Меня ждет такая манипуляция с двигателем Ниссан Микра к12 1.2 . Приеду к вам. Вы мне делали 651 мотор, следовал вашим советам. Всё прекрасно. Спасибо вам за умение и профессионализм.
Правду говорите. Смотрел Ваш ролик, и на 14:00 у меня попугай и две кошки хором чихнули… Так что истина подтверждена самыми точными приборами измерения правды.
ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГДЕ Я ВАМ ХАМИЛ ИЛИ ИСТИРИЛ ПОКАЖИТЕ МНЕ. ВЫ НАВЕРНОЕ МЕНЯ С КЕМТО ПЕРЕПУТАЛИ, Я НАОБОРОТ ЛЮДЕЙ ПРИВЛИКАЮ НА ВАШ КАНАЛ ВАШИ РОЛИКИ РОССЫЛАЮ А ВЫ, МНЕ ТАКОЕ В ОТВЕТ. КОНЕЧНО ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНО ЧИТАТЬ В МОЙ АДРЕС ТОГО ЧЕГО Я НЕ ДЕЛАЛ
Мотор с множеством нюансов. Так мотор не плохой , если никто с кривыми руками не влазил. Он собирается поэтапно и запускать надо только через пол года, или проводить быструю нормализацию. Обрати внимание , что мотор и кузов по году отличается. Моторы на сборку авто поставляются после выдерживания на стелажах какое-то время.
забиваю гильзы кувалдой, с натягом 0.05 чугун в заливной чугун алюминиевого блока,небыло проблем,двигатель работает без проблем с отслеживанием клиента блок ходил если мне не изменяет память 70000км,клиент доволен,двс кия G4NA FC FG и т.д.,сколько он дальше проехал незнаю. с уменьшением высоты гильзы в последствии потери натяга согласен это физика которую не обманешь,но при гильзовке с нижним упором есть очень большие ньюансы касаемые при использовании обычных станков за неимением лучшего,на которых обеспечить выступ гильз с точностью в 0.02 почти нереально: 1.проклеить снизу гильзу к блоку,чтобы при хонинговании гильза удлиннившаяся от нагрева не "отползла"вверх. 2.сначала фрезеровка привалочной под гбц,и только потом хонинговка,т.к. если вдруг при хонинговке гильза "чуток" вылезет выше плоскости,то при последующей фрезеровке поверхности мы ее сделаем короче длинны посадки и в итогу пробьет прокладку(особенно если аатолюбитель трогается не прогрев двс и нагружает мотор пониженными передачами или берет кого на буксир,т.к. при нагреве гбц давление на прокладку возрастает,и давление в цилиндре будет запечатанно посильнее) гильза сидит с нулевым натягом на прокладку, 3.зазор лучше сделать на 0.005-0.01 больше потому что гильза с натягом имеет свойство чутка садится по диаметру,по зазорам это опять же зависит от многих критериев что за двс,какой фирмы поршни пластелин или норм,шероховатость хонингования,правильная топливная смесь и т.д. и т.п. много лишнего написал,а сказать хотел одно,было дело вырезал гильзы своей же работы спустя большое или малое количество времени,размер посадки не изменился,как был 83.00 так и остался,и снова туда же гильзу 83.05 заходит так же туго на масле.масло досесть гильзе никак не мешает,т.к. это не верхний бурт. суть такова,натяг не меняется хоть я и посадил методом протяжки на холодную. это на моем опыте.
Не претендую на истинность своего мнения. Но... любое охлаждение до температуры ниже "точки росы", образует на поверхности гильзы конденсат, который превращается в пар при контакте с разогретым блоком, как себя ведут материалы, что происходит в токах контакта и что может образоваться между гильзой и блоком, мне неизвестно. Есть мысли, что хорошего там мало.
Не претендую на истинность своего мнения. Но... любое охлаждение до температуры ниже "точки росы", образует на поверхности гильзы конденсат, который превращается в пар при контакте с разогретым блоком, как себя ведут материалы, что происходит в токах контакта и что может образоваться между гильзой и блоком, мне неизвестно. Есть мысли, что хорошего там мало.
18 соток укоротилась гильза именно в этом случае или это в среднем по больнице. Просто в практике попадались случаи просадки гильзы до 0.5 мм, но скорее всего там другая природа явления
11:30 не просто плохие, а херовые. те станки, которые делали в 60-е года ХХ столетия немцы или итальянцы при СССР так и не научились делать. да что там воссоздать, обслужить толком не могли. как пример - судьба круглошлифа Schaudt AR-1500 с ХСЗ (нынче ХарВерст). подробнее на канале Дядьки Максима
@@user-rw5hm8yx9lесли вы в теме, то поздравление в Новый Год полностью раскрыло этого маниакального политика и предателя. Это про шарикова , досталось всем, Дартоньяну , Атосу,Партосу и Арамису.
