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勝川駅の城北線ホーム、高校生のときの話ですがあまりにも人が来なさすぎて、当時好きだった女の子とホームで長いこと二人きりでお話ができた思い出深い場所だ
ちなみに振られました
うに かなしいなぁ
エモいシチュじゃーん
でもさ、2人きりになるとちょっと気まずいよな
更新毎に内容が複雑化しているのに、デザインの見易さは健在だし、ナレーションのテンポと抑揚のバランスが絶妙で、全く怠さ無く見れるセンスは抜群ですね。今回も楽しく観させていただきましたし、既に愛知で鉄道バスの旅したい。。。
tkさんに同感です。話題としてはそこまで期待感を持っていなかったのですが（失礼）、すっかり引き込まれてしまいました。
この動画を見始めて、凄く名古屋に行ってみたくなりました。来年の目標の1つが、『お金を貯めて、名鉄に乗りに行く』になりました。
愛知良いとこですカオスなバスレーンのある道路を走ってみてほしい！名古屋城や名古屋市役所の道路を通ると気持ち良く走れます
ぜひ
こんな時勢ですが、目標は叶いましたか？？名鉄名古屋駅はワンダーランドです毎日使っててもわからんものはわからんですからねぇ…emergencyに遭遇するとより楽しめると思います！！あまりいいことではないですが…コレぞ迷鉄！！！って感動しますちなみに、4番（下り）ホームは近鉄の改札ダイレクトで、人の流れを観察してみると面白いかもです
@@nyanko0724 こんなご時世なので、中々行く事が出来ず、残念な状態です。コロナウイルス早くどうにかして！！って感じです…。
@@まさと-p1l もし名古屋にいらしたら名駅にある名鉄百貨店にもいらしてくださいね！駅に負けないカオス構造の百貨店です🙃
すごいwww地元民が付け足す必要ない情報量！！知ってること言いたいこと全部説明してくれた…！！
名古屋って交通面でみると、ある意味東京よりも地方民に厳しい都市だな。
しかし分かりやすくて面白い解説＆編集ですね...何回も見てしまうｗ
ゆとりーとは大曽根から高架降りて基幹バスに繋げるカオスの重ね塗りなんてどうでしょうかね図や表のクオリティーが本当に素晴らしいです。製作者さんご苦労様です。続きも楽しみにしてます。ありがとう。
大曽根から基幹バスレーンまでの距離は1キロ程度ですし、実現されていたら大層面白かったですねwwどうしても大曽根止まりとなってしまうのがネックに感じられます。
愛知のトリッキーシリーズ飽きもせず毎日楽しみに見ています(笑)個人的には中編がお気に入りですが、さすが棒読み機械音、ユルすぎたり毒舌だったり…絶妙の語り口に私がもはや中毒です(笑)
いやあ勉強になるわー。グラフィックと説明がうまいからマジでわかりやすい。市役所の待合室で流したほうがいいねw
基幹バスのことは初めて知りました。とてもいい考えですね。でも、それも車線の広い名古屋だからこそできることかと。後編の残り二つも楽しみです。あと、目次の数字の漢字が大字なのがすごく良み。
意外と車社会の愛知には面白い鉄道が走ってることに最近気づいた愛知県民…
実は愛知って交通機関がしっかりしてるから意外と車だけじゃないんやでその点北陸は90%車よ
面白さの宝庫だと思うので、是非乗ってみて下さいね！
車社会だからこそ、、、とも言えるかもね
車社会は愛知県名古屋の周辺と岐阜県と三重県だけですよ
名古屋は考えられ過ぎたカオスってところが憎めない
今回も面白かった。よく調べられててわかりやすい。基幹バスのあの車線は、たまーに走るドライバーとしてはかなり緊張して走ることになる。ストレスみが大きい車線
バスレーンは避けた方が安心ですよねw分かっていても無駄に神経をすり減らします…
ゆとりーとラインの高架部分で、市バス全線の定期券が使い物にならないのが本当にやめてほしい。
専用バスレーンは、「ほぼ路面電車」って感じで、名鉄瀬戸線を含めて、一度道路から優遇される交通機関を追い出しておいて、その後道路に戻したんですから、時代の流れに翻弄されていて面白いですよね。愛知県は、地方の中では財政が潤沢な県なので、なんとかなるだろうって始めてしまった事業が多い・・・・。
相変わらず カオスですね(笑)バスの運転手が道路を逆走するトラブルを起こすなんて...残り2つが楽しみです！
トイレの綺麗さ1 リニモ2 愛環(車両にトイレも付いてる)3 名鉄系(所によりけり？)4地下鉄
海野ポニョらし 地下鉄は臭い
@@JR-ku1jj わかりみが深い
@@JR-ku1jj 地下だからねw
RUclips屈指の面白さ！
見てると名古屋の路線に乗りたくなる､とても良いVです
見やすくて面白い動画ですね。他県から名古屋に来ると??な路線でしたが、やっと理解できました。
チベット区民です。ゆとりーとラインの建設現場を見て東山線のように名城線が地上に出てくるものだと信じて疑ってませんでした。気付いたらバスが走っててなんじゃこらと驚愕し、チベット自治区に地下鉄が来ることは少なくとも今世紀中にはないのだなと落胆したのを覚えています。その上桜通線徳重延伸に伴い緑区に完全敗北。いいもん、瀬戸線があるもん
名古屋のチベットは草
+日高屋惣五郎様実際にチベット仏教寺院があるのだからシャレにならんｗ
FREE チベット! と叫んで、差し伸べられた救いの手がガイドウェイバスだったんですか。何とも感慨深い..
