中國電動車邁向全球主導地位 全因習近平10年前的夢?|陸本土車企崛起 歐美汽車大廠難接受事實 喊:怎麼和中國人競爭?

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  • Опубликовано: 21 ноя 2024

Комментарии • 41

  • @pokemonlover5718
    @pokemonlover5718 2 месяца назад +4

    I have sold my VOLVO XC60 and bought BYD Sealion 06 in Australia.

  • @pm8kz
    @pm8kz 2 месяца назад +4

    敏敏漂亮蔡委员智慧,耶

  • @andychiang1833
    @andychiang1833 2 месяца назад +2

    爱敏敏和蔡博士

  • @包克圖
    @包克圖 2 месяца назад +3

    中國最牛的就是"市場",歐美最終很難打敗中國,市場讓它們流口水,不得不向巿場低頭。

  • @KLC4980-1
    @KLC4980-1 2 месяца назад +9

    歐美國家原本在推廣電動車,沒想到被中國一騎絕塵,跑到最前面了。歐美不甘心好處全被中國給撈了,所以故意放換電動車的進度。最簡單的做法就是政府不去推廣充電樁,充電不方便那肯定電動車大家就比較不願意買。這種完全是政府故意用手段去咯電動車的,但很明顯電動車才是未來。

    • @josephguo6256
      @josephguo6256 2 месяца назад +2

      天天说EV这个有问题,那个不好,有用吗?日本已经开始全面生产电动车,日本人知道,未来西方因为经济衰落,汽车市场已经被南半球俄罗斯这类国家替代,知冇?

    • @芒果炒石斑鱼
      @芒果炒石斑鱼 2 месяца назад +3

      放缓也没有,通过大陆的市场我们这的品牌一直通过国内市场在进步,在变强,

    • @一花開五葉
      @一花開五葉 2 месяца назад

      歐美政客 如以賭博術語來說 就是"使詐"[輸了 不甘就反悔不認 甚至作假出老千]
      先假以環保 保護地球 抑制溫度上升..為冠冕堂皇之理由
      認為中國大陸汽車落後太多 看不到歐美日....之車尾燈,再用減碳....
      等等之手段,可以讓中國吃苦頭!而他們則可以大大得利大賺!
      誰知 中國人就是如寒梅越冷越開美麗的花朵!
      逼得"無賴者"翻臉翻桌!甚至想轉身走人 不認帳!!
      但 中國大陸可以往其他國家去開拓!這潮流也是""勢不可擋"",只要電池
      之安全能更上層樓!能續航更遠!必定更大放異彩!!!

    • @bobdeng1886
      @bobdeng1886 2 месяца назад

      不推充电桩也没事儿,插混也远好于油车

  • @宇-x4d
    @宇-x4d 2 месяца назад +2

    那就放棄競爭,好好合作,不然後果自負!

  • @104qisile9
    @104qisile9 2 месяца назад +3

    沃尔沃不是吉利控股的吗?所以沃尔沃在欧洲一直在卖与吉利合作的领克。按说沃尔沃应该很好地过度到全电啊。

    • @williamxk5108
      @williamxk5108 2 месяца назад +1

      领克有一半车型大概还是纯油,另一半也是油电混为主,很多配件和平台反而是买沃尔沃的技术,只是这两年开始专注电车,吉利真正的电车品牌其实是极氪,品牌知名度还行,但是销量也就一般,跟吉利集团的销量也没法比,所以吉利前两年也不上心,技术上也只能算勉强跟上新势力和比亚迪,不占什么优势,国内市场还没打出名堂的情况下,沃尔沃就算被收购了也还是有傲慢在的,不会和你一个技术上没有完全领先的电车牌子谈合作,他们宁愿相信自己的研发能力

    • @104qisile9
      @104qisile9 2 месяца назад +1

      @@williamxk5108 我虽然不了解这些(感谢给我扫盲),但有种直觉,沃尔沃还是没有接受之前多年的教训,那么多年,瑞典自己搞,被美国搞,越高越残,到了现在还看不清形势,象大众、奔驰、雷诺这些大厂都已经付出了大量的时间和金钱,基本打了水漂,他一小厂还能投入多少资源搞研发?何况已经开始出现代差了。

  • @顧炬丹
    @顧炬丹 2 месяца назад

    這中間油電車的發展有其價值,是值得開發的項目。因為油電車可以自己充電不用充電樁,同時也很省油。只是車子貴很多。

    • @bobdeng1886
      @bobdeng1886 2 месяца назад

      问题是在大陆一点都不贵。了解一下比亚迪秦L,10万人民币不到起。40万台币

  • @dayimapilipala
    @dayimapilipala 2 месяца назад +3

    蔚来第四代换电站,换电时间低于三分钟

    • @mimiwu_
      @mimiwu_ 2 месяца назад

      单词换点时间我觉得是小事,怎么铺开才是重点

    • @dayimapilipala
      @dayimapilipala 2 месяца назад

      @@mimiwu_ 你知道蔚来有多少换电站吗?

