AVIÕES fazem MANOBRAS ABSURDAS por causa do EMPUXO VETORADO
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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Motores a reação funcionam deslocando uma grande massa de ar para trás para o avião se mover para frente, aproveitando a Terceira Lei de Newton de ação e reação. Esses motores são potentes, mas e se eles pudessem fazer um pouco mais do que simplesmente se movimentar em um sentido? Para um avião se movimentar ele precisa das superfícies de controle, mas se o motor se movimentar junto, a manobra fica muito mais intensa. E é aí que entra o empuxo vetorado, ou empuxo vetorial. Em motores de aviões caça como o Sukhoi Su-30, Mig 29 ou F-22, o bocal de saída dos gases do motor se movimenta para direcionar o fluxo, assim o avião consegue fazer manobras incríveis através do empuxo vetorado.
Esse princípio de empuxo vetorado também é utilizado em motores foguete em mísseis ou espaçonaves, pois esses objetos não têm superfícies de comando, logo sem o empuxo vetorado não haveria mudança de movimento. Nesse vídeo você vai entender como tudo isso funciona.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção: Fernando De Borthole
Roteiro: Jeferson de Paula
Produção: Luiza Mungo
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: Rafael Sacha e Marcos Santos
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
Tenho deficiência visual, e consigo comentar nos vídeos com o auxílio da tecnologia. Fico muito feliz com o crescimento do seu canal, resultado do excelente conteúdo postado! Seu conteúdo é importante para mim e para muitas outras pessoas. Parabéns pelo excelente trabalho e pela dedicação. Motivado pelo gosto pela área da informática, criei com amigos o canal Blind Center, com o objetivo de mostrar como os cegos utilizam o You tube, assim como outras plataformas digitais acessíveis.d
Eu já te vi em algum outro lugar
Já te vi com o mesmo comentário no canal do Richard
denunciado como spam, todo vídeo tu comenta a mesma coisa! tá cara, blz q vc tem deficiência, mas n e por isso q e necessário comentar em todo santo vídeo a mesma coisa!
@@satoshi7297 é só pra se sentir coitadinho Deficiência não justifica ser coitado tadinho eu tem sou deficiente róbo net do visinho pra usar porque sou deficiente financeiro e foco falando sou pobre sou pobre olhem aqui eu sou pobre olhem um pobre andando olhem um pobre passando ja viu
@@copernicotalles6176 talves e so um fake mesmo
Sugestão Cmte. Fernando: Oficina do Aero. Parabéns!
Muito bom!! 😁😁
@@aeroportrasdaaviacao OI
Valeu! Que bom, fico contente que gostaram! Canal é simplesmente um show! Continuem assim! Parabéns!!!
Ainda bem que li os comentários e vi que já tinham falado a minha sugestão 😁 assim tem maiores chances do nome ganhar 😊
@@tgwcosenza Desculpe caro Thiago, eu não sabia que o Sr já tinha sugerido. Fica o reforço então ao Cmte. Fernando!🇧🇷
Exemplo perfeito de empuxo vetorado é a Space Shuttle, quando ela liga os motores eles imediatamente se ajustam para compensar o booster. Ou mesmo qualquer avião com tecnologia VTOL (F35-B, Harrier...)
@STARSHIP future interplenetary empuxo vetorado é a força proveniente de motores que estão presos em um suporte que permite a rotação - podendo essa ser em mais de 1 eixo - chamado de 'Gimbal'.
Em foguete chama gimball
e 95% dos projetos VTOL são asas com múltiplas asas rotativas... chamar uma aeronave sem motor a jato de 'empuxo vetorado' é forçar a barra demais.
direcionado >< vetorado
@@ceciliaieav por isso que falei de avião (no caso asa fixa - citei os exemplos) com tecnologia vtol, não asa rotativa
@@ceciliaieav chamar um motor de foguete de gimbal é a mesma coisa de chamar um Ronin S de câmera.
Resumindo, não entendi! Vejam as pedras Mirabolantes de Goiás no nosso canal!
Uma curiosidade é que o F-22 tem empuxo vetorado em 2D (para cima e para baixo) enquanto o SU-30/35 tem vetorização em 3D (todas as direções)
Exatamente
O camaleão?
@@jesserocha0 é igualzinho msm kkk
Na verdade os bocais do Su-35 também são 2D. O que acontece é que o movimento não é para cima e para baixo na vertical, mas o faz em ângulo para fora, quando pra cima, e em ângulo para dentro, quando para baixo.
