Работаю на дз-98 1996года, ещё, можно сказать, Советской сборки. Сыпится, бывает, года сказываются. Новые 98 е полное дерьмо, редко хороший экземпляр повстречаешь. Этот сдм-25 вызывает массу нареканий даже на красивой картинке. Первое, с чем пришлось столкнуться даже на новых 98х- открываемые вперёд двери. Передняя часть кабины и так как холодец, а теперь ещё и двери висят на ней в открытом положении. Второе- кировские мосты запихали,! На хрена?!!! Свои мосты при качественном исполнении неубиваемые! Тормозные камеры висят вниз- возможность остаться без тормозов при движении по бездорожью, бывает и каменюки меж колёс пускаешь... Коробка кировская, - не скажу ничего, мало сталкивался, опять же зависит от качества производства, а оно ох как хромает в РеФе. Рама квадратного сечения, как заявлено в рекламе " гораздо прочнее рамы круглого сечения", с какого х? В общем впечатление такое, что слепили по мотиву той легкомысленной песни " слепили из того, что было"! Как и большинство нашей отечественной техники производства рефе. Инженеров и конструкторов грамотных, мыслящих видимо там нет, так же и как технологов. Нет теперь и кадров, грамотно эксплуатирующих технику. Чего стоит утверждение одного " спеца", что уровень масла на двигателе ямз238 можно проверять на работающем двигателе !? Это лишь один пример. Вообще ДЗ-98 машина созданная хорошим конструктором, машина продуманная. Вот только последователей это конструктора, с умом модернизирующих и усовершенствующих дз-98 нет... Мой стаж на дз-98 с 2000 года, из них 12 лет на дракоше 96 года.
В нашем грейдере не открываемые вперед двери, а двери типа "купе". Благодаря двойному остеклению и дополнительной проклейке теплоизоляционным материалом кабина очень теплая. Применение кировских мостов обусловлено их надежностью, возможностью работы с мощностью до 450 л.с., а также наличием самоблокирующегося дифференциала, благодаря чему удалось снизить радиус разворота на 4 метра по сравнению с ДЗ, улучшить управляемость под нагрузкой, за счет иных передаточных чисел повысить тяговое усилие на отвале. Также такие мосты позволяют производить версию грейдера в габарите по ширине 2550 мм
Двери купе это на кабине повышенной комфортности? К стати, весьма заинтересовала. Приходилось работать на большие расстояния, с отрывом от базы, вот где задумывались о ночлега в кабине. Очень удобной была кабина старого образца, ещё дерево металлическая. Устраивали себе из многослойной фанеры полку, которая ложилась в ниши дверных окон. Кабина была довольно просторная и тёплая. А вот кабина с большим остеклением по удобству уступает той, деревометаллической первых выпусков. Кировские мосты по надёжности? Не знаю, у меня ещё родные стоят, а грейдер 1996 года. В прошлом году заменил на заднем мосту тормозные диски и рти. По радиусу поворота тоже нареканий у меня нет, особенно после замены насоса нш-50 на нш-32-10, для раздельного привода рулевого и сцепления. Больше всего нареканий вызывает качество запчастей! Новые дз-98 тоже зачастую по качеству изготовления не вызывают хороших эмоций. К стати, столкнулся на новых модификациях дз-98 / откидывающийся капот , несколько горбатый/ с обновлённым колесными дисками, старые с 4 кольцами, новые всего с двумя. Тот кто их " усовершенствовал", он что, думает , что на таежных дорогах или на зинике в тундре на каждом повороте есть монтажные станки для таких колёс? Колёса с дисками старого образца разуть ,можно сказать раз плюнуть. А с новыми образцами это полная ж...
@@алекс-л8ы4р в прошлом году получал дз-98в чсдм, , рама цилиндрическая, сзади высокая с креплением под кирковщик, горбатая компоновка, кабина граненая спереди ( гроб хрустальный); так вот на нем рама жидкая какая-то, при трогании с места , вроде как стремиться сложиться...
Здравствуйте.Грейдер хороший но надо дорабатывать,работаю на дз 98 1999 года,опыта не было пришлось собирать все через интернет и получилось второй год без особых поломок,если и сломается все можно самому причинить.Хотелось бы круг поворотный на цилиндрах что бы был,А рычаги старые лучше по мне чем эти прутики с ходом в 1 метр.мосты свои тоже хорошие,двигатель норм и в остальном пойдет.главное солярки больше давали😁начальники.
Добрый день! Во всех модификациях СДМ-25 изменение угла реза происходит с помощью г/у. Поворотные круги двух модификация на г/у и редукторе. Готовы произвести замену вашего рабочего оборудования на новое, с учетом ваших пожеланий, тем более, что на сегодняшний день оно существенно модифицировалось (но за ваши деньги).
