BMW Hochdruckpumpe wechseln | HD-Pumpe M57 M47 Motor defekt ( Tutorial )
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- BMW HD Pumpe ( High Pressure Pump) ausbauen ersetzen am Beispielfahrzeug E39 530d !
►*Jetzt bei AUTODOC alle Ersatzteile bestellen: www.autodoc.de...
➡️Link zu Meyer-Parts-Germany ! Der Experte für ALLE Dieselkomponenten an deinem Fahrzeug: www.meyer-part...
➡️Link zur Pumpe: bit.ly/2W4VDd4
➡️Link zum nötigen Spezialwerkzeug: ebay.to/2YMK7zJ
➡️Metalldichtung: ebay.to/2HCUFvq
- Wie man die Ansaugbrücke entfernt:
• BMW Drallklappen entfe...
In diesem Video seht Ihr, wie man die Hochdruckpumpe bei einem Motor mit Common Rail System wechselt. Gerade beim M57 und M47 Motor geht die Hochruckpumpe in den seltensten Fällen kaputt. In unserem Fall waren die Symptome für eine defekte HD-Pumpe ein sehr schlechtes Startverhalten. Prüft bzw. ersetzt davor bitte unbedingt folgten Dinge:
- Defekte Injektoren prüfen: • So erkennst du defekte...
- Druckregelventil erneuern: • Dichtung Druckregelven...
- Vorförderpumpe prüfen
- Inlinepumpe prüfen
Bosch CP3 Hochdruckpumpe ! Referenznummern: 0445010126, 0986437323, 13517795713, 13517795714, 13517797413, 13517805522, 13517807288, 13518511824, 13617798413, 7798111, 7824028
Für diese Fahrzeuge anzuwenden :
M57D25
2000-2003 im BMW E39 525d (120 kW)
2001-2003 im Opel Omega B 2.5DTI (110 kW)
M57D25TÜ
2003-2007 im BMW E60/E61 525d (130 kW)
M57D30
130 kW und 390 Nm
im Range Rover L322
135 kW und 390 Nm
im E39 als 530d
im E46 als 330d/330xd
135 kW und 410 Nm
im E38 als 730d
im E53 als X5 3.0d
142 kW und 410 Nm
im E39 als 530d
142 kW und 430 Nm
im E38 als 730d
M57TÜD30
150 kW und 410 Nm
im E46 als 330d/330Cd/330xd
im E83 als X3 3.0d
160 kW und 500 Nm
im E53 als X5 3.0d
im E60/E61 als 530d/530xd
im E65/E66 als 730d
im E83 als X3 3.0d
200 kW und 560 Nm
im E60/E61 als 535d
M57TÜ2D30
145 kW und 400 Nm
im E90/E91 als 325d[6]
im E60/E61 als 525d
170 kW und 500/520 Nm
im E65/E66 als 730d
im E90/E91 als 330d/330xd
im E60/E61 als 530d/530xd
173 kW und 500/520 Nm
im E60/E61 als 530d
im E70 als X5 xDrive30d
im E71 als X6 xDrive30d
im E60/E61 als 535d
im E63/E64 als 635d
im E70 als X5 3.0sd
im E71 als X6 xDrive35d
im E83 als X3 3.0sd
im E90/E91 als 335d
M47D20
2,0 L (1951 cm³), 85 kW (116 PS), 265 Nm
2002-2003 BMW E46 318d/td
2,0 L (1951 cm³), 100 kW (136 PS), 280 Nm
1998-2001 BMW E46 320d
2,0 L (1951 cm³), 100 kW (136 PS), 280 Nm
2000-2004 BMW E39 520d
M47D20TÜ
2,0 L (1995 cm³), 85 kW (116 PS), 280 Nm
2003-2005 BMW E46 318d/td
2,0 L (1995 cm³), 110 kW (150 PS), 330 Nm
2001-2006 BMW E46 320d/td/Cd
M47D20TÜ2
2,0 L (1995 cm³), 90 kW (122 PS), 280 Nm
2004-2007 BMW E87 118d
2005-2007 BMW E90/E91 318d
2,0 L (1995 cm³), 110 kW (150 PS), 340 Nm
2005-2007 BMW E90/E91 320d
2006-2007 BMW E83 X3 2.0d
2,0 L (1995 cm³), 120 kW (163 PS), 340 Nm
2004-2007 BMW E87 120d
2005-2007 BMW E90/E91 320d
2005-2007 BMW E60 520d
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
==Werkstattkosten gespart ? ==
Unterstützt uns: www.paypal.me/...
== Partner/Sponsoren ==
Käser Kompressoren: www.kaeser.de
== Partnerwerkstätten ==
Hier findet Ihr eine Liste von Kfz Betrieben die wir empfehlen !
reparaturtutor...