Por favor, faça um vídeo explicando como os caças são projetados para suportar manobras que os aviões comuns não suportam !
Parabéns pela explicações, mesma pra quem já tinha uma noção, conseguiu explicar e a gente entender como funciona esse esquema de Libra potência e capacidade de voar na vertical com relação a potência dos motores
😁👍👊
@@aeroportrasdaaviacao Gostei do vídeo deu vontade ver de novo 😸
O nome do novo cenário podia ser "Base do Aero", algo assim
Acho q ficaria melhor"centro de pesquisa aero"
Hangar do aero
@@Acerrntt SUKHOI AEREO
Detalhe: o Peso é o nome de uma força específica, que tem sempre uma direção, que é o centro da Terra. Desse modo não existe Peso para trás e sim uma força para trás. Isso não muda a compressão do vídeo, que é muito boa.
Sugestão de nome do cenário: Aerotech, pois trata de tecnologias aeronáuticas.
Exatamente! Um outro detalhe: Se o motor desloca uma massa de 50 toneladas de ar, ele não necessariamente sofre uma "força" de 50 toneladas. Não importa a massa empurrada, mas a força com que se empurra essa massa, como diz a 3 lei de Newton. Mas é outro detalhezinho que não atrapalha a compreensão
Aerotech não é uma marca de bicicleta?
@@eriveltodejesussouza551 Sim.
@@eriveltodejesussouza551 🤣🤣🤣🤣
Show esse programa, Fernando! Parabéns e ótimos conteúdos.
Valeu, Luiz!! 😁👍👊
Muito boa explicação. Faltou citar o Rockwell - MBB X-31 , que foi um dos primeiros estudos de vetoração de empuxo
Cara.
É impressionante os teus vídeos... são muito bons.
Faz um sobre o catalina, vi um avião destes na base aérea de Belém. Achei muito legal a história do avião e a suas "proezas"
Sugestão do nome,
Escola Aero ou Aero Clube.✈✈ Cada dia eu admiro mais o seu conhecimento e a capacidade didática de se expressar. Amei. Essas manobras me encantam, amo e vôo junto.💙✈✈✈💙
Então podia ser enciclopédia aérea...😂
A supermanobrabilidade da família flanker (SU-27/30/35) é de outro mundo! Mas não seria muito útil no cenário de combate aéreo moderno (que prioriza o BVR). Mas caso aconteça um dogfight, estariam em vantagem frente a muitos caças.
no momento 4:42 é um MIG-29 :v
Concordo em termos em COMBATE DOGFITHER , não serve para nada pois a aeronave perde velocidade aí e kill na certa.
Os mísseis atuais quando o misseil trava no alvo e KILL NA CERTA.
Indico você acompanhar o canal CAIAFA MASTER ELE E UM JORNALISTA ESPECIALIZADO EM ASSUNTO MILITAR , EKE E REPORTER DA INFODRFESA E DA REVISTA DEFESA & TECNOLOGIA desde 1983 essa revista e a primeira neste assunto especializada em assunto militar.
Certa vez ele explicou por que essa manobra em caças em combate esse tipo de manobra e inviável.
Verdade quando se faz uma manobra dessas a velocidade reduz drasticamente com a aeronave indo de 700kmh a 300 em 2/3 segundos stall é morte certa, ainda por cima os aviões americanos são excelentes em retenção de energia em dogfight e rate fight
@@Warrior_AP E bem isso mesmo valeuuu
@@cesarusa4347 As manobras até servem porem em certas ocasiões. mesmo eles perdendo muita velocidade caças com TVC normalmente conseguem recuperar velocidade facil !
@@cesarusa4347 E tem variantes durante um DogFight como angulo de lançamento de Missil, proximidade com o alvo e tb existem combates que diferentes caças são bons, como 2 circle fight e 1 circle fight dependendo do nivel de treinamento do piloto e da consciecia situacional a manobra pode ser muito efetiva !