У гидростатического привода есть свои недостатки. Концепция нашего автогрейдера подразумевает ремонтопригодность в полевых условиях и нетребовательность к техническому обслуживанию. Кроме того, гидростатика не позволяет передать требуемый крутящий момент на передний мост, а также не рекомендуется использование гидростатического привода при низких температурах
Я уже 18 лет работаю на дз-98 и недостатка в карданной передаче не вижу. Особых хлопот она не приносит. Большой плюс 98 -го постоянное надёжное зацепление всех шести колес с грунтом! Один огромный минус дз-98 поздних выпусков - крайне хромает качество! К стати: на моем драконе 1996 года выпуска половина карданов родные!
@@sdm25_grader Вы на севере в полевых условиях коробку снимали у данного "агрегата"? Кроме того, гидростатика не позволяет передать требуемый крутящий момент на передний мост потому что насос надо не дешманский ставить. На G 976 работаю, передок весь на гидравлике и проблем НЕ БЫЛО!!! Лишь бы бабло отмыть а там как хотите. Стыд и позор вам!!!
Вас на 10 часов работы посадить и посмотреть через сколько вы соловьем запоете! Вы на работу ходя бы старенького пенсионера грейдериста пригласили для консультации. Метровые рычаги у которых через месяц люфты такие что чуть ли не по стеклу бьешь. Рукожопия полнейшая! Не ужели нельзя перейти на электроклапаны и джойстики!? Век технологий а вы все с топором носитесь из дерьма конфетку лепите лиж бы бабла срубить. За те деньги что вы за него просите легче новенького китайца взять или подержанного.
Наш производитель только думаит о своей выгоде . Они некогда недумают как это работать и как себя чувствует грейдерист .А как делали говно так и производят .
@@СергейШ-б6г А я получал такой грейдир в 2010 и через месяц навернулася Кпп а через полгода мосты рассыпались а работая насевере ремонтировать не Айс. Прежде чем писать поитересуйся кем я работаю уже двацать работаю грейдеристом и еще не одного нет нашего отечественного грейдира который был бы для грейдериста который бы сказал бы да вот это та машина на которой хочется работать .
И на таких мостах и КПП если хотите сделать тяжёлый грейдер сломайте наконец раму и двигатель ямз 240 поставте+ колеса пошире мы ставили с 30 тонного БелАЗа подходит даже на его диски но лучше будет диски по шире для этой резины чтобы не так раздувало. И вообще если сами не можете сдерите с американцев!!!
Добрый день! В данное время, в качестве дополнительной опции, наша компания может предложить Вам замену резины размерностью 20,5-25, при условии, что данную резину можно установить в том числе на старые автогрейдеры с заменой дисков. Относительно шарнирного сочленения рамы, то данная модификация приведет к уменьшению жесткости самой рамы и снижению ресурса Автогрейдера в целом. Благодарим Вас за оставленный отзыв о нашей продукции. Нам очень важно знать ваше мнение, чтобы улучшить качество выпускаемой продукции и предоставляемых услуг.
Если это класс тяжолых грейдеров то добавьте резину 18 на25(бел шина) АКПП как на ДОРМАШевских дз 298 зубр ДВС ЯМЗ 240 и одну сплошную тележку мост как на катерпиллере 16G чтобы они не дохли в карьере в конце концов сколько ещё мучеться с ними?
Я все понимаю... Но следы литья на корпусах мостов и тормозных барабанов... Брызги от сварки вокруг сварных швов и все это сверху покрашено... Пздц. Техника может и хорошая, без спорно. Но вот эти казалось бы мелочи портят всю картину. Я думаю, мощный пескоструй в цепи производства- не помешал бы.
Всем привет да правильно ДЗ -98 хуже чем некуода у нас есть один СДМ -25 постоянно на ходу 2012года и два 98 постоянно ломаются и до сих пор стоят сломанные коробка и сцепление хуже некуда покупайте СДМ они лучше.