    • @mimiwu_
      @mimiwu_ 2 месяца назад

      @@dayimapilipala 多少?我只知道我现在的二线城市数量不足十个

    • @dayimapilipala
      @dayimapilipala 2 месяца назад

      @@mimiwu_ 现在一般的超充站基本都是换电站,以前建设的主要还是快充桩,现在超充站旁边就是换电站,而且高速公路服务区基本都有换电站,连去新疆西藏的路上都有换电站,但是现在主要还是不能换150度的电池包,其他的都可以换,而且还增加了很多车型,不光是只换蔚来的,连智己一类的车子也能换

    • @dayimapilipala
      @dayimapilipala 2 месяца назад

      @@mimiwu_ 现在一般的超充站基本都是换电站,以前建设的主要还是快充桩,现在超充站旁边就是换电站,而且高速公路服务区基本都有换电站,连去新疆西藏的路上都有换电站,但是现在主要还是不能换150度的电池包,其他的都可以换,而且还增加了很多车型,不光是只换蔚来的,连智己一类的车子也能换

  • @tomsun2575
    @tomsun2575 2 месяца назад +1

    🎉🎉🎉

  • @政辉沈
    @政辉沈 2 месяца назад +1

    敏敏

  • @Tim145Tim145
    @Tim145Tim145 2 месяца назад +2

    所以byd搞了dmi, 拿来打死油车

    • @SentimentalMo
      @SentimentalMo 2 месяца назад

      是吗?怎么打法?把汽油烧光?

    • @dayimapilipala
      @dayimapilipala 2 месяца назад

      ​@@SentimentalMo全油全电2000公里😂😂,60升的油箱

    • @Tim145Tim145
      @Tim145Tim145 2 месяца назад +1

      我来解释一下,如果BYD 和 我的Honda Civc 一样大小的插混只用油不插电,每百公里耗油2.9升。Honda 耗油7.4升。耗油一半,价格便宜三成。如果出现在同一市场,别人还有活路吗。如果取消插电功能就不是EV了。

  • @LAMSIKWING-s2r
    @LAMSIKWING-s2r 2 месяца назад +2

    電動車最大的障礙就是電池的安全性,接著就是充電的便利性(包括充電樁的密度與充電時間),再有就是電池的耐久性。

    • @josephguo6256
      @josephguo6256 2 месяца назад

      世界第一汽车销售市场;中国大陆,2050年只准许EV在路上行驶,EV什么缺点都一定被用户接受,知道什么是法律吗?天天废话,目的表彰自己智商高知识渊博。还有;2035年中国禁止一切燃油发动机汽车生产,知冇?

    • @dayimapilipala
      @dayimapilipala 2 месяца назад +2

      还在以前的思维😂😂,蔚来第四代换电站,整个换电过程只需2分39秒,最快的2分32秒😂😂,包括换电后的自检过程

  • @infiniteandunlimitedabundance
    @infiniteandunlimitedabundance 2 месяца назад

    请问这个频道可以容忍真话吗?如果可以我才发表。不想被删除。真实的情况不是这样的。
    电动车的技术来自欧美,就算领头羊的特斯拉的电动车都没有成熟的技术。更何况是中国制造。原因就是用电池来推动汽车根本不靠谱。整个概念是错误的。

  • @lued787
    @lued787 2 месяца назад

    中國電動車廠比亞迪年獲利的一半是來自中國官方的補貼, 這已經嚴重違反WTO市場經濟的規則。
    中國是WTO的會員國, 也是WTO規則的破壞者。
    同樣的, 中國是聯合國海洋公約的簽署國, 郤視海洋公約如無物, 在南海自劃國際不承認的九段線, 圈地填海造陸,破壞國際海洋約。

    • @大陆搬砖人
      @大陆搬砖人 2 месяца назад +1

      脑子是个好东西,可惜你没有

  • @張凱翔-m2q
    @張凱翔-m2q 2 месяца назад +1

    電動車就是垃圾

    • @芒果炒石斑鱼
      @芒果炒石斑鱼 2 месяца назад +3

      那是在大陆以外的地方,充电又不行,电费有贵,电车做得还差,而且还贵😂

  • @西西-h4b
    @西西-h4b 2 месяца назад

    中国朋友您好:三退是保命、保平安。为什么中国人需要三退(从精神上退出曾经加入过的党组织(党员、团员、少先队员)因为加入这个组织时发誓:要做它的接班人,为它奋斗终身,随时为它牺牲一切等等,这些誓言是要兑现的,所以,三退至关重要,生死选择,是善恶的选择,三退可以抹去发誓时被烙上的兽印(镰刀斧头),这个是邪恶党标志,你加入这个外来的邪党魔鬼组织,在你身体上就会被邪党打上这个印记,你是它的一分子。退出是给让你给自己留命的方法,否则就会被淘汰。这个和政治无关。快点去做(化名,小名都可以,就看您是否真心),时间紧迫。所以给咱自己选择一条美好的后路吧。

    • @麟麟-h6u
      @麟麟-h6u 2 месяца назад +1

      好家伙 邪教

  • @李宏林-j8z
    @李宏林-j8z 2 месяца назад +1

    我擔心電池能撐多久!

    • @南山晚钟
      @南山晚钟 2 месяца назад

      满大街网约车都是电车,六十万公里没问题