Buenas. Gracias por tu vídeo lo primero de todo. Después de a ver intentado arreglar una fuga que tengo en mi motor pero de en vez de 6 cilindros, 4 (M47N), me preguntaba si tu crees que es necesario cambiar los tornillos de la tapa, ya que he cambiado ya la junta dos veces usando la marca de fabricante "ajusa", y sigue perdiendo desde el costado donde esta la bomba la vacío. Se nota que es por culpa de la tapa porque ya cambie el de la bomba y seguí perdiendo desde ese lado. También todos los pares de apriete los hago con una dinamométrica. ¿Crees que cambiar los tornillos podría ayudar en esto? Dicen que la goma que tiene se suele desgastar y que no hacen bien el apriete. La fuga que presento es justamente en la esquina del motor donde se encuentra la bomba en la parte baja. Gracias y un saludo.
Buenas! Pusiste pasta de juntas en los cuatro puntos conflictivos? Parece una tontería pero a veces, es la diferencia en que fugue o no...también podrías intentar apretar un poco más los tornillos de esa zona, con cuidado no romper nada. Reemplazar los tornillos también podrían ayudar, no obstante, yo en mis dos E39 reutilicé los antiguos tornillos y no tengo fugas en ninguno después del cambio de juntas. Lo mismo tuve suerte. También hay quien comenta por ahí que a veces la propia tapa de balancines se "arquea" con el paso del tiempo y los ciclos de calentamiento del motor y llega un momento en el que da igual la junta que pongas, o lo que hagas, que fuga si o sí; y al final la solución consiste en reemplazar la propia tapa de balancines por una nueva. Espero que esto último no sea tu caso, porque es una pieza algo cara. Ojalá puedas solucionar el problema y si así es, te agradecería que lo comentaras por aquí, por si podemos ayudar a alguien más. Gracias, un saludo.
Salut, jai voulu change lesjoiktbdu collecteur dechappement , duncout les 3 goujons au dessus du turbo sont grippé et foiré donc je dois demonté le cache culbuteur . Ca fera par la meme occasion un grand nettoyage du haut moteur cest gras de partout ca pisse. Par la meme occasion changer les joint injecteurs bref une bonne revision de ces 450 000km jespere ne pas etre emerder par la depose des injecteur souvent grippé
Se ponen así como prevención, de lo contrario podría cristalizarse el gasoil que llevan dentro al sacarlos de la cámara de combustión y dar problemas cuando se instalen nuevamente. También hay que numerarlos para instalarlos en la misma posición que iban, o tocaría reprogramar si los cambias de posición.
@@TheultimateDIYmachine tus tutos nos han ayudado a muchos que tenemos e39, de echo alguna vez los he compartido en un canal de whattsapp que tenemos de e39’s de toda españa
@@TheultimateDIYmachineen mi canal tienes un tuto de como instalar la pantalla android y el decodificador del canbus, es una maravilla en estos coches pudiendo codificar luces, hacer diagnosticos via can… un sin fin de opciones
@@TheultimateDIYmachine thank you for the information. I wonder if anyone has tried swapping in the M57 that's in the 335D and other newer models into an E39. That would be amazing to see.
@@TheultimateDIYmachine una preginta que no tiene que ver con el video, no se si alguna vez has cambiado la prebomba de combustible del 30d, la he cambiado por la pierburg 7.50051.60.0 y hace un ruido que no veas… es normal?
@alejandrogarciadulgheriu1667 Nunca la he tenido que cambiar, no te puedo aconsejar al respecto, lo siento. Tengo problemas con el indicador del nivel del gasoil, pero imagino que será problema del aforador, aunque tengo que investigarlo.
Buenas. Gracias por tu vídeo lo primero de todo.
Después de a ver intentado arreglar una fuga que tengo en mi motor pero de en vez de 6 cilindros, 4 (M47N), me preguntaba si tu crees que es necesario cambiar los tornillos de la tapa, ya que he cambiado ya la junta dos veces usando la marca de fabricante "ajusa", y sigue perdiendo desde el costado donde esta la bomba la vacío.
Se nota que es por culpa de la tapa porque ya cambie el de la bomba y seguí perdiendo desde ese lado.
También todos los pares de apriete los hago con una dinamométrica.
¿Crees que cambiar los tornillos podría ayudar en esto? Dicen que la goma que tiene se suele desgastar y que no hacen bien el apriete.
La fuga que presento es justamente en la esquina del motor donde se encuentra la bomba en la parte baja.
Gracias y un saludo.
