Los trenes TALGO Serie IV subimos y los mostramos por dentro en la situación actual en reparaciones. La segunda parte de un especial español-argentino.
Hola buenas tardes desde España..voy a definir en una frase talgo en argentina ...."un mercedes por un camino de cabras"...si argentina compra varias composiciones talgo serie 4 (la mas antiguas actualmente)*...pero con capacidad de llegar 160km..y mas sobradamente pero tienes unas vias lamentables es imposible poder desarrollar su velocidad y prestaciones..un consejo ...empiecen por ahi.un saludo y buen video.
Creo que la "genial" idea que han tenido en su momento los delincuentes que gobernaban, era justamente aprovechar la capacidad del Talgo para hacerlo rodar por unas vías de mierda, nunca con mantenimiento adecuado, y que circule mas lento, pero destruyendo su sistema de amortiguación. Así es que están tirados en una playa de maniobras desde hace muchos años.
Buen video Guillermo, las locomotoras serie 252 son unas todoterreno, de mis favoritas. Aún hay bastante trabajo por delante con esas ramas pero es bueno que se vaya avanzando. Coincidimos en el lado favorito de la barra del coche cafetería. Respecto al menú sugerido no es para nada mala opción, bacalao con pacharán y de postre torrijas. Unicamente en el orden el pacharán mejor al final del todo tras el postre (es un licor digestivo) 😉. Saludos desde España
Me quedó con el comentario desde España, la vía, lo que aquí suele estar en malas condiciones y parecen no entender aquí, largan una formación a una vía sin o poco mantenimiento. En definitiva, buen programa con todos los detalles.
Argentina necesita nuevas vias para los coches Talgo puedan alcanzar sus verdaderas prestaciones como velocidades cercanas a los 200 km/h, en Uzbekistan han alcanzado con el Talgo 250 unos 253 km/h.
España tiene sus trenes de alta velocidad (locomotora y VAGONES de diseño TALGO) ) de la serie TALGO 350 (o RENFE serie 102 y 112) que, como su nombre indica, alcanza los 350 Km/h También existe el TALGO 250 (locomotora y los mismos vagones que el 350) pero cuya velocidad es de 250 km/h (recientemente lis ferrocarriles alemanes han adquirido 100 unidades compuestas de sus locomotoras y respectivos vagones). Pero TALGO no se detiene y pronto comenenzará a fábrica el AVRIL, con velocidades ya próximas a los 400 km/h.
Bueno, miren España,lider en Ferrocarriles..Alemania,(cuna de la Ingenieria) acaba de contratar 59 talgos, Si se quiere comprar segunda mano, un precio, nuevos, otro.
Hola Guillermo gran programa excelente sigue así una pregunta no si mejores las de producción local como las materfer que tenemos se las nota un monstruo muy bueno
ruta ferroviaria Española: Autopistas para trenes. ruta ferroviaria Argentina: Calles de tierra. esos trenes nunca tuvieron oportunidad de superar los 200km/h acá.
Hola Guille. Excelentes estos trenes, esperemos que estén en servicio pronto. Consulta. Cómo funcionan esas valvulas de frenos? Especialmente la convertidora, esa que recibe presion de aire para accionar frenos hidráulicos. Saludos, excelente programa, sigan así.
Hola y gracias, no la conozco en profundidad pero segun entendi recibe aire comprimido de la locomotora por la tuberia de freno preciona sobre una camara que aumenta la presion hidrauliaca de una camara contigua de la cual sale el fluido hidraúlico hacia el caliper que actua como mordaza con sus respectivas pastillas obrando sobre el disco de freno que esta en la parte externa de la rueda, en este caso muy similar al auto/moto, etc. Saludos!
hola!, consulta hay alguna novedad con el estado de situación de estos coches?, se están reparando?, están en espera?. Sería maravilloso que vuelvan a funcionar.
Dice el representante de Talgo: “ese ingeniero”. ¿No tenía nombre ese ingeniero? Por lo que él dice ha sido decisivo en el desarrollo conceptual de la empresa pero se refiere a él como “ese ingeniero”. Que estupidez y que gran ingratitud.