W免許＝ダルみはさすがに草志段味-藤が丘間は四軒家のあたりで密度が大幅に増加します。本地住宅や四軒家といったもはや名東区？もはや尾張旭市？のような鉄道空白地帯の藤が丘への接続需要がものすごく高いためですね。東山線は尾張旭方面へ延伸しないのかな...需要あるのに...
藤が丘から三郷まで延ばして欲しいけど、今となっては地下に潜って建設費もハンパ無いでしょうね😅
UP主の例えがうまみで、動画の面白味になっていると思います。次も期待しています。
来年の春から愛知県民になるのでこれらの動画大変助かってます。ありがとうございます。
あながちチベット間違ってないのホント草
待ってました！
大変お待たせしてしまいました！楽しんで頂けたら嬉しいです！
わかりやすいし一々言葉遣いが面白くて最高ですね
空を飛ぶには飛行機が必要だし、海を渡るには船が必要そんな金無いから自動車に翼とマストを付けてどっちもできるようにするかみたいな発想でバスを強化してるの好き
城北線は名古屋市民でも存在知らない人間めちゃくちゃ多いだろうな……
前編と合わせて地元の交通機関や地名がワンサカ出てきて思わず笑ってしまいました。昔からそんなもんだと思ってましたがカオスなんですねぇ。ゆとりーとラインはミニ四駆だと当時から思ってました。
基幹バス２号は一般車も怖いでしょうが、バスを運転するほうも正直怖いです。が、まず間違いなくダイヤより遅れてるので飛ばすしかありません。ご迷惑かけますが、うーん・・・・我慢してください 元名鉄マンより
普通の走行車線には無い様な前後左右のプレッシャーがありそうですね…唐突な動きをする一般車もいるでしょうし、心中お察し致します。
ちなみに基幹バスの走る出来町通、法定速度は40km/h～50km/hで、一般的な法定速度（60km/h）じゃないから気を付けろ。自動車学校の実習であそこを走った時、それを知らずに無茶苦茶怒られたことがあるwww
同じ名鉄の岐阜市内線(路面電車)も似た状況だったかも知れませんね。右折する時とか怖かった覚えが
ミッ○ーな電車なんてあったかな？と考えてたら、馴染み深い奴だったw次も楽しみにしてます！
そのバスレーン、ミッキーラインて呼ぶと名古屋にいた時に聞いたことあるよ。元は路面電車が通ってた跡を利用したとか
ここ数年来、住んでいる長野方面から、しなのに乗って名古屋方面へ行くことがなくなりましたが、勝川駅付近を通過するとき、名古屋近郊なのに、一両編成の車両が別の離れたホームに停まっているのを見たときは衝撃で、最近別の動画で城北線と知るまで、何かの実験線だと思っていました。
旅行者「バス停どこですか？」地元民「あれですよ(高架駅)」旅行者「電車じゃなくて…」とかなりそうw
友人が志段味に住んでいるので名古屋市内にも関わらず交通が不便だと聞いたことはありますwゆとりーとラインに初めて乗ったときはびっくりしましたね〜こうなった背景をわかりやすく解説してくれるのはありがたいです
“み”って便利ですねw
ゆとりーとラインの転用不可での債務超過は草しか生えなかった...
案内軌条ありきで造ってしまった為、普通の乗用車が事故なく曲がれるような緩いカーブにもなっておらず、どう考えても転用不可となってしまったらしいですw
基幹バス…２９分遅れ→２２分遅れ→１５分遅れ…３本まとめて来る（涙）。
南方貨物線は絶対有ったら便利だったし名古屋から岡崎間の輸送も増発できて名鉄つぶしが捗っただろうに
とても面白いです。良く調べてますね。
15:12 無軌条電車ではなく、第二種磁気誘導式内燃車だと思うのですが。
お疲れ様です！愛知県は珍しい鉄道が多くて面白い代わりに、運行・出資会社のやりくりにかなり苦労していますね...
