Однозначно так лучше!! И замена шарового наконечника тоже + к карме но его (наконечник) к качалке всё-же мне кажется лучше жёстко прикрутить через дистанционную поставку . Жёсткая фиксация гайкой всё надёжнее чем подшипник стянутый болтами. К стати именно на шаровом шарнире и будет возникать паразитное плечо выламывающее подшипник из пластины в силу конструкции и принципа его работы. По этому всё таки жёстко болтом на мой взгляд. Работать будет не хуже чем с подшипником, а надёжность выше в разы. Судя по плечам рычага в центроплане узел довольно нагруженный. По мне нужно максимально упрощать конструкцию повышая при этом надёжность.
Да, подшипник там получается лишний. Однако, не следует забывать, что материал качалки - алюминий. И если подшипник сидит в большой площади контакта с алюминием и не разомнёт его, то болт М8 в силу упомянутых Вами больших усилий легко разболтает своё отверстие в алюминии. Разве что втулку стальную туда вставить...
@@SergLa можно с обеих сторон качалки поставить увеличенные шайбы с обеих сторон качалки для исключения разминания и разбалтывания посадочного отверстия.
@@ПетрДудко-г9х Можно и так. Лень из-за этого переделывать качалку. Если не подойдёт соотношение плечей, и придётся делать новую, тогда без подшипника.
Если ставить шаровый наконечник, то в смой качалке подшипник лишний получается. С другой стороны качалка алюминиевая, и комментарий Сергея про "смять" тоже совершенно справедливый. Может "поэкспериментировать" и сделать качалку стальной из более тонкого металла, но с ребрами жесткости, чтобы увеличить жесткость и сопротивление на изгиб поверхности? Я
Сергей приветствую!! Как бы мне не хотелось потерять доступ к вашим видео. Если вы ещё где нибудь выкладывает видео своей работы , скажите где и как вас там найти. Ютуб на компе умер совсем с телефона пока ещё что-то могу посмотреть, но думаю что не на долго.
Что мешало пустить тягу не снаружи, а вдоль стойки внутри кабины? Как было изначально так и надо было оставить без лишних дырок, всего-то тяги удлиннить.
@@anatoliybelyankin До наклона стоек я тоже выводил канал за борт. Это стало одним из тех отклонений от аутентичной схемы Эйр Кэмпера, что мне пришлось применить. У него два троса крест-накрест выходят сквозь гаргрот за козырьком. Я так не хотел.
Спасибо за видео. Успехов вам в постройке самолета. Всего Вам наилучшего.
Сергей здравствуйте! Как вас дела? Все хорошо? Давно нет видео.
🙋 Слава Рукастым!✊
Однозначно так лучше!! И замена шарового наконечника тоже + к карме но его (наконечник) к качалке всё-же мне кажется лучше жёстко прикрутить через дистанционную поставку . Жёсткая фиксация гайкой всё надёжнее чем подшипник стянутый болтами. К стати именно на шаровом шарнире и будет возникать паразитное плечо выламывающее подшипник из пластины в силу конструкции и принципа его работы. По этому всё таки жёстко болтом на мой взгляд. Работать будет не хуже чем с подшипником, а надёжность выше в разы. Судя по плечам рычага в центроплане узел довольно нагруженный. По мне нужно максимально упрощать конструкцию повышая при этом надёжность.
Да, подшипник там получается лишний. Однако, не следует забывать, что материал качалки - алюминий. И если подшипник сидит в большой площади контакта с алюминием и не разомнёт его, то болт М8 в силу упомянутых Вами больших усилий легко разболтает своё отверстие в алюминии. Разве что втулку стальную туда вставить...
@@SergLa можно с обеих сторон качалки поставить увеличенные шайбы с обеих сторон качалки для исключения разминания и разбалтывания посадочного отверстия.
@@ПетрДудко-г9х Можно и так. Лень из-за этого переделывать качалку. Если не подойдёт соотношение плечей, и придётся делать новую, тогда без подшипника.
Если ставить шаровый наконечник, то в смой качалке подшипник лишний получается. С другой стороны качалка алюминиевая, и комментарий Сергея про "смять" тоже совершенно справедливый. Может "поэкспериментировать" и сделать качалку стальной из более тонкого металла, но с ребрами жесткости, чтобы увеличить жесткость и сопротивление на изгиб поверхности? Я
@@SergLaесли бы не война то пожелал бы удачи.
Но вы все долбаебы захуйловцы
Сергей приветствую!! Как бы мне не хотелось потерять доступ к вашим видео. Если вы ещё где нибудь выкладывает видео своей работы , скажите где и как вас там найти. Ютуб на компе умер совсем с телефона пока ещё что-то могу посмотреть, но думаю что не на долго.
Здравствуйте. На Рутубе. Попробую дать тут ссылку. Не трудно найти по фразе "постройка самолёта в сельских условиях". rutube.ru/channel/24165340/
Почти всех нашёл на Яндекс дзене. Может и вам туда попробовать?
Мне всего этого многовато. Ограничусь Рутубом.
Здравствуйте!! Помогите приобрести в озоне искал не нашёл?
Здравствуйте. Вбивайте "шарнирная головка".
www.ozon.ru/product/sharnirnaya-golovka-s-naruzhnoy-pravoy-rezboy-sa-08-t-k-mtm-1244787574/?advert=h6uKjLoCuIqd2XZ7WN1oZijtmJV3La7bv1nWRua1GzYb72Y6_vWA0NAPvrMN11GzVQGof3RwVrXLUfnqo7cjhp5IOx1STTBXom4I651lVvd_Uzcnd0AZ2_PFvEKIr_pMUhfBnQThZd4PJwZEWVdlS8sE4UVFnhWtDSsG_pEPVg&avtc=1&avte=2&avts=1722540661
Спасибо огромное нашёл!!
Шаровой шарнир как правильно найти на озоне искал найти не смог выдаёт шаровые от автомобиля. Ваша помощь нужна!!
ищите "наконечник шарнирный",
хотя там китайщина из сырого железа, скорее всего
Мужик... Ты убьешься на этом яко бы самолёте... Вместо дерева можно же было алюминевые использовать трубы, было бы гораздо надёжнее...
Что мешало пустить тягу не снаружи, а вдоль стойки внутри кабины?
Как было изначально так и надо было оставить без лишних дырок, всего-то тяги удлиннить.
Не хотел прорезать гаргрот. Что сверху вода не лилась.
@@SergLa а штатные крепления до наклона стоек подразумевали дыру в гаргроте или как-то без неё обошлись?
@@anatoliybelyankin До наклона стоек я тоже выводил канал за борт. Это стало одним из тех отклонений от аутентичной схемы Эйр Кэмпера, что мне пришлось применить. У него два троса крест-накрест выходят сквозь гаргрот за козырьком. Я так не хотел.
@@SergLa тогда вопрос снят.
Шаровой механизм.