@@guillermorobino El ingeniero que tuvo la idea original del TREN ARTICULADO LIGERO se llamaba Goicochea, de ahi , T A L G O. Lo increíble es que al fundador de la empresa se le aluda como “ese ingeniero” y encima por parte del jefe de desarrollos industriales, o algo así.
@@guillermorobino Alejandro Goicoechea Omar fue un gran ingeniero que revoluciono el transporte ferroviario en los años 40, el fue el padre de los trenes de alta velocidad.
MUY BUENO EL VIDEO Y OJALA QUE LOS TALGO PUEDAN ENTRAR EN SERVICIO LO ANTES POSIBLE. POR DESGRACIA NO PUDE VER TODO EL VIDEO. ¿SE SABE CUANTAS FORMACIONES ESTARAN EN CONDICIONES DE CIRCULAR? SALUDOS!
Que pena usar esos coches en vias torcidas de 90 años sin mantenimiento. Por mas que tengan 40 años o mas, son muy sofisticados para lo que es Argentina.
Por eso solo se evalua a Rosario o Mar del Plata donde se renovo y tenes RLS, durmientes monoliticos de concreto con sujeción elástica tipo Pandrol. Saludos!
@@guillermorobino Si lo que decis arriba fuera real decime POR QUE LE PONEN UNOS TIEMPOS ABSURDOS!!!! para ir a Rosario o Mar del Plata y eso con vagones chinos que pudiendo ir a 120 con suerte llegan, en algunos tramos, a 80/90. Que falta para ir a un PROMEDIO DE 100km/h???
@@guillermorobino las vias amigo las vias son son de madera cuando pasen dos trenes se mueven , se desalinean, y al final un desastre eso de madera hace 50 años que ya no existe en europa.
@@jeslan6037 Trenes Argentinos no tiene planes de hacerlo correr en, vero que quisiste decir durmientes de madera, solo se habla de via a Rosario o Mar del Plata, igual esta todo muy parado...
en argentina hay que cambiar las vias para que el talgo dure mas y la formacion valla recta y no tambaleando y poner alta velocidad desde buenos aires hasta tierra del fuego
Bueno renovaron a Mar del Plata y Rosario, respecto a la alta velocidad no es viable a tierra del fuego y quizás a ningún destino aquí ya que no hay masa crítica que lo justifique, igual creo que antes deberíamos dominar la alta prestación. Saludos!
@@guillermorobino si te refieres aque no es viable por falta de Massa crítica pues creo que sí se pone alta velocidad hacia el sur abra suficiente Massa crítica para que se haga el proyecto..el tiempo es oro y si tenés un tren de alta velocidad no dudes que el sur se llenará de turismo y nuevas ciudades aparte que el coste de los alimentos en el sur bajaría muchísimo..y si vi que las vías de Mar y rosario están cambiando pero hace falta más ramales que se cambien el tren es progreso siempre fue así y si ponen uno hasta tierra del fuego el sur en 10 años se llena de nuevos pueblos y las ciudades que ya están se agrandaran más
@@guillermorobino a y te aclaro que quitaría todas las villas y toda esa gente la pondría en el sur en esos nuevos pueblos o ciudades con nuevas empresas que el tren les haga la logística eso haría hacia el sur y el norte de Argentina volver a repoblar la Argentina y no que estén todos apiñados en buenos aires
@@guillermorobino aver no conozco la metodología terminología que se usa pero sé que un tren de alta velocidad te da progreso además son eléctricos y en el sur podemos poner miles de aerogeneradores que arian que ese tren prácticamente sea gratis el billete si la energía la sacamos del aire y del mar ya que el sur de Argentina tiene uno de los mejores lugares para crear energía con las olas del mar ... Sabes la cantidad de brasileños,,paraguayos,,bolivianos ,, chilenos vamos toda Sudamérica va a querer ir a Argentina y viajar en alta velocidad sin tener que ir a Europa en 10 años se pagó entera la inversión perdona es que hablo como empresario que ve como hacer dinero de la nada cosas que en Argentina hay falta de cerebros que creen trabajo y dinero de la nada por eso se que adelantarse al resto de países de Sudamérica en tema trenes es algo que debería tomarse como prioridad de estado
Esta claro que no conoces el estado de nuestra vía a Rosario y Mar del Plata. Por lo demás te podre dar la razón pero un Talgo 4 en esos corredores puede hacer servicio tranquilamente.