うぽつでーす。名古屋の交通機関の難易度が高い。
基幹バス・ゆとりーとラインは乗ったことがあります。バス専用レーンを含んだ基幹バスのシステムは京都市にほしいな、と思いました。（京都は道路が狭いので難しい、と思われそうですが、バスレーン導入⇒一般車レーンが大渋滞⇒みんな車を使わなくなる⇒バスはバスレーンを活用してビュンビュン定時運行⇒みんなバスに乗る⇒普通の車が減って渋滞緩和、、、なんて絵に描いた餅かな・・・）ゆとりーとラインに乗った感想は・・・ただのバス（笑）
面白い！後編のピンチライナーが楽しみ♡
おもしろみが最高でした☆
嬉しみです！☆ ありがとみが深いです。
ゆとりーとラインよく使わせてもらいました。春日井からナゴヤドームに行くのにすごく向いてるんですよね～
あ、新しい交通にチャレンジしていくのはいいことだね…！(震え)
チャレンジしすぎてよく分からない事になってますがww
ミッキー（基幹バス）、1号はかつてはもう少し通過バス停が多かったのを覚えてます。円上、呼続大橋、千竃通5は確か2002年くらいは通過していました。
城北線勝川を中央本線勝川に乗り入れさせるにしても、城北線側の高架軌道の高度を調整するだけでも難儀そうですね中央本線 城北線の高架軌道の高度が殆ど同じですから
交通機関の実験場かｗ柔軟な発想は大いに買う。
昼間は眠る＝名鉄築港線かな？ピンチライナーはわかる
城北線を使う機会があったときに、「乗り換…え…？この道で合ってる…？」と暗い道を不安になりながら歩き、キラキラの勝川駅に着いたときの安心感を思い出しました
あの道は心配になりますよねww
@@ChaosTrain ですよね！！！www
おまけに台風の影響で、すんでのところで乗れず、次は1時間後と知り「え…」となったことも思い出しました
城北線の駅を見ると三江線の宇都井駅を思い出します。(天空の城 小田井) 違いは星の光が見えるのが宇都井、街の明かりが見えるのが小田井
宇都井駅と似たような趣が有るかも知れません！小田井駅には一応エレベーターは有りますが…
待ってた！基幹バスの一番怖いのは追い越し車線の直進車ですねー。結構な速度でバスが横から突っ込んでくるのに戦慄したのはきっと自分だけではない(笑)
まさかいつも利用してる基幹バス(出来町線)が取り上げられるとは！ありがとうございます！
この動画面白すぎて何回も見てしまいます。電車に乗る時にこのことを意識して乗るのも面白いかもしれないですね。
１００m道路の、謎の右折もあったね。左車線のタクシーが、行き先によって右折ラインに入っていくなんてあったような、魔の名古屋右折。
待ってましたぁ〜！！！！！
城北線、東海道線と中央線に直通して環状運転したら良さそう
もう少し待ってて下さい『少し』ですよ♪※１０年くらい…長いわ！！(笑)
数年前トヨタ市に仕事で行ったが、結構な陸の孤島で驚いた。この動画で何となく理解出来ました。
12:29 ここ好き
1980年くらいまで小牧に住んでましたが、名古屋に行くのに犬山周りで行ってました。上飯田の先も電車があればなあと思ってたのですが、こんな歴史があったんだなあーと勉強になりましたー
自動車王国が本領発揮してるのは名鉄豊田線、三河線。愛知で最大の面積、2番目の人口を持つ豊田市を中心にラッシュ時含め15分おき鈍行のみで運行する圧力の極み路線
ほんとそれです。助けてください。早く急行ください。さらに、八事から左回りに乗り換えがキツイです。名大着く前に１日の体力を消耗します。やはり名鉄豊田線は急行つくるのは難しいですかね？
三河線はいずれ、名駅から知立経由の特急が新設されるのでは？という噂も有りますね。但し現状では複線化して増発する程の需要が無さそうですから、単線のままなのかなと思います。豊田線も、目立って乗降の多い駅が有るという訳でも無い為、現状では普通電車のまま、せいぜい運行本数が増える事に期待する程度でしょうか(>_
そうですね、豊田市民の移動はほとんど車ですからねトヨタ自動車本社近くに駅をつくればさらに乗降が目立つのではないでしょうか厳しいのは承知ですが。
本音を言えば、サッカー観戦の時に3～5万の観客を捌くためにも、豊田市駅以南の複線化は必至なんだけどね・・・。ホームに人大杉になるのよ。高速化もあれば便利なのよね。名古屋から1時間は厳しい。
ßźのライブやSKEの卒業ライブ、サッカーやラグビーの日本代表戦のときはいつも駅が地獄化してます
約30年前1年半愛知県豊田市で働いていた頃、遊びに名古屋市に出掛けた際に基幹バスが真ん中の専用レーンを走るのを見て驚いた記憶があります。
茶屋が坂の自動車学校(車校)に通うと、この基幹2号の横を通るときの通り方を実際に学びます。初めて走ると目の前に右側のバスレーンからのバスが来るので結構焦ります。実際には他の車も乗り入れるのですが、バスレーン化しているので比較的時刻は正確で安心します。引山の辺りだと栄方面に行く電車は近くに無い(名鉄瀬戸線の駅までは歩くと遠いし、地下鉄東山線からも離れている)ので、この基幹2号だと栄近くまで時間を読める形で行けて助かります。ゆとりーとラインの難点の1つは高架部分だけではないので、大曽根に戻る方面の時刻が鉄道のような正確さを持たないことにあります。これはバスとして走ってきたから、という部分です。あと、地下鉄やバスとの料金接続があまり強くないので、独自料金に近い状態になっています。ただ、守山区は地下鉄の唯一通っていない区とも言われ、ゆとりーとラインは大事です。
いきなりおすすめに出てきたけど、面白い🤣名古屋出身の妻と県外出身の私で楽しく観てます。も妻と早く知れればよかった！！
すごいですね、調査力。
三河民ゆえ、城北線のことをよく知らなかったから勉強になった
城北線は本当に乗り換える時に不便ですよね😥僕の実家は名鉄犬山線沿線ですが、上小田井駅付近で城北線の線路を見ますが、今まで１度も城北線の列車は見たことが無いです。
高架化した勝川駅には謎の中央部だけでなく、城北線がくぐるために橋脚に微妙な隙間まで用意されています。ただ、城北線の勝川駅を地上化しないとくぐれませんが...
