Вот сразу видно, что база своя! Основательно всё Игорь Валерьевич делает, эта аккумуляторная такой срачный вид имела, как-то показывали её, а сейчас бокс конфетка! Вот надо многим руководителям на этого человека смотреть и перенимать подход к делу.
С таким подходом в работе видно что уровень отношения людей к делу очень высокий и ответственный, очень интересная у вас организация труда во всех сферах, уборка снега или замес бетона на Лунтике чего стоил ) удачи вам и новых идей !!!!
90На 3S-GTE с завода ставится тойтовская голова даже с меньшей СЖ чем на 3S-FE (такой же мотор но атмосферный 140 л.с.). А ямаха и беамс ставили на 3S-GE. 3S-GE с головой тоёта 160 л.с., с головой ямаха 180 л.с. с головой BEAMS 200 л.с.. Тут поставили ямаха, скорее всего из-за необходимости установки других распред валов.
Здравствуйте. Советую поменять форсунки от тойотовского двигителя объемом 3 или 3.4 литра. там распыл в 12 отверстий, а родные на 4. мотор 1МZ вроде. по фишкам один в один и по посадочным. сразу почувствуете приемистость двигателя лучше станет. я так у себя на моторе сделал, не пожалел, советую.
Здравствуйте. Электролебёдка слишком резкая для таких работ. Надо уменьшить скорость подъёма через двойной или тройной блок. А для плавного пуска эл.двигатель включается через электролитические конденсаторы. Удачи!
Сколько же проектов и сколько знаний. Помню как начиналась работа компании. Словами я особо не понимаю, что там да и как работает. Время учит и направляет к цели.
Здравствуйте! Спасибо за видео и творчество! У вас очень хороший канал! Не знаю как многие в этом мире а я в 34 года всё еще живу с мамой. У меня никогда не было хороших друзей и отношений с девушками.. Часто просто оставался один и редко общался с людьми. Ко мне почему то никогда не относились серьёзно, ощущал всегда себя лишним. Как итог, часто просто в одиночестве сидел дома. Но мне как и всем общения и друзей, всегда хотелось найти и изменить свою жизнь к лучшему. Хотел просто сказать, спасибо вам за хорошее настроение и интересные видео! Надеюсь все кто читает комменты, живут намного счастливее! Удачи вам, добра и взаимной любви каждому! ❤🙏
Проффесору привет🖐🖐🖐.Всё крассиво для своих интересов.Я вот сделал на шторном прицепе,сдвижную крышу с пультом,лебёдка от квадрика.Было б интересно,как шеф упрощает работу водителям🙂🙃.Зимой очень удобно лебёдкой крышу открывать.Удачи,здоровья🖐🖐🖐
коленвал под новые поршни, шатуны и прочие компоненты другой массы надо бы отбалансировать , долговечности явно поприбавит процедура. Ну и форсунки бы большие тоже вернуть надо, а то можно столкнуться с такой штукой как детонация
Как всегда интересно,спасибо за видео. Возможно мне показалось,но ваш механик слишком усердствует при затяжке свечей..свечи которые вы применяете,очень легко повредить или даже обломить..знаю это по своим клиентам. Еще интересен один момент,как для накачки воздуха вы планируете использовать компрессор кондиционера? Ведь в штатной системе он смазывается специальным маслом добавляемом в фреон...в вашем же случае,масло в воздухе совершенно не нужно..
Профессор на кованных поршнях обязательно тепловой зазор делайте больше. Ковка больше расширяется чем простой алюминиевый. Я делал 0.05 соток. Они на холодную должны греметь, а про прогреве перестают-это нормальная работа кованных поршней.
при нагревании кованого поршня практически не происходит тепловое расширение; таким образом, до каких температур ни поднималась бы температура в процессе работы, поршень практически не меняет своих размеров; все это возможно благодаря наличию в структуре таких поршней кремния.
@@PROFESSOR_PR Как кованые поршня более стабильны при нагреве если все кто их ставит делают зазор больше чем на обычных? Или это какая-то особенная ковка? Прихватит их на стандартных зазорах и будете второй раз капиталить.
