【驚愕】カオスを極めた名古屋の幹線道路があまりに初見殺しすぎる件www
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 名古屋といえば独特の車社会ですが、その名古屋において意味不明な道路があります。
そんな道路を走る、これまた全国的にもかなりカオスな交通機関、名古屋市営バスの基幹バスを紹介します。
名古屋市営交通は令和4年8月1日で100周年。
ザシティオブドリームズ。
名古屋はええよ、やっとかめ。
#BRT #バス #名古屋市営
R04_07_21_Thu.
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業 様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「チャンネル登録者1万人突破」と、
「JR全線完乗率95％」（残り5％は天使の取り分？です）
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
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10年くらい前に走ったことあるけどカーナビがこの特殊な車線の並びに対応していることに感心したなぁ
そうなのですね！
もう慣れたが
基幹バスレーンが時刻によって「優先」か「専用」を即座に判断するスキルも必要
「優先」を守らずバスの前を走ってしまうと信号停止で自分のクルマのせいで
バス待ちの人がバスに乗れず、赤信号の間ずっと視線を感じることになる
私はバスレーン沿いにある車校卒なんですが仮免許取得してすぐにバスレーンは本当にカオスでした。
今では専用以外の時間帯は渋滞回避で使えて助かってます。
中田翔が中日移籍の記者会見で、名古屋といえばバスレーン…と言ってたのでなんのこっちゃと思って検索ひたらこの動画に辿り着きました。
意味わからんかったが確かにスムーズに遅延なく移動できるなぁと感心しました。他県の文化面白いですね。
運転することはないと思うけど、知らずにレンタカーとか利用してたら事故ってたかも。とりあえず知れて良かったです😆そしてわかりやすいです！
ご視聴ありがとうございます！
バンテリンドーム近くに基幹バスレーン（出来町線）がありますからね。
関東の人間ですが、用事で名古屋市内を運転することが、よくあります。
今回の基幹バスと一般車線のことは、今まで知らなかったのですが大変参考になりました。
同道路を運転することがあったら気をつけたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました。
名古屋って電車だけじゃなくて、路線バスも面白いところが多いですね。生まれも育ちも名古屋で今も名古屋に住んでいるんですけど、こんなに面白い路線バスがたくさんあるとは思いませんでした。時間のある時に乗ってみたいと思います。
①道路中央走行方式&一部のバス停を通過するライク電車な基幹バス
②名古屋駅・伏見・栄・大須と名古屋の都心を巡るC-758系統都心ループバス
③名古屋の観光名所を巡る観光客向け路線バス 名古屋観光ルートバス メーグル
④都会のコミュニティバス&1時間に一本&バス停が多い&超地域住民向け 地域巡回バス
⑤電車でもありバスでもあり、でも専用のレールがあり駅が立派で渋滞に巻き込まれず、ほぼ定刻通りに走るので実質電車のゆとりーとライン
①以外も、面白い路線バスだと思うのでぜひ乗ってみてください。
ありがとうございます！今度動画にします！！
人間も面白いですじゃよ・
②のループバスは仕事の後名古屋駅から栄のガスビル手前あたりまで行くのによく利用していました。
地下鉄も便利なんだけど、バスを使いこなすとめちゃくちゃ便利です。地下鉄定期とバスの全線定期を持っていたのでバス乗りまくりでした。
専用時間外でバスレーンの走行は快適でしたよ。懐かしいなー。
切り替え時間を狙ってパトカーも張っていましたね。
チャリですが通学路をこうやって見るのは新たな視点が生まれて楽しいですね
そうそう、確かに昔はミッキーっていう愛称で、バスの前面にもプレートが出ていたなぁ。懐かしいです。
好青年の白衣さん、これからも頑張って下さい。応援しとりますよ！
ありがとうございます！
基幹バスレーンをびゅんびゅん走る車がいるのよね。
停留所にいると迫力ありますよ！
確かに栄付近や出来町線は運転しづらいです。また一般車が基幹バスレーンのバス停を誤って走行して反対車線に突き出てしまう事故とかニュースとかで聞いたことあるので出来町線を車で運転する方は注意が必要ですね。
まさに！
めっちゃ路面電車乗ってる気分😂
ほんとこの通りは事故が多いので気をつけて下さい。ただバスの事故は見たことなく一般車の事故ばかり、、、さすが運転のプロ
