Du hast immer die passenden Probleme mit dem Mini, meiner ist auch von 2011 und ich finde bei Dir immer ein paar Tipps. Das mit der Latte für die Spannrolle hat mir sehr geholfen. Danke weiter so! 👍
Vielen Dank für die ungemeine Hilfe, die es für mich war den Kühlmittelverlust zu lokalisieren und die Reparatur zielführend durchführen zu können! War eine große Unterstützung für mich.
Vielen Dank für das wirklich aufschlussreiche Video. Der Citroen DS 3 VTI 120 (gleicher Motor) meiner Tochter hat das gleiche Problem mit einem undichten Thermostatgehäuse. Es existieren einige weitere Videos zum Tausch bei YT. Nur in Ihrem Video wird darauf hingewiesen, dass bei älteren Modellen, der DS 3 von meiner Tochter ist EZ 4/2011, ein anderer Temperaturfühleranschluss zu finden ist. Da ich morgen die Reparatur in Angriff nehmen wollte habe ich nach Ihrem Video schnell nachgeschaut und festgestellt, dass der hier seit einigen Tagen liegende Ersatz ohne die geänderten Kabel nutzlos gewesen wäre. Erfreulicherweise kann der örtliche Teilehändler über Nacht den Kabelsatz beschaffen. Wie gesagt, in den anderen Videos die hier hier bei YT angeboten werden wird dieser Umstand nicht erwähnt.
Was mich bei meiner gestrigen Bastelstunde ausgebremst hat ist die Tatsache, dass offensichtlich auch unterschiedliche Heizungsschläuche mit abweichenden Anschlüssen verbaut worden sind. Dummerweise erkennt man das aber erst nachdem alles Mögliche aus- bzw. abgebaut wurde. In meinem Fall wird das Thermostatgehäuse 9808646980 mit dem kurzen Anschluss und dem "Kragen" benötigt. Dieser Schlauch wird ähnlich der Konstruktion hinter dem Motorblock mit einer Metallklammer gesichert.
Es braucht nur eine Schraube zum Entlüften. Bei ca. 1:30 oder 3:29 und bei 4:45 sieht man das neue Gehäuse und neben dem Sensor ist ein zweiter schmaler Hals mit Kreuz oben. Das ist die Entlüftungsschraube. Etwas aufdrehen und über den Behälter füllen. Fertig.
Großartige Hilfe gewesen. Ich habe die gleiche Maschine im peugeot partner, thermostatgehäuse wechseln war absolut das übelste in 40 Jahren Auto schraubeln. Anyway, der Kabelsatz musste ja auch neu, seit dem läuft der Lüfter Motor volle Pulle. Irgend ne gute Idee zur Problemlösung??Bin sehr dankbar für jeden Tipp...
Super Video, danke dir für den Aufwand. Wieso sollte man die Wasserpumpe gleich mit wechseln? Die Wasserpumpe (WP) ist von oben doch nur sehr schwer zu erreichen bzw. man muss sehr viele Teile im Motorraum ausbauen. In einem anderen Video habe ich gesehen, das die WP über den Radkasten entfernt wurde. Würde mich freuen wenn du mir erzählen könntest wie du da vorgegangen bist. Viele Grüße JM
Stimmt die Wapu ist nur über den Radkasten erreichbar. Nun, der Aufwand mit Kühlwasser ablassen usw. ist schon recht groß. Nachdem die Wapu genauso zu lecken beginnt im laufe der Zeit, ist es meiner Meinung nach sinnvoll gleich beide zu tauschen.
@@MrGenie21 Hallo Michael, sehr gute Beschreibung - Respekt. Meine Frau fährt einen Mini R57 Cooper S Cabrio und hat sich vor kurzem beschwert, dass er nicht mehr richtig heizt. Habe festgestellt, dass Kühlflüssigkeit fehlt und nachgefüllt. Heute habe ich wieder gesehen, dass zu wenig Kühlflüssigkeit im Behälterist. Aufgrund Deines Videos habe ich mal genauer auf die Getriebeglocke geschaut und siehe da, dort sieht man tatsächlich Kühlflüssigkeit stehen. Werde jetzt das Thermostat tauschen. Dürfte wohl ziemlich dieselbe Arbeit sein, wie bei Deinem Mini - oder ist das beim Cooper S viel anders ? LG Jürgen
Super Video, danke dafür. Ich habe auch einen Mini R56, bei mir kommt an der Diagnose Kennfeldthermostat Ansteuerung. Ist es auch das Teil was du im Video zeigst? Dann hätt ich noch ne Frage. Hat mein Mini einen Luftmassenmesser? Grüße Esat
Danke für die Blumen. Mir sind das zu wenige Informationen für eine gute Antwort. Poste doch mal bei Motor-talk, aber möglichst dem genauen Fehlercode, Modell, Tkm usw.