Fala Fernando, ótimo video, um dos meu temas favoritos junto com Steath e Scram/Ram Jet, a engenharia por trás(da aviação rs) é fascinante! OBS: 4:40min era um Mig-29 também, não Su-30, o Su-30 é quase igual ao Su-27, Su-35 mas com 2 lugares. OBS2: 7:05min a manobra Cobra de Pugachev é usada mais em shows aéreos, mas na guerra real não se executa essa manobra, você perde o embalo, fica lento de mais para ter qualquer reação, virando um alvo fácil para o inimigo(ou SAMs) em seguida, mesmo que bem executada(sai da panela para cair no fogo), não existem casos reais dessa manobra sendo usada mas o empuxo vetorado ajuda a fazer curvas mais fechadas para no dogfight alcançar as 6h do inimigo primeiro, é tipo Drift, é bonito de ver mas vc não vê um carro de F1 fazendo curvas assim em corridas oficiais rs... absss!!!
Lembrando que F22 é somente bi-direcional, diferente do dos russos, por isso os Sukhoi e migs são mais manobraveis
O F22 é considerado imbatível, não existe caça mais manobravel que ele, me manda o link de vídeos de comparação entre o F22 e os russos.
@@markflaycn Ele é considerado "imbatível" devido as tecnologias embarcadas mas em questão do de Dogfight os russos ainda estão na frente. Tu quer link? Vai no canal Hoje no mundo militar e aprenda um pouco mais
@@mackyollo2199 Você está certo. O ponto forte do F-22 é o combate além do alcance visual e a furtividade. Apesar de ser bem manobrável, ele ainda fica atrás dos caças russos e até dos americanos de gerações anteriores nesse quesito. Para que o desenho alcançasse o nível de furtividade exigido, foi preciso sacrificar algumas características aerodinâmicas e "esconder" ao máximo os gases da exaustão dos motores.
@@mackyollo2199Nenhum sukhoi com exceção do su-57 possui uma taxa de curva maior que o F-22, o empuxo 2D limita a capacidade de PSM mas graças ao enorme empuxo do PTF-119, o F-22 consegue taxas de curvas instantâneas e sustentadas maiores, o su-57 no entanto possuí um empuxo peso maior e com os novos motores de quase 180kN sera imbatível no quesito PSM e também em energia-manobrabilidade. Em combate o F-22 teria um deck de manobras menor, mas uma taxa de curva maior
@@Victorcxx errado, os próprios russos falam que o su-30 é mais manobravel que o su-57 por causa dos canards
Muito bom dia!!! Sempre com excelentes vídeos!!!!!
Valeu!! 😁
Qualidade da informação simplesmente incrível. Parabéns pelo trabalho Fernando. Melhor canal de aviação do RUclips 💪
Boa noite , parabéns pela reportagem
Fala parceiro. Me chamo David Bueno e minha esposa Viviane da Silva. Sempre assistimos o seu canal e aprendemos demais sobre a viação aérea com você.
Uma sujestão sugestão para este novo espaço: "Projaero" ou sala de projetos. Que você poderia falar mais a fino sobre os projetos de cada avião mais a junto. Abraço e sucesso
Rapaz... eu admiro muito a sua inteligencia, parabens.
Boa tarde sou um grande administrador do F14 pra mim um dos caças mais elegante de todos os tempos além disso uma excelente vetor gostaria de um programa só sobre ele se fosse possível pois ainda está em atividade pela força aérea do Iran
👏🏻👏🏻👏🏻
Aula detalhada
Um presente para nós, leigos!
Obrigado
👍🏻
Desde o começo do video ele explicando do empuxo eu ja tava imaginando q era o mesmo sistema do starship ou falson 9 da spaceX muito lindo só n sabia o nome daquilo
Fala, Fernando!
Sou muito fã do seu canal e gostei muito do vídeo!
Atualmente estou concluindo o curso de Engenharia Aeroespacial e eu gostaria de adicionar alguns detalhes à sua explicação sobre vetorização de empuxo em foguetes.
Foguetes tradicionais possuem atuadores hidráulicos ou elétricos (dependendo do modelo de foguete) que são responsáveis por direcionar o bocal (tubeira) do motor principal. Então sua atuação não é totalmente livre de forma a ter de compensação pelo desvio da trajetória de maneira direta. Os atuadores são responsáveis pelas correções a partir da identificação do desvio de um sistema de controle que utiliza uma plataforma inercial (um dos sensores é o giroscópio). De fato, essa atuação é restrita em poucos graus, mas não por conta do método de correção, mas por uma questão de projeto, que lida com altas magnitudes de força e momento em função da velocidade que o foguete alcança. Caso defletisse demais, o momento aerodinâmico seria tamanho que despedaçaria o foguete.