@@АлексейВ-з4ю вас кто-то жестоко обманул и ездите теперь с гремящими поршнями) в интернете наберите кованные поршни там всё написано, а мы зазоры делали, как в инструкции к ним написано☝️
Главное чтоб этот бензиновый мотор не кушал много в сравнении с дизельным. Если будет жор бенза. Олег Васильевич будет в болотах Ладоги бегать с канистрами как Пит-Стоп заправка)))
Кованный поршень меньше расширяется, насмешил конечно, а зачем тогда на кованной ЦПГ зазор больше при расточке делают на 2-5 сотки в зависимости от диаметра?
По поводу уменьшения барабана лебёдки: его нельзя просто так уменьшить в 2 раза. В общем виде, точно не помню, вроде берётся сечение троса, умножается по-моему то ли на 14, то ли на 16 и получается диаметр барабана. Например, для троса 14 мм диаметр барабана должен составлять 196 мм минимум
Ну Yamaha и Toyota сотрудничали не только по этому двигателю как минимум был ещё для Lexus LFA V10 там инженеры Yamaha заморочились на выпуске с резонатором чтобы мотор звучал прототип машины настраивали в Германии на Нюрбургринге ( гоночная трасса ) также был мотор и для Volvo V8...
И так понеслась ! Блок был расточен под 87,5 с тепловым зазором 0,7 соток, куплен мотор 5S-FE (нижняя часть, блок с коленом и шатунно-поршневой группой ). главное чтоб был в хорошем состоянии. Вал оказался в хорошем состоянии, но все-равно я его отнес на полировочку. Коренные шейки 5S мотора и 3S мотора одинаковые, а шатунные шейки 5Sмотора толще 3s-овского мотора ! Еще забегу в перед ! Задний сальник коленвала сцука оказался толще нежели 3s, что продлило сборку мотора на недельку ! а в остальном ничего сложного ! Для тех кто не в курсе ! Почему обьем становится 2.2 ?! Ответ: у 3s-gte мотора ход поршня 86 и диаметр цилиндра 86, а у 5s-fe мотора диаметр цилиндра поршня 87 мм, а ход поршня 91 мм, вот и получается строкер 2.2 литра ! Еще бытует мнение что такого плана строкер не вывезет большой мощноти, якобы слабое колено и шатуны ! Я проконсультировался со знающими гуру моторного дела ! На что получил ответ: если крутить мотор до оборотов 6.500-6.700 оборотов, то ничего ему не будет ! А шатуны по ширине и толщине идентичны шатунам селики st-205 3
Зачем! Вы! После! Практически! Каждого! Предложения! Ставите! Восклицательный! Знак! (!!!!!!!) ? Hint: Восклицательные знаки ставить... можно. Один на абзац. Если совсем уж "душа кипит", то два или даже 3. Hint: А вот пробел перед восклицательными знаками ставить НЕ нужно. Ни перед одним, ни перед двадцатью.
При нагревании кованого поршня практически не происходит тепловое расширение, таким образом, до каких температур ни поднималась бы температура в процессе работы, поршень практически не меняет своих размеров, все это возможно благодаря наличию в структуре таких поршней кремния.
Поздравляю с первым запуском! Да уж, продаваны, твою мать. Типа- не нае..шь, не проживешь. Печально это. Игорь, тебе респект- не повелся на готовый двигатель! Удачи!
Игорь, благодари таких механиков, как Олег Васильевич, первоклассные мастера на вес золота!)
надеюсь что Олег Васильевич, получает минимум 140 тыс . Если нет! это жесть
Вот сразу видно, что база своя! Основательно всё Игорь Валерьевич делает, эта аккумуляторная такой срачный вид имела, как-то показывали её, а сейчас бокс конфетка! Вот надо многим руководителям на этого человека смотреть и перенимать подход к делу.