Hy die Brücke ist in ca 10 min demontiert das verbindungsrohr Thermostat/Wasserpumpe sollte gleich mit gewechselt werden, da das Thermostat wieder demontiert werden muss sollte das Rohr auch defekt sein, das Teater hatte ich :(
welcher model ist das unsere ist 2005 wir suchen Kühlerfrostschutz welcher soll es sein es gib so viele verschiedene sorten da von für mini copper wir haben schon überall geschaut in tankstelle haben G12+steht auch drin das BMW und auch minni und auch anderen Fahrzeugen benützen können wir fahren ein lila Kühermittel . mein partner hat etwas angst wenn was falschen nimmt . wenn einer helfen würden welcher sein sollten Danke
8 Stunden in der Werkstatt??🙄 Habe es heute zum ersten Mal gemacht... gemütlich in 4 Stunden!! Weil nur Wasserpumpen Zange vorhanden! Und man an die Schellen von 2 Schläuchen beschissen dran kommt!!😡 Die Gewinde der 3 Schrauben sind auch sehr empfindlich
Du hast immer die passenden Probleme mit dem Mini, meiner ist auch von 2011 und ich finde bei Dir immer ein paar Tipps. Das mit der Latte für die Spannrolle hat mir sehr geholfen. Danke weiter so! 👍
Das war bis jetzt das beste Video zum Thermostat mit Thema Metallspange und neuem Kabel. Ich kannte die Themen, aber hier ist es konzentriert erklärt.
Vielen Dank für die ungemeine Hilfe, die es für mich war den Kühlmittelverlust zu lokalisieren und die Reparatur zielführend durchführen zu können!
War eine große Unterstützung für mich.
Schönes Video! Angenehm zu schauen!
Vielen Dank für das wirklich aufschlussreiche Video. Der Citroen DS 3 VTI 120 (gleicher Motor) meiner Tochter hat das gleiche Problem mit einem undichten Thermostatgehäuse. Es existieren einige weitere Videos zum Tausch bei YT. Nur in Ihrem Video wird darauf hingewiesen, dass bei älteren Modellen, der DS 3 von meiner Tochter ist EZ 4/2011, ein anderer Temperaturfühleranschluss zu finden ist. Da ich morgen die Reparatur in Angriff nehmen wollte habe ich nach Ihrem Video schnell nachgeschaut und festgestellt, dass der hier seit einigen Tagen liegende Ersatz ohne die geänderten Kabel nutzlos gewesen wäre. Erfreulicherweise kann der örtliche Teilehändler über Nacht den Kabelsatz beschaffen. Wie gesagt, in den anderen Videos die hier hier bei YT angeboten werden wird dieser Umstand nicht erwähnt.
Was mich bei meiner gestrigen Bastelstunde ausgebremst hat ist die Tatsache, dass offensichtlich auch unterschiedliche Heizungsschläuche mit abweichenden Anschlüssen verbaut worden sind. Dummerweise erkennt man das aber erst nachdem alles Mögliche aus- bzw. abgebaut wurde. In meinem Fall wird das Thermostatgehäuse 9808646980 mit dem kurzen Anschluss und dem "Kragen" benötigt. Dieser Schlauch wird ähnlich der Konstruktion hinter dem Motorblock mit einer Metallklammer gesichert.
Der Trick besteht darin, die Sicherungsklammer schon VOR dem Einsetzen des Thermostatgehäuses locker auf das Rohr aufzustecken
Es braucht nur eine Schraube zum Entlüften. Bei ca. 1:30 oder 3:29 und bei 4:45 sieht man das neue Gehäuse und neben dem Sensor ist ein zweiter schmaler Hals mit Kreuz oben. Das ist die Entlüftungsschraube. Etwas aufdrehen und über den Behälter füllen. Fertig.
Danke für Tolles Video👍
Super hilfreich - Danke!