== Soziale Netzwerke ==
Facebook: / autoreparaturtutorial Instagram: / autoreparaturtutorial
Twitter: / artmadmaxautotu
Website: reparaturtutor...
== Über Uns ==
Herzlich Willkommen bei Auto Reparatur Tutorial !
Wir heißen Julian und Max.
Schön dass Ihr eines unserer Videos anseht.
Euer Auto hat ein Problem oder ist kaputt und Ihr wollt zudem euren Geldbeutel schonen?
Kein Problem ! Hier findet Ihr zu vielen Themen Tutorials, die euch helfen euer Auto oder Motorrad zu reparieren bzw. in Stand zu halten.
Auf unserem Kanal findet Ihr eine Vielzahl von Reparaturen:
Radlagerwechsel, Spurstange wechseln, Scheinwerfer ein und ausbauen, Rücklichter ein und ausbauen, Bremsflüssigkeit wechseln, Bremsenbeläge und Bremsscheiben erneuern, Kundendienst, Inspektion, Service, Ölwechsel Motorrad, Ölwechsel Auto, Federn wechseln, Windschutzscheibe Frontscheibe wechseln, defekte Klimaanlage instandsetzen, Zündkerzen wechseln, Ventildeckeldichtung wechseln, Freisprecheinrichtung einbauen, Felgen folieren, Agr Ventil reinigen, Auto folieren, Xenonbirnenwechsel, Ventilschaftdichtung wechseln, Injektoren wechseln, egr Ventil deaktivieren und vieles mehr.
== Infos zu den Links ==
Die mit * gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links, die mit dem Partnerprogramm von Amazon Ebay oder Affili.net verknüpft sind. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf zustande, werde ich mit einer Provision beteiligt. Für Dich entstehen dabei keine Mehrkosten. Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen. #autoreparaturtutorial #art #tutorial
Hallo Julian, hallo Max: Danke für das weitere gute Video. Bei einem von drei meiner E39 M57, ein D30 war die Pumpe bei 285.000 öl- und dieselfeucht. Deswegen haben wir sie wie von Euch beschrieben problemlos gewechselt. Das warm und kalt werden mögen die Pumpen nicht (ewig). Injektoren und Dieselpumpen laufen einwandfrei (Diagnosetool). Keine Drallklappen. AGR still. Saubere Ansaugbrücke. Tank fahre ich auch nicht leer (Shell V-Power Diesel). Ölwechsel alle 10.000 km (Mobile 1 0W40 oder Menguin Super Light 5W40). Reine Langstrecke. KGE und Luftfilter alle 30.000 neu. Kraftstofffilter alle 60.000. Motor innen sehr sauber. Unterdruckschläuche alle 5 Jahre neu. Turbo einwandfrei. Neue Thermostate. Kein / Kaum Russ am Heck. Völlig freigefahren. Kein Ölverbrauch. 7L/100km. Bei einem 70L Tank. Mit der Wandlerüberbrückung kaum Drehzahl bei 130 km/h. Das Auto ist bezahlt und bleibt nicht einfach stehen. Zudem hat es ein Reserverad. Auf die nächsten 300.000 km... (Grauguss mit Stahlbuchsen eben). Und dann noch einmal 300.000 km. Mit jedem meiner drei. Das gibt Ruhe. Mit euren Videos macht es noch mehr Spass. 🖖 Weiter so! Und Grüsse an alle E39 Enthusiasten 🤡
..so ziemlich alle hatte ich an meinem m57d25 auch gemacht, inklusive Chip, da der 25 bissle träge im E39 ist. Wük ist wie ein Wunder...5.3l mit 125kmh und Tempomat...das soll mal irgendein Neukonstruiertes Auto nachmachen. Best car ever. Leider 1,5 facher Überschlag. Turbo wurde bei 240.000 neu gemacht, da Pfeifen und Welle blau (vor dem Chippen) War der 1. Turbolader bj. 2002 eingelasert. Turbodefekt war schon beim Kauf vorhanden. Der wagen wurde durch den Unfall leider nur 280.000km alt, der tolle Motor fühlte sich an wie neu, vorallem mit den von dir aufgeführten Lebensverlängerungen Maßnahmen, welche fast nix kosten und machbar sind. Mein jetziger Golf V gti ist eine Klapperkiste gegen den BMW. Hat zwar gechippt mehr Leistung, aber so ein kurz übersetztes 6 Gang Schaltgetriebe, da kannst auf der AB das Drehmomentplus gar nicht ausnützen. Wo ist das ein GrandTourer im Vergleich zum BMW E39, der auch leiser war. Darum spiel ich mit dem Gedanken einen E61 530d mit Komfortsitzen zu kaufen, wenn die dinger nicht so Hart gefedert wären. Praktischer Touring, geiler Motor, evtl. zu harte Federabstimmung lt. Forum- will ja kein GTI. Gibt aber keine weichen Dämpfer oder Federn schade.