自動車教習所で習った「バス専用レーン」なんか「バス優先」はたくさんみるくせに「バス専用」は見ないなと思ってたらここにあったのか…
一応基幹バスも、ラッシュ時以外はバス優先レーンなのですけどね！ただしバス専用の時間帯も、バスレーンを走っている一般車も居たりはしますが…
いつも面白い動画をありがとうございます。個人的には今後の城北線の開発が面白そうだと思いました。
1:34〜むしろアンラッキーは草
編集がとても丁寧ですねすごい！
基幹バス(ミッキーバス)は運行開始当初は、ディズニーから許可を取って、ミッキーマウスのぬいぐるみも載せていたんです。あと、名鉄バスと市バスの共同区間は栄･名鉄バスセンター～新大正橋という区間があるのですが、こちらの方には「しらさぎ」って愛称があったんです。
「しらさぎ」等という愛称が有ったのですね！！お恥ずかしながら初耳でした。
@@ChaosTrain 基幹2号では市バスも名鉄も「ミッキー」の愛称を名乗っていたのですが、中村区の路線で「しらさぎ」の愛称があったのは、なぜか名鉄バスだけでした。基幹バスの「ミッキー」の部分に「しらさぎ」の表示があったんですが、案の定定着しませんでしたね。既に国鉄→JRの特急で「しらさぎ」があったのに、なんでこのバスに「しらさぎ」なんて愛称を付けたのか名乗った不思議です。ただ、名鉄バスは津島まで行ってましたね。
頑張ってけみお語使ってて気持ち悪くなった…でも編集が上手で見入ってしまった…
誰？
台北で運行されてる専用バスレーンは名古屋方式をモデルにして作られたそうですね。でもあちらは運行本数が多い上に一般車が我が物顔でバスレーンに侵入することもないから名古屋よりもずっと便利に思います。
主の知識の深みがすごみ
北海道から出たことないのにこれ見たら乗りたくなった！！！鉄ちゃん...ではないけど電車乗るの好き(乗り鉄？？)だからすごいワクワクする！！！
愛知に帰りたい
岡山の県北に行って、どうぞ。
これを見たあと、ゆとりーとラインに乗りました。やっぱりバスですね！ ちょっと感動。
名古屋に住んで26年だが知らない事がいっぱいあるんだなって思った。乗り物に乗って愛知県内を旅行するのもいいかもしれない。どっかにそういうプランとかまとめたサイトとかないかな？正直言って名古屋って広告が下手な気がするんだよね。レゴランドの時名駅見て回ったけどレゴブロック見かけなかったもん。あおなみ線を使ってレゴランドに行こうみたいな盛り上げいっさいなっかたし…存在を知らないところには行けないからもっとこの路線はこういう観光スポットにつながってます〜みたいなのまとめて欲しいわ。名古屋や愛知の広報は何やってるのやら
田中太郎 何もしなくてもトヨタの法人税でウハウハだからやる気がないんでしょうね。その割に田舎扱いされるとマジギレする(笑)
勝川駅は国道をオーバーパスするための工事の時に自治体が城北線用のホームも作ってしまいましたね国道の踏切はなくなり渋滞も解消されました次回は築港線とピーチライナーですかね
ちなみに、城北線ホームを作ったは良いものの、今のまま城北線の線路を延伸しても中央線にぶつかるだけで乗り入れが出来ないので、結局は城北線の高架を造り直す必要さえ有りそうですw
基幹バスの逆走レーンマジで小さい頃じいちゃんが血迷って心中しだすのかと思ってガチ怖かった
すごい見やすい動画で面白いです！
素晴らしいスライド
基幹バスのバスレーンのせいでカマ掘られた苦い思い出ちなみに、城北線は使ってないけど中央線の勝川駅と愛環は毎日使ってるし、ゆとりーとラインも一度高蔵寺から大曽根まで乗り通したことあるし、非常に馴染み深い動画w
あのバスレーン、皆さん専用道路かと思われてるのか交通量が少ないんですよね。なので、急いでいるときめちゃ便利です・・・。(笑)
運転に慣れてない頃にバスレーン走っちゃって焦ったことがあったなｗ
次回は名港のあんちくしょうと小牧の死体が…
個人的には桜通線、名鉄名古屋本線を合わせて名古屋カオスネットワークやと思っとるでw
基幹2号は、昔、名古屋市電が走っていた路線の線路を撤去してバス路線にしたんだと、ラジオで聞いたことがあるんだけど、「アマチンのラジオにおまかせ」だったか、「ぶっつけワイド」だったか、何かで言ってました。
清水口〜山口町の区間だけは、市電の跡地に基幹バスが復活した様な形ですね！それ以外の中央走行区間はそもそも市電が無かった区間なので、全く新規に敷設された形になります。
すでにホームにコンクリの壁ができとるな勝川
基幹バスのバス専用レーンは元々市電の線路でした。市電が廃線になり廃線となった線路の跡にバス専用道路を作りました。道路のど真中にバス停留所があるのはその理由なんです
ゆとり―とは志段味にコストコが来れば黒字に転換できるんじゃね？と言うか、神領の〇〇スポット時の回避路線だと思えば必要路線だよね
日暮里舎人ライナーもゆとりーとラインも赤字路線だったことは内緒
ここ最近までJRの運転手養成施設かと思ってた
基幹バスを整備する位だったら、かつての名古屋市電を廃止しなければよかったのに、と、思いました。😅
毎度毎度、素晴らしい完成度ですね。とても内容が充実していて面白かったです。ちなみに、猪高車庫は いたかしゃこ ですね。ある時突然 いだか から いたか に変わりました。地名は いたか なんですが…ゆとりーとラインの現在の車両はメーカーの技術的問題から、シャーシーは三菱ふそう、ボディ架装は日野自動車というなんともトリッキーな車両になっています。また、現在は名古屋市交通局単独で運行されていますが、ゆとりーとラインの運行を担当している大森営業所は、名鉄バスが運行業務等を受託しているため、運転手は名鉄バスというなんともトリッキーな状態に笑