Un poco cutre, verdad, el estado de los voitures, y esa música lolailo, la verdad, no es cierto, podrian aver triado una rama un poco mas en estado, por que esa, la verdad, con las lonas en el suelo, y el polvo en las cabinas, el comandamiento a distancia cuando se está al lado del televistas, etc. No es culpa del programa, sino del servidor ferrocarrilero, que les sirve un material desfasado. Suerte!
![Oasis - Oasis Live '25 [Official Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/gol_JnuEtKM/mqdefault.jpg)
muy buen informe ojala lo pongan pronto en funcionamientoy poder viajar en ellos
23:11 grande! el tipo de la bici...
Muy bueno!!!!!
Excelentes composiciones, con el adecuado mantenimiento, tienen tren para aburrir , muy cómodo para los viajeros y sobre todo fiables
Hola buenas tardes desde España..voy a definir en una frase talgo en argentina ...."un mercedes por un camino de cabras"...si argentina compra varias composiciones talgo serie 4 (la mas antiguas actualmente)*...pero con capacidad de llegar 160km..y mas sobradamente pero tienes unas vias lamentables es imposible poder desarrollar su velocidad y prestaciones..un consejo ...empiecen por ahi.un saludo y buen video.
Creo que la "genial" idea que han tenido en su momento los delincuentes que gobernaban, era justamente aprovechar la capacidad del Talgo para hacerlo rodar por unas vías de mierda, nunca con mantenimiento adecuado, y que circule mas lento, pero destruyendo su sistema de amortiguación. Así es que están tirados en una playa de maniobras desde hace muchos años.
Exelente el programa Giillermo muy buenas esas unidades Talgo tendrían q traer algunas para Entre Ríos...
Lo dicho estando bien la vía es un material muy bueno. Gracias y Saludos!
@@guillermorobino si si tal cual Giillermo; lo que pasa es que acá no tenemos las vías en buen estado pero estaría bueno que las arregalaran
Buen video Guillermo, las locomotoras serie 252 son unas todoterreno, de mis favoritas. Aún hay bastante trabajo por delante con esas ramas pero es bueno que se vaya avanzando. Coincidimos en el lado favorito de la barra del coche cafetería. Respecto al menú sugerido no es para nada mala opción, bacalao con pacharán y de postre torrijas. Unicamente en el orden el pacharán mejor al final del todo tras el postre (es un licor digestivo) 😉. Saludos desde España
Jaja es cierto! Es que quiero mucho al País Vasco y el patxaran lo tomé allí seguramente mejor un buen Rioja... y la 252 ❤
cuentos y cuentos cuando sera que tengamos algo como los vecinos.
Me quedó con el comentario desde España, la vía, lo que aquí suele estar en malas condiciones y parecen no entender aquí, largan una formación a una vía sin o poco mantenimiento. En definitiva, buen programa con todos los detalles.
Gracias!
La idea es ponerlos para el servicio a Rosario, donde toda la vía está renovada.
DE ACUERDO. VOS PODES COMPRAR EL MEJOR MATERIAL, PERO SI LA VIA NO ESTA EN CONDICIONES (COMO PASA CASI SIEMPRE AQUI), TODO ES INUTIL!
En España he visto vias abandonadas en mucho mejor estado que en Argentina ..acaso no entienden que las vias se deben renovar cada 40 años?
@@juan1911 No es que entiendan o no entiendan. No le importa NADA!
Ojalá vuelvan, pero por favor, mejoren el estado de las vías para que estos trenes puedan rendir al 100%.
Argentina necesita nuevas vias para los coches Talgo puedan alcanzar sus verdaderas prestaciones como velocidades cercanas a los 200 km/h, en Uzbekistan han alcanzado con el Talgo 250 unos 253 km/h.
tenemos vias nuevas, pocas pero hay un par de corredores viables pero a 140 km/h como mucho 160 quizas...
España tiene sus trenes de alta velocidad (locomotora y VAGONES de diseño TALGO) ) de la serie TALGO 350 (o RENFE serie 102 y 112) que, como su nombre indica, alcanza los 350 Km/h
También existe el TALGO 250 (locomotora y los mismos vagones que el 350) pero cuya velocidad es de 250 km/h (recientemente lis ferrocarriles alemanes han adquirido 100 unidades compuestas de sus locomotoras y respectivos vagones).
