alfa 155 2.0 twinspark- è una vera alfa?
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- bentornati razziatori, oggi siamo in feed sulle youngtimer, dopo la dedra vi portoa sorella sportiva, l'Alfa Romeo 155 con uno dei suoi motori top di gamma.
il leggendario 2.0 twinspark 16v.
che dire, tanta roba😍
#alfa #alfa155 #twinspark #ts16v #lanciadelta ##q4
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Ragazzi c'e un errore, il 2.5 td è VM, non sofim.
Scusate
Caro perdonami,una domanda.
La 155 che hai provato ho notato che ha il filtro dell aria a cono,sapresti dirmi se è rimappata?
@@adrianopunch7635 probabilmente ha una piccola preparazione da quello che ho capito (infatti il proprietario mi ha detto che è settata bene e se non tiri ha consumi buoni)
Io ho avuto una 155 2000 16V super 150cv auto eccezionale interni in pelle, volante cruscotto e leva cambio in radica clima automatico ecc. Molto comoda e bagagliaio capiente gran bella macchina, mi dispiace non averla più.
Gran bel filmato, la 155 è una SIGNORA MACCHINA, dalla linea senza tempo, sportiva, elegante, grintosa; guidarla è un vero divertimento. In accelerazione il sound del motore è musica per le orecchie. Certamente è una youngtimer da acquistare. Voglio anche dire che quelli che la considerano una Tempra o una Dedra non la conoscono per niente e dovrebbero fare una sola cosa: TACERE. GRANDE 155!
WOWWW, QUANTI BEI RICORDI,CHE NOSTALGIA!! GRAZIE MILLE PER QUESTO BELLISSIMO REGALO ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤.
I contralbero è inserito per la corsa lunga del pistone ( si hanno vibrazioni con i 3 e peggio i 2 cilindri, tieni presente che il motore è 4 tempi quindi da 4 cilindri in sù il motore e lineare a prescindere ovviamente più pistoni, più linearità ) più la corsa è lunga più si creano vibrazioni, viceversa il motore corsa corta gira più sul suo asse e si creano meno vibrazioni... Sul mio 2.0 TS ho eliminato i contralbero e percorso 390.000km senza problemi, differenza unica meno linearità ma nessuna vibrazione "particolare" in più, in teoria si prendono 5 cavalli ma ammetto inavvertibili....il motore della delta e lampredi un motore 100% lancia, mentre i Twinspark 8 valvole sono 100% alfa il pratolaserra sono al 90% fiat a solo la testa modificata da alfa romeo per l'inserimento della doppia candela... Ho avuto la 156 ed era meglio della 155 alla guida, magari meno scattante ma una tenuta nettamente migliorata la 56, sé guardi il tuo video sei mezzo metro sopra il volante e la seduta è alta si è meno "sdraiati" quindi nn "proprio" sportiva... Ultima cosa il telaio della 159 nn è così pesante se si valuta dotazioni e dimensioni e rigidezza+50% rispetto alla 156(ad esempio con il 1.8mpi sta' attorno i 1430kg la 156 con il 1.8 TS viaggiava intorno i 1320kg) poi ovvio che nelle versioni sovralimentate per i componenti in più si arriva a 1500kg fino i 1700kg con il "grosso 2.4 e la trazione q4 , la 156 con il 1.9 q4 viaggiava sui 1600kg o poco meno, tornando alla 155, bhe' diciamo è croccante! da poco ho preso una 145 e la meccanica e plastiche sono le medesime pesa poco 1100kg però è più corta della 155 a il boxer è più leggero del pratolaserra e nn c'è il climatizzatore che solo quello porta un aggravio di 30kg sull'auto, quindi magari anche la 155 parte da 1200kg ma nn c'è nulla come dotazione.... La 155 la preferisco per le linee tese viceversa la 156 sono tondeggianti con la 159 sono sia tese che tondeggianti per finire con la Giulia che ha forme sinuose e più dinamiche... grazie del video, davvero bello
Grazie della precisazione
Adesso ti rispondo con più calma, riguardo alla 159 mi riferivo al peso rispetto alle due citate, chiaramente per l'epoca era in linea, peccato che non avesse motori all'altezza per spingere bene al 100% la carrozza a parte i jtdm e tbi (buoni i jts per carità ma si poteva fare di meglio).
Comunque se mi capiterà una 159 cercherò di far capire sta cosa, era pesante perché rispetto alla 156 lo era a causa delle maggiori dimensioni, il fatto che sia con una carrozzeria più robusta per passare i crash test (non a caso ha preso 5 stelle all'euroncap).