勝川駅の城北線ホーム、高校生のときの話ですが
あまりにも人が来なさすぎて、当時好きだった女の子とホームで長いこと二人きりでお話ができた思い出深い場所だ
ちなみに振られました
うに かなしいなぁ
エモいシチュじゃーん
でもさ、2人きりになるとちょっと気まずいよな
更新毎に内容が複雑化しているのに、デザインの見易さは健在だし、ナレーションのテンポと抑揚のバランスが絶妙で、全く怠さ無く見れるセンスは抜群ですね。
今回も楽しく観させていただきましたし、既に愛知で鉄道バスの旅したい。。。
tkさんに同感です。話題としてはそこまで期待感を持っていなかったのですが（失礼）、すっかり引き込まれてしまいました。
この動画を見始めて、凄く名古屋に行ってみたくなりました。来年の目標の1つが、『お金を貯めて、名鉄に乗りに行く』になりました。
愛知良いとこです
カオスなバスレーンのある道路を走ってみてほしい！名古屋城や名古屋市役所の道路を通ると気持ち良く走れます
ぜひ
こんな時勢ですが、目標は叶いましたか？？
名鉄名古屋駅はワンダーランドです
毎日使っててもわからんものはわからんですからねぇ…
emergencyに遭遇するとより楽しめると思います！！
あまりいいことではないですが…
コレぞ迷鉄！！！って感動します
ちなみに、4番（下り）ホームは近鉄の改札ダイレクトで、人の流れを観察してみると面白いかもです
@@nyanko0724
こんなご時世なので、中々行く事が出来ず、残念な状態です。
コロナウイルス早くどうにかして！！って感じです…。
@@まさと-p1l もし名古屋にいらしたら名駅にある名鉄百貨店にもいらしてくださいね！
駅に負けないカオス構造の百貨店です🙃
すごいwww
地元民が付け足す必要ない情報量！！
知ってること言いたいこと全部説明してくれた…！！
名古屋って交通面でみると、ある意味東京よりも地方民に厳しい都市だな。
しかし分かりやすくて面白い解説＆編集ですね...何回も見てしまうｗ
ゆとりーとは大曽根から高架降りて基幹バスに繋げるカオスの重ね塗りなんてどうでしょうかね
図や表のクオリティーが本当に素晴らしいです。製作者さんご苦労様です。続きも楽しみにしてます。ありがとう。
大曽根から基幹バスレーンまでの距離は1キロ程度ですし、実現されていたら大層面白かったですねww
どうしても大曽根止まりとなってしまうのがネックに感じられます。
愛知のトリッキーシリーズ飽きもせず毎日楽しみに見ています(笑)
個人的には中編がお気に入りですが、さすが棒読み機械音、ユルすぎたり毒舌だったり…
絶妙の語り口に私が
もはや中毒です(笑)
いやあ勉強になるわー。グラフィックと説明がうまいからマジでわかりやすい。市役所の待合室で流したほうがいいねw
基幹バスのことは初めて知りました。
とてもいい考えですね。でも、それも車線の広い名古屋だからこそできることかと。
後編の残り二つも楽しみです。
あと、目次の数字の漢字が大字なのがすごく良み。
意外と車社会の愛知には面白い鉄道が走ってることに最近気づいた愛知県民…
実は愛知って交通機関がしっかりしてるから意外と車だけじゃないんやで
その点北陸は90%車よ
面白さの宝庫だと思うので、是非乗ってみて下さいね！
車社会だからこそ、、、とも言えるかもね
車社会は愛知県名古屋の周辺と岐阜県と三重県だけですよ
名古屋は考えられ過ぎたカオスってところが憎めない
今回も面白かった。よく調べられててわかりやすい。
基幹バスのあの車線は、たまーに走るドライバーとしてはかなり緊張して走ることになる。ストレスみが大きい車線
バスレーンは避けた方が安心ですよねw
分かっていても無駄に神経をすり減らします…
ゆとりーとラインの高架部分で、市バス全線の定期券が使い物にならないのが本当にやめてほしい。
専用バスレーンは、「ほぼ路面電車」って感じで、名鉄瀬戸線を含めて、一度道路から優遇される交通機関を追い出しておいて、その後道路に戻したんですから、時代の流れに翻弄されていて面白いですよね。
愛知県は、地方の中では財政が潤沢な県なので、なんとかなるだろうって始めてしまった事業が多い・・・・。
相変わらず カオスですね(笑)
バスの運転手が道路を逆走するトラブルを起こすなんて...
残り2つが楽しみです！
トイレの綺麗さ
1 リニモ
2 愛環(車両にトイレも付いてる)
3 名鉄系(所によりけり？)
4地下鉄
海野ポニョらし 地下鉄は臭い
@@JR-ku1jj わかりみが深い
@@JR-ku1jj 地下だからねw
RUclips屈指の面白さ！
見てると名古屋の路線に乗りたくなる､とても良いVです
見やすくて面白い動画ですね。他県から名古屋に来ると??な路線でしたが、やっと理解できました。
チベット区民です。ゆとりーとラインの建設現場を見て東山線のように名城線が地上に出てくるものだと信じて疑ってませんでした。気付いたらバスが走っててなんじゃこらと驚愕し、チベット自治区に地下鉄が来ることは少なくとも今世紀中にはないのだなと落胆したのを覚えています。その上桜通線徳重延伸に伴い緑区に完全敗北。いいもん、瀬戸線があるもん
名古屋のチベットは草
+日高屋惣五郎様
実際にチベット仏教寺院があるのだからシャレにならんｗ
FREE チベット! と叫んで、差し伸べられた救いの手がガイドウェイバスだったんですか。何とも感慨深い..