Pero TALGO no se detiene y pronto comenenzará a fábrica el AVRIL, con velocidades ya próximas a los 400 km/h.
Bueno, miren España,lider en Ferrocarriles..Alemania,(cuna de la Ingenieria) acaba de contratar 59 talgos, Si se quiere comprar segunda mano, un precio, nuevos, otro.
A mí me encanta el talgo lv igualmente podrían implementar una línea nueva e talgo vl aquí en argentina no se la diferencia que existen entre los dos
Hola Guillermo gran programa excelente sigue así una pregunta no si mejores las de producción local como las materfer que tenemos se las nota un monstruo muy bueno
ruta ferroviaria Española: Autopistas para trenes.
ruta ferroviaria Argentina: Calles de tierra.
esos trenes nunca tuvieron oportunidad de superar los 200km/h acá.
Hola Guille. Excelentes estos trenes, esperemos que estén en servicio pronto. Consulta. Cómo funcionan esas valvulas de frenos? Especialmente la convertidora, esa que recibe presion de aire para accionar frenos hidráulicos. Saludos, excelente programa, sigan así.
Hola y gracias, no la conozco en profundidad pero segun entendi recibe aire comprimido de la locomotora por la tuberia de freno preciona sobre una camara que aumenta la presion hidrauliaca de una camara contigua de la cual sale el fluido hidraúlico hacia el caliper que actua como mordaza con sus respectivas pastillas obrando sobre el disco de freno que esta en la parte externa de la rueda, en este caso muy similar al auto/moto, etc. Saludos!
@@guillermorobino GRACIAS!
hola!, consulta hay alguna novedad con el estado de situación de estos coches?, se están reparando?, están en espera?. Sería maravilloso que vuelvan a funcionar.
Hola aun no, va muy lento el tema, saludos!
Dice el representante de Talgo: “ese ingeniero”. ¿No tenía nombre ese ingeniero? Por lo que él dice ha sido decisivo en el desarrollo conceptual de la empresa pero se refiere a él como “ese ingeniero”. Que estupidez y que gran ingratitud.
No, se refería al inicio de la empresa igual este INGENIERO fue premiado a la Innovación.
@@guillermorobino El ingeniero que tuvo la idea original del TREN ARTICULADO LIGERO se llamaba Goicochea, de ahi , T A L G O. Lo increíble es que al fundador de la empresa se le aluda como “ese ingeniero” y encima por parte del jefe de desarrollos industriales, o algo así.
@@albertobarrientosguzman3481 eso si me genero duda si hablaba de Goycochea porque no lo mencionó quizás es por algo que no sabemos 🤷
@@guillermorobino Alejandro Goicoechea Omar fue un gran ingeniero que revoluciono el transporte ferroviario en los años 40, el fue el padre de los trenes de alta velocidad.
@@juan1911 sisi lo se solo me quedo la duda porque Emilio no lo mencionó, ya se lo pregúntate. Saludos!
MUY BUENO EL VIDEO Y OJALA QUE LOS TALGO PUEDAN ENTRAR EN SERVICIO LO ANTES POSIBLE. POR DESGRACIA NO PUDE VER TODO EL VIDEO. ¿SE SABE CUANTAS FORMACIONES ESTARAN EN CONDICIONES DE CIRCULAR? SALUDOS!
Aun ninguna y nose como estarán de uS...
Que pena usar esos coches en vias torcidas de 90 años sin mantenimiento. Por mas que tengan 40 años o mas, son muy sofisticados para lo que es Argentina.
Por eso solo se evalua a Rosario o Mar del Plata donde se renovo y tenes RLS, durmientes monoliticos de concreto con sujeción elástica tipo Pandrol. Saludos!
@@guillermorobino Si lo que decis arriba fuera real decime POR QUE LE PONEN UNOS TIEMPOS ABSURDOS!!!! para ir a Rosario o Mar del Plata y eso con vagones chinos que pudiendo ir a 120 con suerte llegan, en algunos tramos, a 80/90. Que falta para ir a un PROMEDIO DE 100km/h???
