenant une pseudo sportive avec la cbr650f de 2016 de chez Honda. Mais clairement, si je la trouvais très belle, je trouvais le moteur vide et en duo ce n’était pas possible et trop contraignant de monter dans les montagnes à moto.
Mais roulement de tambours, car aujourd’hui, ma vie de motard prend un tournant et je deviens un biker en achetant ma toute première Harley Davidson. J’ai hésité avec la Iron 883, mais clairement la FortyEight a gagné mon cœur.
Je vous présente donc aujourd’hui, ma nouvelle moto ! Mais même si je l’adore, il y a des choses à savoir avant d’acheter une Harley Davidson, et c’est de ça que l’on va parler aujourd’hui !
#harley #bike #harleydavidsonmotorcycles #biker #motorcycle #sportster #bikelife #hd #motard #motovlog
il y a des choses à savoir sur les Harley quand on démarre avec et comme toi j'ai découvert certaines de ces particularités.
L'alarme est très énergivore et un chargeur et maintien de charge est indispensable, j'en ai fait les frais un matin ou j'ai dû réveiller ma douce (moins pour le coup) à 4h30 du matin pour me déposer au boulot. ça ne m'est arrivé qu'une fois et après 20 jours sans rouler.
Les pneus... j'ai vite changé les miens quand j'ai chassé de l'arrière en rond point par temps sec à genre 15km/h.
il est à savoir que la Harley est une moto américaine pour les américains et qu'ils aiment que leur pneu dur dur dur.
Et vu la taille de leur routes, ils peuvent prendre large.
résultat des gommes dures pour durer et ça tiens moins bien la route, mais ca burn.
Le bruit... tu est en stage 1, prise d'air et silencieux changés, voila voila. (il existe des pochons pour protéger les filtres si cela t'intéresse)
J'ai reçu des silencieux d'origine vidés lors de mon achat de ma street bob 2019 et j'ai remis les origines car pour démarrer à 4h30 le matin sans réveiller le quartier c'est préférable.
c'est un choix pour soi et un respect ou non pour les autres de changer sa ligne.
Je roule presque toute l'année et la corrosion est bien un problème (sans compter que nettoyer une Harley demande pas mal de temps).
il se vend chez Harley et ailleurs surement des bombes de protection contre la corrosion pour les vis et parties "fragiles".
Tu peux également prendre des caches vis chromés ou noirs pour les protéger.
Je vis dans le Nord de la France et le ciel est comme on peut l'imaginer (toujours bleu au dessus des nuages).
Tu parles des 4 voies et pour ma part, lorsque je prenais l'autoroute (je dis bien PRENAIS, j'expliquerai plus loin) j'ai pris le parebrise détachable et ça te change la vie tu imagines pas.
Un pure plaisir!
Et ça se démonte en quelques secondes.
Quand on prend une Harley, je pense qu'il faut vraiment savoir ce que l'on veut en faire, les petites promenades bord de mer et petites routes ou les routes, voir le mix.
Ma street ou ta 48 avec un parebrise sur autoroute ou 4 voies ok, mais sans, ça devient vite fatiguant.
Pour la route, le régulateur est une option non négligeable et une bonne selle aussi pour faire de la distance. (Harley fait des selles pour petits trajets de mon humble avis)
Les selles en options sont des canapés par contre.
Quand je disais que je prenais au passé c'est qu'aujourd'hui je n'ai plus cette Street Bob car une petite dame un peu éméchée m'est rentré dans le baba alors que j'attendais au feu rouge sagement.
Elle roulait pas vite, 60 65 qu'elle m'a dit mais ma street et sa voiture ont fini épaves....
En ce moment, je t'écris le bras en écharpe après mon opération de reconstruction de l'épaule et je suis encore en arrêt pour genre 6 mois.
Mon assurance a payé pour la moto et je me suis repris une Sportster nightster special quasi neuve.
Le choix de cette Harley avec son moteur Revolution max est un choix un peux plus pratique pour moi.
J'ai pu rouler un peu avec avant mon opération car mon bras en mousse me le permettait quand même, aujourd'hui repos forcé.
Moins de pièces qui rouillent, le faux réservoir qui est justement une boite à air et le fait que celle-ci sera tranquille pour le joyeux CT ont fait pencher la balance.