Уважаемые конструктора и инженера российских заводов, (ДМ, Брянский арсенал, Рем терикс, и прочие ГОВНО-ЗАВОДЫ) я работаю гл. Механиком в дорожной отрасли(содержание, ремонт,и строительство дорог.) более 10 лет. Так что могу сказать что вы делаете, ГОВНО а не технику. По тому что если вы просто сядите в ваш грейдер 2019 г и в грейдер Коматцу, Вольво, и т.д. 2019 г. Отработаете на нем не один год, лет так 6-8 то вы поймёте что все что вы производите не для людей, а просто для галочки. И поверьте что со мной согласятся все кто работал с новой Российской и импортной техникой. Может быть вы начнёте делать лучше, если вас на законодательном уровне заставят платить за простой техники, в следствии выхода из строя по вине завода производителя. До полного устранения неполадок. Так как на данный момент максимум что вы можете сделать, это заменить узел, или агрегат, а с учётом нашей необъятной строны, доставка длится до месяца и это после долгой переписки с вашими представителями в регионах. И в общем это длится от двух месяцев до шести(это из личного опыта, завод Брянский арсенал). Так что не надо нам расказывать что вы произвели высокотехнологичную технику которой нет аналогов по надёжности в мире. Вы производите ГОВНО.
Безусловно, автогрейдеры от ведущих мировых производителей, таких как Caterpillar, John Deere и т.д., лучше, комфортней и производительней, чем отечественная техника. Однако, не будем забывать о разнице в цене. Аналогичный нашему по классу автогрейдер HBM будет стоить примерно в 2,5 раза дороже. Нет особых проблем сделать аналог иномарки, но надо понимать, что и стоить он будет аналогично. Это первый момент, второй связан с ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Сломается тот же CAT где-нибудь в Сабетте, кто, чем и как его будет ремонтировать, учитывая что запасные части на иномарки приходится ждать до года. Резюме - у всех своя ниша.
@@sdm25_grader К вашему сведению я работаю на Сахалине. На данный момент работаю в компании где к моему счастью нет российской техники. Насчёт доставки запчастей компании CAT, с которой мы работаем, при наличии необходимых запчастей в Москве, доставка не более 6 рабочий дней (авиа). Так например доставка натяжителя гусеницы экскаватора CAT 320, составила 10 дней. Насчёт если что-то сломается, ПОЧЕМУ на новой техники должно что то ломаться? Год назад приобрели погрузчик CAT 914 наработка на данный момент 1925 часов. Неисправности были следующие: вышел из строя датчик стоп сигналов, цена около двух тысяч рублей (да это дороговато по сравнению с вашим, но это за год работы.) Кстати по конфигурации очень похож на УАЗовский, и в принципе можно заменить, но не хочу. За год эксплуатации погрузчиков амкодор, на предыдущем месте работы, погрузчиков амкодор 332 с4 в количестве 7 единиц, наработка от 100 до 100 часов, были следующие неисправности: замена 5 стартеров, замена РВД в количестве 12 шт, ремонт ГМП в количестве 2 штук, ремонт ТНВД 1 шт, ремонт гидрораспределителя, ремон тормозной системы (заклинивания тормозных дисков) на 4 единицах, и куча всяких мелочей про которые нет времени писать. После получения ГС 18.05 наработка 350 часов: обрыв корданног вала, наработка 500 часов: лопнул тормозной барабан 2 штук, наработка 1000 часов накрылся выжимной подшипник, и так далее ( РВД, блок датчиков, подтекание гидроцилиндров, и прочие, прочие недостатки про которые все знают) TG 200 наработка до 1000 часов: замена замка капота, ремонт электрики (ошибка подключения переднего моста), ремонт тормозной системы (замена поршневых уплотнений на двух ступицах). И это ещё не всё, так как это можно продолжать очень долго. Так что не надо сравнивать цены, вы сравните как часто их нужно менять, если учесть что боле 50% запчастей это брак. Да кстати я забыл упомянуть легендарный экскаватор твекс 180 на котором чтобы можно было работать с гидромолотом у оператора должно быть три руки, про его недостатки вообще вспомнить не хочу. Да ваша ремонтопригодность техники в поле это хорошо, но с каждым годом этих людей на производстве кто может это сделать, все меньше. Так как не учат сейчас механизаторов как в Советское время. Так что все ваши "достоинства"это одни недостатки.
@@sdm25_grader С Москвы для G 976 Volvo запчасти идут две-три недели, если нет в Москве то напрямую из за бугра полтора два месяца. Из личного опыта. Полностью согласен с Александром Л. Вы делаете ГОВНО!!!
@@sdm25_grader Нет особых проблем сделать аналог иномарки!!! Да вы усрётесь его делать. И в итоге получиться ДЗ 98, потому что на большее вы не способны. И это факт!
Работал на Дз-98в воинском исполнении прелесть в гражданском в 2 раза хуже и все равно Дз-98 лучше чем дз 298 понамострячили импорта двигатель гавно ямз гораздо лучше коробка автомат удобнее но капризная комп глючит.надеюсь хоть 398 оправдает ожидания грейдеристов жаль что не поработаю уже на пенсии.Удачи новому ДЗ и работы без серьезных поломок
Как был ПЛЯТУХА так и остался!!! На хрена мосты К-700 и такая узкая резина тем более коробка К-700 чтобы задолбаться резину менять? И поставте уже наконец гидромоторы на передок ну что это за 19 век? И хотелось бы ломающеюся раму он так не поворотливый ещё мосты такие это же ещё больше радиус разворота. Короче как выше уже сказал ПЛЯТУХА вас бы в него посадить на 12 часов чтобы помучались как мы те кто на них работает. До импортных вам ещё минимум лет 30!!!
