Ich glaube, du musst da wo du CCA ausgewählt hast, eigentlich EN auswählen, da der Kaltstartstrom auf der Batterie ja auch nach der EN Norm angegeben ist. Das Messgerät ermittelt den Strom sonst nicht nach der EU Norm, sondern nach der Internationalen.
Alles ein bisschen hektisch und nicht so ganz selbst-sicher erklärt und warum im Englisch bleiben wenn man es in Deutsch doch besser versteht oder verstehen würde? Ging mir alles auch in der Artikulation zu schnell.. Ansonsten eigentlich nicht schlecht. Man kann es schon gebrauchen.
So ein Gerät könnte ich auch gebrauchen, obwohl meine Batterie sich derzeit wieder ganz gut schlägt. Nachdem sie im letzten Winter (20/21) den Eindruck machte, den jetzt endenden Winter nicht mehr zu überstehen, hatte ich sie vor ein paar Monaten im Keller mal zwei Wochen lang dauerhaft am Ladegerät. Das hat ihr wieder ganz gut auf die Beine geholfen, aber einen genaueren Eindruck bekommt man wohl nur mit so einem Batterietester. Vielleicht hab ich diesmal ja Glück bei der Verlosung :)
so ein Gerät ist schon praktisch, lohnt sich auf jeden Fall. Hatte einmal bei einer Reparatur in der Werkstatt gebeten meine Batterie zu testen, da haben die mir dafür 30€ abkassiert.
Uii, ATU macht das kostenlos, da war Roland (aus dem Video, am Ende), ihm wurde gesagt, sie hätte nur noch 61 % und müsse getauscht werden. Na ja, zu Hause auf dem Ausdruck sah er, es waren 81 % und sie war noch okay.
Wenn ich dir nun erzähle, dass die Leitung, als ich das Auto gekauft habe dort ohne Sicherung rumlag... Abgeklemmt, aber ohne Sicherung! Heißt, es war mal unabgesichert angeschlossen. Hab dann nen Sicherungshalter ran. Der lag rum :D Aber das mit den 50 cm ist mir neu. Soll das so? Warum? Hab auch noch nie eine Endstufe verkabelt.
Ich frage mich ja, warum die Spannung bei mir trotz AGM auf fast 9V beim Kaltstart abfällt. Selbst die ESP Leuchten gehen dabei wegen der geringen Spannung manchmal an 😅 Wäre interessant mit so einen Gerät Mal zu prüfen.
Mir ist noch eine andere Fehlerquelle eingefallen. Seit letztem Sommer ist ein China Relai gps tracker im Auto. Der zieht eig nur 5mA aber falls er immer wieder aufwacht und mehr braucht, würde das ein etwas schnelleres Entladen erklären. So wäre die Batterie nie richtig voll ist, wenn ich wieder starte und die Spannung absackt weiter ab als normal wäre. Letztens war nach 5-6 Wochen Stand die Batterie schon bei grob 25% Ladungszustand (11,9V Klemmspannung)...
Auch wenn du mir sympathisch bist, kann man anderen Menschen keinen Batterie Tester erklären wenn man nicht 100% Durchblick hat, bzw.Fachmann ist! Für mich ist das Werbung und weiter nichts.
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
Ich glaube, du musst da wo du CCA ausgewählt hast, eigentlich EN auswählen, da der Kaltstartstrom auf der Batterie ja auch nach der EN Norm angegeben ist. Das Messgerät ermittelt den Strom sonst nicht nach der EU Norm, sondern nach der Internationalen.
Danke für den Hinweis, ich prüfe mal, ob diese einen (großen) Unterschied macht.
Genau wurde falsch gemessen
Alles ein bisschen hektisch und nicht so ganz selbst-sicher erklärt und warum im Englisch bleiben wenn man es in Deutsch doch besser versteht oder verstehen würde? Ging mir alles auch in der Artikulation zu schnell.. Ansonsten eigentlich nicht schlecht. Man kann es schon gebrauchen.
So ein Gerät könnte ich auch gebrauchen, obwohl meine Batterie sich derzeit wieder ganz gut schlägt. Nachdem sie im letzten Winter (20/21) den Eindruck machte, den jetzt endenden Winter nicht mehr zu überstehen, hatte ich sie vor ein paar Monaten im Keller mal zwei Wochen lang dauerhaft am Ladegerät. Das hat ihr wieder ganz gut auf die Beine geholfen, aber einen genaueren Eindruck bekommt man wohl nur mit so einem Batterietester. Vielleicht hab ich diesmal ja Glück bei der Verlosung :)
kein Problem mit dem placement!
schön gemacht....
ich kauf mir so'n ding für die Solaranlage;) .
liebe Grüße
so ein Gerät ist schon praktisch, lohnt sich auf jeden Fall. Hatte einmal bei einer Reparatur in der Werkstatt gebeten meine Batterie zu testen, da haben die mir dafür 30€ abkassiert.
Uii, ATU macht das kostenlos, da war Roland (aus dem Video, am Ende), ihm wurde gesagt, sie hätte nur noch 61 % und müsse getauscht werden. Na ja, zu Hause auf dem Ausdruck sah er, es waren 81 % und sie war noch okay.
Die 50cm Abstand zwischen Sicherung und Batterie für die Endstufe wurde hier aufjedenfall eingehalten xD
Wenn ich dir nun erzähle, dass die Leitung, als ich das Auto gekauft habe dort ohne Sicherung rumlag... Abgeklemmt, aber ohne Sicherung!
Heißt, es war mal unabgesichert angeschlossen.
Hab dann nen Sicherungshalter ran. Der lag rum :D
Aber das mit den 50 cm ist mir neu. Soll das so? Warum?
Hab auch noch nie eine Endstufe verkabelt.
Ich frage mich ja, warum die Spannung bei mir trotz AGM auf fast 9V beim Kaltstart abfällt. Selbst die ESP Leuchten gehen dabei wegen der geringen Spannung manchmal an 😅 Wäre interessant mit so einen Gerät Mal zu prüfen.
Ich habe 8,x Volt bei normaler (älterer) Bleibatterie).
Mir ist noch eine andere Fehlerquelle eingefallen. Seit letztem Sommer ist ein China Relai gps tracker im Auto. Der zieht eig nur 5mA aber falls er immer wieder aufwacht und mehr braucht, würde das ein etwas schnelleres Entladen erklären. So wäre die Batterie nie richtig voll ist, wenn ich wieder starte und die Spannung absackt weiter ab als normal wäre. Letztens war nach 5-6 Wochen Stand die Batterie schon bei grob 25% Ladungszustand (11,9V Klemmspannung)...
Efb für Start,stop System enhaced ..Batterie
Also flüssig aber für start-stop
Danke :) "Enhanced Flooded Battery"
Auch wenn du mir sympathisch bist, kann man anderen Menschen keinen Batterie Tester erklären wenn man nicht 100% Durchblick hat, bzw.Fachmann ist! Für mich ist das Werbung und weiter nichts.