Was ist "KGE"?
Wolfgang Freese
Hallo, KGE ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Dient dazu, Blowbye Gase des Verbrennungsgemischs, die sich an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse drücken und so Druck / Unterdruck auf die Pleuellager aufbauen über eine Leitung in den Ansauglufttrakt abzuleiten und an einem Filter abzuscheiden (Ölabscheider) genannt. Dieser sitzt unter der Motorabdeckung im Luftfilterkasten. Er sollte alle 30 bis 60 TKM gewechselt werden (ebay 20 - 40 Euro ohne / mit Gehäuse). Wenn der Luftfilter gewechselt wird. Einfach zu machen. Diesel sind Selbstzünder. Saubere, gefilterte Luft und Verbrennungsgemisch halten den Motor und den Turbo sauberer, verlängert die Lebensdauer und reduziert den Verbrauch. In diesem Kanal gibt es Videos hierzu. Viel Erfolg und Viele Grüsse,
Thilo Dobsch
Hallo, jaja, sehr gut geschrieben. Zur Federung, der A6 ist genauso hart. Und jetzt kommen beide in die Jahre. Und brauchen auch Instandsetzungen. Aber, es gibt ja noch brauchbare E39. Viel Erfolg, viele Grüsse...
Alter willst du das Auto verkaufen und wieso machst du dir die mühe das alles zu schreiben?😂😂😂
Halllo Auto immer mit Reserve Tank fahren ist das Hauptproblem wie du gesagt hast 👍
Wann kommt die Probefahrt und Messung vom E46 Kompressor?
kommt ! Keine Sorge ;)
Hi Max 😀✌ wollte mal fragen wann kommt denn auf Sport1 mal wieder eine neue Folge Einsatz Auto mit der Kollegin haben sich in der Zwischenzeit einige Leute beworben für ihre Fahrzeuge. Ich finde das klasse dass ihr Leute wo verzweifelt sind und nicht mehr weiter wissen mit Ratschlägen und Reparaturen helfen könnt 👍
Wo ist Probefahrt und Leistungsdaten von bmw 330i gpower 🤔🤨
Abwarten und Tee trinken
Gibt's nicht mehr, zu wenig bis gar keiner Bestellungen bei G power GmbH.
@@vascokkkturbo7460 Hä? Was hat das damit zu tun?
@@vascokkkturbo7460 haha 😂
Am Kühler sollte eigentlich eine Ablaßschraube sein.Zumindest bei Original Kühlern.Wenn man vor dem Auto steht rechts unten.
Danke für die super Videos. Am liebsten würde ich mein BMW e39 540 FL zu dir bringen und teile wechseln du machst das wunderbar mit gefällt alles wie du arbeitest.DANKE
Bei BMW und vielen Mercedes Modellen ist nur das Blaue/Türkise Glysantin G48 (heißt teilweise auch G11) oder vergleichbar zugelassen, weil sonst nicht nur die Anschlüsse undicht/kaputt gehen können, sondern es kann sogar zur Auswaschung am Zylinderkopf und anderen Aluteilen kommen.
Selbiges schon gehabt am meheren BMW Modellen. Da war dann rotes Kühlmittel(G12, G12+, G13, bzw. G30 oder G40)drinnen und weil ich es damals nicht besser wußte habe ich das auch nicht gewechselt und mich über die vielen Undichtigkeiten gewundert.
Ihr seid echt klasse.... :-) Danke für die tollen und lehrreichen Videos...Ich hätte mir sowas schon in den 90er Jahren gewünscht, als ich mit dem Schrauben anfing....Leider gab es da für meinen E30 immer nur Bücher mit kleinen schwarz-weiß Bildchen von dem H.R. Etzold....
hab mir das Buch - Jetzt helf ich mir selber - gekauft, aber das ist viel zu allgemein gehalten und mein e39 ist einer der letzten Baureihe und hat da schon sehr viel anders drinnen.
Bei den 1er E87 im Hintergrund sind Doch die Airbags Auf gegangen oder sieht das nur so aus :)
LG Patrick.
Jo sind offen 😅
@@conankusanagi
ja habe es dann schon erkannt :D
servus ich hab 2004 bmw 535d mit 280,000 und hatte bis jetz nur mit den Unterdruck schleuchen Probleme
Das ist aber nicht richtig, die Kühlmittelfarbe hat nichts mit den Eigenschaften zu tun. Man muss den den herstellen nur die Vorgaben erfüllen! Nicht aber genau die gleiche Marke nehmen! Und andere Marken haben eben auch andere Farben.
noch größer als beim Fahren mit Tankreserve ist das Risiko sich die HD-Pumpe zu zerstören, wenn man beim Kraftstofffilterwechsel den neuen Filter vor Motorstart nicht vollständig mit Diesel vorbefüllt.
Klebt die Ansaugkanäle zu. Da fällt schneller was rein, als man schauen kann.