@@marceferrari8526 exactamente es lo quisiera saber pero aun nadie me dio una respuesta coherente. Saludos!
@@guillermorobino las vias amigo las vias son son de madera cuando pasen dos trenes se mueven , se desalinean, y al final un desastre eso de madera hace 50 años que ya no existe en europa.
@@jeslan6037 Trenes Argentinos no tiene planes de hacerlo correr en, vero que quisiste decir durmientes de madera, solo se habla de via a Rosario o Mar del Plata, igual esta todo muy parado...
en argentina hay que cambiar las vias para que el talgo dure mas y la formacion valla recta y no tambaleando y poner alta velocidad desde buenos aires hasta tierra del fuego
Bueno renovaron a Mar del Plata y Rosario, respecto a la alta velocidad no es viable a tierra del fuego y quizás a ningún destino aquí ya que no hay masa crítica que lo justifique, igual creo que antes deberíamos dominar la alta prestación. Saludos!
@@guillermorobino si te refieres aque no es viable por falta de Massa crítica pues creo que sí se pone alta velocidad hacia el sur abra suficiente Massa crítica para que se haga el proyecto..el tiempo es oro y si tenés un tren de alta velocidad no dudes que el sur se llenará de turismo y nuevas ciudades aparte que el coste de los alimentos en el sur bajaría muchísimo..y si vi que las vías de Mar y rosario están cambiando pero hace falta más ramales que se cambien el tren es progreso siempre fue así y si ponen uno hasta tierra del fuego el sur en 10 años se llena de nuevos pueblos y las ciudades que ya están se agrandaran más
@@guillermorobino a y te aclaro que quitaría todas las villas y toda esa gente la pondría en el sur en esos nuevos pueblos o ciudades con nuevas empresas que el tren les haga la logística eso haría hacia el sur y el norte de Argentina volver a repoblar la Argentina y no que estén todos apiñados en buenos aires
@@hg77 no es asi, la alta velocidad sabes como se define como tal?
@@guillermorobino aver no conozco la metodología terminología que se usa pero sé que un tren de alta velocidad te da progreso además son eléctricos y en el sur podemos poner miles de aerogeneradores que arian que ese tren prácticamente sea gratis el billete si la energía la sacamos del aire y del mar ya que el sur de Argentina tiene uno de los mejores lugares para crear energía con las olas del mar ... Sabes la cantidad de brasileños,,paraguayos,,bolivianos ,, chilenos vamos toda Sudamérica va a querer ir a Argentina y viajar en alta velocidad sin tener que ir a Europa en 10 años se pagó entera la inversión perdona es que hablo como empresario que ve como hacer dinero de la nada cosas que en Argentina hay falta de cerebros que creen trabajo y dinero de la nada por eso se que adelantarse al resto de países de Sudamérica en tema trenes es algo que debería tomarse como prioridad de estado
Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol.
JOder amigo si no quitais ni las plantas.
Esta claro que no conoces el estado de nuestra vía a Rosario y Mar del Plata. Por lo demás te podre dar la razón pero un Talgo 4 en esos corredores puede hacer servicio tranquilamente.
las unidades que tienes de alta velocidad en portada de vidio no son talgo
No precisamente esta relacionado mi fondo con el tema del día. Esta claro que son Serie 100.
@@guillermorobino Son los mismos TGV Alstom de segunda generacion, en España los hicieron mas redondeados.
@@juan1911 la respuesta a la consulta es que pongo de fondo una foto que me gusta por más que el programa sea de Talgo u otro material.
los de talgo ya les dieron las patentes a los rusos?
Un poco cutre, verdad, el estado de los voitures, y esa música lolailo, la verdad, no es cierto, podrian aver triado una rama un poco mas en estado, por que esa, la verdad, con las lonas en el suelo, y el polvo en las cabinas, el comandamiento a distancia cuando se está al lado del televistas, etc.
No es culpa del programa, sino del servidor ferrocarrilero, que les sirve un material desfasado.
Suerte!
Nos tenemos que adaptar a lo que nos dan, no son faciles los permisos. saludos.
Menudo montón de chatarra por unas vías desastrosas
Cuánta ignorancia !!!