@@BogdanovBrosЧеловеку не сведущему ответьте пожалуйста, прозазор колец , о чем речь, зазор в замке кольца вставленного в цилиндр, или зазор по высоте кольца в канавке поршня идёт речь?)) спасибо большое вам за ответ , и удачи в делах
Много правильных вещей сказал автор, но зависимость изменения длины от всестороннего обжима ничтожно, тем более для пустотелого тела. Возможно несколько микрон, но не более. Всё в учебниках написано...
@@BogdanovBros ещё раз повторю. Увижу только разницу в температурном расширении/удлинении. К тому же при нагреве отверстия РАСШИРЯЮТСЯ. ЭТО значит, что натяг УМЕНЬШАЕТСЯ, тем более чугуна в алюминии. Аналогия с тюбиком - это ваша фантазия, далёкая от законов физики.
@@BogdanovBros наверное поэтому мой микрик тойота 95гв накатал 1млн 240 тыс с одной расточкой чугунного блока и с чугунной же ГБЦ, а современные аллюминиевые и до ста тысяч не доходят порой? Я с уважением отношусь к вам, и вашему труду, но в плане надёжности аллюминиевые разве могут встать в один ряд с чугуном?
@@vitaliybaryshnikov1039 всё намного проще, чугун держит малую нагрузку и при умелой эксплуатации проходит долго. У алюмишки такой де запас , но вот при увеличении мощности и температуры очень тяжело заметить начало разрушения . Все доводят до одноразового использования агрегата. Поменяли всё в моторе для повышения кпд. Возьмите современный мотор, уберите катализатор, муфты ввт, поставьте нормальную цепь грм уберите абс, кондиционер и тд. Мотор проедет лям.
@@BogdanovBros спасибо за ответ, всё верно, сильно нагруженные современные двигатели, возможно ещё фактор качества изготовления например G4kd и 4b11 одинаковые моторы, но ресурс у них сильно разный, однако если чугунная гильза даже влитая в тело аллюминиевого блока имеет другой температурный коэффициент расширения нежели само тело и ресурс системы огрнаничен количеством температурных циклов, то в этом случае полнотелый чугунный блок явно выигрывает.
Жаль что автопром не делает сменные гильзы при ремонте как на двигателях Москвичей.
Шикарный блок для ремонта.
Спасибо за тонкости и детали, очень интересно слушать !!!!!
Спасибо за ролик! Многое стало ясным.
Очень внятно и понятно разжована тема. .
Этим людям нужно работать учетилями , спасибо за информацию и науку
Так они по факту то ими и работают только аудитория больше
учитель правильно пишется так
Как сказал один человек .
- Почему бы людям не начать думать .
Думать больно.
Меня ждет такая манипуляция с двигателем Ниссан Микра к12 1.2 . Приеду к вам. Вы мне делали 651 мотор, следовал вашим советам. Всё прекрасно. Спасибо вам за умение и профессионализм.
Золотые руки и богатейший опыт, низкий Вам поклон.
Блоки с открытой рубашкой это шлак ((( и суровая реальность
Всй правильно говорите так и делаю и нет проблем.
Правду говорите. Смотрел Ваш ролик, и на 14:00 у меня попугай и две кошки хором чихнули… Так что истина подтверждена самыми точными приборами измерения правды.
эх, а всего то надо - мокрую гильзовку... но почти не применяют.
Что касается площади контакта гильзы. Логично, полностью согласен.
Добрый День!
Братья приветствую вас, подскажите пожалуйста чем лучше герметизировать верхнюю часть по алюминию сверху. Очень надо, спасибо!
👍👍👍👍
Я ВАМ КАК ТО НАПИСАЛ ВЫ НЕ ОТВЕТИЛИ. А СЕГОДНЯШНИЙ РОЛИК ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ КАК ВСЕГДА
Когда писать, если работают.
Ты не капси и будут отвечать
не истери.
Я ИСТИРИЛ ЭТО ГДЕ Я ИСТИРИЛ ПОКАЖИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА
ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГДЕ Я ВАМ ХАМИЛ ИЛИ ИСТИРИЛ ПОКАЖИТЕ МНЕ. ВЫ НАВЕРНОЕ МЕНЯ С КЕМТО ПЕРЕПУТАЛИ, Я НАОБОРОТ ЛЮДЕЙ ПРИВЛИКАЮ НА ВАШ КАНАЛ ВАШИ РОЛИКИ РОССЫЛАЮ А ВЫ, МНЕ ТАКОЕ В ОТВЕТ. КОНЕЧНО ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНО ЧИТАТЬ В МОЙ АДРЕС ТОГО ЧЕГО Я НЕ ДЕЛАЛ
Убери ногу с Caps lock
Забыли еще блок из козявок сделанный. Который как ни делай-не держит ничерта.