M57D30TÜ E65 730D 218PS 460.000km -> vermutlich HDP defekt - er baut beim Startversuch keinen Druck im Rail auf - bleibt immer konstant bei den 8,7Bar von der Intank-Pumpe. Vermutung - HDP defekt... Mal schauen...
hallo was hälst du vom oil catch can für den m57?
Hallo an alle Schrauber. Mein 320D M47 Motor 150ps hat seit neuestem die Fehleranzeige im Display mit der Glühwendel und DDE. Laut Günstigem obd Adapter Raildruck zu niedrig und laut Werkstatt auch. Inkl. Keine Leistung mehr und unrundem Lauf im Standgas. Werkstatt meinte, kann ein Fass ohne boden werden, wenn Spähne aus der Pumpe sich im System verteilen. Hat da jemand mit schlechte Erfahrung gemacht? Der Motor hat derzeit 285tkm runter, leider immer mal wieder fast leer gefahrenen Tank. Turbo wurde bei 170tkm gemacht und hat auch immer alle 10-15tkm frisches liquid moly bekommen inkl. Filter etc. Würde an eurer Stelle jeder die neu Pumpe investieren? Hat auch noch eine Fehleranzeige über das obd mit allen defekten Glühkerzen, dafür springt er mir persönlich aber im kalten zu gut an.
Wo kann man das benötigte Spezial Werkzeug kaufen? Der Ebay Link funktioniert nicht mehr.
Mega toll u gut erklärtes Video
Mann sieht gleich,ein Herzblutschrauber bester Sorte...
Weiter so 👍👍👍
Gibt es zu dem spezialwerkzeug noch einen aktuellen link?
Wo gibt es das Spezialwerkzeug
Wo gibt es das Spezialwerkzeug
Hat jemand mittlerweile einen Link dazu?
@@Endermaster420 hab das damals mit dem Abzieher gemacht
Hallo, komplett das gleiche Auto (inkl. Farbe und Ausstattung) 398400 km. Hochdruckpumpe ziemlich sicher hinüber. Mache mich jetzt an den Wechsel.
Das ist ja der größte Witz des Jahrhunderts.... in was für einer Abzockergesellschaft wir leben.
Ich zahle für die Reperatur einer Hochdruckpumpe nun 700€.
Das Teil an sich kriege ich für 170€ online, der Einbau wie ich sehe sind nichtmal 20min.
Sind die Preise zum kotzen, 400€ okay aber 700€ ist Abzocke pur.
Allein weil die mein Saugrohr abnehmen wollen die 200€ haben.
Für nen Ölwechsel nochmal 200€ das ist doch alles der größte Witz.
habe auch in mein Fiat doblo eine AT Pumpe eingebaut. Auch wie gezeigt erst satt mit Diesel vorgepumpt damit nichts trocken läuft. Aber wagen sprang bis heute nicht an. Mit der alten Pumpe ging auch nichts mehr. Ist ein Bosch System. Was muß man machen ?
Hi.
Ich grüße dich Julian.
Meine hochdruckpumpe pumpe ist undicht und verliert zu viel kraftstoff ist das dann normal das der 530d nicht mehr anspringt bitte um.hilfe die hochdruckpumpe würde schon von bosch getauscht vor 3 Jahren wahr alles in Ordnung bis auf heute.
Mit freundlichen Grüßen Dulijan
Am besten nicht mit Papier sondern immer mit einem Lappen abwischen, denn Papier könnte reissen und Stücke in die Kammer unbemerkt reinkommen. Tolles video, Danke!
Hi habe einen BMW e46 320d und habe immer das Problem beim anlaufen. Jetzt wollte ich fragen was die pumpe im Regelfall kostet generall überholt
Hallo, was für ein inbus braucht man den jetzt genau um die abdeckung zu lösen ? Ich denke das 50 ein bisschen zu groß ist oder ? LG
Moin muss man dafür den Motor auf ut stellen oder kann man das einfach so machen
Mfg
Hallo Was habt Ihr denn gemacht das Ihr die Kühlschlauchverbindung so gut abbekommt??
Hi ich habe einen bmw e46 320d und er will nicht anspringen heute ist er angesprungen und ich hatte die DDE lampe an und keine leistung der tester sagt im feher speicher rail druck überwachung bei Motorstart was kann ich da tun ?
Ich musste meine HDP wechseln
weil der Simmering, richtung Steuerkettenkasten, undicht war
und dadurch Diesel im Öl hatte, Ölstand ist immer weiter gestiegen.
530d
Hab das gleiche Problem, bei meinem 520d M47, mit einer Laufleistung von 256000
Das Unterdruck System hättet ihr in dem Atemzug gleich mit machen können, das sieht auch noch OEM aus. Aber sonst sehr top
Peter Jobs würde schön gemacht ! Komplett !!
