Ist SUPER PLUS wirklich BESSER als SUPER? | TwiceMoto
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Moin Leute, in diesem Video reden Daniel und ich über das Benzin den wir benutzen. Denn Benzin ist nicht gleich Benzin! Schreibt mir sehr gerne in die Kommentare was ihr für Benzin tankt und wie euch so eine Art vom Vlog her gefällt.
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Bikes aus dem Video:
- Husqvarna 701
Musik Endcard: • MAGNUS x Unread - Cool...
Ich muss persönlich sagen, dass mir diese Duo-Vlogs sehr gut gefallen. Die Qualität und die unterschiedlichen Kameraperspektiven werten das Ganze auf. Gerne mehr davon
Danke fürs Feedback, freut mich! Ich finde Daniels Mikroeinstellung noch nicht perfekt. Stört dich das gar nicht das es leicht rauscht oder wie schaut es damit aus?
@@twicemoto6643 ich glaube das stört nicht viele. Man versteht ihn ja
@@emskirchnerschnauforcheste9214 Okay, danke fürs Feedback!
@@twicemoto6643 Ich denke auch das stört die Wenigsten, dass Daniels Mikro noch nicht perfekt eingestellt ist
@@stutt_014 Alles klar, Danke fürs Feedback!
Stand 2.3.2022: 1,82€ wäre für Super 95 recht günstig xD
Ja wild xD
digga 2,10 😪
Das Thema Spritsorten sorgt oft aufgrund von Mythen und Unwissen für abenteuerliche Interpretationen. Die Oktanzahl ist ausschließlich Ausdruck für die Klopffestigkeit (ungewollte Frühzündung bei hoher Kompression). Das heißt aber auch umgekehrt, dass die Verwendung von höheroktanischem Kraftstoff bei Motoren, die nur eine niedrigere benötigen, völlig überflüssig ist. Der Effekt ist 0. Lediglich wenn der Kraftstoff klopffester sein muss, entweder durch Herstellerangabe oder nach einer Tuningmaßnahme, ist die Verwendung höheroknischem Benzins unumgänglich, will man motorschädigende Frühzündungen vermeiden. Das gleiche kann gelten, wenn die Herstellerangabe genau auf der Grenze zur Benzinsorte mit höherer Oktanzahl liegt. Die angeblichen Wunderwirkungen von teureren (klopffesteren) Kraftstoffen ohne Notwendigkeit sind dabei rein subjekive Eindrücke und bringen außer leerem Portemonnaie objektiv gar nichts. Die Effekte durch davon unabhängigen Additiven sind vernachlässigbar, da sie eher Marketingmaßnahmen zur Verkaufsförderung des teureren Sprits sind.
In Ländern, in denen die Benzinqualität hinsichtlich der Einhaltung der Klopffestigkeit nicht so sicher wie bei uns ist, empfiehlt sich natürlich das Tanken der klopffesteren (teureren) Alternative.
Genau die Frage habe ich mir heute gestellt moin. Die Verschiedenen Kamerapositionen werten das Video aufjedenfall auf
Danke fürs Feedback 😉 das passt dann ja gut 🤪
Hab bei meiner 125er nur Super plus(102) getankt und bei meiner neuen 690 smcr tanke ich auch nur super plus(102) fahre im halben Jahr auch ungefähr 5-7 tausend Kilometer oder sogar mehr 😅 das liegt aber daran das ich oft viel Freizeit hab und dann wirklich alles ausreize 😅
Danke fürs teilen von deiner Erfahrung. Ohh ja die 701 oder 690 Sm machen auch einfach soooo viel Laune! Kann ich gut verstehen!