この道はよく使いますが、バスレーンを通る一般車割といる印象です。
混まないので、ビュンビュン追い越せるので急いでいそうな車が使っています。
決められた時間以外OKだから
路面電車みたいなものと思えば、別に難しくは思わないですねー。
やっぱこれはほんと珍しい形状ですよね！
共同運行区間と言えば、津島線の栄・名鉄バスセンターから大治西条もそうですね！
せっかく基幹バスを取り上げて、交差点の矢印の交差も取り上げてるのに、市役所交差点の栄方向を取り上げないなんて勿体ない……
|↰‖↑‖↑‖↱‖↰(基幹)|と、明らかにぶつかる面白い標識になっています。
だから矢印信号で交通制御してるんでしょ。
その通りですね。矢印信号守ればなんの問題もないです。
@@mtlook0704 面白い標識の話をしてるのにその返信はおかしいでしょ
3:53 がサイコー！！ありがとうございました！！(バス専用レーン、いいですね！)
😅😅
名鉄バスと基幹バス(光ヶ丘方面と引山方面の2種類)の3種類が走っているため区間によってはバスが日中でも約2分間隔で来る。
しかも3台連続で走ることは珍しいことではない｡
さらに朝ラッシュになると停留所からはみ出るほどお客さんがおり､バスも途切れることなくドンドンくるのがこの区間の面白いところ｡
昔からの「市バス黒字路線路線」ですから。
白衣鉄道さんRUclips撮影お疲れさまです。何回も言っていますが熱中症と新型コロナウイルスBA5が流行してるので気をつけて撮影頑張って下さい。
中日ドラゴンズに入団した中田翔選手が取り上げてたので拝見しました。
何も知らずに行ったらやらかしそうです笑
豊橋市民ですが、嫁の実家(東区)の目の前が基幹バスレーンなのでこの道の運転もさすがに慣れました😁
基幹バスレーンの怖いのは直進して逆走してしまうところ
交差点の話ね。路面電車ならドアが左右につけられるから、線路は道路の真ん中で直進でいいんだが、バスは車体の左にしか付かないので、右折レーンより道路中心に基幹バスレーン我走っている交差点は、そうならざるを得ない。
バスレーンに車が入る猛者はそういないというけど、案外いるんだよなぁ・・・。
逆走は、時折いますよね。ニュースにもなるくらいですから。
@@alexeycalvanov ニュースになる程度の頻度でしか起こっていない、のはある意味「まだマシ」。ニュース価値もないほど頻繁に起こったらホントヤバイ。
時間帯バス専用車線ですが、乗用車もザラに走ってますね。
赤塚白壁停留所の国道19号にバスレーンベルトがペイントされる以前は酷いものでしたが、かといってリスクが減ったわけでは無いですね。
言っていいのかわからないけど毎日このバス乗ってる
昔、市バスは「基幹バス新出来町線」、名鉄は「基幹バス本地ヶ原線」と呼んでいて、名鉄便では瀬戸市の赤津(当時、瀬戸自動車営業所があった)まで行く系統もありましたね。
確か 昭和47年くらいまで路面電車が走っていたのをそのまま 基幹バスレーンに使っていると思います。
私も子供の頃だったので定かではないですが 名駅の飛翔があった辺り 今でも車は少しカーブしながら直進ですが 昔は噴水で車はカーブしながら直進 路面電車はそのまま直進する線路が引かれてましたね。
しったかぶり
出来町線で市電が走っていたのは清水口から山口町の間のわずかの区間
ほとんどは市電線路は無かった
名古屋市の「基幹バス」は有名だが、右折の右に直進のレーンがあるのはややこしいですね。
1:35ちゃっかり列車って言ってるwww
40年前に名古屋に住んでいた時はなかった基幹バス。バス接近通知なども無く、バス後進都市だった名古屋でしたが、5年後に戻ってきたら基幹バスのおかげで定時性が確保でき、めちゃくちゃ便利になっていました。BRTよりも安価にできるはずですが、他の都市には広がりませんでしたね。残念です。
バス専用時間帯にバス停付近に停車してしまった一般車は、バスからのクラクション攻撃と、バス停の一般市民から冷たい視線攻撃を受けます。普通の心臓の人は耐えられませんので、バスレーンには入らないのが得策です。
今は知らないけどここの怖い所は走り慣れて無いから第一通行車線（一番左）を走ってれば大丈夫だろうと思ったら左折専用レーンになってる所が頻発してて第一通行車線走るのも危険な所…初見の人が安心して走れる場所が無いのよね
ミッキー大好きだったなぁ。
このバスレーンのおかげで通常の半分の時間で瀬戸に行けたけど移動式オービスが怖くて、もう利用していない。
絶対昔の癖が出てバスレーン走ってしまうと思われる。
昔引山の周辺に住んでいて、よく引山から基幹線の市バスを乗車していました。懐かしいなあ。現在は敬老パスと福祉特別乗車券で名鉄バスに乗車すると、後で名古屋市から名鉄バスに支払った運賃の補助をしていただけるんですよね。とても助かっています。
マジ自分で走るとテンパる
名古屋が誇るBRTのひとつ!