Je reste en Harley mais elle est plus pour rouler tous les jours sans trop en souffrir.
Ma street me manque, tu imagines pas mais, comme toi, j'y voyais des complications pour ne pas dire défauts aussi.
Le parebrise (voir un régulateur aussi), la selle confort duo, le maintien de charge et un bon casque sont des options qui peuvent te changer ton expérience de conduite.
Je roule toujours en Harley mais plus en osmose avec ma façon de la conduire maintenant. (Enfin quand je pourrai reprendre le guidon).
Harley évolue, à chacun de choisir si il veut les suivre ou non, moi je les suis, j'aime toujours ma Harley.
Tu pourrais faire un teste sur 4 voies avec une moto d'essai qui à un parebrise pour t'en rendre compte par toi même par exemple avant d'en prendre un, je sais déjà que tu seras convaincu.
Chez Harley, de toute façon, les accessoires font parties de la moto et ils changeront tout pour toi. Pour vous.
Je confirme pour la batterie, elle prend chère donc pour la démarrer en stage 3 mieux vaut assurer le coup avec une qui a du muscle
Totalement d'accord avec tout ce qui est dit dans cette vidéo. Je roule tous les jours en moto, et ma Harley Lowrider 103ci faisait partie de ma flotte de 8 motos, mais j'ai fini par m'en séparer pour tous ses défauts. En stage 1 aussi, j'avais trop de bruit. Je vais bien rouler une cinquantaine de kilomètres avec, mais après le bruit devenu trop pénible. Mes superbes jantes en chrome qui sont nettement piquées au bout de 2 ans, ça donne envie de ne plus les nettoyer pour éviter de voir les points de rouille. La batterie, a changer tous les ans, et à recharger souvent sous peine de ne pas pouvoir démarrer : par temps froid en Haute-Provence, je ne l'utilisais plus car démarrer devenait trop aléatoire.
Et puis la tenue de route ... Lâcher le guidon même à 30 km heure, ça c'est très sympa, mais toucher les cale-pieds en se faisant peur dans les virages ... On ajoutera sur mon modèle les pneus avec chambre à air, quasiment indépannables en bord de route.
Bien sûr, le compteur sur le réservoir avec son compte-tours, c'est très joli mais quand il pleut, la buée arrive vite sur l'écran.
Pour finir, je ne prenais pas de batterie Harley, beaucoup trop chère, mets je mettais du frein filet rouge sur les vis des cosses.
Alors oui, finalement, je roule en virago 1100, avec un joli bruit, des chromes nickels, des roues à rayons mais tubeless tt de même, et surtout une souplesse moteur incroyable alors que ma lowrider tapait très vite à bas régime. Ce problème de reprise à bas régime est vraiment le point qui m'a le plus étonné quand j'ai acheté ma Harley : pour moi, un tracteur ça reprend très bas dans les tours, et finalement c'est pas le cas avec un 1692 cm cube. Je pense que le problème vient de l'angle entre les deux cylindres, qui est trop fermé.
Voilà, Harley me faisait rêver moi aussi, mais j'en suis revenu finalement.
Salut,
Honda Shadow 750 de 2009, chromes impeccables, peinture quasi état concours, et batterie no problémo... 😅
Pour les pneus, je roule en harley depuis plus de 40 ans. les 25 dernières années les dunlop monté d'origine son d'excellent pneus pour une conduite harley.
Par contre les autres qui pense être sur une sportive, changé de moto.
Bonjour
J'ai acheté une Electraglide neuve en 2019, je au moins une fois par semaine, et beaucoup de voyages. Jamais eu de souci.
Aujourd'hui 165000Km, la courroie d'origine, l'embrayage changé à 110000, mais je le sollicite beaucoup par le frein moteur.
Pas de problème de rouille pourtant je vis en bord de mer mais moto en garage.
J'ai les pots d'origine, je ne comprends pas la recherche du bruit.... Elle est plutôt silencieuse, mais je mets quand même des bouchons d'oreille pour plus de calme, surtout pour le vent.
C'est vrai que sous la pluie, elle glisse beaucoup, très sensible aux raccords de route noirs, au bandes blanches, aux plaques métalliques.......Elle demande beaucoup d'attention sur sol mouillé!