Sobre o booster do foguete Falcon 9 (o que retorna para o solo), os "pequenos foguetes", na verdade são bocais de um sistema de gás frio que auxilia nas manobras durante o desacoplamento no espaço e durante o pouso.
Novamente venho somente em caráter de adicionar mais detalhes, o conteúdo ficou muito bom!
Ten. Maverick curtiu esse vídeo!
Insana vetorada!!!
Parabéns pela explicação, extremamente fácil de entender😄.
Só uma ressalva na questão do dogfight, o empuxo vetorial é muito importante num combate aereo moderno, obviamente a aeronave mais manobravel e que melhor gerenciar sua velocidade vencerá o combate, mas existe um mito de que manobras bruscas como a Cobra de Pugatchev são úteis em combate. Quando a aeronave faz esse tipo de manobra ela perde muita velocidade, portanto diminuindo sua capacidade de manobra, e no exemplo que vc deu, o caça de trás só agradeceria pela vitória fácil já que a aeronave estaria quase parada no ar facilitando o acerto de disparos ou até mesmo um míssil.
Marcelo, eu já conhecia a vetorizaçao de empuxo, poia o senhor já havia citado isso em outros videos.
Essas manobras sao obras de arte
Sempre uma aula, seus vídeos!
Parabéns Fernando, esta eu não sabia. Obrigado.
Adoro o canal! Vc consegue explicar algo complexo de forma fácil para todo tipo de público!
Cenário Aeroclube do Aero. 👊🏻👍🏻😁
Puxadinho do Aero. Brincadeira. Parabéns pelo trabalho!
A aviação é fascinante. Mas a aviação militar é de tirar o folego. Sou apaixonado por esses caças. Era meu sonho ser piloto de avião. Não consegui realizar. Mas vejo meu sonho sendo realizado com filho mais novo que esta a um passo se tornar piloto. Graças a Deus. A, o nome do cenário deve ser ¨Base do Aéreo"
Eu também já vi VÁRIAS apresentações do F-22 fazendo essas manobras vetoradas na Base Aérea de Andrews, aqui nos Estados Unidos, onde moro.
Admiro muito a inteligência humana.
Aero era o nome de uma revista dos anos 70. Foi na capa dessa revista que foi anunciada a entrega dos F-5 ao Brasil. A manchete dizia: F-5 Tiger, um tigre de caça na FAB.
Bom dia, Fernando!
Minha sugestão de nome:
SALA VIP DO AERO
Olá! Esse é o canal que mais acompanho no RUclips e ainda indico sempre que posso. Gostaria de fazer uma observação, que muito provavelmente alguém já deve ter feito. Aos 4:43 min a imagem é de um MIG29 enquanto a legenda fala do SU30. =)
adoro aviação militar. e os TVCs instalados em caças são o estado da arte. so pra lembrar o TVC do F-22 é bi-dimensional, ou seja pra cima e pra baixo, equanto os russos são multi dimensionais
E que não servem para nada.
*Já pilotei um MIG parecido com esse na sua mão. Parabéns pelo conteúdo.*
excelente vídeo, Fernando explica muito bem!
Amo ver videos de jatos no canal.
eu naõ sabia como estes jatos fazia estas curvas muito bom
Excelente.
Cara parabéns! Video muito explicativo!
Muito boa essa aula gosto muito do seu canal amigo parabéns
Mais um conteúdo de extrema qualidade. Parabéns!!!
Valeu, Edivone!
Parabéns Fernando, excelente aula sobre esses pássaros de guerra! Curiosidade:Mha paixão por aviões começou a partir dos meus 13/14 anos no colegial,com os meus primeiros rabiscos de um F-15.💨🛫 Sugestão pro segundo espaço do canal: Aeropoint
Eu já amava assuntos sobre aviação ,seu canal é show!!!
OK meu irmão, vou compartilhar seu vídeo e canal com meus grupos de whatsapp, você merece chegar aos 1.5 milhões de inscritos, pois seus conteúdos são muito bons.
O melhor canal de aviões do RUclips!
Brabo demais! Mais um ótimo vídeo do aéreo!
Valeu!! 😁
Fala chará! Primeiramente parabéns pelo canal e conteúdo!!👍🏼👊🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Uma dúvida (04:40)… o mig29 acredito que não tenha empuxo vetorado, certo?!🤔
Valeu!! 👍😁😁 então, é um opcional para o Mig 29M e M2. Mas tem sim!