それだけに、このところagainstの動画がちょくちょく現れるのは困り物。乗り換えなし、末端で枝分かれして行き先バラエティー、それでいて他の路線バスよりしっかりした定時性。地下鉄やトラム(路面電車)の敷設より安価にできて、それでいて安定性、利便性は地下鉄並み、といえるこの基幹バス。様々な問題はあるが、着実に乗り越えて末長く運用してほしい。
@@mtlook0704 基幹バスレーンを路面電車に復活して栄大津辺りから地下で名古屋付近の笹島町や栄のバスターミナルの地下に乗り入れて更に途中で左折して金山の地下ぐらいまで路面電車として延伸
@@user-nk4vt6yk5r 自由が丘、猪高車庫方面の枝線をどうする？
出来町通を何度か車で通ってますが、
真ん中のレーンだけ直進とかなかなかトラップが多い道路です。
そろそろ学習してるはずなんですが、ややこしいのでなかなか覚えられません・・・😭😭
知らない街の知らないバスなので、なかなか頭がついていかないのですが、路面電車と考えればそんなものなのかなぁと…
専用の信号機もありますしね。
他県の路面電車の街を運転することがありますが、初心者の頃は少し戸惑いました。
ここのように更にややこしいところだと、初心者の1人での運転は回避したくなりますね。
ですね〜
ちゃんとメリットを知らないで批判する事が多い。
大阪や東京は交通量削減の為にバスを充実されようとしても、路駐の為にバスがバス停に寄せられない。
また車線変更ばかり必要な為に遅延が多い。
中央側ならば『バス優先』や『バス専用』のメリットが最大限に活かせる。
結果バスの利便性が上がり 自家用車が減る。
道路中央側にバスレーンを設置することそれ自体は誰も批判していないんだけどなあ。バスレーンが中途半端に中央側（右側）から逸脱して３車線の真ん中にやってくるのが「初見殺し」なのであって。
一番右側のバスレーンは無いものとして運転するだけですよ。唯一ヤバいと思うのは茶屋ヶ坂の交差点くらいですね
優先時間帯でも慣れてない人はバスレーンを走らない方がいい
バスレーンを考えなきゃ普通の道
かつての路面電車のレーンをバスレーンにしたため、バスには便利だが、ただでさえスピードを出す車両の多い出来町通りでは、危険な存在でもあったりするんですよね。個人的にはいっそバス専用レーンにしてほしいです。
それか路面電車を栄のオアシス21から引山まで復活してレーンがあるところまで延伸してバスターミナルに乗り入れてほしい
50年ほど前に、地下鉄でも「市電」でもコスト高過ぎのところ、こういうバス運行方式を計画し、40年弱前に実現。古くからの黒字路線なんだから、「基幹バス廃止」にならないようにはしたいところ。まずは朝夕ラッシュのみの「専用時間帯」の拡大かな。
さすが名古屋！基幹バスレーンに車の流入無いのかと思ったら
思いっきり追い抜き目的でレーン入る輩が映像にバンバン入るのはワロタ
この道で右折待ちするのメチャ怖い😧
両サイドを直進車が凄い勢いで駆け抜けてくから車がグラグラ揺れる。。
バスも専用レーンだからって、そこいらの温厚なバスと違ってかなり凶暴になってるのよ🙈
サムネが素晴らしい
ありがとうございまSU！
みんなチキって走らないから実質超絶追い越し車線。地元民はこのバスレーンを70くらいでぶっ飛ばしてます。
地元です😊
バスレーン入ったら怖いよ～🍄
3年ほど転勤で名古屋にいたが、最初にいきなり出てきた時はちょっとしたパニックというか、えええ、どこ走るのが正解なん。で実際に動いているし、そこそこ通行量があれば簡単に一番左に寄れない。そうこうしているとバスレーンが真ん中にきたりで、また、えええなんやこれは・・・。懐かしい。
15年前に車に乗せられて、名古屋の右折待ちは真ん中にあるんだ！！と感じ
移り住むこと数ヶ月、ようやくその謎がとけました笑
三重交通高速バスから見て感じたのですが、名古屋の道路は一般道でもやたら車線が多いイメージです。そのためたくさんの車線を跨ぐ運転が当たり前で、自分じゃとても運転できないと思いました。
