Видео

С новым годом!! Сергей выставлять и прихватывать крепление тормозной скобы, проще и правильнее, с точки зрения её центровки относительно плоскости вращения тормозного диска можно если при позиционировании поджать колодки (стяжкой например) тогда скоба сама отцентруется по плоскости диска и останится только выставить её положение на этой плоскости относительно стойки шасси и зазор между скобой и диском. при зажатии тормозов не будет возникать момента раскачивающего кронштейн тормозной скобы. Хотя я думаю здесь дело до трещин не дойдёт но выставлять так проще я на ваз 2108 себе так задние дисковые ставил только там на педаль груз чтоб поджать тормоза.

Тормоза часто делают на педалях руля направления когда нет рулевого колеса

Эти втулки за час работы износит . И вы снова варите на деревянном полу , ну ладно я самое главное уже предупреждал . И ещё одно под шнур на трубу которую он огибает нужно поставить прокладку которая не даст истераться ему

Заднестоечнику большие тормоза не нужны. Когда он катится по земле торможение происходит изза большого угла атаки крыла, причем на скорости оно гораздо сильнее любого колесного тормоза (естественно, хвост должен быть прижат к земле, иначе переворот). Управление тормозами на таких малых самолетах обычно ногами: либо нажатием верхней части педали носком как на Cessna 140, либо ставят дополнительные педальки под пятки, как на пайперах. У меня опыт только на Cessna 140, но мне кажеться торможение носками педалей более предпочтительно, так как в случае когда полного нажатия педали не хватает для удержания направления (например порыв ветра на посадке, или даже просто первые кривые пробежки при обучении), нога инстинктивно дожимает носок, и тормозит соотв. колесо, что помогает восстановить контроль по направлению. Кинематику педалей можно посмотреть погуглив картинки "cessna 140 brake pedals".

С новым годом вас, Сергей! Успехов вам в постройке самолета в новом году, крепкого здоровья. Спасибо за видео.

На будущее, на заметку: чтобы поставить суппорт при сварке ровно, можно воспользоваться велосипедной техникой - надо зажать колодки, грубо говоря выдавить тормоз и варить скобу при зажатом суппортом диске. Тогда суппорт встанет ровно в то положение в котором он должен быть. Зазоры и положение суппорта относительно диска будут выравненными. Достаточно простая и эффективная техника при регулировке положения суппорта, На велосипеде так делают когда регулируют положение суппорта относительно диска.

Сергей, с Новым годом! Отличный выпуск, как всегда. Рассуждения твои относительно тормозов понятны и даже возможно твое решение будет работать, дай, как говорится, Бог. Но все-же я не уверен, что важностью тормозов можно так вот пренебречь. Тормоза, это не только штатная ситуация, это еще и средство безопасности. Ситуации, когда надо резко затормозить или удержать самолет на месте не так уж и редки. В конце концов ситуация может располагать к такому, что лучше будет капотирование, чем движение вперед. Я не знаю, удержат ли эти самолет на месте при полном газе, что собственно может потребоваться на стандартной процедуре Run-up перед взлетом, но вот для экстренного или активного торможения таких тормозов явно будет не достаточно. В общем ты конечно поступай как решил, но мало ли, вдруг решишь передумать и я был бы только за :) Из личного опыта - надежные, функциональные тормоза это важнейший элемент руления и средство безопасности на земле.

Здесь верно отметили про раздельные тормоза на педалях. Это, пожалуй, самое распространенное решение (например Citabria, Cessna 152/172, PA-38). Педали движутся в двух плоскостях: горизонтальное движение управляет рулем направления, а нажатие верхней части педали (носком) активирует тормоза соответствующего колеса. Некоторые самолеты обходятся без раздельных тормозов и просто используют один рычаг (например Sonex, Hummelbird).

Таксирование по русски руление

С новым годом ребята

Когда уже облёт? А кто будет пилотировать этот агрегат?

Нет термина таксирование 😂 есть простое слово руление , выруливание на предварительный старт или на исполнительный ☝️ но точно не таксирование .

С Новым годом! Ждём продолжения...

Для тормоза вращающийся рычаг с разметкой (размер как ручка для окна пфх), его разместить под приборкой, на видео там синий и коричневый провода свисают. (Можно сделать в нём "парковочное" положение для того чтобы точно ногой не удариться, не зацепить, коленом, чтобы его случайно не повернуть и не активировать тормоза). Можно сделать так что бы при использовании нужно было, допустим, потянуть на себя и вращать, тогда выставляется, счёлкает, попадает в позицию с которой можно просто вращать и создавать усилие торможения). Когда он в этой позиции, горит красная лампочка "тормоза" как "замена колодок" всем известная (можно взять от чего) и издется звук, жужжание, как на дизельном марседесе при старте, работа свечей накала, это просто пример. Чтобы знать что работают и не забывать (это всё раздражение, но полезное, и пользоваться тормозами нужно редко). Можно конечно и без таких страховой обойтись.

Привет Сергей. Рад что ты не бухал , меня жона заставила выпить пол бутилки шампанского за компанию .....всю ноч оно меня тривожило ....гадость какая-то ,для дегенератов😊 По поводу розворотов , прекрасно розворачиваюся резким коротким нажатием газа и поворотом руля направления .Самолёт 500- 600 кг от такого бистрого газа не рвонёт как спорт кар, а хвост забрасует моментально с дальнейшей инерцией на разворот.. Дерзай, удачи.