W免許＝ダルみはさすがに草
志段味-藤が丘間は四軒家のあたりで密度が大幅に増加します。
本地住宅や四軒家といったもはや名東区？もはや尾張旭市？のような鉄道空白地帯の藤が丘への接続需要がものすごく高いためですね。
東山線は尾張旭方面へ延伸しないのかな...需要あるのに...
藤が丘から三郷まで延ばして欲しいけど、今となっては地下に潜って建設費もハンパ無いでしょうね😅
UP主の例えがうまみで、動画の面白味になっていると思います。
次も期待しています。
来年の春から愛知県民になるのでこれらの動画大変助かってます。ありがとうございます。
あながちチベット間違ってないのホント草
待ってました！
大変お待たせしてしまいました！
楽しんで頂けたら嬉しいです！
わかりやすいし一々言葉遣いが面白くて最高ですね
空を飛ぶには飛行機が必要だし、海を渡るには船が必要
そんな金無いから自動車に翼とマストを付けてどっちもできるようにするか
みたいな発想でバスを強化してるの好き
城北線は名古屋市民でも存在知らない人間めちゃくちゃ多いだろうな……
前編と合わせて地元の交通機関や地名がワンサカ出てきて思わず笑ってしまいました。昔からそんなもんだと思ってましたがカオスなんですねぇ。ゆとりーとラインはミニ四駆だと当時から思ってました。
基幹バス２号は一般車も怖いでしょうが、バスを運転するほうも正直怖いです。
が、まず間違いなくダイヤより遅れてるので飛ばすしかありません。
ご迷惑かけますが、うーん・・・・我慢してください 元名鉄マンより
普通の走行車線には無い様な前後左右のプレッシャーがありそうですね…
唐突な動きをする一般車もいるでしょうし、心中お察し致します。
ちなみに基幹バスの走る出来町通、法定速度は40km/h～50km/hで、一般的な法定速度（60km/h）じゃないから気を付けろ。自動車学校の実習であそこを走った時、それを知らずに無茶苦茶怒られたことがあるwww
同じ名鉄の岐阜市内線(路面電車)も似た状況だったかも知れませんね。
右折する時とか怖かった覚えが
ミッ○ーな電車なんてあったかな？と考えてたら、馴染み深い奴だったw
次も楽しみにしてます！
そのバスレーン、ミッキーラインて呼ぶと名古屋にいた時に聞いたことあるよ。
元は路面電車が通ってた跡を利用したとか
ここ数年来、住んでいる長野方面から、しなのに乗って名古屋方面へ行くことがなくなりましたが、勝川駅付近を通過するとき、名古屋近郊なのに、一両編成の車両が別の離れたホームに停まっているのを見たときは衝撃で、最近別の動画で城北線と知るまで、何かの実験線だと思っていました。
旅行者「バス停どこですか？」
地元民「あれですよ(高架駅)」
旅行者「電車じゃなくて…」
とかなりそうw
友人が志段味に住んでいるので名古屋市内にも関わらず交通が不便だと聞いたことはありますw
ゆとりーとラインに初めて乗ったときはびっくりしましたね〜
こうなった背景をわかりやすく解説してくれるのはありがたいです
“み”って便利ですねw
ゆとりーとラインの転用不可での債務超過は草しか生えなかった...
案内軌条ありきで造ってしまった為、普通の乗用車が事故なく曲がれるような緩いカーブにもなっておらず、どう考えても転用不可となってしまったらしいですw
基幹バス…２９分遅れ→２２分遅れ→１５分遅れ…３本まとめて来る（涙）。
南方貨物線は絶対有ったら便利だったし名古屋から岡崎間の輸送も増発できて名鉄つぶしが捗っただろうに
とても面白いです。良く調べてますね。
15:12 無軌条電車ではなく、第二種磁気誘導式内燃車だと思うのですが。
お疲れ様です！愛知県は珍しい鉄道が多くて面白い代わりに、運行・出資会社のやりくりにかなり苦労していますね...