Обратите внимание Какой порядок в боксе💪лайк однозначно 👍
Привет профессор, не подсказал бы не заметили 😄
С таким подходом в работе видно что уровень отношения людей к делу очень высокий и ответственный, очень интересная у вас организация труда во всех сферах, уборка снега или замес бетона на Лунтике чего стоил ) удачи вам и новых идей !!!!
Отличный ролик. Лютый - лют, профессор - молодец!!!!! Успехов!
упорство и труд - все перетрут. Удачи.
Береги своих мастеров,такие в наше время редкость . А за видеорассказ лайк.
90На 3S-GTE с завода ставится тойтовская голова даже с меньшей СЖ чем на 3S-FE (такой же мотор но атмосферный 140 л.с.). А ямаха и беамс ставили на 3S-GE. 3S-GE с головой тоёта 160 л.с., с головой ямаха 180 л.с. с головой BEAMS 200 л.с.. Тут поставили ямаха, скорее всего из-за необходимости установки других распред валов.
Здравствуйте. Советую поменять форсунки от тойотовского двигителя объемом 3 или 3.4 литра. там распыл в 12 отверстий, а родные на 4. мотор 1МZ вроде. по фишкам один в один и по посадочным. сразу почувствуете приемистость двигателя лучше станет. я так у себя на моторе сделал, не пожалел, советую.
Здравствуйте. Электролебёдка слишком резкая для таких работ. Надо уменьшить скорость подъёма через двойной или тройной блок. А для плавного пуска эл.двигатель включается через электролитические конденсаторы. Удачи!
А еще лучше поставить частотник(и) и будет все вообще красиво😂😂😂
Поумничать это святое
Хорошо когда люди на своём месте и занимаются любимым делом! Спасибо за обзоры!
Сколько же проектов и сколько знаний. Помню как начиналась работа компании. Словами я особо не понимаю, что там да и как работает. Время учит и направляет к цели.
Слесарей, новерное передёргивает от очередной фантазии шефа
Зато скилл растёт в небеса)) От него они могут хоть куда идти работать 😂😂😂
команда механиков на высоте по окончанию проекта ПРЕМИЮ! :-)
Всё как всегда круто, с огромным удовольствием просматриваю ролики. Если бы еще чаще, то цены бы не было, профессор 👍
Здравствуйте! Спасибо за видео и творчество! У вас очень хороший канал! Не знаю как многие в этом мире а я в 34 года всё еще живу с мамой. У меня никогда не было хороших друзей и отношений с девушками.. Часто просто оставался один и редко общался с людьми. Ко мне почему то никогда не относились серьёзно, ощущал всегда себя лишним. Как итог, часто просто в одиночестве сидел дома. Но мне как и всем общения и друзей, всегда хотелось найти и изменить свою жизнь к лучшему. Хотел просто сказать, спасибо вам за хорошее настроение и интересные видео! Надеюсь все кто читает комменты, живут намного счастливее! Удачи вам, добра и взаимной любви каждому! ❤🙏
Ждём ваших новых выпускников. Удачи вам, и вдохновения. 👍🤝👋
Игорь спасибо за классное видео, классные спецы у тебя работают, молодцы!!! Ждём продолжения, успехов!!!
Как всегда на высоте) любая покупка, будь то новый КамАЗ, или убитый мотор, Профессор радуется от души, прям как дитя) 👍🤝 Браво👍
Игорь с командой молодцы, всегда что-то собирают!!!!
У вас очень крепкий и профессиональный коллектив. Удачи и процветания.
У Профессора на столько суровый лютый, что даже АКПП ставит 4-х целиндровую!!!)))
