TESLA MODEL 3 PERFORMANCE | È TUTTA NUOVA, MA... Anteprima e PREZZI
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- L'ultima volta abbiamo parlato della Model 3 Long Range ma anche se a prima vista potrebbe sembrare un déjà vu, la nuova Tesla Model 3 Performance rappresenta un significativo passo avanti nel design e nelle prestazioni rispetto alle versioni tradizionali. Tesla ha finalmente deciso di separare il design delle versioni standard da quello della versione Performance, e questo cambiamento è evidente fin dal primo sguardo. Lo sarà anche dietro al volante? Lo 0-100 in 3,1 secondi promette sicuramente bene!
ARTICOLO SU TECHDRIVE techdrive.it/p...
Il simbolo non è Plaid ma Ludicrous. Plaid avrebbe la grafica tipica a quadrettoni, Ludicrous/smodata ha le linee radiali e basta. Lo so è una puntualizzazione che sembra una nerdata di Balle Spaziali, ma in realtà sottolinea la differenza tra varie performance. La versione Plaid è, per quanto si deduce dalla classificazione Tesla, a 3 motori, quella Ludicrous è a 2.
Scusate la precisazione, ma almeno si è più precisi sulle denominazioni!
Ho avuto M3 Performance nelle svariate versioni: 2020, 2021 , 2022 e adesso 2024. Questa ultima è fotonica e va molto meglio delle vecchie, un progresso pazzesco. Molto più confortevole e non trovo abbia mancanze rispetto alle precedenti. Lasci trasparire troppo che ti dispiace non aver acquistato una Highland e quindi attribuisci difetti che io non riscontro : lo sterzo ti sembra meno deciso semplicemente perché le sospensioni precedenti non esistevano sulla Performance. Se guidi una tavola lo sterzo sembra ovviamente più reattivo.
Io ho la 2021 e se la usi in città la nuova è decisamente meglio, la precedente tra le curve è più precisa
Non mi dispiace ASSOLUTAMENTE non aver preso una highland, l'ho detto dalla prima volta che l'ho provata. Non ho provato le precedenti performance ma si sente la sostanziale differenza di sospensioni nelle varie modalità essendo attive. La differenza tra la scatola guida della prima generazione rispetto alla highland è indiscutibile.
Bro ma quali sono i colori che hai scelto per quella nuova,comunque sei un boss
Concordo .. la stessa litania per la normale poi la long e adesso questa … si inventa sta cosa dello sterzo che non ha un senso
È lo stesso discorso della Alfa Giulia. Per i puristi era meglio il modello vecchio, per il mercato e per la maggior parte di noi che non sa guidare e sa che non è in pista è sicuramente meglio questa versione. Io non faccio il pilota di mestiere quindi dammi lo sterzo più easy e che posso capire. Motivo per cui io con la macchina ci lavoro ho preso la base base incentivata e per me, per quello che serve e per come mi diverto, la mia model 3 RWD pagata 30.000€+iva è decisamente la mia "performance"!
In questo momento è la mia Dream Car!
Sei messo male
Assolutamente Stupenda, son d’accordo con te.
da possessore di LR 2021, ho sempre avuto come unico pentimento di non aver preso la performance.
Pensa che per me è la meno sensata, ha la stessa autonomia (circa) della RWD, pochi cavalli in più rispetto alla LR, più bassa (quindi tocca di più) e più rigida (quindi più scomoda),
Tra tutte e 3 le varianti la più sensata per me è la LR per chi se la può permettere (o la LR RWD, che della nuova Model 3 è disponibile solo in USA al momento), seguita dalla RWD per chi non ha esigenze di potenza e autonomia stratosferiche.
La Performance lo sempre vista come il modello da maniaci dissociati dalla realtà che vogliono solo ed esclusivamente l'accelerazione ridicola, ma nell'insieme se non ti interessa solo l'accelerazione penso che le altre versioni siano scelte migliori.