Großartige Hilfe gewesen. Ich habe die gleiche Maschine im peugeot partner, thermostatgehäuse wechseln war absolut das übelste in 40 Jahren Auto schraubeln. Anyway, der Kabelsatz musste ja auch neu, seit dem läuft der Lüfter Motor volle Pulle. Irgend ne gute Idee zur Problemlösung??Bin sehr dankbar für jeden Tipp...
Hab das heute vor mir...
Was war das früher so einfach...kühlerdeckel gleich thermostat....in 10 Sekunden gewechselt....
Super Video, danke dir für den Aufwand.
Wieso sollte man die Wasserpumpe gleich mit wechseln?
Die Wasserpumpe (WP) ist von oben doch nur sehr schwer zu erreichen bzw. man muss sehr viele Teile im Motorraum ausbauen.
In einem anderen Video habe ich gesehen, das die WP über den Radkasten entfernt wurde.
Würde mich freuen wenn du mir erzählen könntest wie du da vorgegangen bist.
Viele Grüße JM
Stimmt die Wapu ist nur über den Radkasten erreichbar. Nun, der Aufwand mit Kühlwasser ablassen usw. ist schon recht groß. Nachdem die Wapu genauso zu lecken beginnt im laufe der Zeit, ist es meiner Meinung nach sinnvoll gleich beide zu tauschen.
@@MrGenie21 Hallo Michael, sehr gute Beschreibung - Respekt. Meine Frau fährt einen Mini R57 Cooper S Cabrio und hat sich vor kurzem beschwert, dass er nicht mehr richtig heizt. Habe festgestellt, dass Kühlflüssigkeit fehlt und nachgefüllt. Heute habe ich wieder gesehen, dass zu wenig Kühlflüssigkeit im Behälterist. Aufgrund Deines Videos habe ich mal genauer auf die Getriebeglocke geschaut und siehe da, dort sieht man tatsächlich Kühlflüssigkeit stehen. Werde jetzt das Thermostat tauschen. Dürfte wohl ziemlich dieselbe Arbeit sein, wie bei Deinem Mini - oder ist das beim Cooper S viel anders ? LG Jürgen
@@jurgen6247 Das Kabel nicht vergessen zu tauschen. :) Viel Erfolg.
Hallo, danke für die gute Anleitung. Hast du noch die Bezeichnung für das Adapter Kabel.
Ich habe gerade die Stelle im Video gefunden, wo du die Bezeichnung zeigst
Super Video, danke dafür. Ich habe auch einen Mini R56, bei mir kommt an der Diagnose Kennfeldthermostat Ansteuerung. Ist es auch das Teil was du im Video zeigst?
Dann hätt ich noch ne Frage. Hat mein Mini einen Luftmassenmesser?
Grüße Esat
Danke für die Blumen. Mir sind das zu wenige Informationen für eine gute Antwort. Poste doch mal bei Motor-talk, aber möglichst dem genauen Fehlercode, Modell, Tkm usw.
Hy die Brücke ist in ca 10 min demontiert das verbindungsrohr Thermostat/Wasserpumpe sollte gleich mit gewechselt werden, da das Thermostat wieder demontiert werden muss sollte das Rohr auch defekt sein, das Teater hatte ich :(
Haben sie hinweise wegen den entlüftungsschreuben?
welcher model ist das unsere ist 2005 wir suchen Kühlerfrostschutz welcher soll es sein es gib so viele verschiedene sorten da von für mini copper wir haben schon überall geschaut in tankstelle haben G12+steht auch drin das BMW und auch minni und auch anderen Fahrzeugen benützen können wir fahren ein lila Kühermittel . mein partner hat etwas angst wenn was falschen nimmt . wenn einer helfen würden welcher sein sollten Danke
8 Stunden in der Werkstatt??🙄
Habe es heute zum ersten Mal gemacht... gemütlich in 4 Stunden!! Weil nur Wasserpumpen Zange vorhanden! Und man an die Schellen von 2 Schläuchen beschissen dran kommt!!😡 Die Gewinde der 3 Schrauben sind auch sehr empfindlich
Die Klammer geht mit Rohr im Nachhinein ohne Probleme rein!! Muss nur ZUERST am Block vorbei gefrimmelt werden
Letzte Scheiß!!!! 6 Schläuche laufen auf das Scheiss Gehäuse!!!😩😡