Je l'ai achetée pour rouler à deux ce que nous faisons les trois quarts du temps et coté confort, c'est très bien coté selle, moyen coté suspension comparé aux motos européennes ou japonaises.
Mais on la trouve belle, sympathique et increvable.
Si j'ai une Harley un jour , elle restera d'origine , pas question de faire du bruit et de déranger les autres.
Ne pas oublier que notre liberté s'arrête où celle des autres commence et donc le respect d'autrui est primordial.
T'as rien dit sur le confort 🤔
C'est vrai, d'origine elles font déjà un bruit vraiment sympa pas ce n'est pas celui que l'on attend d'une harley (je ne parle pas des modèles récents qui font le bruit d'une Honda...).
Concernant le confort, ce n'est pas un défaut de la moto. Pour ma part, ma forty eight a un confort quand même relatif avec une selle confort, mais évidemment on ne lui demandera pas d'être aussi confortable qu'un trail. Pour le coup à part sur les 4 voies, je suis bien plus à l'aise que sur d'autres motos, notamment avec la position de conduite et les commandes avancées ✌
Salut, j’ai eu Sportster 1200 et je te rejoins sur pas mal de points.
- Les Scorcher d’origine sont vraiment mauvais, sur le sec c’est déjà très moyen mais sous la pluie c’est catastrophique.
- La finition et la qualité en général, malgré un entretien plus que soigné, rapidement j’ai eu de la corrosion sur de la boulonnerie et des peinture moteur, la aussi c’est agaçant.
- la batterie, comme dit plus haut, l’alarme est très énergivore, j’ai laissé une fois le maintien de charge off, dommage. Ça ne m’est pas arrivé une seconde fois.
- si je l’avais gardée ou si j’en reprends une à l’avenir ça sera soit en pots d’origine ou type Kesstech mais plus genre VH ou Cobra. Je n’en pouvais plus de ce raffut.
Malgré ces remarques, je suis toujours attiré notamment par soit une Low rider ST, soit un Breakout, comme quoi avec la passion on peut faire quelques concessions. 🤘🏻🍻😉
Harley, c’est pas pour toi à priori.
Au sujet de la batterie, bha avant d’acheter mon dyna j’avais lu beaucoup d’article ou traîner sur les forums. J’avais donc anticiper.
Pour la rouille, c’est pas faux. Une harley demande un entretient rigoureux. C’est pas une bécane fait pour la pluie. C’est sûre.
Pas vraiment fait pour rouler tous les jours et plus une moto plaisir.
Je pense que tu as pas choisi la bonne marque. Tu es pas prêt pour ca.
La mienne, je l’ai eu apres 20 ans de permis motos avec plus d’une quinzaine de modèles différents.
La harley a été un choix réfléchi et ne regrette absolument pas. C’est celle que j’ai garder le plus longtemps.
Ce qui me manque, c’est de pouvoir voyager loins et charger.
Et d’ailleurs, pour se faire , je pense acheter une routiere japonnaise a petit prix , avec des borne, mais qui fera la taff !😅
Cela fait maintenant 1 mois que j'ai remplacé ma Tracer 7 GT de 2023 par une Fatboy de 2023.
J'ai déjà eût des avertissement de batterie faible, mais c'est une moto d'expo donc elle a fait pas mal d'endurance parking, peut être que j'aurai la batterie à changer prochainement, mais je la roule au moins 1x par semaine et au moins 30min.
Le bruit, je suis encore en échappement d'origine, mais je vais les changer, c'est vrai qu'une Harley, ça doit chanter.
Pour le filtre à air, j'ai posé la question en concession, faut vraiment se prendre une sacré pluie pour que cela devienne inquiétant, dans mon cas, ils m'ont donné la chaussette de filtre à air au cas où.
Le pneu, sur pluie ça glisse facilement c'est vrai, mais je n'ai jamais eût de problème sur sec..... en tout cas, pas sur les 1000km que h'ai parcourru avec.
Le confort, je n'ai rien à redire sur la fatboy, une heure de route ça se sent à peine.
Comme tu dis, ce sont des motos de passionnés, on pardonne beaucoup de leur défauts parce qu'ils font aussi le charme de la moto. Une moto trop bien partout en devient une moto lisse et sans caractère.