Un po come quando prendi le vetture di quelle annate, tipo la serie 3 e90 rispetto alla e46, prendi la grande punto rispetto alla 188, la clio 3 rispetto alla 2 e tantissime altre.
Ti ringrazio anche per aver precisato la differenza tra la 155 e 156 come guida
@@undercars certo, il fatto è che avevi detto che la piattaforma tipo era "migliore o più leggera ecc..."La piattaforma della tipo ha subito svariate modifiche, già tra 155 145 o fiat coupé e 156 147 è cambiata del 60% tra modifiche varie e rinforzi strutturali e fino al 70% su GTV e 166 ... Erano obbligati a fare la sostituzione (fidati il 60/70% di modifiche e tanta roba) e "all'ultimo minuto" hanno usato la scocca premium GM, partita malino come dici te poi si è ripresa nella restyling e il sistema JTS già sulla 156 faceva pena sulla 159 è restato praticamente lo stesso (in breve il sistema JTS fa' girare magro il motore di solito una carburazione ottimale sta' attorno le 11/12 parti d'aria e 1 di benzina il sistema JTS faceva cicli di 14.3 parti d'aria e 1 di benzina) il bello è che nn c'erano miglioramenti in termini di consumi, scaldava un botto e portava solo una leggera riduzione di co2 menomale che essendo iniezione diretta mediante mappa si possono correggere i valori portando anche buoni incrementi nell'ordine dei 15 cavalli non poco per un aspirato... Sui JTS e obbligatorio (io lo facevo anche sui TS) l' uso di olio 10/60 sintetico reicing, anche sé a libretto era indicato una gradazione minore solo il 10/60 lo protegge da usura delle componenti più importanti
@@davidecamuffo3757 in effetti non avevo mai capito sta cosa della miscela magrissima se poi tanto consumava come una petroliera😅
Comunque la mappa è d'obbligo anche per un'altro motivo, perché i jts (che sia 2.2 o 3.2) non rispettano mai i valori di potenza e coppia dichiarati (il 2.2 sta sui 160/165cv al posto dei 185 e il 3.2 230-240 al posto dei 260).
@@undercars si ti do pienamente ragione originali sono appena sufficienti, per carità vanno anche bene ma nn come ci si aspetta dalla potenza dichiarata...un conoscente aveva bancato una alfa romeo GT JTS risultato 147cavalli una volta mappata e' arrivato a 168cavalli (nn ricordo la coppia) cmq solo mappa e filtro ... ho visto una brera con 2.2 JTS bancare 173cavalli, poi è riuscito a sviluppare dopo la mappa in 2 tentativi ben 214cavalli e 250nm facendo aspirazione diretta collettori di scarico e terminali (senza i collettori cmq 200cavalli li fa')... Stessa cosa il 3.2 236cavalli e 290nm dopo la mappa e filtro 263cavalli 310nm con collettori di scarico libero e terminali 276cv... cioè il sistema JTS il potenziale lo ha però lo hanno usato da (mona) erano troppo puntati sul co2
Io avevo la 1.8 ts,seconda serie....bellissima
Possiedo la 155 2.0 16 v sport gran macchina me la tengo stretta è un piacere guidarla attaccata a terra ( la mia ha l'assetto di serie) e motore che tira fino a quota 7000 è un piacere sentirlo rombare.personalmente preferisco il motore aspirato al turbo.
Io preferisco il turbo ma il suono dell'aspirato mi fa IMPAZZIRE
Gran bella auto avevo la stessa 1.8 Twinspak 🐍🐍🐍🍀🍀🍀
è il tuo primo video che vedo, sei molto preciso nelle descrizioni e non commetti errori, complimenti ottima recensione
Grazie mille😊
Ogni tanto qualche errorino lo faccio ma cerco di fare del mio meglio😉
Insomma... Già iniziava la distruzione fiat della Alfa Romeo. Si salvava il motore. Già sostituire la trazione posteriore con quella anteriore e il ponte de dion posteriore con le sospensioni della tempra la dice lunga. Ho avuto alfasud, alfetta, alfa 33 alfa 75 e 155 e come altro utente non la considero quasi più una alfa tranne che per i motori bialbero Twinspark. Unica Alfa Romeo a trazione anteriore col bialbero che mi piaceva era la 164. Bello il servizio però.
Anche quello è vero.
Grazie mille.
