【抵抗制御】近鉄2000系2003F(XT02),2011F(XT06)走行音 / Kintetsu-2000 sound

[@user-zt5lv4yw4u]

近鉄で古いか新しいのかがわかるのは名古屋線では定期運用されていないシリーズ21だけですね。

[@たかさん-f4e]

名鉄6000系4次車がほぼ同期ですね。この車両より後登場した回生車6500、6800鉄仮面が廃車始まってるだけに同じ名古屋圏の近鉄一般車がいつまで走るか興味深いです。

[@ecodaichi]

名鉄はほぼ抵抗制御車は淘汰されましたが、近鉄はまだ名古屋線では半数近くが抵抗制御車で残っていますね、、

[@McMTsc157]

かつてのビスタカー2世10100系の走りはここに健在

[@hotakky5854]

しまかぜやひのとりなど、特急関連は概ね近代化している名古屋線系統だけど、普通系統はねぇ……次期新車で若返りを期待したいなぁ。

[@ecodaichi]

これよりも古い1000系などもあるので置換えの優先順は高そうですが、果たして。。

[@user-ri9xk6pq1e]

導入される事が決まりました。

[@user-pf9pb9ms7c]

僕が名古屋に行った時に毎回xt02またはxt01を必ず見ていたのでトプセカを中心にかなり馴染みがありますね

[@user-gb5kx7bq9z]

京奈線の8600と同年代みたいですねけど機器類は2代目ビスタカーの解体発生品からのようですね。間違ってたらごめんなさい。

[@02greenliner62]

車体更新の段階でよくこの番号帯が空いていたなぁと思いますね。3連を組む車種の多くは編成組み替えを経て3連に落ち着いたものが多いため、同一出自の車体で揃う編成がまとまった数で登場したというだけでも残してきた価値はありそうですね。車体更新種車が1編成4台車なのでその意味では揃ってなさそうですが…
名古屋線に旧型車が多いのは3連対応による制約が大きいと思うので、新たに3連化改造する形式が出現するかどうかも注目すべきところですね。

[@ecodaichi]

名古屋線は湯の山線や鈴鹿線と合わせ、本線3連にワンマン新車入れた方が合理的な感じはありますね。

[@02greenliner62]

3連というのがどのような制約からくるものかがわからないので断言はできませんが、ワンマン運転に関しては世情も大きく変わっているので優先的に見直されそうですね。

[@EXTERS-Head-Office]

旧型車両を末永く扱うこと極めた近鉄。結果、もはやこいつは新車なのか旧車なのかわからないやつが出てくる始末。

[@ecodaichi]

先日VC42のA更新車に乗った際、乗車した旅客が「これ新車ですやん」と会話してたのが脳裏に焼き付いて離れません。

[@EXTERS-Head-Office]

@@ecodaichi 魔改造ですからねぇw

[@user-xu2rb4fk3v]

近鉄2430系もやってください

[@ecodaichi]

今夜、ご期待ください。

[@YoshiKuma1979]

内装がJ-TRECのサスティナかと思いますよwww

[@ecodaichi]

天井まで伸びる支柱がそれっぽいですね。。