Если масло не ест мотор
Времонт
Проффесору привет🖐🖐🖐.Всё крассиво для своих интересов.Я вот сделал на шторном прицепе,сдвижную крышу с пультом,лебёдка от квадрика.Было б интересно,как шеф упрощает работу водителям🙂🙃.Зимой очень удобно лебёдкой крышу открывать.Удачи,здоровья🖐🖐🖐
Хотелось бы увидеть обзор на инструмент и прочие гаражные принадлежности ))
ТЁЗКА ТЫ НАСТОЯЩИЙ ПРОФФЕСОР!!!!!УДАЧИ ,ЖДЕМ НОВЫХ ПОБЕД!!!ПАРЕНЬ МОТОРИСТ КРАСАВЧИК! ВСЕМУ АРТЕКУ НОВЫХ ДОСТИЖЕНИЙ БОЛЬШОЙ ПРИБЫЛИ В НОВОМ ГОДУ!!!
И порядка в терминалах
Игорь ты очень оптимистичный человек!!!!! У тебя один позитив!!!!!
Притирая клапана с нагаром и пастой вы втираете абразив в материал седла... скорый прогар на турбомоторе вам обеспечен.
Команда профессионалов во главе с Профессором. Идейный руководитель. Так держать.
коленвал под новые поршни, шатуны и прочие компоненты другой массы надо бы отбалансировать , долговечности явно поприбавит процедура. Ну и форсунки бы большие тоже вернуть надо, а то можно столкнуться с такой штукой как детонация
Как всегда вы лучший, с огромным удовольствием смотрю вас, вперёд и только в перед!!!
Скоро будем смотреть, подготовка машины к гонке париж-дакар😁💪👍
Во будет контент 💪
Дорого! Дорого! Очень Дорого! Писец как Дорого!
@@LS4075 есть альтернатива, Шёлковый путь😁
Ралли, особенно подобные, зрелищный вид спорта, ну а грязь месить то на любителя😎😎😎
@@LS4075 я в Профессоре не сомневаюсь, он может 😁
День добрый,
У Лютого и движок Люто рычит👍👍👍🤘🤘🤘
Масло Redline, Motul(железо по 2л) или partnumber710. А по охлаждению дополнительную помпу можно поставить сзади, т.к. магистраль длинная
Как всегда интересно,спасибо за видео. Возможно мне показалось,но ваш механик слишком усердствует при затяжке свечей..свечи которые вы применяете,очень легко повредить или даже обломить..знаю это по своим клиентам. Еще интересен один момент,как для накачки воздуха вы планируете использовать компрессор кондиционера? Ведь в штатной системе он смазывается специальным маслом добавляемом в фреон...в вашем же случае,масло в воздухе совершенно не нужно..
А где серия про камаз, какая должна была выйти в начале января еще
Уже после 2 рейсов водитель намывает машину, но погода не позволят снять видео, чуть позже будет
Ждем с нетерпением!
Как всегда респект профессору и всей команде
Ну наконец-то, видио!
ВидЕо.
@@ОлегН-м3й Принято, бывает
Красота, высший класс, КОТЛЕТОЧНАЯ, ха-ха, напомни пожалуйста в каких ближайших соревнованиях ты собираешься участвовать на этой машине. УДАЧИ.
Сейчас где-то в мире заплакал один Ильдар, после слова МОЗГИ
Почему?
Вместе с Олегом
@@oberon-212 Олег то не плачет, он заставляет плакать Ильдара 😂
@@malicesgossips видимо вы не смотрите канал Ильдар автоподбор
@@oberon-212 Олег скорее всего улыбнулся 😁
на лебёдку поставьте частотник, и скорость можно хоть до 0 опустить
Василич мужик, всё может👍👍👍
Пора нацелится на Дакар 2023
Хорошая работа. Советую на основной лебедке заменить барабан. На дельтатек. Те что у вас бывает дают сбои)
Отлично,на нармальной акустике смотришь мотор звучит отлично.молодцы.
Тоже не так давно открыл для себя канал Зарубина. Про Гочу прям взахлеб заходит)))
Огромный лайк за Гочу!!!
Супер!
Ждём продолжение!
Давайте дерзайте 👍👍👍👍
Мужики с прямыми руками, прям не насмотреться) ])
3s мотор-огонь, самый лучший пожалуй из японцев по надёжности...