Je roule en Harley depuis 2002, environ 25.000 km par an, du coup le problème de batterie je n'ai jamais connu (ma batterie est de 2017 ou comme ma dernière monture)..
Faisons beaucoup de 2 fois de voix et de grands trajets Toulouse Perpignan tous les 15 jours (et au minimum 72 km par jour pour le travail), le pare-brise est quasi obligatoire...
Corne évoqué précédemment les pneus d'origine sont une catastrophe mais les metzeler sont beaucoup plus sécurisant sous la pluie...
Pour le nettoyage lorsque l'on roule beaucoup, j'ai acheté un petit pulvérisateur de jardin que je remplis d'eau déminéralisée... Pour le séchage mon petit compresseur de chez Lidl avec une soufflette à bonne distance fais le job sans aucun effort...(Un gonfleur de voiture électrique marche aussi pour le soufflage)
Question entretien je vidange mes véhicules tous les 3 mois (ultra simple)
Pour la batterie, cela me rappel mon ancienne Ducati...j avais finit par comprendre au bout de quelques années à en changer , roue de démarreur inclus, qu il fallait privilégier les batteries au gel.celles acides chauffent trop ef le liquide se vide jusqu'au moment où plus de jus au sens propre comme figuré...à voir donc le type de batterie éventuellement
Pour l.oxydation...y a pas de solutions miracles . C est lié au type de métal et ou traitement de surface
Pour le filtre à air ça me rappel les préparations sur base moteur auto avec le ram air direct ils proposent une espèce de capote filtre anti eau à rajouter sur ces types de filtres à air directement exposé à l air et donc aux intempéries
Pour le bruit c est lié à l architecture moteur lui même. Un bi cylindre par nature fait plus de bruit qu un 4 cylindres qui pour Le même cubage aura des pistons moins gros. On rajoute le calage à 45 degré et l absence de liquide de refroidissement au sens classique qui entoure le bloc cylindre et la culasse ça explique l expansion auditif des ondes sonores. Ainsi si on prend Indian pour comparer elles font moins de bruit car la scoot par exemple est à refroidissement liquide du bloc cylindre à la culasse...idem dans un autre registre et on parle que technique la et non pas untel à plus d aura que l autre tel, la suzuki 1800 Intruder qui demeure plus silencieuse
En gros voilà . Si ça peut aider à la réflexion. Après dans l absolu est ce vraiment des défauts ou juste des caractéristiques avec lesquelles il faut composer....ça c est fonction des affinités
Tout est vrai j avais le sporster. Je suis passer sur bmwr18 pour le bruit le confort et les problèmes de batterie c est bien mieux. La forte eight quel kiff ,chaque fois que tu poses tes fesses dessus tu as le sourire. Pour la balade c est le top pour un long trajet le bruit c est trop .
Proprio depuis 1 an d'un 48 de 2020 avec stage 1, je ne sais pas pourquoi mais aucun souci de batterie depuis le début, et je ne l'utilise parfois pas pendant 2 semaines...et bien elle démarre au 1/4 de tour....bon je suis sût qu'en écrivant ca, au prochain démarrage elle ne bougera pas 😁😁. Aprés pour me bruit entièrement d'accord. Le passage en stage 1 m'a fait passer sur des cobra, soit disant pas bruyants selon HD.....une horreur, ca me cassait les oreilles, et je te parle pas des personnes que je croisais. HD n'avait pas de solution mis part revenir aux pots d'origine et donc laisser mes pots à 700 balles dans une remise....merci de rien......Heureusement j'ai trouvé un préparateur indépendant qui m'a fit des DB Killers sur mesure et là miracle 95 db max et moins de 75 db au ralenti......le top !!!!!!
Et malgré ses défauts, je prend un pied immense à chaque fois que je la prends? Par contre un autre bémol de ce modèle est quand même de devoir passer à la pompe à essence tous les 100 km....pour moi c'est vraiment le plus gros défaut de loin. Il va être réglé sous peu car j'ai trouvé un réservoir en 13 l...mais bon ca fait encore des dépenses en plus...et c'est donc le dernier point noir de chez HD.... le prix des pièces....mais bon on n'a qu'une vie.
Salut!