Зачем вы удалили коменты где вам писал механник со стажем и называл ваше произведение говном? Люди должны знать правду. Там он по факту вам все расписал. Я помню.
задолбался отвал вертеть а так грейдер дз-98в нравиться только привод насосов поддон отрывало пока на балансирку не наварил пластин и радиус поворота огромный и бесит меня с квадратной рамой с круглой лучше а белый симпотный и система смазки коробки и проставки полное фуфло трубочки маленькие не доработка летом буду менять конструкцию
Фильтр поставь на кпп от т 130 от кпп подходит по параметрам,иначе валы или штуцер тройник на кпп забьет и все хана кпп,за 47 лет фильтр поставить ума не хватило у инженеров.
25 лет работаю уже забибиколо одно и тоже г...о самим не стыдно? Сами не можете купите нормальную машину посмотрите как сделано и сделайте а ставить бу запчасти на якобы новую машину это как?
Добрый день, Алексей! Для того, чтобы детально разобраться в сложившейся ситуации, просим Вас указать на каком конкретно автогрейдере и какие именно б/у детали были установлены б/у детали и направить всю информацию нам на почту sdm@sdm25.ru с указанием своих контактных данных для обратной связи. Контроль качества осуществляется на всех этапах производственного процесса. Мы с большой ответственностью подходим к производству автогрейдеров и оказанию услуг.
Безусловно, иномарки лучше. А как давно вы не используете отечественную технику? На самом деле, потребительские характеристики нашего автогрейдера намного выше, чем у той отечественной техники, с которой Вам приходилось сталкиваться. Учитывая разницу в цене, возможные проблемы с техобслуживанием после окончания гарантии у иномарок, может быть, стоит рассмотреть наш вариант? Тем более сейчас действует программа льготного лизинга. За деньги, которые Вы тратите на импортный автогрейдер, можете купить три наших, и их ресурс и производительность в любом случае будут выше, чем у одного импортного. На мой взгляд, есть еще ряд моментов, о которых следует задуматься при рассмотрении вопроса о покупке импортной техники: - сроки поставки запчастей (как правило, на складах в РФ ничего нет); - ресурс (т.к. восприимчивы к некачественной солярке и маслам); - запчасти (стоимость привязана к валюте).
Работаю на дз-98 1996года, ещё, можно сказать, Советской сборки. Сыпится, бывает, года сказываются. Новые 98 е полное дерьмо, редко хороший экземпляр повстречаешь. Этот сдм-25 вызывает массу нареканий даже на красивой картинке. Первое, с чем пришлось столкнуться даже на новых 98х- открываемые вперёд двери. Передняя часть кабины и так как холодец, а теперь ещё и двери висят на ней в открытом положении. Второе- кировские мосты запихали,! На хрена?!!! Свои мосты при качественном исполнении неубиваемые! Тормозные камеры висят вниз- возможность остаться без тормозов при движении по бездорожью, бывает и каменюки меж колёс пускаешь... Коробка кировская, - не скажу ничего, мало сталкивался, опять же зависит от качества производства, а оно ох как хромает в РеФе. Рама квадратного сечения, как заявлено в рекламе " гораздо прочнее рамы круглого сечения", с какого х? В общем впечатление такое, что слепили по мотиву той легкомысленной песни " слепили из того, что было"! Как и большинство нашей отечественной техники производства рефе. Инженеров и конструкторов грамотных, мыслящих видимо там нет, так же и как технологов. Нет теперь и кадров, грамотно эксплуатирующих технику. Чего стоит утверждение одного " спеца", что уровень масла на двигателе ямз238 можно проверять на работающем двигателе !? Это лишь один пример. Вообще ДЗ-98 машина созданная хорошим конструктором, машина продуманная. Вот только последователей это конструктора, с умом модернизирующих и усовершенствующих дз-98 нет... Мой стаж на дз-98 с 2000 года, из них 12 лет на дракоше 96 года.