また1:24~の最前列座席はコロナ禍でも基幹バスや三重交通バスをはじめとした東海地方のバスは座れることに昨年驚きました。関東地方は未だにほとんどのバス会社で同席の着席が不可になっています。
そうなのですね！東海地区も2年前等は最前列使用禁止でしたが、去年くらいには改められたように記憶しています
よく基幹バスを使うけどもよく休みの日に乗るとバスレーンのところから右折しようとしたり、信号無視して右折するためにでてバスレーンを塞ぐのはよくある。でも遅延は少ないから便利
あるあるですよね笑
名古屋に越して来た頃に予備知識無しでこの道路を通りましたが本当に意味が分からな過ぎて混乱しましたよ。
それ以降その道路は避けるようになりましたねー
社用車で時々運転しますが、ナゴヤドーム東方の谷口交差点辺りから基幹バスレーンを含めて2車線になるので、とても怖いです。そして、一般車が基幹バスレーンを走るのもちょくちょく見かけます（通行区分違反になります）」。
いいところと言えば、運賃が名古屋市内均一になるので、名古屋駅から名古屋市役所、愛知県庁、ナゴヤドーム等に行く際は地下鉄よりも安くなる事が挙げられます。僕はナゴヤドームに行く際は名鉄名古屋駅から基幹バスに乗って萱場で降りるパターンですね。地下鉄・ガイドウエイバスのナゴヤドーム前矢田駅よりも近いです。
動画の中でも解説あるけど、一般車の通行禁止は朝夕だけでしょ
例えば 4:15 の標識には"7-9 17-19土日祝を除く"とある
@@なんみん3 そうなんですけど、実は規制時間帯に走っている車も結構見かけます。
@@user-yh1wz8rz1d そういう時間帯こそ、警察が取り締まりしっかりやるべき。こういうところ手抜きして、どーでもいい場所で「ネズミ取り」なんかに血道をあげる、それが愛知県警クォリティー。
愛知に住んでいた頃、名古屋の中心部の幹線道路を走ったのは片手もないので、基幹バスや基幹道路を初めて知りました。自分なら確実に基幹バスレーン迷い込むな。インバウンドのいた頃に外国人運転車両でカオスなことにならなかったのかな。
汁谷町に住む予定があって、地下鉄のある茶屋ヶ坂まで歩くと少し距離があるなと思っていましたが、基幹バスに乗れば栄まで乗り換えなし、専用レーンで行けるのだなということがわかりました。
プロのアナウンサーですか？😮とっても聞きやすく言葉のチョイスも素晴らしいです😊
プロではありません！大学院生です。光栄です！
茶屋が坂自動車学校では路上教習のときにこの基幹2号の真横も通ります。基幹バスレーンも完全な真っ直ぐではないので、路上教習の際に右からバスが前に入ってくるシーン等を体験したことがあります。
基本的に基幹バスレーンは入るべからずが正解なのですが、実際には入ってくる車も少なくありません。その意味ではやはり電車とは違う部分はあります。バス停等の禁止区域にも、出られずに車が入ってくる事例は確かあります。
引山は名東区北部の重要なバスターミナルで、(名古屋の鉄道は栄等を基点にある程度整備されていることから)引山周辺には鉄道が来ていません。名古屋市営地下鉄東山線の藤ヶ丘や本郷とも、名鉄瀬戸線の喜多山等ともかなり離れています。しかし、この引山からなら栄方面にもバス直通ということで、守山区南東部の天子田とか藪田町、更には天子田の北部にある大森地区でも実は引山バスターミナルの入った時刻表が用意されるくらい、引山は大事なバスターミナルです。
そうなのですね！
@@LcRailway まあそれでも基幹バスレーンがあるだけ、単にバスだけの地区よりは遥かにマシです。実際に(私が見たのは10年以上前ですが)時間5本とか基幹2号は(引山〜栄なら)走っているはずですし。
私が地域用に(10年以上前に)見た時刻表は守山区の大森地区の時刻表ですが、大森地区は(名鉄瀬戸線の駅もあるように)瀬戸線の時刻表、それからその周辺のバスの時刻表等が載っているものでしたが、基幹2号の引山発栄方面だけは何故か載っていました。