@@aeroportrasdaaviacao Não sabia desse upgrade! Esses russos são phoda! 😂😂😂
Valeu pelo feeeeback!👍🏼👏🏼
Um pequeno detalhe é que o Empuxo, força interna ao sistema, e no caso do Teorema de Transporte de Reynolds, ele surge não de reação, mas dos princípios de conservação de quantidade de movimento do volume de controle quando a massa do volume de controle varia no tempo. De forma simplista pode-se ver este termo advindo da derivação da multiplicação d(m.V)/dt, resultando no termo Vdm/dt. A este termo damos o nome de empuxo. Mesmo princípio de movimentos e estabilizadores de dinâmica aeroespacial quando astronautas/equipamentos expelem gases para se moverem no espaço.
Bom dia A todos..Obrigado pelo Ótimo vídeo.Gostaria de aproveitar e sugerir um vídeo a respeito do Hidroavião Be-103 ,caso não tenham exibido ainda...Obrigado
o video ta quase perfeito, so faltou falar dos comandos na cabine que dao a direcao do empuxo vetorado. parabens pelo conteudo!!!!
ta maluco, qualidade cinematográfica e cenário irado. ótimoo
O melhor em aviação do RUclips 👏👏👏
Mais um excelente video Fernando!!!!!
As vezes não curto por ver na TV. Muito legal por sinal
Muito legal. Parece que dão cavalo de pau 👏👏👏👏
Tipo isso. Hahaha.
O movimento pugachev cobra não é exclusivo de aviões com vetoração de empuxo, o SAAB Draken era capaz de fazer esse movimento mas sem sustentação. Além disso, o movimento não ajuda em dogfight já que mata a energia cinética do caça, fator fundamental do combate aproximado.
Muito bom
No jogo Ace Combat 7 Skyes Unkown os caças fazem esse movimento de arfagem bem agressivo c/ uso do empuxo vetorado. Ótima explicação, gostei muito! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Espetacular Fernando... parabéns! Show de bola garoto!
Vídeo muito bom explicando algo complexo de forma simples! Parabéns!
Vale ressaltar que o empuxo vetorado tem outras funções além de super manobrabilidade para dogfights. O caça consegue curvar de forma mais acentuada em regime supersônico o que auxilia e muito em combates além do alcance visual (BVR) pois o caça consegue mudar seu aspecto com relação ao inimigo de nose hot para notching bem mais rápido.
Outra vantagem, essa apenas para caças furtivos, é que o melhor aspecto possível de redução de RCS, é quando as superfícies aerodinâmicas estão em sua posição normal. quando um caça aciona os ailerons pra rolar ou os lemes para guinar, ele vai automaticamente criar mais ângulos para refletir o radar. Com o empuxo vetorado o caça não precisa acionar as superfícies aerodinâmicas para realizar pequenas alterações de curso, mantendo o melhor aspecto furtivo possível.
Não é só um vídeo é uma super aula sobre aviação!!!
Parabéns Fernando. Admiro muito seu trabalho. Da pra ver o quanto vc gosta do que faz, trazendo sempre vídeos muito interessantes e de qualidade.
Sugestão de nome: “AERO HOME”
gosto muito dos vídeos da AERO!!
Boa explicacão fernando
Parabéns pelo vídeo! Uma sugestão! Um vídeo de quanto gasta um Caça desses voando! Vlw
Ficou top o vídeo parabéns sucesso e sempre
E eu humildemente não imaginava como um caça decolava na vertical!!! Obrigado pela aula!!
Vejo videos aleatorios seus no facebook corri me inscrever aqui muito massa o mundo dos avioes e sua explicação fantastica
Conteúdo mto técnico
Adorei o vídeo!!! Parabéns!!!
São manobras espectaculares.
Os foguetes usam um gimbal que funciona com um braço hidráulico no bucaldo motor e em alguns casos eles usam mini motores hiperbólico ou monopropelente no topo do foguete para os movimentos de guinada, arfagem e rolagem
Opa cadê o vídeo de vc andando no caça do Brasil?
esse andando nao sei quando sai, mas o voando ele disse q sai logo menos
Em breve! 😁
@@aeroportrasdaaviacao kkkk demora muito NN tô ansioso
@@Albiom desculpe essa falta de inteligência minha vossa excelência
@@QUEM_SOUEU se vc deu uma risadinha pelo menos eu ja to feliz
Me inscrevi no canal! Excelente conteúdo!! Parabéns Fernando!!