ich habe meine 2014 smcr jetzt seid etwas mehr als ein Jahr und bin ca 13.000 km gefahren. Der Vorbesitzer hat auch nur ultimate 102 getankt, ich habe es so weiter geführt und die Maschine rennt 1A. Meine Tanklampe geht bei ca 200 km an und 250 km komme ich meistens, dann habe ich ca 11,5 von 12 Liter tank verbraucht. Der Motor wird es dir auf jeden fall danken, wenn man nur Ultimate 102 tank. Für ab und zu Ultimate 102 lohnt sich nicht, entweder fast immer und wenn es nichts anderes gibt als super plus, dann super plus rein. Man sollte an solchen Sachen nicht sparen, genau wie bei den Ölwechseln. Ich zahle für eine Tankfüllung so ca 20-25€ in letzter zeit wird es wohl ehr 20€ gewesen sein. :)
Bei solchen Motorrädern würde man es nur merken wenn sie klopfen (ungewollte Explosionen im Brennraum durch zu niedrige Klopffestigkeit sprich Oktanzahl des Sprits) da diese Motorräder keinen Klopfsensor haben der das klopfen erkennt, können sie auch den Zündzeitpunkt nicht verstellen (wenn der Sprit schlechter wäre, natürlich ist im Kennfeld bei verschiedenen Lastzuständen der Zündzeitpunkt nicht immer gleich). Ktm hat die 690 auf ROZ 95 abgestimmt also wenn sie original ist und der Sprit nicht veraltet ist dürfte man keinen Unterschied merken. Wenn man z.B den offenen Luftfilterdeckel montiert hat würde ich schon lieber Superplus tanken da der Motor vorallem in unteren und mitleren Drehzahlen mehr Luft bekommt und deshalb eher zum klopfen neigen würde als mit dem originalen Deckel (mehr Luft mehr Kompression mehr Temp. ....). Ob er dann wirklich klopfen würde kann ich zwar nicht sagen aber für das bessere Gefühl. Grüße
Danke für deine Erfahrung. Unter dem Video habe ich schon einiges gelernt und das freut mich sehr! Grüße zurück mein Lieber! ;)
Das habe ich vielleicht vergessen zu erwähnen, habe natürlich nicht der offenen kasten, weil das ja nicht legal wäre😉😂
@@BraapLimiter Das wäre hinterhältig und gemein... :)
Ich fahre auch so 20 k im Jahr aber hab A1 und kann nur Motorrad fahren und fahre jeden Tag auch bei Regen wegen Arbeit
Krass, ja musste früher auch überall hin fahren!
Ich bin schon etwas spät dran aber bei meiner MT125 merke ich einen kleinen Unterschied, ob ich superE10 oder normales Super tanke. Die zieht bei normalem Super viel besser. SuperPlus habe ich bisher nicht ausprobiert aber mal gut zu Wissen 👍
Also mit normalem Super meine ich E5
Ja danke fürs Feedback 👍 ;) Ja das verstehe ich natürlich :D
@@twicemoto6643 Selbst mit meiner TPH 50 zieht Super Plus etwas besser als Super. Merke ich vor allem bergauf weil ich jetzt anstatt 40 fast 45 fahre. Ist zwar an sich wenig aber mit einer 50er ein Unterschied.
08:21 Deine 701 weiß aber nicht was du tankst, zündet also immer gleich, deswegen bringt es auch überhaupt nichts Super Plus oder sogar Ultimate zu tanken^^
Die Oktanzahl gibt ja nur die Klopffestigkeit an, also wie schnell sich das Gemisch durch Kompression selbst entzündet. Gerade wenn man regelmäßig fährt, ist normal Super komplett ausreichend
p.s. ich habe es auch mal probiert und Super Plus getankt.. nie wieder
Die 8.21 hätte ich eigentlich nicht mit rein geschnitten, weil es wie du sagst nicht korrekt ist. (Nur wegen dem "witzigen" Ausschnitt). Ich probiere es erstmal für eine Zeit aus und vielleicht merke ich irgendwann ja nochmal einen Unterschied xD
@@twicemoto6643 Ja probiere es mal aus^^
Keine Ahnug wie das geht, aber ich hatte mit Super Plus weniger Leistung, das Vorderrad wollte eifach nicht mehr hoch kommen xD
bist du dir sicher? Haben mittlerweile nicht alle Motoren einen Klopfsensor um den Oktangehalt zu bestimmen und dementsprechend zu zünden?