Diciamo che con la 156 invece hanno perfezionato il prodotto rendendolo competitivo
Una delle ultime macchine serie di mio nonno prima di prendersi la sua attuale Volkswagen up😂. Mi ricordo che a 7/8 anni in campagna mi faceva girare il volante in braccio a lui. Un fiore all’occhiello sta macchina..Grazie a lui ho la passione dei motori e delle italiane, specie quelle retrò. Bella recensione
Grazie mille, tuo nonno aveva gusto.
Poi la up è una macchina che tutti perculano ma è di una semplicità e sostanza Unica
@@undercars guarda se ti devo dire la verità ogni tanto la prendo per uscire con i miei amici e ti dirò che l’unico difetto che mi da un po’ fastidio è che è omologata per 4, ma per quanto riguarda il lato tecnico e la guidabilita é ottima, specie per un neopatentato
@@Arthur_Morgan20992 si perché è molto pratica, peccato non la facciano più
Bel video ma poco preparato sui cv della 155 16v della 1.8 che aveva140cv e il 2.0 150cv. Con la 156 si ebbe un potenziale di come dici tu 144 x il 1.8 e 155 x il 2.0
Ero convinto anche sulla 155 in quanto com l'euro 3 persero quei 4/5cv, boh
Esattamente mentre il 2.0 8v né aveva 143 e il 1.8 8v 136
@@ivanbdni2758 no il 1.8 8v ne aveva 126
@@giuseppeminichino2719 è vero ho guardato ora le vecchie fotocopie dei libretti....126 la 1.8 e 143 la 2.0 ..... comunque di velocità massima avevano 10 kilometri orari di differenza ( 215 la 1.8 e 225 la 2.0) ovviamente al tachimetro,la velocità reale sarà stata minore......alcune però arrivavano a 129cv quando venivano rullate
La 155 mi sembrava bellissima e modernissima quando uscì poi a pensarci bene, la trovai un notevole passo indietro rispetto alla 75 che sostituì, sia per la trazione anteriore, invece che posteriore, sia per la qualità generale. Oggi, la sto rivalutando, vedendo le macchine attuali senz'anima e soprattutto le versioni più potenti e rare, come la Q4 e la 2.5 V6, meritano di essere conservate.
Come prossima auto youngtimer potrei consigliarti la K con il 2.4 jtd?
Se la trovassi con molto piacere😊
Se ce l'hai e abiti tra lombardia e piemonte contattatami
@@undercars no,non c'è l'ho,l'avevano i miei prima,e abito in puglia ahah
@@GD-zj6zy peccato, ci ho provato😅
Ciao tutto ok, solo una cosa sia L alfa 155 che L alfa 164 nella versione 2,5 td montavano motore VM aveva 125 cv.,,,,il motore 2.5 td Sofim era invece montato da Fiat croma 2.5 td e lancia thema 2.5 td erogava nelle ultime versioni 116 cv ciao complimenti per la passione
Mo ti dico sta cosa, io all'inizio ero convinto fosse lo stesso motore il vm w il sofim, invece no😂😂
Ecco il motivo del mio errore.
Grazie mille
Il motore della dtm 93 derivava (solo come frazionamento e angolo tra le bancate) dal prv v6
Non trovo informazioni derivate per questo sinceramente, mi pare strano perché lo avrebbero scritto su wikipedia
Rettifico quanto detto, in effetti fino al 1995 da derivazione era busso v6; anche se derivazione e’ un termine improprio poiché’ non c’entrava praticamente niente con il motore della grande serie se non per l’angolo di 60 gradi e il frazionamento.
Solo per la stagione 1996 fu introdotto il nuovo motore con angolo di 90 gradi derivato appunto dal prv
@@aviatore27 ah ecco, mi pareva strano
Bellissima auto l'alfa 155 le vere alfa. Non come oggi e' un auto che mi e' senpre piaciuta x la sua linea..bravo👏 x avercela portato sull canale..comunque si forse dovresti riprendere unpo' dipiu' l'auto nell' inquadrature in modo da farcela vedere meglio 😉👏👋
Quello senz'altro, piano piano vedrò di migliorare quello
@vincenzodibartolomeo2681: È una bella macchina la 155, però a mio avviso le vere Alfa sono altre. Le vere Alfa sono terminate con la 75, la 155 è una Fiat Tempra rielaborata per darle un carattere da Alfa😉🤷♂️.