Tra l'altro quando l'hai presa tu la Performance costava quasi 80k se non ricordo male, a sto punto tanto vale prendere direttamente una Model S.
@@matteochiarino662 nel 2021 costava 57/59.
La differenza di power e handling rispetto alla LR è totale però
@@andreatoffolo3488 anche io ho preso la long range solo per i 7000€ di differenza con la performance...
Doloroso si. Ma già la long range mi sembra ben oltre le possibilità umane
Ciao Pietro e ciao Andrea... gran bel video! Avevo visto su IG che avevate in prova sia BMW M2 e Renault Clio... quando arrivano le recensione?
ha il pannello con le casse nel bagagliaio come avevo fatto nel 92 nella mia Renault Supercinque
AHAHAH vero, orribile.
anche mercedes e bmw...
Un impianto audio così tu non lo hai mai sentito
17 speaker e 2 woofer, dovresti sentire come suona
@@attiliotravaini4126 ahahaha ma che racconti fa pena
Non so chi ha inventato la storia (sentita anche su altri canali) che bisogna prendere o la SR o la Performance. Nell’uso familiare la LR è sicuramente la scelta migliore, permette di affrontare le gite nel weekend senza problemi, ha prestazioni migliori, quattro ruote motrici, e in definitiva se non si hanno problemi di budget per me è la scelta più sensata visto che la performance è molto bassa e più scomoda, tanto da toccare sotto in continuazione (nelle strade italiane poi…), ha autonomia da SR ma prezzo decisamente maggiore. Parlo da utilizzatore di questi mezzi tutti i giorni, chi li prova qualche ora non percepisce realmente le differenze nell’uso quotidiano.
Ho avuto la Lr highland 6 mesi a noleggio e ora ho acquistato la performance. Posso assicurarti che le sospensioni semiattive la rendono più comoda. Per l’altezza da terra bisogna stare sicuramente più attenti qui ti do ragione.
@@andrearuzza1613 be. Solo per sospensioni sarebbe troppo poco spendere 8. 9 mila in piu
@@andrearuzza1613quanto si perde di autonomia? Veramente un 15%? Tutto colpa delle gomme, non credo il motore faccia così tanto.
i pannelli porta si arricciano ancora? :)
Ciao, ti ringrazio del servizio. Quando ti sei seduto sul sedile non l hai dovuto abbassare ed inclinare grandemente? Io ho la vecchia e me la tengo questa e’chip
Lo conosco a memoria quel passetto di montagna...con la mia Abarthina over 250 cv 🫨 sono solo 7 km ma molto divertenti. Cmq gran bel mezzo
Ciao Pietro sul sito Tesla Italia purtroppo Performance è a 58'475, forse 55'990 € è un prezzo vecchio? Ciao grande video come sempre! 👍
Alzano e abbassano il prezzo praticamente tutti I giorni in base alle richieste, evidentemente ne hanno...
@@r1leonardo Richieste? Tesla è in calo di vendite.
@@r1leonardo è solo l'auto più venduta in europa... vedi te
Ciao Pietro, e complimenti x il test, mi fa specie vedere che il modello più sportivo se usato in pista presenti problemi di surriscaldamento freni e anche un notevole calo di prestazioni dovute al surriscaldamento della batteria. Forse oltre a mettere sedili sportivi e frontale più aggressivo e estrattore, avrebbero dovuto concentrarsi maggiormente su quei difetti che quando uno va in pista non vuole che accadano.
@@emanuelzanini9483 i problemi sorgono se uno toglie freno motore… ma anche una Porsche soffrirebbe se guidata senza freno motore
ciao, grazie per la recensione. ma se si mette 80% dietro immagino che si perda la potenza totale visto che il motore anteriore non potrà dare tutta la sua potenza. credo che 50 50 sia sempre il massimo come prestazioni.
Ciao Pietro complimenti per il video che hai fatto 😊
Bellissimo colore che cos'è lo stealth grigio???