Просто красавцы 👍⚒️ удачи вам парни💯👍
29:17 в этот момент я тож сразу подумал о ср у Гочи, и дядя Игорь про него начинает рассказывать)
Ребята, раз двигатель грет, то надо фрезеровать плоскость головки, проверьте она не ровная
мужики механики молодчики )без слов крутят вертят!
Японцы молодцы 👍👍👍
Игорь, а отчётных видео по камазам не будет? Вроде бы анонсировали к Новому году
О да 2 января должен был быть по традиции
компрессор кондея работает в замкнутой системе с фреоном и маслом , с воздухом он масло выгонит и заклинит
Крутой выпуск. Очень интересно, когда больше технической части
С нетерпением ждём 3ю часть
Профессор на кованных поршнях обязательно тепловой зазор делайте больше. Ковка больше расширяется чем простой алюминиевый. Я делал 0.05 соток. Они на холодную должны греметь, а про прогреве перестают-это нормальная работа кованных поршней.
при нагревании кованого поршня практически не происходит тепловое расширение; таким образом, до каких температур ни поднималась бы температура в процессе работы, поршень практически не меняет своих размеров; все это возможно благодаря наличию в структуре таких поршней кремния.
@@PROFESSOR_PR Как кованые поршня более стабильны при нагреве если все кто их ставит делают зазор больше чем на обычных? Или это какая-то особенная ковка? Прихватит их на стандартных зазорах и будете второй раз капиталить.
@@АлексейВ-з4ю вас кто-то жестоко обманул и ездите теперь с гремящими поршнями) в интернете наберите кованные поршни там всё написано, а мы зазоры делали, как в инструкции к ним написано☝️
@@АлексейВ-з4ю видимо для Дрэга и Кольца свое литье ковки.
@@PROFESSOR_PR к Вам со всем уважением. У моих поршней производитель СТИ, тепловой зазор делал строго по рекомендациям производителя.
Главное чтоб этот бензиновый мотор не кушал много в сравнении с дизельным. Если будет жор бенза. Олег Васильевич будет в болотах Ладоги бегать с канистрами как Пит-Стоп заправка)))
Термостабильность - не зависит от способа обработки металла. Зависит от самого сплава.
Вперёд
Кованный поршень меньше расширяется, насмешил конечно, а зачем тогда на кованной ЦПГ зазор больше при расточке делают на 2-5 сотки в зависимости от диаметра?
29:21 в 90-тых у Сааб на раллийной машине стоял 4ц-2л на 900 сил. Хватало на несколько гонок....
По поводу уменьшения барабана лебёдки: его нельзя просто так уменьшить в 2 раза. В общем виде, точно не помню, вроде берётся сечение троса, умножается по-моему то ли на 14, то ли на 16 и получается диаметр барабана. Например, для троса 14 мм диаметр барабана должен составлять 196 мм минимум
эти расчеты для стального троса, а синтетический хоть на гвоздь наматывай.
@@ВадимБ-о7й от диаметра барабана так же усилие зависит, если лебёдка такая, на которой усилие развивается на барабане, а не как на АТСе , например.
@@ВадимБ-о7й в общем, решил-таки загуглить, на барабане с меньшим диаметром тяговое усилие ,наоборот, возрастёт, а уменьшится скорость
@@ДанилКожевников-с7в да, всё правильно. Для авто спортсменов на лебедке важна скорость, а нам обывателям главное выехать.
Супер! Удачи!
Здравствуйте Профессор.. Удачи.
Первый дым как первый секс!!!🔥🔥🔥
Поставьте чястотный преобразователь на Эл таль и уменьшить обороты и плавный пуск будет. На небольшую мощность недорого стоит
У меня вопрос по компрессору кондиционера на сколько его хватит без подачи смазки?
У Профессора самая удачная вставка рекламы в ролик!!!
Посмотрите масла из разряда: red line и т.д.
У rorcona много обзоров. Да и на ойл клабе хватает тестов масел.
Профессор а где ежегодное видео про камаз 5490
Владел 3s-GTE разных видов более 7-9 лет Масло советую Red Line
Профессор где обещанное новогоднее видео с камазом звезда )не порядок
Лайк за техничку!