😉👋
Bel video complimenti, vinse anche il BTCC che era il campionato di categoria D2 di gran lunga più prestigioso di allora.
Grazie mille😊
Che mezzo spettacolare ❤
Sempre interessanti le tue prove Stefano. A me piaceva ma forse non è stata capita come meritava . Devo ammettere che è l unica Alfa che non ho mai provato 😂. Non credo sia facile trovarne una adesso in buone condizioni. Magari si rivalutera.
io ho avuto un alfasud,una sprint 1.5,una 33,un alfetta,una giulietta,2 alfa 75 e una 155 2.0.la peggiore auto che nemmeno consideravo un alfa è la 155,mi spiace ma è quel che penso
Beh ma ognuno ha il suo pensiero, ci mancherebbe, l'importante è esprimerlo in maniera educata come fai te dopo un'esperienza a differenza di molti che parlano senza averla mai provata.
Ps il proprietario di questa 155 ha anche una 33 che sta cercando di restaurare😅
Guardo sempre il tuo video, in effetti pianale/telaio sono di d. derivazione Fiat, ma sono stati modificati e rinforzati per la maggior potenza rispetto alla Tempra/Dedra dandole un impronta sportiva e differenziarla da queste. Anche i motori sono diversi senza dubbio più potenti.Purtroppo è difficile farlo capire a coloro che non l'hanno mai posseduta o guidata e la criticano solo per sentito dire. La 155 invece è una grintosa vettura e guidarla è un vero divertimento.
@@maurodamico9718 è una grande auto, purtroppo essendo stata un punto di cambiamento rispetto alla precedente 75 è sempre stata molto insultata anche se non lo merita.
Forse meritava come dicevo nel video un retrotreno più piantato (come è stato sulla 156) ma già si partiva da una ottima base che con i dovuti accorgimenti di camberizzazione e assetto già diventava letale
@@undercars Grazie per la risposta, io dico insultata dagli imbecilli.
@@maurodamico9718 giusta precisazione🤣
Automobile oscena, 😅...Ho avuto la 75 e altre 5 Alfa....Ma questa ha un disegno pietoso...
@@Andrea-v7j allora ti dirò, io non sono un fanatico della 155 ma dire che sia oscena non è giusto, diciamo che forse è la berlina segmento D alfa meno aggressiva perché sembra quasi un'ammiraglia (soprattutto dietro) però è bella anche lei.
Il frontale poi mi piace moltissimo
@@undercars Vabbè che sui gusti non si discute, ma chi ha scritto che è oscena, mi sia permesso di dire, ha dei gusti pietosi. Io la trovo oltre che bella anche più aggressiva di altre Alfa del segmento D, basti guardare il muso molto, ma molto arrabbiato, e non è l'unica Alfa che ho avuto.
Incredibile :. Monta il mio stesso volante momo corse.
Buongiorno Andercars comunque nella mia bravo l'altro giorno ho fatto i 28 se potevo ti mandano la foto sotto i 20non vado mai ,e comunque ho ancora la frizione ancora originale,e ancora FAP tranne egr ,, buona serata,😮
Ciao ashley, nel video l'auto era ancora stock, adesso è defappata e ha 154cv e la cosa bella è. Che beve pure meno (per ora sto sui 20km/l
Non ho mai capito la storia dei pianali io!Che quello di una auto è uguale ad altre auto insomma!significa che la base dove poggia la carrozzeria è uguale,o è la linea di montaggio del pianale che è la stessa,quindi le forme son quelle bene o male?Comunque ho preso quell’Alfa 166 alla fine!Ora è in fase di tagliandatuta!E incrocio le dita!
Si tratta della base sotto la carrozzeria.
Comunque fammi sapere come ti trovi, quanto l'hai pagata?
@@undercars alla fine con tutto il passaggio l ho strappata a 4200 euro di più non son riuscito a fare!Da dove stava fino al mio meccanico,che son un 50 km sembrava di essere in un salotto!e la cosa assurda è che su autostrada tutta via dritta a 90 km/h sul computer di bordo segnata 28.5 KM/L e la cosa mi ha reso assai contento!Pensavo mi segnasse un 13-15 km/l ed invece…poi prima portarla dal meccanico son passato dall’autolavaggio perché era piena di polvere,e dopo che è stata lavata,a chi più me la guardava !Sembrava veramente uscita di fabbrica con manco una Micro rigatura sulla carrozzeria!Spero sia un auto più fortunata della Suzuki questo è quello che spero di più
Grande auto
Speriamo che la greta non veda questo video, altrimenti vorrebbe rottamare questa macchina e darci in cambio il bonus monopattino 😂
Già farebbe rottamare la mia bravo multi jet😂
Mio papà ha posseduto la 155 e io ora ho una 156 prima serie. Posso confermare che la 156 come materiale e assemblaggio è superiore, la 155 aveva plastiche dure che possono anche essere accettate per l'epoca ma un assemlaggio scarso, non a casp mio padre mise i cerchi da 16 nel 155 e si crepò il cruscotto dopo una buca...