うぽつでーす。
名古屋の交通機関の難易度が高い。
基幹バス・ゆとりーとラインは乗ったことがあります。バス専用レーンを含んだ基幹バスのシステムは京都市にほしいな、と思いました。（京都は道路が狭いので難しい、と思われそうですが、バスレーン導入⇒一般車レーンが大渋滞⇒みんな車を使わなくなる⇒バスはバスレーンを活用してビュンビュン定時運行⇒みんなバスに乗る⇒普通の車が減って渋滞緩和、、、なんて絵に描いた餅かな・・・）ゆとりーとラインに乗った感想は・・・ただのバス（笑）
面白い！
後編のピンチライナーが楽しみ♡
おもしろみが最高でした☆
嬉しみです！☆ ありがとみが深いです。
ゆとりーとラインよく使わせてもらいました。春日井からナゴヤドームに行くのにすごく向いてるんですよね～
あ、新しい交通にチャレンジしていくのはいいことだね…！(震え)
チャレンジしすぎてよく分からない事になってますがww
ミッキー（基幹バス）、1号はかつてはもう少し通過バス停が多かったのを覚えてます。
円上、呼続大橋、千竃通5は確か2002年くらいは通過していました。
城北線勝川を中央本線勝川に乗り入れさせるにしても、城北線側の高架軌道の高度を調整するだけでも難儀そうですね
中央本線 城北線の高架軌道の高度が殆ど同じですから
交通機関の実験場かｗ柔軟な発想は大いに買う。
昼間は眠る＝名鉄築港線かな？
ピンチライナーはわかる
城北線を使う機会があったときに、
「乗り換…え…？
この道で合ってる…？」
と暗い道を不安になりながら歩き、
キラキラの勝川駅に着いたときの安心感を思い出しました
あの道は心配になりますよねww
@@ChaosTrain ですよね！！！www
おまけに
台風の影響で、すんでのところで乗れず、次は1時間後と知り「え…」となったことも思い出しました
城北線の駅を見ると三江線の宇都井駅を思い出します。(天空の城 小田井) 違いは星の光が見えるのが宇都井、街の明かりが見えるのが小田井
宇都井駅と似たような趣が有るかも知れません！小田井駅には一応エレベーターは有りますが…
待ってた！
基幹バスの一番怖いのは追い越し車線の直進車ですねー。
結構な速度でバスが横から突っ込んでくるのに戦慄したのはきっと自分だけではない(笑)
まさかいつも利用してる基幹バス(出来町線)が取り上げられるとは！
ありがとうございます！
この動画面白すぎて何回も見てしまいます。
電車に乗る時にこのことを意識して乗るのも面白いかもしれないですね。
１００m道路の、謎の右折もあったね。
左車線のタクシーが、行き先によって右折ラインに入っていくなんてあったような、魔の名古屋右折。
待ってましたぁ〜！！！！！
城北線、東海道線と中央線に直通して環状運転したら良さそう
もう少し待ってて下さい
『少し』ですよ♪
※１０年くらい…長いわ！！(笑)
数年前トヨタ市に仕事で行ったが、結構な陸の孤島で驚いた。
この動画で何となく理解出来ました。
12:29 ここ好き
1980年くらいまで小牧に住んでましたが、名古屋に行くのに犬山周りで行ってました。
上飯田の先も電車があればなあと思ってたのですが、こんな歴史があったんだなあーと勉強になりましたー
自動車王国が本領発揮してるのは名鉄豊田線、三河線。
愛知で最大の面積、2番目の人口を持つ豊田市を中心にラッシュ時含め15分おき鈍行のみで運行する圧力の極み路線
ほんとそれです。助けてください。早く急行ください。
さらに、八事から左回りに乗り換えがキツイです。名大着く前に１日の体力を消耗します。
やはり名鉄豊田線は急行つくるのは難しいですかね？
三河線はいずれ、名駅から知立経由の特急が新設されるのでは？という噂も有りますね。
但し現状では複線化して増発する程の需要が無さそうですから、単線のままなのかなと思います。
豊田線も、目立って乗降の多い駅が有るという訳でも無い為、現状では普通電車のまま、せいぜい運行本数が増える事に期待する程度でしょうか(>_
そうですね、豊田市民の移動はほとんど車ですからね
トヨタ自動車本社近くに駅をつくればさらに乗降が目立つのではないでしょうか
厳しいのは承知ですが。
本音を言えば、サッカー観戦の時に3～5万の観客を捌くためにも、豊田市駅以南の複線化は必至なんだけどね・・・。ホームに人大杉になるのよ。高速化もあれば便利なのよね。名古屋から1時間は厳しい。
ßźのライブやSKEの卒業ライブ、サッカーやラグビーの日本代表戦のときはいつも駅が地獄化してます
約30年前1年半愛知県豊田市で働いていた頃、遊びに名古屋市に出掛けた際に基幹バスが真ん中の専用レーンを走るのを見て驚いた記憶があります。
茶屋が坂の自動車学校(車校)に通うと、この基幹2号の横を通るときの通り方を実際に学びます。初めて走ると目の前に右側のバスレーンからのバスが来るので結構焦ります。
実際には他の車も乗り入れるのですが、バスレーン化しているので比較的時刻は正確で安心します。引山の辺りだと栄方面に行く電車は近くに無い(名鉄瀬戸線の駅までは歩くと遠いし、地下鉄東山線からも離れている)ので、この基幹2号だと栄近くまで時間を読める形で行けて助かります。
ゆとりーとラインの難点の1つは高架部分だけではないので、大曽根に戻る方面の時刻が鉄道のような正確さを持たないことにあります。これはバスとして走ってきたから、という部分です。
あと、地下鉄やバスとの料金接続があまり強くないので、独自料金に近い状態になっています。
ただ、守山区は地下鉄の唯一通っていない区とも言われ、ゆとりーとラインは大事です。
いきなりおすすめに出てきたけど、面白い🤣
名古屋出身の妻と県外出身の私で楽しく観てます。
も妻と早く知れればよかった！！
すごいですね、調査力。
三河民ゆえ、城北線のことをよく知らなかったから勉強になった
城北線は本当に乗り換える時に不便ですよね😥
僕の実家は名鉄犬山線沿線ですが、上小田井駅付近で城北線の線路を見ますが、今まで１度も城北線の列車は見たことが無いです。
高架化した勝川駅には謎の中央部だけでなく、城北線がくぐるために橋脚に微妙な隙間まで用意されています。
ただ、城北線の勝川駅を地上化しないとくぐれませんが...