Ma sei in montagna o sbaglio? Sento il rumore dei campanacci! Tu hai fatto qualche traverso su un passo alpino e non ce l'ha fatto vedere.... 😂😂
Posso dar un consiglio?? Ri-editate il video aggiungendo il counter della parola "veramente" detta da Pietro...
l'altezza da terra può essere un problema considerando dossi artificiali e marciapiedi (e buche delle strade).. ?
Che bestia, ho la vecchia, ma la nuova è FENOMENALE e migliore in ogni singolo aspetto, la mia sembra una macchina di 10 anni fa 😂
Ad alta velocità come è rispetto alle versioni normali?
La RWD la trovo eccezionale in tutto ma la trovo un po’ troppo ciondolona dietro dai 160 ai 200 in curva, questa è stabile?
L'handling della Model3 è andato via via peggiorando dal 19 in poi, forse la più equilibrata è la 2021, che aveva perso un po' di kart feeling, ma i livelli di questa 😢
Bellissima
Io mi chiedo, ma cosa gli costerà a Tesla farsi fare un impianto serio da Brembo per queste versioni??
250kw? ma non carica a 350kw in DC?
Ma in che città hai girato?
Ma è normale la pressione delle gomme a più di 3 bar???
Assolutamente si, a freddo la consigliata è 2.9, poi con il movimento e di conseguenza il calore aumenta e supera i 3, è normale
@@robertomagri7384 ah ok... Io non vado mai oltre i 2,5. Magari sulle elettriche si va più su? Chiedo..
@@marcomarchi2513Ogni auto ha pressioni differenti,questa essendo ad alte prestazioni,poi in genere a pieno carico dovresti gonfiarla di piú
tanto prima delle gomme esplode la batteria...
@@marcomarchi2513 per forza pesano mediamente 500 kg in più! ve lo siete dimenticato?
Spiego in modo semplice: smette di essere un lifting quando la porta cambia. Se la porta rimane la stessa, è un lifting.
Quella strada la conosco bene... Avrenno preso la targa appena sei arrivato in paese 😂
Se acquisto una performance voglio una PERFORMANCE, non una versione depotenziata dell'originale made in USA. Per me è un no grosso come una casa e tra l'altro ancora niente sensori di parcheggio..
Il simbolo non è plaid ma Ludicrous...
Facciamo un gioco: mettetevi comodi sul divano, tirate fuori una bottiglia di Vodka, fate partire il video e buttate giù uno shot ogni volta che viene detto "veramente". Vediamo chi arriva vivo ai 10 minuti :D
bel colore
Tutto bello peccato che non dura un cazzo
Ma cosa sono quelle casse a vista nel bagagliaio? 😂 Ma neanche mio cugino che faceva gli impianti sulle fiat uno negli anni 90...
Elon è un genio, si rivolge al mercato dei 50enni nostalgici 🤪
@@menestrello6159 Vero. Comunque già nel 1989, i tamarri più incalliti, ti avrebbero detto che eri fuori moda! 😂
tutte le berline sedan della stessa categoria (Audi A4, Mercedes classe c, Bmw Seire 3) hanno ahimè lo stesso difetto, il cielo del bagagliaio non rivestito, è così da anni
@@stefano11412 ma non dire cazzate
@@spcargraphicInfatti
Con tutto il rispetto ma a cosa serve la Performance se hai la Long Range?
a spillare soldi alla gente baluba...
Ribalto la domanda, cosa serve la long range se ci sono la performance e la RWD? A chi fa VERAMENTE tanta strada... ;)
La long range è un'auto straordinaria ma da possessore di ben tre tesla vi dico che effettivamente ha ragione chi dice che la Long range è la meno sensata del trio. Se esce la LR RWD ancora di più...
Shanghai? Le auto venduti in UE non venivano prodotte nella gigafactory di Berlino
??
solo la model Y (per ora)
Tesla vende 4 auto ed un totale di 12 allestimenti.