Buenas!
Pusiste pasta de juntas en los cuatro puntos conflictivos? Parece una tontería pero a veces, es la diferencia en que fugue o no...también podrías intentar apretar un poco más los tornillos de esa zona, con cuidado no romper nada. Reemplazar los tornillos también podrían ayudar, no obstante, yo en mis dos E39 reutilicé los antiguos tornillos y no tengo fugas en ninguno después del cambio de juntas. Lo mismo tuve suerte.
También hay quien comenta por ahí que a veces la propia tapa de balancines se "arquea" con el paso del tiempo y los ciclos de calentamiento del motor y llega un momento en el que da igual la junta que pongas, o lo que hagas, que fuga si o sí; y al final la solución consiste en reemplazar la propia tapa de balancines por una nueva. Espero que esto último no sea tu caso, porque es una pieza algo cara.
Ojalá puedas solucionar el problema y si así es, te agradecería que lo comentaras por aquí, por si podemos ayudar a alguien más.
Gracias, un saludo.
Salut, jai voulu change lesjoiktbdu collecteur dechappement , duncout les 3 goujons au dessus du turbo sont grippé et foiré donc je dois demonté le cache culbuteur . Ca fera par la meme occasion un grand nettoyage du haut moteur cest gras de partout ca pisse. Par la meme occasion changer les joint injecteurs bref une bonne revision de ces 450 000km jespere ne pas etre emerder par la depose des injecteur souvent grippé
what year is the e39 530d? according to the catalog it shows 2.0mm washers 293.140 :) maybe there is a valve cover screw tightening diagram?;))
This car’s 2002 year. The proper sequence for tightening bolts is to start at the middle and spiral out.
My car is 2003 and i buy 2.0 mm… according to the bmw catalog. I haven't changed anything yet, that's why I'm asking...:)
Porque guardas los inyectores sumergidos en gasoil? Entiendo que para que no se estropeen por estar al aire o se resequen ?
Se ponen así como prevención, de lo contrario podría cristalizarse el gasoil que llevan dentro al sacarlos de la cámara de combustión y dar problemas cuando se instalen nuevamente. También hay que numerarlos para instalarlos en la misma posición que iban, o tocaría reprogramar si los cambias de posición.
@@TheultimateDIYmachine tus tutos nos han ayudado a muchos que tenemos e39, de echo alguna vez los he compartido en un canal de whattsapp que tenemos de e39’s de toda españa
Al mio poco le queda de e39, rampa y toberas de 30d 204cv, bomba de altas de x6m50d, prebomba de 280lph, escape custom con valvulas…. Y un largo etc
@@tecnohome2.078 Me alegra mucho saber que he podido ayudaros y te agradezco enormemente que hayas difundido mis vídeos! 🫶
@@TheultimateDIYmachineen mi canal tienes un tuto de como instalar la pantalla android y el decodificador del canbus, es una maravilla en estos coches pudiendo codificar luces, hacer diagnosticos via can… un sin fin de opciones
I want one of these so bad as my daily driver.
This is the best daily driver I’ve ever owned!
@@TheultimateDIYmachine how's the gas mileage?
@DK-421 For my 530D auto is around 35 mpg for a manual you "should" get up to about 40. This will of course depend on the town/motorway split.
@@TheultimateDIYmachine thank you for the information. I wonder if anyone has tried swapping in the M57 that's in the 335D and other newer models into an E39. That would be amazing to see.
Best commonrail diesel ever.. i had a 99 530dta 184hp lasted 650dkm before i sold it due to emmission regulation by the city idiots..👍
Nm of the bolt of the cover ?
Don´t skip the video and you will answer the question by yourself. Thanks!
I think motor have shaking on 10:50?
I don’t think so, remember It’s a diesel engine 😅
@@TheultimateDIYmachine Yess, i have m57 on my 530D, but i looking your yellow pipe of fuel filter and he is shaking
@mr_ali3692 Probably engine mounts are saying goodbye, thanks
Buen curro 👌👌
Gracias
@@TheultimateDIYmachine una preginta que no tiene que ver con el video, no se si alguna vez has cambiado la prebomba de combustible del 30d, la he cambiado por la pierburg 7.50051.60.0 y hace un ruido que no veas… es normal?
@alejandrogarciadulgheriu1667 Nunca la he tenido que cambiar, no te puedo aconsejar al respecto, lo siento. Tengo problemas con el indicador del nivel del gasoil, pero imagino que será problema del aforador, aunque tengo que investigarlo.