Я тоже не пью, и не курю, поддерживаю!!!😊 Рад за капролон, ptfe, это очень хорошо, грамотно, износостойко, долговечно, это не металл по металлу и с маслом, и пыль только прилипает с полей... Капролон, очень грамотно.

Сергей, усилия суппорта может и будет хватать для плавного притормаживания, но колодок тормозных будет хватать очень ненадолго, предположу что не более трёх-четырёх посадок проживут. Моё мнение это использование гидравлических суппортов от мотоцикла с ограничителем хода педали тормоза, причём ограничитель должен быть пружинным или другим с нарастающим усилием. далее что касается кронштейна суппорта, мне кажется он не выдержит и одного тормозного пути. Впрочем для тестов наверняка и эти подойдут и доработать можно будет позднее. тормозную ручку можно установить на РУДе или рычаге управления, можно рассмотреть тормозную рукоять от велосипеда, раз на то пошло. А так всё конечно здорово получается, так держать!

С Новым Годом!!! Здоровья, добра и удачи Вам! С БОЛЬШИМ НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДЁМ ПОЛЕТА! Уверен, всё получится! Спасибо за очередное видео.

Хороший ангар.есть где повернуться.

Всё просто: не будет хватать - поставишь ещё один, а надо - ещё один. Вроде как, конструкция педального узла с педалями торможения шасси; отработана давно и до звона. Если не хочется делать раздельное торможение(есть управляемое колесо); выводи рычаг на штурвал. Только рычаг рычага(тафтология, звиняйте) должо́н быть примерно, как у штурвала. А потому, что. - руками мощи точно не хватит тормозить. Хотя можно внутрифюзеляжную систему сделать гидравлическую смвакуумным усилителем, а к исполнителям уже кинуть троса

Храните знания. Быть добру.

Есть Американский самолёт тандерболд 👍

Молодец

Здравствуйте!! Нержавейка тандера какой диаметр используете? Спасибо вам.

Аэрокобра она вообще по идее тяжёлый самолёт

Если движок вынести маленько вперёд изменится плечо к общей массе почти не добавится можно будет точно отрегулировать цт

Отверстия в пропеллере желательно сверлить в самый последний момент. Можно изготовить кондуктор для сверления,тогда вообще можно попасть в милиметр по обоим лопастям. А так -есть видимое смещение центра ступицы. Вы в следующий раз не торопитесь. Сделайте стенд примитивный. Типа, сдвух досок п образный и сдвух сторн ищите и цетр геометрический и весовой . (Два гвоздя , а лучше самореза)Они не совпадут. Тогда примите решение по балансировке лопастей ,если сверлить будете по геометрическому цетру. Или наоброрт.

Сергей, расскажите, что за самолет вы строите? Это не реплика АИР-3?

А че, для запуска двигателя, выкатить на улицу не судьба? Поднимать пыль в ангаре это круто!

Класс. А вибрация в любом случае будет. На ранних моделях дифузоры для погашения вибрации ещё не придумали ставить. Это в дальнейшем развитии авиации научились исключать воздействие вибрации на корпус. Надеюсь скоро в небо? Успехов!

Ворота обтянуты ситцем?

Часовой мастер Антон Суханов классные часы придумал. А Вы самолёт!

В 2024 году построят 1 (ОДИН) гражданский самолёт. Неужели это Вы?!

Всегда жду Ваше видео. Радуюсь Вашим успехам. Спасибо.

Девушка показывает как сделать и отбалансировать пропеллер для лёгкого самолёта. Ролик: " How to make an airplane propeller "

Процесс изготовление деревянного пропеллера, том числе показана балансировка. Вот ролик: " World's Largest WOOD Propeller Factory: How It's Made "

Пока не установлено крыло надо испытать самолёт на разбег и рулёжку.

Положите под колёса два обрезка досок (поперёк), а под каждую доску два обрезка труб и проверьте как работает подвеска.

Ярко окрашенный винт..будет затруднять обзор. Кончики яркие..- это норм!

Самолётик ожил ❤😊 сколько стоит такой мотор с редуктором??? И его вес и расход топлива..

В зазор труб просится капролоновая фасонная шайба. И кстати на внутренний конец малой трубы капролоновый грибок.

Сергей, а на пилота когда пойдешь учиться?

ух, завидую! Помню чувство первого запуска и это невероятно =)

Оживает аппарат!Наверно пора на улицу, покататься и тягу померять, заодно пройтись в диапазоне оборотов, резонансы конструкции половить.

Какой кайф! Так все буднично, очень радует. По поводу пропеллера, идея - может собрать стенд для балансировки? Просто проверишь, что он сбалансирован и не бъет, если что, немного грузиков внедришь, если уже конечно это не сделал.

Коллега , моё Вам почтение! С нетерпением жду лётных испытаний. Кстати , смею заметить , что зимой воздух более плотный и соответственно подъёмная сила больше - это более безопасно .

Обтекатель винта не вверх смотрит относительно линии взгляда? И кажется, что не отцентрован?

Приветствую! Искренне рад,каждому шагу к Вашей мечте,которую хочется осуществить пожалуй любому, мало мальски технарю:) Добра Вам и удачи!

Поздравляю! На этом этапе, получилось!

Я уверен, что все получится! Осталось довести до конца. Безумству храбрых поем мы песни... На таких людях и держится Мир!