Show de Bola!
Esses são meus top 10 aviões preferidos
10-Embraer 190
Q espetáculo de explicação! 👏👏👏👏
Gosto de suas explicações pq assisto alguns videos de treinamento militar no USA e fica mais claro. Sou engenheira...química 😊😉 e leio muito sobre novos materiais testados em diversos caças com várias finalidades e aliada às suas explicações físicas ficam perfeitas 😊😉😘
Poderia comentar sobre as diferenças entre as entradas dos motores das turbinas, existem retangulares, circulares e existem outras ? O porquê disso ?
Hangar do aéreo combina com tudo que você faz eu tenho orgulho de ser inscrito nesse canal aprendi muito com você
Excelente explicação, o Gripen não possui essa manobrabilidade?
Fernando, faz um vídeo/camiseta do Cozy, aquela aeronave do Burt Rutan que a Textor usa, por favor! Abraço!
Adoro esses cacas no ace combat meus preferidos sao os com empuxo vetorado e o f22.
Grande aula de aviões de caça, parabéns.
Que vídeo incrível! Canal Aero fazendo vídeos informativos de INCRIVEL qualidade, como sempre!
Ótimas explicações Fernando e ótimas imagens de referencia durante o vídeo!
< 3
Aonde todo amante de aviacao queria estar....cockpit aero.
Empuxo vetorado feito no filme Topgun Maverick foi insano
Só "outra correção": o fan frio à frente funciona através de um eixo que sai do motor, portanto, não funciona "independente" do motor.
Exatamente
Escola do Aero, já que seu canal nos conta como funciona as coisas e as noticias sobre aviação
Sugestão: Aero Hangar
6:26 Essa manobra que você demonstra com o modelo do Mirage se chama Pugachev's Cobra. Ela tem esse nome porque foi apresentada ao mundo pelo piloto de testes soviético Viktor Pugachev. E ela foi executada por ele pela primeira vez na história em 1989 num caça SU-27 em um show aéreo na França.
O SU-27 não tem empuxo vetorado e mesmo assim, é um dos pouquíssimos aviões (se não o único) capazes de executar essa manobra sem o artifício do empuxo vetorado, demonstrando o quão à frente do seu tempo era o Flanker soviético no aspecto de manobrabilidade.
Caça que foi desenvolvido pela extinta URSS em resposta ao caça da USAF, o F 15. A manobra Cobra do Su 27 mudou os parâmetros de manobrabilidade dos caças, embora muitos considerem que essa manobra não tenha utilidade em combates e sim para Shows aéreos.
Além da exibição do Su 27 em Paris em 1989, em 1986 os soviéticos desenvolveram uma versão especial do Su 27, conhecida como P 42, que iria desafiar muitos dos recordes de tempo e altitude estabelecidos pelo F 15 Streak Eagle.
@@Edson6859 É. Em combate ela realmente é questionável, por vários motivos (acaba com a velocidade do avião, e numa dogfight, velocidade é essencial; o aspecto do caça muda drasticamente, transformando ele num alvo enorme na frente do inimigo), fora que numa dogfight, ambos os caças já estão manobrando no máximo das suas performances, e só isso já torna muito improvável que um deles vá conseguir puxar essa manobra.
Ela pode ser muito boa pro caça que estiver na ofensiva (pra conseguir dar aquela puxadinha a mais no nariz do avião pra conseguir mirar a arma no ponto de interceptação correto), mas pra defensiva é muito pouco provável que o caça sobreviva depois de puxar uma Cobra.
É uma manobra questionável em combates aéreos, mas se o piloto do Su 27 vê um inimigo voando por cima, quem sabe ele possa fazer a manobra Cobra e disparar contra o oponente. A geração de caças soviéticos que surgiu durante os anos 80 (Su 27, Mig 29, Mig 31, etc...) fez com que os EUA começarem a pensar em um substituto para os F 15, aí surgiu o programa ATF que previa a substituição dos Eagles, dois protótipos foram desenvolvidos, o YF 22 e o YF 23, o YF 22 foi o vencedor do programa para substituir os F 15. A intenção do programa ATF era desenvolver uma aeronave que fosse capaz de detectar as aeronaves soviéticas muito antes que elas tivessem noção de sua presença. Começava a era Stealth, embora o pioneiro desta tecnologia fosse o F 117.
A imagem da condensação do Ar nas asas durante esses movimentos é linda