Ok, agr und drallklappen werden nicht mehr angesteuert, dachte habt es gleich mit Silikon Schläuchen gemacht.
Aber sonst top Arbeit und aufschlussreich erklärt👍🏻
hätt ich das vorher gewusst ... nie wieder bis reserve ... danke machst top arbeit
HDP kaputt bei 271.000,hat gefressen und Späne geworfen
Also ich habe bei meinem e39 530d noch keine Probleme und das noch die erste , habe 241tkm runter
Hallo Robert: Gut so. Siehe meinen Kommentar, wie das auch so bleibt... Gute Fahrt!
Hattet ihr Späne im Tank? Mir wurde gesagt, wenn die Pumpe Fritte ist, muss das gesamte Kraftstoffsystem gereinigt werden. Aber scheinbar gehts ja auch so! Hab da nämlich keinen Bock drauf! 😆
Zwischen Tank und Hochdruckpumpe sitzt ja bekanntlich der Kraftstofffilter! Dieser sollte auf jeden Fall mit dem Wechsel der Pumpe erneuert werden!
Bei meinem N47 hat die Pumpe gefressen. Laut Vertragswerkstatt musste damals alles, was Sprit führt neu gemacht werden, da Späne im System. War nicht ganz günstig, aber die Werkstatt wollte für die Reparatur keine Garantie übernehmen, wenn nicht alles neu rein kam.
Hallo und danke für das Video. Frage: e39 520d Bj 2003, hat es VP44 oder Common Rail? Meyer Parts hat keine VP44 im Programm für BMW... Danke
Frage mich wie man weiß wo die Pumpe hin gehört das is ja konisch . Wie weiß man wie oda wo die hin gedreht wird ??
these pumps are strong and the pump is cp1 not cp3 what kind of indian you have to be and i bet your problem is with the fuel pressure regulator not the pump dude the chance for the problem to be the pump is very low very very low
Bei meinen BMW nie Probleme damit gehabt m57 530d 445000km problemlos 330d 400000problemlos 320d 150ps 300000 problemlos
Welches öl?
Inbus 50 finde ich nicht welche Größe ist da genau gemeint
Es ist eine viehische und dreckige Arbeit, wer es jemals selber gemacht hat weis was ich meine. Ansonsten super gutes Video, alles richtig gemacht+!!!
Super Video, Ausbau klappt damit spielend 👌👍
Da du nach den Km frägst.. süße 485' km 😂👍
Gut zu wissen 1:30, hätt ich gern vorher gewusst. Mir ist die bei 200 auf der Autobahn ausgestiegen, warscheinlich weil ich meinen E90 325d immer recht leer gefahren hab. Jetzt werd ich definitiv früher voll Tanken xD aber jetzt geh ich erst mal dran die Hochdruckpumpe zu tauschen.
Moin,
Wie genau hast du es denn festgestellt ?
Ich habe bei meinem E39 525da gerade auch das Problem das er schlecht anspringt, Fehlerspeicher ist leer , injektoren sind auch alle überholt , Dichtungen vom Druckregelventil hab ich letzte Woche getauscht , seid dem Springt er minimal besser an , aber immer noch zu schlecht , weiß nicht mehr so richtig weiter.
Schau mal das Unterdrucksystem an. Evtl mal im Netz nach der "Diesel-Biebel" suchen
@@Rene_Kfz-Service-Fejes hab ich schon komplett neu gemacht
@@marcelmimietz2153 hast Du Zugang zu Diagnosesystem? Da kannst Du die Livewerte auslesen und die Drücke prüfen. So wird das normal festgestellt, ist ja auch im Video gesagt, dass die Drücke geprüft wurden, Vorförderdruck war in Ordnung, zum Starten muss im Rail ein Mindestdruck erreicht werden, sonst gibt das Steuergerät nicht frei.
@@Rene_Kfz-Service-Fejes ja hab ich werde ich mal testen Danke
Hallöchen, also mit der Hochdruckpumpe vom Command Rail hatte bis jetzt noch kein Problem. Aber mit dem Verteiler Einspritzer M47 (VP44) hatte ich schon Probleme, hat sich bei ca. 260.000 komplett verabschiedet.
Lg Tobias
meiner startet auch schlecht seit Oktober wenn er vorallem länger stand. Raildruck bei starten nicht mehr als 100 Bar :( Laufleistung 444000 km.
Muss aber erst prüfen ob ein Injektor beim starten zuviel in Leckölleitung leckt. beim warem Motor Rücklauf im O.K. Bereich.
Hi servus, ich fahr einen Bmw e61 520d mit dem N47d20C motor aus baujahr 2009. Undzwar habe ich eine frage ich hab meine Hochdruckpumpe ersetzt jetzt stellt sich mir die frage muss ich das Druckregelventil anlernen oder kann ich einfach nur entlüften und fertig?