Y a 2 mois j'achète une 48 d'occasion chez HD, 1ère main, 5.400kms, stage 1.
2 jours plus tard, première sortie, pas de batterie... fatiguée.
Obligé de la booster et de retourner chez HD la remplacer, sous garantie, puis d'acheter un chargeur Optimate pour quand j'y touche pas pendant 7-10 jours.
Puis il m'a fallu 2-3 sorties pour me rendre compte qu'elle pétarade à mort à la décélération... Infernale!!
Soit disant un souhait de l'ancien proprio.
20 jours d'attente pour rdv chez HD pour reprogrammation.
Et pareil, j'ai des silencieux Vance... c'est trop!!!
Je vais devoir les vendre pour des moins bruyants.
Salut, tes pétarades sont dues à une mauvaise carto de stage 1 ( soit trop pauvre en decel ou bien pas assez d'avance ) Il faut savoir ce qui a déjà été mis quand tu l'as achetée.
@@willousub Oui tout à fait, effectivement un règlage de richesse.
Boitier "TechnoResearch"... Obligé de passer par HD... Pour l'instant.
@@gregartfact1752 pas obligé de passer par hd. Il te permet de faire de la cartographie ton boitier ( lecture, ecriture, flash de carto ? )
@@willousub Comment, avec un ordi?
HD me disent que j'ai pas le choix, je dois passer par eux et j'ai vu une video où le mec explique, il catégorise les stages 1 et le miens est dans celle où faut l'emmener chez un pro.
C'est pas un fp3.
@@gregartfact1752 HD ils sont mignons.
Ils juste te faire te mettre une carto générique de SE st1, rien de plus .
Suivant ta config admission et échappement, tu peux avoir des voyants moteur qui s'allument, accoups à très bas régime, toujours les pétarades, conso en hausse, etc etc.
Sinon c'est quelle version de "technoreach" que tu as ?
Après y a mieux que le fpv, tu as le DPV qui permet de faire bien plus de trucs et régler plus finement.
Bonjour, j’ai eu plusieurs modèles dont des versions carburateurs, si vous êtes assez bricoleur c’est franchement le mieux en entretien !
Je roule depuis plusieurs années avec un V rod, tenue de route impeccable, autonomie ridicule ( 220 en faisant attention ), finition au top ( vu le prix à sa sortie c’est mieux ), freinage parfait, confort jusqu’à 120 kilomètres ça va après ça commence à faire beaucoup pour le cul 😂, par contre l’alarme c’est abominable, elle est la plupart du temps avec un chargeur permanent 🤬 !
Je te conseille de mettre des bouchons d'oreille spéciaux pour la moto, type Alpine. Sinon tu vas finir sourd, surtout si tu fais de l'autoroute.
Tout à fait d’accord. J’ajouterais que dans ma quête des bouchons parfaits, après avoir essayé toute la gamme alpine, je suis tombé sur les Loop Quiet 2 et c’est nickel. Confortable, forme ronde parfaite pour le casque, filtration nickel. Si ça peut aider…
Le bruit monte dans le casque intégral, qui fait caisse de résonnance sur la tète. Avec un casque jet, le problème est résolu.
Encore une vidéo sympa et je ne suis pas harleytiste. Bonne continuation pour ta chaîne.
C'est le soucis quand on achète une bécane pour son look et non pas pour ses qualités ! et c'est une grande spécialité HD, enfin, c'était, parce que les nouveaux modèles Sportster ... 🤮
Le Forty est un tape cul infâme comme tous les Sportster, avec un réservoir peanuts, un moteur sympa sur un châssis correct mais avec une taille de pneus qui empêchent toute exploitation correcte de la brelle, si on rajoute à ça des amortos et une fourche adaptés à des customs "classiques" (on va dire des "poumons" avec du couple), autant dire que la tenue de route est loin d'être simple, ha ouais, et pour finir, un stage1 est obligatoire de chez obligatoire pour faire descendre la consommation de 7L à 5L, surtout quand t'as un peanuts !
Quand à voyager, en Sportster, il faut un cul en acier et/ou de la tune pour changer les amortos et la selle (comme souvent avec toutes les marques d'ailleurs, on va pas se mentir ...), rajouter un saute vent, un sissy pour y caler les bagages ou alors ... avoir 20 ans une santé en béton, mais ça va rarement ensemble 20 ans et de la tune !