引山は国道302号が南北に通っていることもあり、その302と平行に走っている道路を使うと車では東山線までは本当にすぐなのですが、歩くと日常的に行けるような距離ではありません(大体、302と東山線との交点に近い東山線一社駅まで引山バスターミナルからだと自転車で20分位は普通にかかります)。
守山区東部(大森地区周辺)からだと南に降りてくるバス路線は(一部、東山線本郷駅方面があったのも昔で)なかなか無いのですが、名東区北部の引山バスターミナルまで来ると南に突っ切って一社まで来るバスが結構あり、私はセンター試験のときにそのバスで(一社駅周辺に会場があった関係で)本当に救われたことがあります。
16年前に名古屋市北区にある某J自動車学校で免許を取りましたが、そこの第二段階の「特別項目」が基幹バスレーンがある出来町通の走行でした。
つまり仮免でこのカオス道路を走りました・・・。
結構怖かった思い出がありますが、今思えばいい経験でしたね。
某Jでしたか！笑
私は某Cでしたがここは通りませんでした
わたしは、23号線走りました。
前後左右トラック
夜は高速道路？で大変でした。
自分も某J自動車学校でした。
子供の頃実家徒歩10分のバス停から、名鉄バスセンターまで直通していたので、
名駅から帰るときは電車より時間のかかる、この路線を使うこともありました。
あの通りの先は国道363号線(通称瀬港線)で尾張旭と瀬戸ではいつも渋滞してました。
3年前身内の結婚式で、瀬戸市の実家から母乗せて覚王山近くの式場に向かったのですが、
十数年ぶりに名古屋市内を運転して、名古屋走りを嫌という程喰らいました。
お疲れ様。おやすみなさい。
出来町通は初見だと分かりづらい
出来町通の基幹バスレーンを通行する一般車と右折車の事故なんて日常茶飯事
時間帯バスレーンにするよりも全時間バスレーンにした方が事故減るのでは
矢印信号に従っても事故るのか？ 通常はどっちかが違反するから事故になるんじゃないか。
そもそも初見で運転する人は、矢印で曲がるってことを知らない。
普段の運転で、右折する時、自分のタイミングで右折待ちするから。普段通りでいいと思うとえらいことになる。
２０年前くらいに免許取り立てで走ってた事あったなぁ。一般の区分を走ってたつもりが上に見える電光掲示板で自車のナンバーが晒され、すぐこの路線から外れよ的なニュアンスで叱られる、懐かしいなぁ笑
朝乗車すると一般レーンは渋滞でもスイスイ走行するから快適です
たまに初見さんがバスレーンから右折しようとして走行を妨害されることありますね
小さいころよく基幹２に乗ってたので基幹１も同じように中央走行かと思ったら基幹１は通常のバスレーンだったってしって少し戸惑ったことあります
そういえば基幹１は白衣さんの聖地通りますね
基幹1は中央分離帯に高速の支柱がある関係で中央走行をやめたようですね！
問題を解決する精神は大事だと思います
東京に来て何十年も放置されている問題が沢山あり誰も解決せず我慢するという文化はまるで外国のようでした
基幹バスと市バスはカラーリングだけでなく料金支払いシステムも違います
基幹バスレーンは車で運転はおすすめできません
普段の時間はバス優先レーン
ラッシュは専用レーンです
初見殺しのどうろなら若宮北交差点若宮南の交差点です
右折車が路頭に迷うときがあります
名古屋のバスレーンは慣れてない人は絶対に入らない方が良いですね！！
白衣さんが運転されるのを視たかったですが､基幹バス便利ですからね｡基幹バス､名古屋市営バスは利用したことがありますが､また利用してみたいです｡
バスなのにこの列車はって言ってるところが突っ込みw
今年の初めくらいまで出来町通沿いに住んでました。
惜しいです！
最もカオスな交差点も紹介してほしかったです～
反対方向になりますが、市役所の交差点は右折車線の右側にバスレーン(左折)があります。
右折の右側に左折って何なん！？って感じです(笑)