В нашем грейдере не открываемые вперед двери, а двери типа "купе". Благодаря двойному остеклению и дополнительной проклейке теплоизоляционным материалом кабина очень теплая. Применение кировских мостов обусловлено их надежностью, возможностью работы с мощностью до 450 л.с., а также наличием самоблокирующегося дифференциала, благодаря чему удалось снизить радиус разворота на 4 метра по сравнению с ДЗ, улучшить управляемость под нагрузкой, за счет иных передаточных чисел повысить тяговое усилие на отвале. Также такие мосты позволяют производить версию грейдера в габарите по ширине 2550 мм
Двери купе это на кабине повышенной комфортности? К стати, весьма заинтересовала. Приходилось работать на большие расстояния, с отрывом от базы, вот где задумывались о ночлега в кабине. Очень удобной была кабина старого образца, ещё дерево металлическая. Устраивали себе из многослойной фанеры полку, которая ложилась в ниши дверных окон. Кабина была довольно просторная и тёплая. А вот кабина с большим остеклением по удобству уступает той, деревометаллической первых выпусков. Кировские мосты по надёжности? Не знаю, у меня ещё родные стоят, а грейдер 1996 года. В прошлом году заменил на заднем мосту тормозные диски и рти. По радиусу поворота тоже нареканий у меня нет, особенно после замены насоса нш-50 на нш-32-10, для раздельного привода рулевого и сцепления. Больше всего нареканий вызывает качество запчастей! Новые дз-98 тоже зачастую по качеству изготовления не вызывают хороших эмоций. К стати, столкнулся на новых модификациях дз-98 / откидывающийся капот , несколько горбатый/ с обновлённым колесными дисками, старые с 4 кольцами, новые всего с двумя. Тот кто их " усовершенствовал", он что, думает , что на таежных дорогах или на зинике в тундре на каждом повороте есть монтажные станки для таких колёс? Колёса с дисками старого образца разуть ,можно сказать раз плюнуть. А с новыми образцами это полная ж...
За то мы первые в космос полетели,чтот я уже и не верю в это,смотря на это убожество грэйдэрррр
Это ладно на новом через месец рама лопается, говнище
@@алекс-л8ы4р в прошлом году получал дз-98в чсдм, , рама цилиндрическая, сзади высокая с креплением под кирковщик, горбатая компоновка, кабина граненая спереди ( гроб хрустальный); так вот на нем рама жидкая какая-то, при трогании с места , вроде как стремиться сложиться...
Здравствуйте.Грейдер хороший но надо дорабатывать,работаю на дз 98 1999 года,опыта не было пришлось собирать все через интернет и получилось второй год без особых поломок,если и сломается все можно самому причинить.Хотелось бы круг поворотный на цилиндрах что бы был,А рычаги старые лучше по мне чем эти прутики с ходом в 1 метр.мосты свои тоже хорошие,двигатель норм и в остальном пойдет.главное солярки больше давали😁начальники.
Добрый день! Во всех модификациях СДМ-25 изменение угла реза происходит с помощью г/у. Поворотные круги двух модификация на г/у и редукторе. Готовы произвести замену вашего рабочего оборудования на новое, с учетом ваших пожеланий, тем более, что на сегодняшний день оно существенно модифицировалось (но за ваши деньги).
Нахрена делать 1000 карданов, почему нельзя поставить гидромотор...лет на 100 отстали от прогресса(((
У гидростатического привода есть свои недостатки. Концепция нашего автогрейдера подразумевает ремонтопригодность в полевых условиях и нетребовательность к техническому обслуживанию. Кроме того, гидростатика не позволяет передать требуемый крутящий момент на передний мост, а также не рекомендуется использование гидростатического привода при низких температурах
Я уже 18 лет работаю на дз-98 и недостатка в карданной передаче не вижу. Особых хлопот она не приносит. Большой плюс 98 -го постоянное надёжное зацепление всех шести колес с грунтом! Один огромный минус дз-98 поздних выпусков - крайне хромает качество! К стати: на моем драконе 1996 года выпуска половина карданов родные!
@@sdm25_grader Вы на севере в полевых условиях коробку снимали у данного "агрегата"? Кроме того, гидростатика не позволяет передать требуемый крутящий момент на передний мост потому что насос надо не дешманский ставить. На G 976 работаю, передок весь на гидравлике и проблем НЕ БЫЛО!!! Лишь бы бабло отмыть а там как хотите. Стыд и позор вам!!!
@@Valerij010784 снимали и что?
Гидропривода это геморой?
зубчатый поворотный круг это вчерашний день
Это опция. По желанию клиента ставится либо полноповоротный круг, либо неполноповоротный. На цену автогрейдера это не влияет.
Молодцы взяли лучшее от дз и гс.