Ich bedanke mich schonmal🤙
BMW 535d F11 ist mir letzte Woche mit 168t stehengeblieben.
Diagnose: Hochdruckpumpe defekt und im ganzen System Alusplitter.
Schaden Laut BMW ca. 10-15t Euro
Totalschaden😢
Echt schade……und vor 500km erst den Service für nen 1000Euro gemacht
Du bist der beste Dankeschön ich habe grade ein Problem mein Motor startet nicht und er bekommt keine Sprit habe alles fast geprüft aber ich denke das ist der Hochdruckpumpe weil der Start nicht mal mit bremsenreinger aber ich hoffe das ist der Hochdruckpumpe und nicht was schlimmes danke 300000km
Hallo bei meine e91 325d bj 2007 hab ich ein Problem auto startet fährt auch aber wenn motor warm wird motor schaltet aus .
Carly zeigt raildruckregelventil.
Was könnte genau sein?
Hallo Max und Julian,, meinem. E65 730d bj 2003, währen der fahr gestoppt, motor orgeld aber spring nicht mehr an,, habe in Kürze injektoren überholt 2 davon ausgetauscht. Jetzt bin ratlos vermute HD Pumpe defekt, forderpumpe Manuel mit ISTA pump 30 sek sehr gut, aber beim Starten sehr kurz ca. 2 sek, im Rail nur 4,3 Bar, wie kann ich genaue Fehler finden? Förder Pumpe? HD Pumpe, oder DDR Steuerung?
Hallo, sehr informativ.
Ich habe ein E36, 325 td mit gerade mal 130.000 Kilometer. Jetzt eine Panne und lt. Werkstatt ist es die Hochdruckpumpe.
Kann dies sein?
Danke und viele Grüße
Hallo ich habe ein 520d vfl. Ein saug diesel.
Und ich habe das Problem das der diesel bei langer standzeit zurück in den tank leuft und dan nich mehr anspringt.
Kannst du mir da helfen. Oder sonst jemand.
Und/oder würde da so ein rücklauf stopp helfen.
Das ich dan vor dem dieselfilter beim zulauf ran mache.
Würde mich um antworten sehr freuen
.!!
E39 2003 3.0d aut 255xxx km und hochdruckpumpe defekt wtf 😟 kommt mir nicht wie ein seltenes problem vor, wahrscheinlich der vorbesitzer jahrelang mit lämpchen gefahren 🤔 diese komischen fetische man man
E46 330D mit 352tkm - Ausfall HD Pumpe und mit Hilfe des Videos wird morgen die HD Pumpe getauscht.
Zu erwähnen wäre vllt. noch, dass man ggf. in einem Zuge den Filter nach der Inline Pumpe (unter dem Auto auf Höhe des Fahrersitzes) tauschen sollte. Die HD Pumpe kann bei oder eine Zeit lang vor einem Defekt nämlich gern auch mal Späne aus ihrem Inneren produzieren, die dann im gesamten System landen. Deshalb lohnt es sich, den Filter in dem Zuge auf jeden Fall auch zu wechseln.
also vorab kann ich nur sagen. Eure Videos und die Kommentare sind super. Allerdings fehlen mir in den Videos die Komplikationen. Es läuft bei weitem nicht so toll wie ihr es beschreibt. Ich habe erst vor 6 Tagen diese HD Pumpe beim 530d e 39 gewechselt. Bei Km Stand 433,300. Diese gab von einer Minute zur anderen den Geist auf. Zum Glück stand ich in der Firma. Der ADAC stellte einen Raildruck von Null fest. Aber was die genaue Ursache dafür war, stellte er nicht fest. Nach verschiedenen erfolglosen Versuchen blieb nur mehr die HD Pumpe übrig. Nachdem ich alles mögliche demontiert und zur Seite gedrückt hatte, war es nicht mehr so schwierig dieses Teil rauszuziehen. Aber beim Einbau wäre ich bald verzweifelt. Eine Mutter konnte ich anschrauben. Aber nur ein Stück, um die Welle nicht zu verspannen. Diese rutschte nicht hinein. An der Motorseite konnte ich die Mutter nicht ansetzen. Die Stehbolzen waren zu kurz, weil die Pumpe nicht rein wollte. An der Motorseite konnte ich mit einer normalen 8mm Mutter ansetzen. Damit konnte ich die Pumpe reindrücken. Die untere Mutter konnte ich erst ansetzen, als ich das Druckregelventil abschraubte. Danach Zulauf, Rücklauf und Raildruckleitung angeschlossen. Kühlleitungen zusammen gesteckt. Kühlflüssigkeit aufgefüllt, und dann die Zündung 3 Mal eingeschaltet. Voller Angst und Spannung den ersten Startversuch gestartet. Keine 2 Sekunden und der Motor lief wieder. Nachdem ich so eine Reparatur noch nie gemacht hatte, war das ein Erfolgserlebnis. Diesel dicht, Wasser dicht. Allerdings habe ich eine undichte Stelle am Kühler. Dort tritt Lenk Hydrauliköl aus. Nicht viel, aber das ist die nächste Reparatur. An einer kleinen Mulde des Kühlers steht dieses Öl. Beide Leitungen von der Pumpe bis zum Kühler sind aber trocken. Die undichte Stelle muss also vor dem Wasserkühler sein. Vielleicht habt ihr darüber auch ein Video. Gefunden habe ich noch nichts.