チャンネル登録しましたので、他の動画もこれから見させていただきますね～
ありがとうございます！！
清水口の交差点には、昔美宝堂と言う宝石と時計の店がありました。
名古屋に来た20年前、この基幹バスレーンに驚きパニックになりそうだったのを思い出しました笑
ややこしいですよね！笑
信号手前に安全地帯(バス停)がないところは基幹バスレーンが右折レーンより左だったりする事があるようだが、必ず右折レーンより右に基幹バスレーンを持って行き交差点の手前30〜40mぐらいは安全地帯がなくてもその代わりにポールを立てるべきだろう。
この辺り運転するけどほんとにややこしいと感じるw
ですよね！
基幹バスレーンは朝と夕方の通勤時間帯は一般車の乗り入れは禁止されています。以前はナンバーをカメラで読み取り｢○○-△△レーンから出なさい｣旨電光掲示板に表示してましたが、個人情報の関係からか今は音声アナウンスだけになってます。それとこのレーンは真っ直ぐでは無く曲がりくねった所があるので、あそこをすり抜ける際には注意が必要。
引山の直前にも標識あったけど、実は40キロ制限の道路なんですｗ
朝夕ラッシュは地下鉄並みというか、地下鉄超えまでありますね。
停留所に3台同時に並ぶのは当たり前、5台ぐらいはよくあるある。 地下鉄にはムリ。当然ｗ
どの停留所もだいたい2台は同時に乗降できますが、
白壁の市役所方面行きのように屋根のないとこにもう1台止まれて3台同時乗降も可能なとこもあります。
名鉄も一緒に走っているため、他の市バスと違い後ろ乗り前降りの後払い。
ドームでイベントがあると超絶激混みの時があって、後ろから乗れず前から乗ったり、
後ろから乗っても降りる時に前に行けず、後ろから降りて前に行って支払いしたり。
前から乗るぐらい混んでる時は、停車ボタンすら押せなくて運転手さんに「次、降ります」って口頭で伝えたことも何度かありますｗ
9:08 右ウインカーかっこええ...
最後までバスを列車と言い切った主ｗ
路面電車じゃないですからねｗ
😅😅
わけが分からなくないです。基幹バスレーン設置道路では当たり前ですが、専用道路ですので右折車が間違って入るとクラクション攻撃されます。なれれば普通です。カオスでもなんでもありません
そうやってすぐ、名古屋を馬鹿にするところが許せません😡
7:41 少し右に振って交差点内で止まっている右折待ち、恐いなぁ。交差点内の動線を理解していない車だよね。
バスレーン設置当初はカラーリング誘導が交差点内では途切れていて、今よりもっと恐かった。
それ以前に右折の矢印が出ていないから信号無視
カラーリングが途切れているのは、国道をまたぐ交差点だったからでしょうね。問題提起も兼ねてなのか、昔新聞に載ってましたわ。
名古屋の市バス、久しく乗っていないな…。
基幹バスって何だろう？と思っていたので、今回の解説はありがたいです。
ご視聴ありがとうございます！
新潟交通の路線バスが求めていた姿
出来町通り、かなり交通量が多いのと40キロ規制なためにバスレーンを通らないとめちゃくちゃ時間かかるのが嫌なんですよね。。。
知ってるかもしれませんが、基幹バスがややこしいからゆとりーとラインが高架になったらしいですよ。
基幹2号（市営）及び名鉄基幹30号から36号系統「出来町線」ですね。毎度、ゆとりーとライン砂田橋から南へ歩き、千種区の谷口停留所から利用しています。金城学院中学高等学校、敷島製パン（pasco）本社所在地白壁や官庁街三ノ丸がある市役所停留所の降車扱いが独特ですね、朝ラッシュの乗り降り迅速化が。「ミッキー」という愛称は言わずもがな「基幹」の「幹（みき）」に由来しますが、千葉県の夢の国には勝たれしまへん。
バスレーンが出来たころ大雨で前方が見えにくくてバスレーンを走行して交差点でまっすぐ進行したらバスレーンの反対車線に進入してしまった、中央分離帯の反対側を同じ進行方向に走っている車を見て自分の車は反対車線だと気付いた、次の交差点まで対向車が来なくて助かったけど肝を冷やしたよ。
冷や汗ですね...