@@dalton9497 Da bin ich mir ganz sicher, dass die 701/690 die Zündung nicht variabel nach dem Sprit richtet xD
Zumal die Klopffestigkeit auch nichts mit der Zündung zu tun hat, sondern mit der Kompression :D
@@oom_701 Die Kompression eines Motors ändert sich nicht einfach. Der Klopfsensor bestimmt die Klopffestigkeit des Sprits und stellt je nachdem die zündung vor oder zurück. Deswegen wenn man Sprit mit zu wenig Oktan tankt, was in Deutschland relativ schwer ist aber zum Beispiel in Amerika wird der Motor anfangen zu klingeln und der Zündzeitpunkt wird weiter nach hinten gesetzt weswegen Leistung verloren geht. Aber an der Kompression ändert sich garnichts
Das Experiment hab auch schon 2 mal gemacht, beim ersten mal hab ich keinen wirklichen unterschied bemerkt, es waren höchstens Einbildungen. Beim zweiten mal war es ein bisschen komisch, als ich die Tankstelle verlassen wollte hatte ich ein bisschen Start Probleme, es war als hätte ich versucht während die Maschine noch kalt ist Vollgas zu geben.
okay interessant, danke fürs Erfahrung teilen!
Ich weiß nicht ob das stimmt aber superplus hilft anscheinend beim Starten wenn es kalt ist draußen
Ich switche immer je nach Tankstelle zwischen E10 und normalem Super und man merkt absolut keinen Unterschied, außer im Geldbeutel natürlich.
Und nein euer Moped geht davon nicht kaputt, das ist nen Stammtischmythos. Vorausgesetzt es steht in der Anleitung, dass ihr das tanken dürft
Ah okay, ja bei mir stand E 5 drinnen und daher habe ich noch kein E 10 getestet, aber interessant! :D
In meiner Anleitung steht E5, E10 RON/ROZ min. 95.
Was mich bewegt hat Super Plus 98 zu tanken war das kleine Wörtchen "mindestens".
Ich fühle mich nicht wohl bei einem Minimum von 95, genau 95er zu tanken.
Um die Motorhaltbarkeit zu verbessern ist es außerdem wichtig das klopfen (Selbstzündungen) zu verhindern,
da diese den Motor unnötig belasten. Mit höheren Oktanzahlen steigt dann auch die Klopffestigkeit.
Hab schon überlegt 95er und 98er zu mischen um dann auf ca. 96.5 zu kommen.
Oder spricht da etwas dagegen?
ACHTUNG!!! Oktane vermischen führen nicht zu arithmetischem mittel. Wenn du oktane (95/98 oder 98/100) führt es IMMER zu deutlich tieferem Oktan!! Also lieber 95 als mischen. NIE mischen bitte. NIE!!
Moin @TwiceMoto, Moin @BraapLimiter erstmal danke für den gemeinsamen Vlog es macht Spaß euch zuzusehen und auch zuzuhören 😉
Die meisten hier fragen was oder ob es was bringt den „Guten Shit“ zu tanken, ich frage mich eher ob es schädlich sein kann wenn man S+ oder Ultimate und Konsorten tankt? Hab mir letzte Woche eine Wr125x zugelegt und habe vom Vorbesitzer erfahren, dass er sie immer mit S+ getankt hat und auch sein Vorbesitzer das getan hat. Ich kann mir nicht vorstellen dass der Motor daraufhin optimiert wurde mit S+ umgehen zu können und ich denke dass die Empfehlung des Herstellers ja nicht aus der Luft gegriffen ist. Kann es einem Motor auch schaden S+ zu tanken und wie sieht’s aus wenn ich wieder den „Normalo Shit“ tanke? Hat sich die Lady mittlerweile an S+ gewöhnt und wird zikkich wenn ich Super tanke? Vielleicht auch was für die Community 😉
Erstmal vielen Dank für deinen schönen Beitrag! 😉 Ich kann dir leider keine fachliche Antwort drauf geben. Rein von Gefühl her sollte es kein Problem sein wenn du Super tankst anstatt S + denn wenn dein Bike auf S abgestimmt ist, sollte es auch immer so gelaufen sein als wenn die Super getankt haben. Aber vielleicht weiß jemand aus der Community ja noch genaueres zu deiner Frage oder hat Erfahrungen gesammelt!