Madò, addirittura?
Che nostalgia 😍😍😍
Poi il 2.5 TD è VM e nn sofim di thema e croma
Questo l'ho scritto già nel commento postato in alto
Quanto durano le candele? Se durano tanto arrivano a 50.000 km!!!!
Io avevo il 1.6 sulla 147_ presa a 157.000km, data via a 236.000km e non aveva difficoltà di accensione (mai cambiato le candele).
Ah era pure a gpl
@@undercars boh, le mie non arrivavano ai 50.000......
@@faustodefendenti6888 ma di che marca le prendevi?
@@undercars che domanda : ci sono solo le ngk......
Però ce l'avevo appena appena elaborata 😀😀😀
guai a fare un primo piano di qualche dettaglio, che so il cruscotto con gli indicatori o i sedili posteriori...cioè roba da paresi...20 minuti la stessa inquadratura su di te! cioè stai descrivendo un'auto, fai vedere qualcosa per bene. Altrimenti fai una registrazione audio e basta 😕
Ma se li ho fatti (a parte il posteriore)..
Vero dovrei metterne di più ma ci sono
Forse è l’Alfa Romeo più sottovalutata
Dopo la 6 si
@@undercars c’è da dire che la 155 ha pagato il fatto di essere stata prima Alfa sotto la gestione Fiat, e aveva la pesante eredità della 75
Aveva più senso questa che la GTV, una "sportiva" con la sua bellissima trazione anteriore, mcpherson davanti e multilink al posteriore... praticamente come una Mondeo del 2001.
@@Faccio_carate_e_giugitzu secondo me sarebbero state sensate entrambe (un po come la 156 e la gt)
@@undercars Voglio dire che in una berlina come la 155, alla fine destinata al viaggio, la trazione anteriore ci può pure stare ed è stato esagerato criticarla troppo, ma in una vettura coupè/spider proprio non la digerisco. Lo stesso vale per l'Audi TT (apparte la TTRS che è integrale).
@@Faccio_carate_e_giugitzu diciamo che lo hanno fatto per economia ma con le giuste modifiche una trazione anteriori (nei suoi limiti di potenza) diventa molto equilibrata, io avevo una 147 e posso dire che fino ai 180cv sia molto più equilibrata di tante auto posteriori.
Il limite di queste (anche il gtv) è proprio la mancanza di un differenziale autobloccante o trazione integrale per le versioni v6
@@undercars Sono abbastanza d'accordo sulla stabilità, soprattutto in condizioni non ottimali della strada, da "Jaguarista" ho storto il naso prima di provare una X-Type solo anteriore che alla fine mi stupì e la acquistai. Però voglio dire, e chiudo poiché ognuno la pensa come vuole, in una auto coupè volutamente sportiva deve anche essere divertente, mettere un pò di timore al posteriore, boh mi sà senza anima. Poi per le prestazioni in generale per carità non discuto.