Мотор с множеством нюансов. Так мотор не плохой , если никто с кривыми руками не влазил. Он собирается поэтапно и запускать надо только через пол года, или проводить быструю нормализацию. Обрати внимание , что мотор и кузов по году отличается. Моторы на сборку авто поставляются после выдерживания на стелажах какое-то время.
@@user-yt8jc7cx2s вы комне?
Есть ли сейчас хорошие заменители Перматекса? Для верха, для низа гильзы
Пока нет, многое протестировал и не нашёл
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ну там конечно копец что было ты показывал, поверхность из под топора прямо. Соотв пятно контакта гильзы к колодцу отсутствовало на 50%
забиваю гильзы кувалдой, с натягом 0.05 чугун в заливной чугун алюминиевого блока,небыло проблем,двигатель работает без проблем с отслеживанием клиента блок ходил если мне не изменяет память 70000км,клиент доволен,двс кия G4NA FC FG и т.д.,сколько он дальше проехал незнаю.
с уменьшением высоты гильзы в последствии потери натяга согласен это физика которую не обманешь,но при гильзовке с нижним упором есть очень большие ньюансы касаемые при использовании обычных станков за неимением лучшего,на которых обеспечить выступ гильз с точностью в 0.02 почти нереально:
1.проклеить снизу гильзу к блоку,чтобы при хонинговании гильза удлиннившаяся от нагрева не "отползла"вверх.
2.сначала фрезеровка привалочной под гбц,и только потом хонинговка,т.к. если вдруг при хонинговке гильза "чуток" вылезет выше плоскости,то при последующей фрезеровке поверхности мы ее сделаем короче длинны посадки и в итогу пробьет прокладку(особенно если аатолюбитель трогается не прогрев двс и нагружает мотор пониженными передачами или берет кого на буксир,т.к. при нагреве гбц давление на прокладку возрастает,и давление в цилиндре будет запечатанно посильнее) гильза сидит с нулевым натягом на прокладку,
3.зазор лучше сделать на 0.005-0.01 больше потому что гильза с натягом имеет свойство чутка садится по диаметру,по зазорам это опять же зависит от многих критериев что за двс,какой фирмы поршни пластелин или норм,шероховатость хонингования,правильная топливная смесь и т.д. и т.п.
много лишнего написал,а сказать хотел одно,было дело вырезал гильзы своей же работы спустя большое или малое количество времени,размер посадки не изменился,как был 83.00 так и остался,и снова туда же гильзу 83.05 заходит так же туго на масле.масло досесть гильзе никак не мешает,т.к. это не верхний бурт.
суть такова,натяг не меняется хоть я и посадил методом протяжки на холодную.
это на моем опыте.
Всё правильно, но бывают и исключения
Откройте секрет как такую чистоту на гильзе делаете и на сколько штук хватает чистового резца?)))
Примерно 100 гильз
Дартон спасет почти любую ситуацию.
Догого, за то на века.
С дартоном другая проблема. Надо ставить шпильки
В этот мотор пойдет дартон с москвича 2140.
👏👏👏👏👍👍👍👍✊️✊️✊️
Мысли вслух
Констатация реальности, для не думающих- мысли в слух
Здравствуйте, какое масло лить в атмо субару
какое плять субару? Трезия с тойото двигателем?
Вязче чем 0W30 нельзя
Насколько решается проблема протяжки, охлаждением гильзы азотом и нагрев блока до 80-90C?
Блок 120 и гильза без охлаждения влетает
А если 150, то можно вставить а потом вытянуть
Был где-то ролик, где сравнивали 2 метода.
Не претендую на истинность своего мнения. Но... любое охлаждение до температуры ниже "точки росы", образует на поверхности гильзы конденсат, который превращается в пар при контакте с разогретым блоком, как себя ведут материалы, что происходит в токах контакта и что может образоваться между гильзой и блоком, мне неизвестно. Есть мысли, что хорошего там мало.
Не претендую на истинность своего мнения. Но... любое охлаждение до температуры ниже "точки росы", образует на поверхности гильзы конденсат, который превращается в пар при контакте с разогретым блоком, как себя ведут материалы, что происходит в токах контакта и что может образоваться между гильзой и блоком, мне неизвестно. Есть мысли, что хорошего там мало.