Ich finds ja lustig das zu der Zeit die " teuren" Preise momentan sogar in Polen billig sind xD. Free Kraftstoff
ja echt wild! So schnell ändert sich das!
Bester RUclipsr seit dem ich dich gefunden hab schau ich dich nur noch. Muss meinen Vater endlich überreden eine 125er zu kaufen er meint aber es ist zu gefährlich :(
Danke, freut mich sehr zu hören! :D ja beim Motorrad fahren kann man das Risiko schon klein halten, wenn man mit Köpfchen fährt! Zum Eltern überreden habe ich auch mal ein Video gemacht :D. (Vielleicht hilft das ja)
1,5 Jahre 30.000km!
Tanke nur Aral 102...läuft am besten auf meiner MT125!
Gruß T.
Danke fürs teilen von deiner Erfahrung! Echt krass viel gefahren! Ride safe!
Leider is 102 absolut unnötig für 125er weil der der kleine Motor die hohe Oktan Zahl nicht in Leistung umsetzen kann.
Es schadet aber deinen Motor NICHT.
Probier mal S+ aus gibt's fast an jeder Tanke und fährt sich genau so gut.
@Luca
Hi! Habe alle Sorten durchprobiert, aber mit Aral 102 läuft der Bock am besten! Ist bei mir so.Keine Ahnung warum. Bin eigentlich eher sparsam und würde bestimmt nicht 20cent pro Liter mehr ausgeben für Ultimate 102.
Gruß T.
Wenn man von super auf super plus umsteigt, muss man dann den Tank davor komplett leer machen?
Nein, man kann auch komplett gemischt fahren. Dann ist die Oktan Zahl natürlich etwas niedriger als es beim reinen wechsel wäre. (Aber einen perfekten wechsel kann man auch nicht machen, so leer bekommt man den Tank nicht)
@@twicemoto6643 OK danke dir schönen Abend noch
@@christopher4076 danke, dir auch 😉
Ich hab eine KTM 690 smc von 2009 & tanke eigentlich immer normal Super 😁.
Habe jetzt keinen Unterschied bemerkt, nach 2 mal Super+ tanken 😄
Danke für dein Feedback, bin sehr gespannt wie viele Super Plus permanent tanken 😜✌️
fahre mit suzuki gsxs1000 immer 95.steht so in der anleitung.gibt ja länder da kriegste keine 100er sprit.aber dingsbums muss auch fahren , drum denke ich die vorgaben sind nicht zu hoch.jetz 21k kilometer.keine probleme.
Daumen hoch ist da👍👍, freue mich immer auf deine Videos
Danke dir, freut mich sehr!
also mit 125er knapp in 3 wochen 1 jahr ueber winter gefahren und wenn man nichts anderes hat um zur arbeit etc zu kommen und zus. noch freizeit da sind jetzt auch knapp bis zum 1 jaehrigen die 16000 km
Krass, echt heftig! Bin früher auch immer im Winter gefahren und das waren wilde Zeiten, aber habe nur die hälfte an Kilometern geschafft 😉👍
@@twicemoto6643 man kann dem Schwarzwald hier nicht wiederstehen aber leider noch ein Winter und Jahr dann gehts wortwoertlich schneller vorran
@@Nico-by3sz ja kann ich verstehen, vor allem bei engen Kurven Abfolgen reicht halt die 125er ehr als im Vergleich zu meinen Landstraßen mit langen weiten Kurven! Da kann man dann nicht widerstehen!