vm
Lo so, l'ho scritto sul commento fissato in alto
Difendo sempre le alfa ma questa mah😿 da salvare la 2.5 e la Q4 scusate ma la penso così 👍
Ognuno ha il suo punto di vista
Purtroppo non è un motore alfa il punto è questo e la qualità è scadente!!!👍
@@paoloamici7944 beh non è altissima ma non è che le altre dopo brillassero sinceramente come qualità costruttiva😅
Non è mai stata la nostra specialità
155 tutta Fiat e una croma una tempra una punto e un mix per carità anche no motore e fiat no grazie tutta la vita 75 e 33
@@LucaSchirato si metti anche l'argenta e lei hai prese tutte
No e qui che ti stai sbagliando la vera ultima alfa Romeo a la 75 che ha il bialbero cambio tutto dietro questa non è un alfa ma una Fiat e tutta fiat la 75 lalfetta Giulietta le vereeeee Alfone con il. Rumore alfanonaaaaaaa anche la 33nulla da dire ma tutta altra alfa monta boxer che il bello che ai bassi regimi quel borbotta del boxer e appena la si manda fuori giri quel rumeno metallico fantastico comunque caro la 75 la vera ultima alfona come lalfetta
@@LucaSchirato scrivi bene in italiano prima di dire ciò anche se in alcune cose dici la verità
Buttala a recupero 500€ valle
@@LucaSchirato ma vai a cagare, butto via a te va
@@undercars Bravo hai fatto benissimo
Chi la considera una Tempra non l'hai mai guidata, Sono solo chiacchiere da bar insulse, al pari delle bocche da cui escono
Tipo l'ing. Sergio Limone? ("La 155 è una Tempra con il motore Alfa Romeo", parole sue parlando delle Alfa per il DTM)
@@lucaperuzza3724 Dove l'ha detto? Ho visto alcuni filmati, non ho sentito dire da Sergio Limone che si tratta di una Tempra. Mi sarò perso qualcosa, comunque il pianale/telaio ecc. della Tempra sono stati modificati e rinforzati per differenziarla dalla berlina Fiat dovuto alla maggior potenza dell'Alfa. Sono 2 auto completamente diverse che piaccia e no.
@@maurodamico9718 In una delle interviste di Cironi; credo intendesse dire che, nonostante le modifiche, di fatto rimaneva "una Tempra ecc", a differenza della sostituta 156 che invece aveva, tanto per cominciare, sospensioni specifiche e ben più raffinate, ecc
@@lucaperuzza3724 Anche la 156 era su base del pianale Tipo II, lo stesso utilizzato per la Marea, Lancia Lybra, Bravo/Brava con le opportune modifiche, le sospensioni di derivazione Lancia Delta. Allora anche questa non è un'Alfa secondo alcuni? Comunque guidando la 155 si capisce subito che il comportamento è da vera Alfa Romeo, inoltre il TS 8v è un motore Alfa al 100%, pertanto torno a ripetere che la Tempra e la 155 sono due vetture con caratteristiche ben diverse, nonostante (come altre auto bel Biscione) montino alcune parti meccaniche in comune.
@@maurodamico9718 Vabbè dillo a Limone, che ti devo dire...
I quadrilateri anteriori della 156/147/GT comunque erano specifichi Alfa e la differenza generale tra questi modelli e i coevi Fiat/Lancia era ben superiore a quelli delle rispettive generazioni precedenti, questo è il senso, ed è un dato di fatto difficilmente contestabile.
Ad ora la 155 rappresenta, assieme alla Mito bicilindrica, il punto più basso della storia del marchio.
Sicuramente ora verrà superata dalla Peugeot 2008 ricarrozzata prodotta in Polonia.
Ricordati la arna
@@undercars l'Arna conservava un'impostazione meccanica Alfa al 100%>
Motore boxer e cambio longitudinale.
La 155 con il Pratola Serra è una Tempra vestita a festa.
@@salvatorep.1685 quello si ma dire che la 155 sia una macchina di merda non mi sta bene
@@undercars io non ho scritto questo.
Comunque se ti può consolare uno dei più grandi designer del Biscione Walter De Silva la definì testuale "quel cesso della 155".
@@salvatorep.1685 quello è già un altro punto di vista anche se però mi sembra strano dato che in parte anche come design ci deriva la 156 (opera di da silva) dalla 155
Una tempra ricarrozzata, non la voleva nessuno. Vendette la meta della 75 e un terzo rispetto alla 156
Aveva quella base ma le sue modifiche, è una macchina che non è stata capita infatti la 156 è stata la sua evoluzione, il termine del progetto
@@undercars la 156 tutt'altra macchina, stilisticamente e meccanicamente.. meno male..
Pues yo tenía un 155 1.8 de 8.v de la serie sport ...con 125 CV y era un coche precioso, fiable, en su época , bastante rápido, muy agradable de conducir.. la tuve que vender con 130.000 kms por necesidad, pero si hubiera podido, la hubiera guardado..
Una Tempra camuffata da Alfa Romeo
Non direi proprio
Soy español..UD. es italiano... Me da vergüenza que hable de un coche italiano sin saber lo que dice. .. no sabe nada de coches caballero.mejor no escriba bobadas .
Una stupenda seconda serie con l'ottimo pratola serra.....io ho avuto una prima serie con 2.0 8v e una seconda serie però con il 1.8 8v le cosiddette scocche ibride....scocca Seconda serie e motore 8v
Magnifico e leggendario motore il bialbero😍