18 соток укоротилась гильза именно в этом случае или это в среднем по больнице. Просто в практике попадались случаи просадки гильзы до 0.5 мм, но скорее всего там другая природа явления
В среднем по больнице температура 36.8 градусов под мышкой, ректальная может отличаться
11:30 не просто плохие, а херовые. те станки, которые делали в 60-е года ХХ столетия немцы или итальянцы при СССР так и не научились делать. да что там воссоздать, обслужить толком не могли. как пример - судьба круглошлифа Schaudt AR-1500 с ХСЗ (нынче ХарВерст). подробнее на канале Дядьки Максима
Как только начинаешь разбирать на металлолом, сразу все проблемы качества всплывают
На кпт-8 пресовать надо😂
Надеюсь Олег посмотрит
Он уже ответил.
Зачем бракованого мучить?
@@ANDREI-TU134A Он пеной изойдется за такой термин)
@@user-rw5hm8yx9lесли вы в теме, то поздравление в Новый Год полностью раскрыло этого маниакального политика и предателя. Это про шарикова , досталось всем, Дартоньяну , Атосу,Партосу и Арамису.
Ну прям МАГАТЕ !
По крайней мере порошок в пробирке не показывали. Мы же не пердун с Иноземцева, он принял очередной блок и затрахал его нижним упором.
ЗДРАВСТВУЙТЕ. А У ВАС МОЖНО БУДЕТ ПОКУПАТЬ НАПР. ВТУЛКИ КЛАПАНОВ .
Только через два месяца придёт инструмент на все размеры. Сейчас можем сделать только под клапан 6 мм.
@@BogdanovBrosСколько штук в минимальной партии. Размер 54-11-6.
@@igorkompov390это на какой авто?
не капси истеричка
@@BogdanovBros Мотоцикл Хонда.
Тоесть ресурс увеличиться если уменьшить мощьность.
А не проще поставить шорт-блок,по стоимости выйдет то же самое и гемороя меньше.Сколько будет ходить этот мотор?
Задач нарезали таких, что я не знаю кто это сможет выполнить!
Называется вечный двигатель, 150тыс и меняй мотор.
Какой самый популярный зазор в компрессионных кольцах? )
В сотках половина диаметра цилиндра
@@BogdanovBrosЧеловеку не сведущему ответьте пожалуйста, прозазор колец , о чем речь, зазор в замке кольца вставленного в цилиндр, или зазор по высоте кольца в канавке поршня идёт речь?)) спасибо большое вам за ответ , и удачи в делах
В канавке чем меньше, тем лучше@@user-dy9jl9ip6i
Много правильных вещей сказал автор, но зависимость изменения длины от всестороннего обжима ничтожно, тем более для пустотелого тела. Возможно несколько микрон, но не более. Всё в учебниках написано...
Нагрей блок с гильзой , установленной нижним упором и проверь
@@BogdanovBros и что я увижу? разницу в температурных расширениях? Сжатие пустотелой гильзы тут не причём.
@@mikhails6494 увидишь, если измеришь разницу положения гильзы холодного и горячего блока. Это мы про алюминиевые блоки
@@BogdanovBros ещё раз повторю. Увижу только разницу в температурном расширении/удлинении. К тому же при нагреве отверстия РАСШИРЯЮТСЯ. ЭТО значит, что натяг УМЕНЬШАЕТСЯ, тем более чугуна в алюминии. Аналогия с тюбиком - это ваша фантазия, далёкая от законов физики.
Даёшь чугунные блоки в массы!
Чугунные блоки хуже алюминевых
@@BogdanovBros наверное поэтому мой микрик тойота 95гв накатал 1млн 240 тыс с одной расточкой чугунного блока и с чугунной же ГБЦ, а современные аллюминиевые и до ста тысяч не доходят порой? Я с уважением отношусь к вам, и вашему труду, но в плане надёжности аллюминиевые разве могут встать в один ряд с чугуном?
@@vitaliybaryshnikov1039 всё намного проще, чугун держит малую нагрузку и при умелой эксплуатации проходит долго. У алюмишки такой де запас , но вот при увеличении мощности и температуры очень тяжело заметить начало разрушения . Все доводят до одноразового использования агрегата. Поменяли всё в моторе для повышения кпд. Возьмите современный мотор, уберите катализатор, муфты ввт, поставьте нормальную цепь грм уберите абс, кондиционер и тд. Мотор проедет лям.
@@BogdanovBros спасибо за ответ, всё верно, сильно нагруженные современные двигатели, возможно ещё фактор качества изготовления например G4kd и 4b11 одинаковые моторы, но ресурс у них сильно разный, однако если чугунная гильза даже влитая в тело аллюминиевого блока имеет другой температурный коэффициент расширения нежели само тело и ресурс системы огрнаничен количеством температурных циклов, то в этом случае полнотелый чугунный блок явно выигрывает.