Ну Yamaha и Toyota сотрудничали не только по этому двигателю как минимум был ещё для Lexus LFA V10 там инженеры Yamaha заморочились на выпуске с резонатором чтобы мотор звучал прототип машины настраивали в Германии на Нюрбургринге ( гоночная трасса ) также был мотор и для Volvo V8...
Где отчет по нео? 😁😁😁 Два или три года 7 го января выходил
Лукас..не глядя..
Лазерный термометр хорошо находит неработающие цилиндры
Погнали)
Тема про масло: попробуйте идемитсу зепро рэйсинг на пао, стабильное масло при нагрева держит давление
5/40
красавчеги, успехов вам четкие проекты
Второй мотор теперь просится в жигули!
Василич монстр 😬😬😬, может хоть ЗИЛ починить, при помощи кувалды и такой то матери, а может быть инженером в спортивной команде уровня формулы один.
И так понеслась ! Блок был расточен под 87,5 с тепловым зазором 0,7 соток, куплен мотор 5S-FE (нижняя часть, блок с коленом и шатунно-поршневой группой ). главное чтоб был в хорошем состоянии. Вал оказался в хорошем состоянии, но все-равно я его отнес на полировочку. Коренные шейки 5S мотора и 3S мотора одинаковые, а шатунные шейки 5Sмотора толще 3s-овского мотора ! Еще забегу в перед ! Задний сальник коленвала сцука оказался толще нежели 3s, что продлило сборку мотора на недельку ! а в остальном ничего сложного ! Для тех кто не в курсе ! Почему обьем становится 2.2 ?! Ответ: у 3s-gte мотора ход поршня 86 и диаметр цилиндра 86, а у 5s-fe мотора диаметр цилиндра поршня 87 мм, а ход поршня 91 мм, вот и получается строкер 2.2 литра ! Еще бытует мнение что такого плана строкер не вывезет большой мощноти, якобы слабое колено и шатуны ! Я проконсультировался со знающими гуру моторного дела ! На что получил ответ: если крутить мотор до оборотов 6.500-6.700 оборотов, то ничего ему не будет ! А шатуны по ширине и толщине идентичны шатунам селики st-205 3
Зачем! Вы! После! Практически! Каждого! Предложения! Ставите! Восклицательный! Знак! (!!!!!!!) ?
Hint: Восклицательные знаки ставить... можно. Один на абзац. Если совсем уж "душа кипит", то два или даже 3.
Hint: А вот пробел перед восклицательными знаками ставить НЕ нужно. Ни перед одним, ни перед двадцатью.
Добрый вечер! может я был невнимателен и пропустил где вы сказали где заказывали установку ППУ с реагентами Подскажите! Заранее Благодарю
Котлета просто огонь будет. Есть предложение по новому проекту: вместо " Гелик для сына" собрать " Гелик для внука".
По поршням спорно профессор...кованые наооборот зазоры вроде больше делают из за большего расширения ....
При нагревании кованого поршня практически не происходит тепловое расширение, таким образом, до каких температур ни поднималась бы температура в процессе работы, поршень практически не меняет своих размеров, все это возможно благодаря наличию в структуре таких поршней кремния.
Привет из Мариуполя
П.И.В браво
Ну прохфессор,ну Мужык!!
Лайк не глядя!!!
Удачи в покупке на Авито 🤣🤣🤣🤣 скупой платит дважды))))
Наоборот! Острый кулачёк - это низовой мотор. А широкие кулачки - это мощностные, но на оборотах, на малых они дохнут.
С Новым Годом, Профессор!
Приветствую 🖖
Юрику привет!!!!!!
Поздравляю с первым запуском! Да уж, продаваны, твою мать. Типа- не нае..шь, не проживешь. Печально это. Игорь, тебе респект- не повелся на готовый двигатель! Удачи!
"сковородочное" напыление нужно только вроде бы для обкатки потом стираеться за пару тыс. Если я не ошибаюсь