La pire des choses à faire c'est de lui coller un pot full barouf, c'est amusant au début mais ça casse vite autre chose que les oreilles à terme !
Les seules Harley qui ne te bouffent pas de batterie, qui ne consomment pas comme des dingues, et qui ont un confort supérieur (relatif) ce sont les tourings d'avant 1995 (après c'est full injection, et c'est hors de prix de toute façon)
Sur mes 2 Softail 1340 carbu je prends des batteries Yuasa et pas de souci.
Evidemment, pas de centrale alarme, c'est ça qui bouffe les batteries ... !
@@badkarma2137 Pas faux !
Eh ben y'a plus qu'à virer l'électronique qui foire et plus de pb, j'ai des potes qui ont eu des soucis de démarrage à cause des brouilleurs réseau...
Pour le casque les casques intégraux de route sont moins bruyants qu'un casque type racing , pour la rouille je passe au WD 40 ma moto , j'habite près de la mer pas de soucis, la batterie je peux pas de dire pour les vibrations, j'ai pas de Harley mais peut être si tu peux trouver une batterie avec plus d'ampère ça pourrait jouer sur le fait qu'elle se déchargera plus lentement... j'adore la 48 j'en ai essayé une mais j'ai des problèmes de dos ....et avec le petit débattement c'était pas possible :( ta femme doit être sacrément amoureuse pour rouler la dessus...😜
Salut ,j'ai une street glide en stage 1 ,même sentiment que toi ,je rêvais d une harley dép tt petit ,à conduire c est fantastique !! Mais effectivement stage 1 en jet trop bruyant ! Ça casse la tête au bout d une heure . La batterie ça soûle aussi. Aussi le confort, à part la selle moelleuse, les amortisseurs c est de la daube ,trop dur pour partir en road trip ! Et le poids bien trop lourd !!
Mais je la kiff pour aller au taf ou ce promener par chez moi .
J envisage dans quelque temps de me trouver une autre moto pour partir à deux et plus loin..
Voilà !!
Bonjour l’ami, apriori il existerait des boules quies qui filtreraient le bruit du vent et les sons graves uniquement, et le casque y fait aussi énormément. Sur la mienne (sportster 884 de 2003) le bruit est très discret si je roule avec un filet de gaz. C’est ma
1ere Harley et je l’ai depuis mnt 1 mois.
Dommage pour l’arrêt de la chaîne centrée sur la moto. Pour la fragilité de la moto, je suis plutôt d’accord, la sonorité moteur est tellement pas régulier que ça donne une impression de fragilité, sûrement un peu vraie si on l’a maltraite à froid surtout, et un moteur à refroidissement par air + les vibrations font qu’il faut toujours vérifier la visserie. J’ai perdu mon cale pied 2 fois déjà (pas le même à chaque fois)
Au plaisir de découvrir tes parcours motos en vidéos sur l’île intense
Il existe des bouchons adaptés avec filtres en magasin de moto ( une 30aine de balles ). Pour ma part, ca coupe énormément les sifflements venant de mon casque jet.
Et pourtant, je suis en V&H twin slash.
Merci pour ton partage. Pour la chaine, il y aura toujours de la moto, mais des vidéos qui iront voir aussi du coté des voitures et autres ce qu'il y a. L'envie de découvrir et faire découvrir d'autres choses qui m'intéressent.
PS : ça doit pas être pratique de rouler sans cal pied ! ^^
Ma femme possede un sporst de 2010 et moi une meme de 27 ans heritage
J en suis a na 4 ieme harley je n ai JAMAIS connus ce genre de chose
Jai acheter 2 hd la première lowrider s niquel rien a dire moteur mn8 114 jai changer pour la st plus jamais 1300 kms je lai dégager direct terminé tout le temps au garage gardé vos vieilles les nouvelles cest de la daube
Ah le bruit harley... qu'ils n'ont pas réussi à breveter, contrairement à ce que tu avance !
On aime ou on aime pas, chacun est libre. MAIS!!! Je roule sur une yamaha tracer9gt , moto qui fait un bruit particulier, 3 cylindres, qui m'enchante les oreilles, mais uniquement les miennes! Le moteur est très bien entendu par le pilote, et il est parfaitement discret pour les autres.