Вас на 10 часов работы посадить и посмотреть через сколько вы соловьем запоете! Вы на работу ходя бы старенького пенсионера грейдериста пригласили для консультации. Метровые рычаги у которых через месяц люфты такие что чуть ли не по стеклу бьешь. Рукожопия полнейшая! Не ужели нельзя перейти на электроклапаны и джойстики!? Век технологий а вы все с топором носитесь из дерьма конфетку лепите лиж бы бабла срубить. За те деньги что вы за него просите легче новенького китайца взять или подержанного.
Работа над электроклапанами ведется, а вот применение джойстиков не планируется - заказчики против
Наш производитель только думаит о своей выгоде . Они некогда недумают как это работать и как себя чувствует грейдерист .А как делали говно так и производят .
Гавно это видимо ваше внутреннее состояние. С чем сравнивать? Мы эксплуатируемых 3 года 8000 моточасов серьёзных проблем не было.
@@СергейШ-б6г А я получал такой грейдир в 2010 и через месяц навернулася Кпп а через полгода мосты рассыпались а работая насевере ремонтировать не Айс. Прежде чем писать поитересуйся кем я работаю уже двацать работаю грейдеристом и еще не одного нет нашего отечественного грейдира который был бы для грейдериста который бы сказал бы да вот это та машина на которой хочется работать .
@@ВойтенкоВасилий-ц4ю Сто процентов. Но старые дз 143, 180 были как-то более удобны в ремонте.
если вы хотите удобства машиниста делайте кондиционер джёстики
Кондиционер доступен для заказа, джойстики вряд ли будут, а вот над электроклапанами работаем
Али дизель 87 не знаешь как правильно пишется слово посмотри в интернете джёстик хренов
Рычаги удобнее
Так при заказе нужно заказывать кондиционер .
На машинах тоже в минимальной комплектации кондиционер не везде есть .
Дз 98 не предназначен для севера .ставьте 2 цилиндра на руль. Передний отвал гремит и не видно при работе. Очень много проблем.
И на таких мостах и КПП если хотите сделать тяжёлый грейдер сломайте наконец раму и двигатель ямз 240 поставте+ колеса пошире мы ставили с 30 тонного БелАЗа подходит даже на его диски но лучше будет диски по шире для этой резины чтобы не так раздувало. И вообще если сами не можете сдерите с американцев!!!
Добрый день! В данное время, в качестве дополнительной опции, наша компания может предложить Вам замену резины размерностью 20,5-25, при условии, что данную резину можно установить в том числе на старые автогрейдеры с заменой дисков. Относительно шарнирного сочленения рамы, то данная модификация приведет к уменьшению жесткости самой рамы и снижению ресурса Автогрейдера в целом.
Благодарим Вас за оставленный отзыв о нашей продукции. Нам очень важно знать ваше мнение, чтобы улучшить качество выпускаемой продукции и предоставляемых услуг.
Пойдёт
Благодарим Вас за положительный отзыв о нашей продукции.
Если это класс тяжолых грейдеров то добавьте резину 18 на25(бел шина) АКПП как на ДОРМАШевских дз 298 зубр ДВС ЯМЗ 240 и одну сплошную тележку мост как на катерпиллере 16G чтобы они не дохли в карьере в конце концов сколько ещё мучеться с ними?
АКПП доступна к заказу, как и карьерные шины
В нем только один плюс, толкает он при роспуске как танк, больше ничего хорошего не видел, новый в итоге поуши в мазуте
Еще на акб два плюса.😃😃😃😃
нормально продумано
С95 года работаю на ДЗ, Только кабину и облицовку меняют и больше ничего. Как была ходовая с коробкой говном так и осталась.
На ДЗ-98 может так и есть. Только у нас принципиально другой автогрейдер. Мы производим СДМ-25
Я все понимаю... Но следы литья на корпусах мостов и тормозных барабанов... Брызги от сварки вокруг сварных швов и все это сверху покрашено... Пздц. Техника может и хорошая, без спорно. Но вот эти казалось бы мелочи портят всю картину.
Я думаю, мощный пескоструй в цепи производства- не помешал бы.
Всем привет да правильно ДЗ -98 хуже чем некуода у нас есть один СДМ -25 постоянно на ходу 2012года и два 98 постоянно ломаются и до сих пор стоят сломанные коробка и сцепление хуже некуда покупайте СДМ они лучше.