Hab meine maschine jetzt seit dem 3.9 und habe bis jetzt 165km runter. Ich habe noch vom Händler normales super drin will aber mal Super plus ausprobieren
Sehr schönes video von euch
Danke dir, und einen Unterschied gemerkt? 😉
@@twicemoto6643 Kleines update, mittlerweile 1800km runter und man merk ein kleinen unterschied. Topspeed ändert sich nichts aber Ich finde die beschleunigung ist doch etwas besser und der verbrauch ist besser. Mittlerweile tanke ich eigenltihc nurnoch Aral 102 Ultimate
Funfact: wusstest ihr das Rennstrecken Autos mit Alkohol fahren
Jo wusste ich, ist aber ein nicer Funfact!
Mal ne frage: ich komme aus der Schweiz und bei den Tankstellen gibts meistens nur Bleifrei 95 oder 98. Was ist das ganze andere zeug😂🤔
Oha wild, bei uns ist auch Super Plus meistens 98 Oktan Sprit. Es gibt allerdings *high* Performance Sprit von Aral der sogar 102 Oktan hat. Darüber reden wir 😉
Okei👍danke für die Info
Shell V Power hat auch gut 100 Oktan 😉
Also ich hab meine Karre seit ich A1 hab ungefähr seit September letzten Jahres und bin bis jetzt an die 10,2k Kilometer gefahren. Meine verbraucht auch nicht sehr viel an Sprit, an die 3,2l / 100km, natürlich je nach Fahrweise dementsprechend zwischen 3,2-4,7l. Da ich "Motorrad" fahren einfach liebe, fahre ich sehr sehr viel. Überall wo es geht, geht es mit Motorrad hin. Das Geld für den Sprit etc. erarbeite ich mir selbst bei meinem Onkel im Betrieb. Dazu gesagt, ist es mein erstes Jahr A1 :D
Sehr nice, Danke fürs Erfahrung teilen! Freut mich sehr dass du so viel Spaß am Biken hast! Ride safe!
Ach ja . Das erste Jahr A1 war ich jedem Tag auf meinem Schätzchen wenn's nicht gerade geregnet hat oder Schnee lag :D
@@DrKampfpudding Auf jeden Fall, ich kann fast schon nicht ohne, haha. Mein Dorf wurde auch richtig vom A1 „Hype“ gepackt. Fast jeder Jugendliche fährt hier 125er. Es sind wirklich so einige die hier fahren. Vermutlich, so denke ich, werden jedoch viele auf Auto umsteigen. Was natürlich schade ist. Ich persönlich will alles aus der A1 Zeit rausholen, um dann genügend Erinnerungen für die A2 Zeit zu haben. 💪🏼
Denkt mal über E10 nach. Hat nichts mit Geld zu tun.
Weis nicht wie es bei der 701 ist aber die 690 und 390, ab BJ17, läuft damit Subjektiv betrachtet besser. Kein Klopfen mehr.
Am besten selbst mal über Kraftstoff und dem Motor schlau machen bevor mir hier Halbwissen rausrutscht.
Also dieses Klopfen hatte ich vorher auch nicht so doll 😅. Ich versuche in den nächsten Wochen mal mehr Super Plus zu tanken und unterschiede raus zu spüren. Danke für deine Erfahrung die du geteilt hast. ✌️
Bei meiner 701 sm war das Klopfen bei Super extrem laut. Bei E10 ist nichts mehr davon zu hören.
Bei der Reichweite ist kaum ein Unterschied zu merken.
@@Michael-HB70 sehr interessant!
Super Plus oder Super finde ich Ansichtssache. Macht jetzt nicht soviel aus. Höchstens am Ende des Monats wird man es im Geldbeutel merken. Was nicht dagegen spricht ab und zu Super Plus zu tanken. Grüße gehen raus. 👌😁
Ja so werde ich es jetzt auch erstmal machen. Ab und zu mal 🙋♂️
Ich der gerade immer 2,10 für 102 bezahlt😂
Bruder fühle!