Tesla Model 3 Standard Range Plus (409km di autonomia)
Tesla Model 3 RWD (513km)
Tesla Model 3 Long Range (629km)
Tesla Model 3 Performance (528km)
Tesla Model Y RWD (455km)
Tesla Model Y Long Range RWD (600km)
Tesla Model Y Long Range AWD (533km)
Tesla Model Y Performance AWD (514km)
Tesla Model S (634km)
Tesla Model S Plaid (600km)
Tesla Model X (576km)
Tesla Model X Plaid (543km)
460 e la long 400 ?
il picco dovrebbe comuqune arrivare a 550
un mezzo che mi sa di triste
Dovrebbero fare una versione uguale ma senza motore anteriore
- Prezzo
- Peso
+ Autonomia
+ Efficienza/Velocita di ricarica
+ Divertimento/Ignoranza/Sovrasterzi
quoto! una versione Long range RWD Performance!
Basterebbe far staccare i controlli alla LR RWD della precedente generazione, qui (per mia fortuna) non la fanno :)))
@@TechDriveIT Si ma la vorrei con i sedili sportivi, il motore da 400KW dietro e i vari elementi estetici esterni
I comandi delle frecce sul volante sono un ulteriore incentivo a non usarle...METTETE LE FRECCE!!! (mi riferisco in generale)
@@trackabracadabra ci sono già arrivato. La gente non fa la fatica di alzare od abbassare la leva della freccia, figuriamoci se impara a pigiare un pulsante sul volante mentre gira. Il risultato saranno ancora più coglioni che girano a cazzo senza mettere l’indicatore di direzione…SVEGLIA!!!
Forse l'unico intoppo può essere nelle rotonde, quando devi segnalare l'uscita... altrimenti no problem, poi si disattivano in automatico... abitudine
@@fedefiat1977 anche quelle classiche si disattivano in automatico, il problema rimane che il 99% dei conducenti non le mette
Dunque io dovrei spendere €56.000 e poi ogni 250 km sono fermo a ricaricare? perché con la batteria LFP 60 kWh, visto che al 10% devi ricaricare l'autonomia in autostrada è massimo 250 Km, con la Long range aggiungo circa 100 km.
La smetti di dire cavolate
@@SergioDeRanieri perché al 10%?? Io sono arrivato a casa anche con il due… sapendo che tanto a zero hai ancora trenta km di autonomia a bassa velocità… e praticamente impossibile restare a piedi
Corri corri ,se ci arrivi alla colonnina seguente,intanto anche recaro fallita annamo bene,poveri noi😢
Hai mai scannato con una M3 evidentemente no
ancora Tesla...non vi guardo più...bye
C’è ne faremo una ragione
Prevedo una giornata di lutto nazionale 😂
Pietro e il Gale non ci dormiranno la notte. 😂
Addio😀
che schifo
Vedo una forte incertezza col volante nelle curve, pericolosissima altro che....
da quello che si nota oltre ai freni insufficienti che con un peso di oltre 2000 kg in discesa è da pazzi , ha una stabilità pessima e lo si nota dalle correzioni brusche col volante, e vuoi andare anche in pista????
Vai piano per carità!
😂 Non guida di telaio allora 😂😂😂 che commenti fantastici
Il peso 1851
Ho la long range (la performance costava davvero troppo di più).
Devo dirti che e' sui binari. Qualcosa di veramente fatto bene.
Poi oltre a dirlo io che sono un "semplice possessore" , potrai trovare i pareri di tutti quelli che l'hanno recensita. Tutti allineati nell'idea che sia un ottimo prodotto sul piano della guidabilità (anche spinta)
@@paolocortina7674 quasi 2 tonnellate, senza freni e mi dite che sta per terra in curva?
dalle immagini del video non si direbbe, se lo dire voi...
andate piano va che è meglio
@@r1leonardo Spiega sto commento perchè non ci sono arrivato
@@marcofacci-sz7qf ha lo stesso senso del tuo commento
Ho deciso mi compro una vecchia giulietta