Уважаемые конструктора и инженера российских заводов, (ДМ, Брянский арсенал, Рем терикс, и прочие ГОВНО-ЗАВОДЫ) я работаю гл. Механиком в дорожной отрасли(содержание, ремонт,и строительство дорог.) более 10 лет. Так что могу сказать что вы делаете, ГОВНО а не технику. По тому что если вы просто сядите в ваш грейдер 2019 г и в грейдер Коматцу, Вольво, и т.д. 2019 г. Отработаете на нем не один год, лет так 6-8 то вы поймёте что все что вы производите не для людей, а просто для галочки. И поверьте что со мной согласятся все кто работал с новой Российской и импортной техникой. Может быть вы начнёте делать лучше, если вас на законодательном уровне заставят платить за простой техники, в следствии выхода из строя по вине завода производителя. До полного устранения неполадок. Так как на данный момент максимум что вы можете сделать, это заменить узел, или агрегат, а с учётом нашей необъятной строны, доставка длится до месяца и это после долгой переписки с вашими представителями в регионах. И в общем это длится от двух месяцев до шести(это из личного опыта, завод Брянский арсенал). Так что не надо нам расказывать что вы произвели высокотехнологичную технику которой нет аналогов по надёжности в мире. Вы производите ГОВНО.
Безусловно, автогрейдеры от ведущих мировых производителей, таких как Caterpillar, John Deere и т.д., лучше, комфортней и производительней, чем отечественная техника. Однако, не будем забывать о разнице в цене. Аналогичный нашему по классу автогрейдер HBM будет стоить примерно в 2,5 раза дороже. Нет особых проблем сделать аналог иномарки, но надо понимать, что и стоить он будет аналогично. Это первый момент, второй связан с ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Сломается тот же CAT где-нибудь в Сабетте, кто, чем и как его будет ремонтировать, учитывая что запасные части на иномарки приходится ждать до года. Резюме - у всех своя ниша.
@@sdm25_grader К вашему сведению я работаю на Сахалине. На данный момент работаю в компании где к моему счастью нет российской техники. Насчёт доставки запчастей компании CAT, с которой мы работаем, при наличии необходимых запчастей в Москве, доставка не более 6 рабочий дней (авиа). Так например доставка натяжителя гусеницы экскаватора CAT 320, составила 10 дней. Насчёт если что-то сломается, ПОЧЕМУ на новой техники должно что то ломаться? Год назад приобрели погрузчик CAT 914 наработка на данный момент 1925 часов. Неисправности были следующие: вышел из строя датчик стоп сигналов, цена около двух тысяч рублей (да это дороговато по сравнению с вашим, но это за год работы.) Кстати по конфигурации очень похож на УАЗовский, и в принципе можно заменить, но не хочу. За год эксплуатации погрузчиков амкодор, на предыдущем месте работы, погрузчиков амкодор 332 с4 в количестве 7 единиц, наработка от 100 до 100 часов, были следующие неисправности: замена 5 стартеров, замена РВД в количестве 12 шт, ремонт ГМП в количестве 2 штук, ремонт ТНВД 1 шт, ремонт гидрораспределителя, ремон тормозной системы (заклинивания тормозных дисков) на 4 единицах, и куча всяких мелочей про которые нет времени писать.
После получения ГС 18.05 наработка 350 часов: обрыв корданног вала, наработка 500 часов: лопнул тормозной барабан 2 штук, наработка 1000 часов накрылся выжимной подшипник, и так далее ( РВД, блок датчиков, подтекание гидроцилиндров, и прочие, прочие недостатки про которые все знают)
TG 200 наработка до 1000 часов: замена замка капота, ремонт электрики (ошибка подключения переднего моста), ремонт тормозной системы (замена поршневых уплотнений на двух ступицах).
И это ещё не всё, так как это можно продолжать очень долго. Так что не надо сравнивать цены, вы сравните как часто их нужно менять, если учесть что боле 50% запчастей это брак.
Да кстати я забыл упомянуть легендарный экскаватор твекс 180 на котором чтобы можно было работать с гидромолотом у оператора должно быть три руки, про его недостатки вообще вспомнить не хочу. Да ваша ремонтопригодность техники в поле это хорошо, но с каждым годом этих людей на производстве кто может это сделать, все меньше. Так как не учат сейчас механизаторов как в Советское время. Так что все ваши "достоинства"это одни недостатки.
Увы, в России разучились делать железо, да ещё в добавок стали везде пихать некчемную электронику...
@@sdm25_grader С Москвы для G 976 Volvo запчасти идут две-три недели, если нет в Москве то напрямую из за бугра полтора два месяца. Из личного опыта. Полностью согласен с Александром Л. Вы делаете ГОВНО!!!
@@sdm25_grader Нет особых проблем сделать аналог иномарки!!! Да вы усрётесь его делать. И в итоге получиться ДЗ 98, потому что на большее вы не способны. И это факт!