Also 15k in 6 Monaten geht ohne Probleme. Ich fahre jeden Monat 2000 km nur arbeitsweg. Zwar mit PKW aber wie du siehst sind 15000 km im halben Jahr ohne Probleme möglich.
echt krass!
Reinigt den Motor komplett 🤭🤫🤫würde mir sorgen machen wenn mein sprit einmal random durch den motor läuft wie das öl und nicht nur in die zündkammer kommt 😂
Ja natürlich nur in die Zündkammer xD
@@twicemoto6643 zum reinigen des motors gibts dann nen motoreiniger lerrt man ins öl und dan entleert man das öl (service) aber mit den ventielen hat er schon recht
Fahre simson und tranke nur 102 oktan von aral und muss ja noch mischen weil ist ja ne 2takter und finde man merkt es schon ob man 102 oktan oder 95 oktan tankt.
okay interessant, danke fürs Erfahrung teilen! Ich werde auch mal etwas 102 Oktan versuchen.
Ich geb dir ein Tipp: Der 100 Oktan Sprit von der Shell geht eine Ecke besser als der 102 von Anal. Nachweislich geprüft auf den Prüfstand.
Bei meiner ninja 636b mehrk mans schon deutlich das sie untenrum so um 2k Umdrehungen früher kommt als mit normalem super
Okay Interessant, danke fürs Erfahrungen teilen ✌️
mit meinem auto bin ich in nem jahr über 60k km gefahren bruh 15k is ja fast nix erstrecht wenn man das motorad als alltags bike fährt
Busbahnhofsboden ist doch Kindergarten. Alles ist gut so lange man kein Speiseeis vom Boden öffentlicher Toiletten leckt. :-P
Haha 😆
Bitte anschnallen SMCR 8 Wochen alt
Sage umschreibe 450 km
😂😂
Übrigens unterhaltsames Video
Haha uff xD Danke dir, freut mich!
3:27 cries in 2022😂😂
true xD
also hab meine jetzige seit ungefähr einem 3/4 jahr und bin bei ungefähr 8,5k denke das relativ viel fahre damit aber auch überall hin
Jo das ist sehr viel, freut mich dass es dir viel Spaß bereitet. Ride safe!
Hab meine 125 er seid i jahr und hab 33k zusammengebracht 😂
@@theclasherjon stabil ich will meine halt noch für eine guten Preis wegbekommen 😂 weil 125 einfach auf lange Zeit nicht das wahre ist es ist zwar nice aber irgendwann fehlt einfach die Leistung
@@salva9159 ich weis fahre jetzt schon 2 jahre hab in 5 wochen meinen a2 da m fahr ich meine honda fmx 54 ps🤫🤭
@@theclasherjon wie lang fährst jz 1 oder 2 Jahre 😂 mal so mal so ?
hab meine jetzt seit November und hab knappe 9k Kilometer oben btw is ne 125er.
Krass! Ride safe!
Meine erste Z900 waren von 18.000 KM in 2 1/2 Monaten auf 25.000 hoch 🌝😅
Jetzt mit der Doppel R einfach pleite….
haha krass, ja die RR hat nochmal andere Kosten ;)
Ich fahre sehr viel und tanke nur Super. Da ich jz meine Ausbildung begonnen habe, habe ich zwar Geld aber Super Plus ist zu teuer... (Mt 125)
Danke fürs Erfahrung teilen! Kann ich verstehen!
nur so btw die 15k km auf nem halbe njahr währen knapp 80km am tag
Danke xD
Die 701 besitzt keinen klopfsensor also erkennt der Motor nicht den besseren sprit
Also meinst du auch er ist für 95er abgestimmt? Sehr interessant!
@@twicemoto6643 ja steht in der betriebsanleitung
super video
Danke dir! :D
Anschnallen bitte... Ich habe seit Ende April 2021 rund 10.000km drauf 😅
Krass! Ride safe! :D
Diese Aussage mit wnen man das und das hat hat man auch Geld für sowas ist so dumm meiner meinung nach... manche sparen jeden Cent für etwas und haben dann kein Geld um es für andere Dinge wegzuwerfen....