Hervorragende Kameraführung bei keinem anderen Video wird es so detailliert und ausführlich erklärt wie bei dir . Bitte mache mehr Videos du hast sehr viel potenzial und hast mir öfters auf gut deutsch den arsch gerettet .
MfG
Ersan
Ich hab einen e65 730d (218ps) der nicht anspringen will und der fehlerspeicher spuckt geringe raildruck. Injektoren sind ok railsystem ist dicht.vörderdruck am tank ist auch i.O die Hochdruckpumpe bekommt zwar kraftstoff fördert aber diese nicht richtig raildruckrohr und injektoren?! Jemand eine idee?
e39 530d:
Meine Hochdruckpumpe war massiv undicht bei 320.000 km
Eine der drei Hochdruckkammern leckte aufgrund eines gerissenen O-Ringes.
Habe die Pumpe ausgebaut und mit Bosch-Dichtsatz komplett neu abgedichtet. Viele O-Ringe waren kurz vorm Defekt, insgesamt sind ca. 20 O-Ringe verbaut in der Pumpe.
Mich wundert, dass dieser Defekt nicht öfter auftritt angesichts der sehr stark verschlissenen O-Ringe. Auch im e39 Forum hatte noch keiner dieses Problem.
Seit der Reparatur läuft die Pumpe wieder einwandfrei.
Gruß Domi
Muss sagen ich hatte bei meinem e39 530d noch keine Probleme mit der Hochdruckpumpe muss aber auch sagen seitdem ich des Auto habe was jetzt mittlerweile 3 Jahre sind hatte ich noch nie die Reservelampe leuchten weil ich immer ab 1/4 Tank wieder voll tanke :D
Mein Daily 525dA Touring (344000km) springt auch schlecht an. Orgelt ca. 5-6 mal dann springt er an. Aber erst knapp über 15L. Und wenn ich dann nach Tanke also über 30L klappt es sofort. Intankpumpe und Inlinepumpe wurden gewechselt und Leitungen am Tank und dem gesamtem Verlauf auf Verstopfung oder defekte geprüft, alles ok. Raildrucksensor und Druckregelventil wurden auch gewechselt. Der Vorbesitzer hat bei 260tkm alle Injektoren und glühkerzen neu gemacht, Rechnung 1700€ vorhanden. Ich hab Drallklppen raus, Beide Thermostate gewechselt und kompletten Service gemacht. Alle Filter und neues Castrol Öl. Trotzdem geht er wieder, wenn er sich der 15L nähert, schlecht an. Hab jetzt nen neuen Tankverschluss bestellt. Bleibt nur Saugstrahlpumpe. Die mache ich jetzt neu. Kollege hatte schon 3 E39 mit M57. Er sagt 99,9% ist es immer die Saugstrahlpumpe. Alles andere geht weniger wahrscheinlich kaputt. Jeder sollte zuerst die Saugstrahlpumpe bei sich erneuern. Bevor die intank oder Inlinepumpe erneuert wird. Danach Druckregelventil oder Raildrucksensor oder Injektoren und Glühkerzen oder sogar die HD Pumpe.. Vieles regelt der Wagen selber meint er.. Naja mal schauen.
Danke für das super Video. Mein 2001er e39 Touring hat den M57 Motor und jetzt gerade 208.000 km Laufleitung. Die Pumpe ist undicht und im Motorraum riecht es immer nach Diesel.
Mein E39 525d hat wegen dieser hochdruckpumpe Motorschaden bekommen weil der typ vom ADAC
Der Meinung war das er nur zuwenig spritt hat und es weiter versucht hat zustarten am Ende ist Diesel ins Motor gekommen und hat den Motor zerstört
Hallo Julian, weist du, ob es Überholkits für die Kühlmittelschläuche des e39 gibt? Ich würde gerne nur die O-Ringe allen Schläuche des Kühlsystems wechseln, finde aber richtig EPDM O-Ringe am Markt nicht. Kleine Ergänzung, diese Pumpe ist eigentlich eine CP1 Pumpe.
Hallo! Kollege brauche dringend hilfe für bmw e-39 525d problemm einspritzinjektoren bekommen keine stromm starten nicht möglich...