Работал на Дз-98в воинском исполнении прелесть в гражданском в 2 раза хуже и все равно Дз-98 лучше чем дз 298 понамострячили импорта двигатель гавно ямз гораздо лучше коробка автомат удобнее но капризная комп глючит.надеюсь хоть 398 оправдает ожидания грейдеристов жаль что не поработаю уже на пенсии.Удачи новому ДЗ и работы без серьезных поломок
Как был ПЛЯТУХА так и остался!!! На хрена мосты К-700 и такая узкая резина тем более коробка К-700 чтобы задолбаться резину менять? И поставте уже наконец гидромоторы на передок ну что это за 19 век? И хотелось бы ломающеюся раму он так не поворотливый ещё мосты такие это же ещё больше радиус разворота. Короче как выше уже сказал ПЛЯТУХА вас бы в него посадить на 12 часов чтобы помучались как мы те кто на них работает. До импортных вам ещё минимум лет 30!!!
Барашки круглыми не додумались сделать на рычагах управление отвалами они треугольные немного поработаешь и рукам пепец,я от уазика вкрутиль туда
Добрый день! Спасибо, заменим рукоятки рычагов управления отвалами на мягкий пластик. Благодарим Вас за оставленный отзыв о нашей продукции.
что за двигатель емз нт-3?
Добрый день, модель двигателя на грейдере - ЯМЗ-238НД3-1
9:14 катайтес на уаз е отечественного производство
Убивают эти карданы ,и страшный он приличнее нельзя сделать .после дз 98 САТ 140 небо и земля и там нет этих карданов.
Зачем вы удалили коменты где вам писал механник со стажем и называл ваше произведение говном? Люди должны знать правду. Там он по факту вам все расписал. Я помню.
Если вы пишите мат, то сам ютюб может блокировать это сообщение. Мы не удаляем комментарии.
задолбался отвал вертеть а так грейдер дз-98в нравиться только привод насосов поддон отрывало пока на балансирку не наварил пластин и радиус поворота огромный и бесит меня с квадратной рамой с круглой лучше а белый симпотный и система смазки коробки и проставки полное фуфло трубочки маленькие не доработка летом буду менять конструкцию
У нашего грейдера радиус поворота на 4 метра меньше, чем у ДЗ-98
Фильтр поставь на кпп от т 130 от кпп подходит по параметрам,иначе валы или штуцер тройник на кпп забьет и все хана кпп,за 47 лет фильтр поставить ума не хватило у инженеров.
@@sdm25_grader Целых 4 метра!!!!
2500 моточасы и коробке конец😂
Многие наши грейдера наработали более 20 000 моточасов без особых поломок.
@@sdm25_grader да ладно россиские чтоб 20 тысяч
@@kakimumbetkaliev8566 но это на самом деле так. Сейчас как раз мы этот грейдер откапитали
25 лет работаю уже забибиколо одно и тоже г...о самим не стыдно? Сами не можете купите нормальную машину посмотрите как сделано и сделайте а ставить бу запчасти на якобы новую машину это как?
Добрый день, Алексей! Для того, чтобы детально разобраться в сложившейся ситуации, просим Вас указать на каком конкретно автогрейдере и какие именно б/у детали были установлены б/у детали и направить всю информацию нам на почту sdm@sdm25.ru с указанием своих контактных данных для обратной связи.
Контроль качества осуществляется на всех этапах производственного процесса. Мы с большой ответственностью подходим к производству автогрейдеров и оказанию услуг.
Манёвринность маленькая.
в юрьевце грейдер есть
CDM grader difrancer crwen and trnsmition
No me gusta nada nada fea , riguida un trasto de niveladora , mucho mejor Caterpillar Jhon Deere Komatsu, Case volvo
Безусловно, иномарки лучше. А как давно вы не используете отечественную технику? На самом деле, потребительские характеристики нашего автогрейдера намного выше, чем у той отечественной техники, с которой Вам приходилось сталкиваться. Учитывая разницу в цене, возможные проблемы с техобслуживанием после окончания гарантии у иномарок, может быть, стоит рассмотреть наш вариант? Тем более сейчас действует программа льготного лизинга. За деньги, которые Вы тратите на импортный автогрейдер, можете купить три наших, и их ресурс и производительность в любом случае будут выше, чем у одного импортного.
На мой взгляд, есть еще ряд моментов, о которых следует задуматься при рассмотрении вопроса о покупке импортной техники:
- сроки поставки запчастей (как правило, на складах в РФ ничего нет);
- ресурс (т.к. восприимчивы к некачественной солярке и маслам);
- запчасти (стоимость привязана к валюте).
На советском. Обзор лучше!
И спальник телек спутник
Ни чё се профессионалов собралось. А как дорогу спланировать так или руки кривые или глаза друг друга посылают. Лишь бы обосрать
Когда у тебя в навесном люфты на оба цилиндра по пол метра только профи и сработает.