Also bei einer 701 könntest du recht haben, bei allem was teurer ist hört es dann wahrscheinlich auf. Zumindest ist meine Einstellung zu Geld, dass alles grob zusammenpassen muss. Auto, Moped, Wohnung stehen bei mir in einem Verhältnis obwohl du bestimmt recht hast das es einige andere anders sehen. Freut mich auf jeden Fall Feedback zu hören, allerdings denke ich schon dass die meisten 701 Fahrer sich auch Super Plus permanent leisten könnten, weil es im Jahr vielleicht 100€ Unterschied macht...
Hab in 4 Monaten über 6000 km abgespult... wäre mehr, nur das Wetter wollte nicht
Krass!
Anschnallen bin innerhalb 2 monaten mit meiner 125 ccm 5000 km gefahren
Welchen Helm habt ihr beiden?🤔
Ich habe den Schuberth S 2 Sport.
Den Scorpion XV 16 Air
@@twicemoto6643 A perfekt danke dir :D
@@BraapLimiter Perfekt danke :)
Ich hab nach 2 Monaten schon knappe 7000 Kilometer runter. :D
Wild ;D
1,58 traum
true :D
ich habe meine 125er nach 2 Tagen zur 1000er Inspektion gegeben HAHAH
Krank haha, der Händler muss auch gestaunt haben 😂
@@twicemoto6643 ich konnte wenn die richtig warmgefahren war nur 60 fahren. Aber die km gingen echt schnell drauf
OMG ihr fahrt ja mal gar nicht viel, ich fahr mit meiner 125er am Tag 200 km und dann jeden Tag XD
Wenn ich nicht arbeiten müsste und RUclips nebenbei machen würde, würde ich bestimmt mehr fahren xD
@@twicemoto6643 Naja ich habe noch an die 5 Wochen frei, also XD
Ist schon traurig dass man für Sprit mindestens 1,50€ pro Liter hinlegen muss😪
Ja die Steuern werden und wurden krass angehoben. Leider will die Politik den Verbrenner verbannen...
@@twicemoto6643 Gibt ja auch keine Partei in dem Einheitsbrei, die Motorräder supportet und sie als Nische überleben lassen will oder generell sich für Mopeds einsetzt. Selbst der ADAC lässt uns im Stich (siehe Tempolimits).
@@derstrauchdieb4003 ja finde ich auch schwach...
Und jetzt, 7 Monate später, wünscht man sich die 1.50 zurück..
Damals, als der Sprit nur 1,82€ gekostet hat....🤨
true :D
Das einfach keiner gegen die Spritpreise demonstriert
Ja es wird wohl einfach hingenommen, da alles sich freuen das wir überhaupt noch tanken können xD
Ich fahr 125er und fahr im Monat 2 tausend km
Wild!
Ich Tanke nur Super 95
Danke fürs teilen!
Also meine 125er 2takter läuft besser mit S+
Danke fürs teilen! :D
Bin jetzt in nem Jahr ca 16k gefahren, und da bin ich fast jeden Tag schon 40 km gefahren
Krass!
V-Power🙂
Die Mitgliedschaft von Shell ist ne gute Alternative.
Werde ich auch mal testen ;)
3 monate 12.000 km auf ner 125er 🤡
Absolut wild 😂😉
By mir besser, weil ich habe 95 ps
Also Aral gibt ja eine „Motor sauber“ Garantie, dabei sollen Ablagerungen tatsächlich vermieden werden. Hat erstmal nichts mit 102 zutun.
Ansonsten braucht man auf einer Karre die auf super abgestimmt ist kein Super + tanken. Das Motorrad kann mit der Höheren Oktan Zahl nichts anfangen. Ich habe meine Karren (125er 2 Takt) auf super + abgestimmt, daher tanke ich auch nur super +.
Ich bin in 6 Monaten ca. 6000km gefahren.
Danke für deinen Erfahrungsbericht! Man lernt immer was dazu! Super!