Merci yamaha, pourquoi les autres ne font pas pareil ???
Pour les pneus passe en Bridgestone exedra
super !
Mon electra de 2005 mange de la batterie, la charge doit être toujours au maximum et obligé d'utiliser un chargeur régulateur, je ne roule pas beaucoup, le point noir c'est l'alarme, même avec une batterie à 180€ , elle ne tient pas longtemps ( entre un et deux ans,des fois plus), ce n'est pas une réussite ces modèles 😭
Ta batterie est morte meme soucis sur ma pan america neuve roulai pas pendant 1 semaine plus de batterie me lon changer plus de soucis
Concernant les pneus, bcp conseillent Metzeler.
Nul
Oui, les Michelin d'origine sont vraiment pas top top surtout sur le mouillé
Merci pour les infos et V motard
Commentaires complètement bidon.
Harley c'est fait pour les mâles alpha, achète-toi un scooter fils.
Force à toi 🎉
Merci ✌✌✌
@@BikerDistinguela mienne aussi me prend la tête avec le bruit 😅😂
Déso, mais le plus gros défaut d'avoir une Harley, c'est celui là: ruclips.net/video/mhDf09fIsGI/видео.htmlsi=L4F4hFpS0GSnBXF4 🤣
Mais tellement ... 🤣🤣
faut arrêter les conneries, ma harley démarre sans problème... ma batterie à maintenant 4 ans et ne viens pas de chez harley ! je suis sur un fat boy de 2007 ... ;)
Oui, mais dans ces années, il n'y avait pas de problème de batterie. J'avais un lowrider de 2015 je confirme tout ce qui est dit dans la vidéo, y compris surtout le problème de corrosion avis des chromes qui ne sont pas à la hauteur. Je finis par revendre cette moto au bout de 8 ans.
Un conseil : gardez votre moto et ne prenez pas un modèle récent.
Je roule en custom japonais. La seule fois où j'ai testé une Harley (récente), le gars part de chez lui, arrive au bistrot et se gare... Une demi heure plus tard, elle ne démarrait plus. Le gars à sorti son booster sur le parking! Ensuite le bruit... oui beau mais pénible et arrêté au feu rouge, tu vois le monde entier comme une VHS sur pause...😅
J'ai un softail héritage de 2002 carbu et pas de problèmes
Ma batterie n'est pas une Harley et j'ai les mêmes diamètre de cosse !!!!
A la réunion ton problème c'est la rouille et la qualité des chromes n'est plus ce qu'elle était
Pour ton filtre à air mets une chaussette ou au pire un sac en plastique quand tu es à l'arrêt
Et pour moi ..'fuck ces motos asseptisés
Et fait en écoutant ton discours tu n'es pas fait pour rouler en HD
Je vais demander à un biker de la réunion s'il te connais
Ça me paraît bizarre tout ça
J'ai des potes qui ont des injections en stage 1 et ne tiennent pas du le même discours que toi
Bizarre tout ça 🤔
Tu vas t’ attirer les foudres mon gars ! Avant de parler faut s’ y connaître un minimum sinon on ferme sa bouche !
Si tu ne veux pas que ça rouille alors mets un peu d’ huile d’ arachide ou sinon achète tes vis en inox , pour le bruit ben change tes pots et mets une valve comme ça quand ça te soûle tu fermes le clapet , tes pneus sont certainement d’ origine donc change les et mets des Metzeler et tu verras ça glisse plus ! Et au cas où on ne te l’ aurai pas dit à l’ auto école, en moto, on ne roule pas sur les bandes blanches ! Elles sont glissantes bordel !
Pour ton filtre à air ben mets une chaussette , vendue avec ton filtre normalement !
Et pour ta batterie vu que tu as une alarme dessus ben tu es obligé de mettre le maintien de charge ! Ce n’ est pas que les Harley , mais toutes les.motos même bmw pour dire ! 😊
Je n'ai rien contre les HD, mais elles font souvent trop de bruit !!!😤🙉
200000 JL avec une Goldwing 😂
Change de batterie.... Prend toi une lithium....
Merci.
Commentaires complètement bidon.
Mec change de moto ou roule en vélo.
C'est du produit ricain 👎