自動車教習所で習った「バス専用レーン」
なんか「バス優先」はたくさんみるくせに「バス専用」は見ないなと思ってたらここにあったのか…
一応基幹バスも、ラッシュ時以外はバス優先レーンなのですけどね！
ただしバス専用の時間帯も、バスレーンを走っている一般車も居たりはしますが…
いつも面白い動画をありがとうございます。
個人的には今後の城北線の開発が面白そうだと思いました。
1:34〜
むしろアンラッキーは草
編集がとても丁寧ですね
すごい！
基幹バス(ミッキーバス)は運行開始当初は、ディズニーから許可を取って、ミッキーマウスのぬいぐるみも載せていたんです。
あと、名鉄バスと市バスの共同区間は栄･名鉄バスセンター～新大正橋という区間があるのですが、こちらの方には「しらさぎ」って愛称があったんです。
「しらさぎ」等という愛称が有ったのですね！！お恥ずかしながら初耳でした。
@@ChaosTrain 基幹2号では市バスも名鉄も「ミッキー」の愛称を名乗っていたのですが、中村区の路線で「しらさぎ」の愛称があったのは、なぜか名鉄バスだけでした。基幹バスの「ミッキー」の部分に「しらさぎ」の表示があったんですが、案の定定着しませんでしたね。既に国鉄→JRの特急で「しらさぎ」があったのに、なんでこのバスに「しらさぎ」なんて愛称を付けたのか名乗った不思議です。ただ、名鉄バスは津島まで行ってましたね。
頑張ってけみお語使ってて気持ち悪くなった…
でも編集が上手で見入ってしまった…
誰？
台北で運行されてる専用バスレーンは名古屋方式をモデルにして作られたそうですね。でもあちらは運行本数が多い上に一般車が我が物顔でバスレーンに侵入することもないから名古屋よりもずっと便利に思います。
主の知識の深みがすごみ
北海道から出たことないのにこれ見たら乗りたくなった！！！
鉄ちゃん...ではないけど電車乗るの好き(乗り鉄？？)だからすごいワクワクする！！！
愛知に帰りたい
岡山の県北に行って、どうぞ。
これを見たあと、ゆとりーとラインに乗りました。やっぱりバスですね！ ちょっと感動。
名古屋に住んで26年だが知らない事がいっぱいあるんだなって思った。乗り物に乗って愛知県内を旅行するのもいいかもしれない。どっかにそういうプランとかまとめたサイトとかないかな？正直言って名古屋って広告が下手な気がするんだよね。レゴランドの時名駅見て回ったけどレゴブロック見かけなかったもん。あおなみ線を使ってレゴランドに行こうみたいな盛り上げいっさいなっかたし…存在を知らないところには行けないからもっとこの路線はこういう観光スポットにつながってます〜みたいなのまとめて欲しいわ。名古屋や愛知の広報は何やってるのやら
田中太郎
何もしなくてもトヨタの法人税でウハウハだからやる気がないんでしょうね。
その割に田舎扱いされるとマジギレする(笑)
勝川駅は国道をオーバーパスするための工事の時に自治体が城北線用のホームも作ってしまいましたね
国道の踏切はなくなり渋滞も解消されました
次回は築港線とピーチライナーですかね
ちなみに、城北線ホームを作ったは良いものの、今のまま城北線の線路を延伸しても中央線にぶつかるだけで乗り入れが出来ないので、結局は城北線の高架を造り直す必要さえ有りそうですw
基幹バスの逆走レーンマジで小さい頃じいちゃんが血迷って心中しだすのかと思ってガチ怖かった
すごい見やすい動画で面白いです！
素晴らしいスライド
基幹バスのバスレーンのせいでカマ掘られた苦い思い出
ちなみに、城北線は使ってないけど中央線の勝川駅と愛環は毎日使ってるし、ゆとりーとラインも一度高蔵寺から大曽根まで乗り通したことあるし、非常に馴染み深い動画w
あのバスレーン、皆さん専用道路かと思われてるのか交通量が少ないんですよね。
なので、急いでいるときめちゃ便利です・・・。(笑)
運転に慣れてない頃にバスレーン走っちゃって焦ったことがあったなｗ
次回は名港のあんちくしょうと小牧の死体が…
個人的には桜通線、名鉄名古屋本線を合わせて名古屋カオスネットワークやと思っとるでw
基幹2号は、昔、名古屋市電が走っていた路線の線路を撤去してバス路線にしたんだと、ラジオで聞いたことがあるんだけど、「アマチンのラジオにおまかせ」だったか、「ぶっつけワイド」だったか、何かで言ってました。
清水口〜山口町の区間だけは、市電の跡地に基幹バスが復活した様な形ですね！
それ以外の中央走行区間はそもそも市電が無かった区間なので、全く新規に敷設された形になります。
すでにホームにコンクリの壁ができとるな勝川
基幹バスのバス専用レーンは元々市電の線路でした。
市電が廃線になり廃線となった線路の跡にバス専用道路を作りました。道路のど真中にバス停留所があるのはその理由なんです
ゆとり―とは志段味にコストコが来れば黒字に転換できるんじゃね？
と言うか、神領の〇〇スポット時の回避路線だと思えば必要路線だよね
日暮里舎人ライナーもゆとりーとラインも赤字路線だったことは内緒
ここ最近までJRの運転手養成施設かと思ってた
基幹バスを整備する位だったら、かつての名古屋市電を廃止しなければよかったのに、と、思いました。😅
毎度毎度、素晴らしい完成度ですね。とても内容が充実していて面白かったです。
ちなみに、猪高車庫は いたかしゃこ ですね。ある時突然 いだか から いたか に変わりました。地名は いたか なんですが…
ゆとりーとラインの現在の車両はメーカーの技術的問題から、シャーシーは三菱ふそう、ボディ架装は日野自動車というなんともトリッキーな車両になっています。また、現在は名古屋市交通局単独で運行されていますが、ゆとりーとラインの運行を担当している大森営業所は、名鉄バスが運行業務等を受託しているため、運転手は名鉄バスというなんともトリッキーな状態に笑