Moin moin ich habe auch ein BMW E 46 der startet aber das geht nicht an was kann genau sein es kann auch den Einspritzpumpe sein oder wie ist das können Sie mir vielleicht bitte helfen
Wenn die Mutter vom kettenrad nach pumpentausch nicht mit 65nm angezogen ist... Kann es sein das die welle dann praktisch durchdrehen kann und somit unter volllast nicgt nicht vollen raildruck bringen kann!?
Wie immer tolle 1st klasse Erklärung. Daumen soll man, schon selbstverständlich, hochlegen.
Aber was für eine Hölle Arbeit muss man durchführen um diese Pumpe zu wechseln. Fast halbe Machineumwelt zu demontieren, und auch danach mit fast kein Platz Muttern mit Kardanverlängerungen shrauben. Und alles noch sauber (und dicht) halten!!! Ohje..
Ich schaue oft Ihre Videos . Es gefehlt mir sehr!
Meine Pumpe ist über Nacht (315000km) auch extrem undicht geworden. E39 530D BJ 2003. Hat n großen Fleck Diesel hingepieselt.
Servus, braucht man unbdingt das Spezialwerkzeug ? Ist das nicht snders möglich ?
Hey Leute habe auch nen m57 und einen Stecker wo ich nicht weiß wohin mit dem , das ist quasi ein Kabel mit dem duckregelventil Stecker geht aber noch weiter und ist ziemlich lang hat da jemand ne Idee ? Der ist 3 polig
Nach meiner quälenden Federbein Montae/erneuerung beim 530d, wollte ich heute voller Freude ne kleine Probefahrt machen, erste Problem, vorne deutlich höher als sonst, obwohl ich doch bereits die kürzesten Federn im Zubehör gekauft habe.
Nach paar Metern Probefahrt allerdings festgestellt dass dort Tropfen unter dem Auto waren, es handelte sich um Diesel, nach erster Inspektion festgestellt es kommt aus dem Bereich der HD Pumpe.
Morgen nehme ich die ansaugbrücke ab, um zu sehen was dort genau undicht ist.
Lohnt sich ein austausch der ganzen Pumpe oder kaufe ich einen uberholsatz ist gerade die Frage.
Die nächste wäre dann natürlich, was mache ich mit der nun viel zu hohen Vorderachse 😂.
Servus beim 530d E39 Touring vom meinem Vater der 342 tausend km hat wurde die Hochdruckpumpe schon zwei mal gewechselt.
Woher weiß man dass es die kraftsoffpumpe ist ...steht das so im Fehlerspeicher oder durch Ausschlussverfahren
Sehr gutes Video. Bdi mir mischt sich der Diesel mit dem ÖL. Kann das auch die HD Pumpe sein?
Weiß wer wo ich das spezialwerkzeug kaufen kann der link funktioniert nicht mehr?
Danke im Voraus (:
Sicher dass es ein 50er Inbus ist?🙈
Also gehört jetzt die Erhöhung der Dichtung zum Kettenkasten und die vertiefung zur Pumpe oder??
Habe ein BMW e91 330xd M57 mit 236000 Km die Pumpe ist noch die Erste ohne Probleme
Hallo Auto Reparatur 🛠😊, do you have to recode the key when you change this part please ? Thx for you wonderful tutorial videos guys 🛠👍👍👍🛠
Muss man bei einem e39 525tds auf andere Sachen achten oder geht das bei dem Modell ähnlich ?
Meine Hochdruckpumpe Ist heute nach 20 Jahren und 380000km gestorben
50er Imbus?
Ich Habe zZt. das Problem! Sift Diesel ohne Ende Bmw 530d e39 Bj 99 340000 km
Habe meine auch getauscht (Generalüberholt) nun springt meiner an und geht sofort wieder aus! Im fehlerspeicher steht Raildruck bei Start.
228tkm Kommunikation Fehler
Wie kann ich euch denn mal ein Video zukommen lassen ? Habe einen E39 525D und er macht ganz übe klackernde Geräusche im Motor. Kommt und geht mit den klackern.
Hallo, passt die Geschichte so auch für den M47N2 ?
Jo ist exakt das gleiche👍
jawohl !
servus muss für den austauch der hochdruckpumpe vorher der motor noch auf ot abgesteckt werden ??
Hallo, wir alle warten auf g Power rutbo System... wir warten auf die Ergebnisse!
Wie immer, sehr informativ! Topp!!!!
Wien-Split 950km,mit einem Tank,Uhr zeigte sogar noch 1/3 an.
Julian: Nun schiebt ihr die neue HD-Pumpe wieder zurück. Hat scho' gschnaggelt 😂😂😂
Was ist eigentlich mit dem E87 im Hintergrund? Unfaller? Bringt ihr noch was über den?
Informativ und hilfreich. Gleichzeitig lerne ich Deutsch 👍🏻
Super Anleitung!!!
Die Werkstatt kein In Göppingen!! Ich hab auch gleisch Problem BMW Er1 120D 212000km 2008/2009