お正月、GWなどはバスレーンから右折する車がたまにいましたね🚗 ³₃名古屋民でもなかなか難しいです🥲
なかなか難しいですよねー
元実家写ってたｗ
動画の序盤、最初のカオス交差点のもうちょい南の東片端には国道ど真ん中に神様の木が鎮座してたりと初見の方々が目を丸くするような道路状況がｗ
地元の人たちは慣れてますけど他県ナンバーの人たちはスピード落として焦ってるのがよくあるとこです
愛知県民です。本当に迷います。カーナビなしでは運転中に対応できない道路です。
名古屋の道路は、初見大変なだけで、カオスでは無いです!
中央にバスが走る事により他の都市よりも渋滞も無く、バスに乗る人、通常ドライバーも快適に走る事ができる様に作られています。
動画内を見れば渋滞が市内で無い事がわかります!
旅行で自分の車で東京と大阪を走りましたが名古屋よりもカオスです!
都市高速は、至る所でカーブ合流で渋滞を起こしていて、料金を払う価値も薄く、下道はどこでも渋滞に巻き込まれストレスが溜まり時間も掛かりますので、車の移動はオススメしません。
イメージとして、週末のショッピングモール内の駐車渋滞みたいなストレスを常に、何処かで受けますので!
路面電車っぽさがある
他の投稿主の動画でも触れられていたが、一般車はおろかバスが逆走してしまったこともあるとか
「初任運転手研修」は基幹バス乗務の際には必須でしょう。運転手はみんながみんな名古屋出身とは限らないんだから。
免許取りたての頃、基幹バスレーンを走れるようになれば一人前と言われました。
今では普通に走れますが、雨が土砂降りだとバスレーンの色表示が見にくくなって怖いので、入らないようにしています。
沿線にバンテリンドームがあるので、県外ナンバーのクルマが戸惑っている様子はよく見かけます。
名古屋より大阪と広島の方が走りづらかった。広島の路面電車をどうしていいか分からなかった、関東人
基幹2系統は市バスで唯一の中乗り前降りですね。道路の中央を走るのも違和感がありますが、普段の市バスの乗り方でも戸惑いそうです。
中乗り前降りにしたのは、名鉄バスに合わせるためなのかもしれませんね。
名鉄バスが「対距離制区間」も走るからでしょ。対距離制の場合、中乗り前降りしか選択肢はなくなる。
しかも市バスはオール均一区間なので降車時のICカードタッチだけで良いが、名鉄バスは整理券方式なので市バス均一区間内でも乗車時と降車時の2回タッチしなくてはいけない。
ありがとうございます！
SUPERTHANKSありがとうございます！！
地元民ですら久しぶりに通るとテンパるわ
折角乗るなら、朝か夕方のバスレーン専用時間帯に乗って欲しかったです(* >ω
わかりづらい信号でひっかかりやすいところに警察がネズミ捕りをしている罠。腹立たしき。
基幹バス(系統2)レーンのある所、車で初見で走った時怖かった。
約10年前に名古屋で働いていた時に車運転してましたけど、初見では解らない道だらけでしたねぇ。
まあすぐに慣れましたけど、初めて走る方は注意が必要かなと思いました。
この基幹バスって、路面電車に近い運用なんだね。
です！
出来町通、もうすっかりなれてしまった
バスレーンね〜〜。
よく分からずに走るとホント恐い、あそこは（汗）
慣れると平気なんですがねw