Спасибо за комментарий, Алексей. Помню, боялся тогда не успеть заснять этот участок, получилось заснять только из последнего вагона, вид на левую и правую стороны, увы, не снял. Станция запомнится мне именно такой, а её современный вид, наверное, никогда привычным не будет. Очень много воспоминаний с ней связано, хоть я на ней никогда не выходил и не садился на поезд.
@@ILLem11 Приветствую, Илья! Ну вот, после перерыва, когда пошло и идёт полным ходом строительство моста и всего с ним связанного, то я наконец-то добрался, чтоб изучить и посмотреть - уже историю! Сразу спрошу, и ответить можно в мэйл, не в курсе ли вы каналов по строительству моста - практически дневникам, и внезапному прекращению съёмок на одном из них? Неспроста там акцентировано на слове "закат". Я лично и не хотел бы быть в курсе "тёрок", кроме как того, что сам их факт весьма прискорбен, а то можно представить, если б такое же было в 2014 г., то что и как бы пошло? Мне прежде всего были интересны транспортно-логистические моменты, так что при такой молекулярной детализации 2 канала никому не мешали, а "одна голова хорошо, а две - лучше". Там как раз момент, когда вдруг разобрали часть пути от новой развязки с Керчи-Новой (так я бы назвал новый парк Керчи-Южной), и по нему ездят самосвалы, когда вроде реконструкция там была. Говорят, что тоннель к декабрю делать не успеют, да и по динамике работ понятно, что не успеют и насыпи с откосами сделать, +ничего не делается вроде западнее Багерово (2-й путь). Т.Е. ещё более укрепляют и готовят аршинцевскую ветку как временную и "альтернативную". Понятно, что с кривыми 300 м радиусом она не соответствует требованиям ГХ, да и профилёк там думаю тоже не лёгкий. Что вы, Илья, на сей счёт скажете? п.с. Отдельные видео по первым работам уже осенью есть на канале .... Кольченко фамилия у автора канала.
Может уже и поздно, но отвечу. Вроде бы канал Половинкина теперь называется "Житель города героя", честно говоря, не особо смотрел его, какая-либо подоплёка, связанная с его переименованием мне неизвестна, вопросом не интересовался. Как видите, к 9 декабря сделать не успели, видно, что из кожи вон лезут, чтобы пустить поезда по новому пути, но... Имею вполне конкретное мнение, озвучивать его тут не буду, можно, в принципе, догадаться. Готовить аршинцевскую линию не нужно, там ходил пригородный (городской) поезд Керчь-Южная - Керчь - Порт-Крым до 2011 года, я даже на нём прокатиться сумел в 2010 году (есть и на канале видео с ним), а вот новый перегон Керчь-Пассажирская - Керчь-Южная, как я понял, сделать горе-строители не осилили и разбирали 3 раза, пока не обеспечили уклон, пригодный для пассажирского движения.
@@ILLem11 Спасибо, Илья, за ответ! 1. Да, это новый канал, а тот - "одноимённый" - взломали. Подробностей не знаю, т.к. новый нашёл случайно в предложенных видео и вскоре понял, в чём дело. 2. Даже с коптерных видео видно, что уклоны на Аршинцевской есть, но уж пасс. и приг. всяко пройдут. Понятно, что медленно, т.к. кривые там 300-350 м радиусом и менее. Как раз на 2 мес. там прервалось движение, когда начали переделывать насыпь в районе путепровода над "Таврией", и в районе 7 ноября восстановили. Там же проходили уже пробные обкатки локомотивов и поездов. Для пасс. и т.б. приг. поездов уклоны как раз возможны покруче, чем для грузовых, что нетрудно посчитать по скоростям и мощности, которая у пасс. и приг. по б.ч. на разгон или тягу на больших скоростях идёт, где резко растёт аэродинамическое сопротивление. 2а. Мелкие, т.е. сборные и вывозные поезда, будут возить и на Аршинцево, т.к. там собираются восстановить производства. Так сказали, во всяком случае. Насчёт осуществимости другой вопрос. 3. Вчера уже сделали серьёзный сдвиг на Багерово, переориентировав действующий путь старого хода в 3-й станционный. Днём раньше было "окно". 2 пути с Керчи-Новой уже можно подсоединять без "окна". А вот тяговую подстанцию, как видно, на Багерово на проектном месте строить не будут - начало насыпи ушло под шумзабор. 3а. Западнее Багерово, как видно из тех видео, ничего не делалось со вторым путём. Потому вопрос: предстоящие рейсы первых поездов пойдут через Керчь-Южную/Аршинцевской ветке или же подготовят полностью хотя бы один из 2 новых путей? Интересно, что в скажете?
@@ILLem11 Сначала думали, что строится новый вокзал. Сам лично спрашивал у чела,который там работал, видимо не простого работяги, но он конкретно ничего не объяснил, только то, что это не вокзал, а спец-помещение. Какое ---пока не ведомо. С другой стороны вокзала в сторону Чистополья строят еще одно здание, но назначение так же не известно. Скоро думаю все прояснится
@@кол-серг-ал Спасибо за развёрнутый ответ. А что-то решили делать с переездами? А то я слышал, что в самом Багерово вообще не собираются оставлять ни одного переезда, ни одного моста взамен, а со стороны аэродрома предлагается ездить через строящуюся развязку на трассе в Чистополье.
@@ILLem11 Все пока не ясно. Строящийся переезд по эстакаде за поселком (в сторону Чистополья) пока единственный. Для пешеходов строят возле вокзала. Какова судьба основного переезда в сторону школы, пока не известно. В районной газете была заметка, что с 1 декабря с.г. закроют автомобильную дорогу на Керчь с Багерово, типа будут соединять насыпь через дорогу. Как будем ездить в город ---не ясно, неуж-то через Тавриду? В общем вопросов больше, чем ответов.
@@кол-серг-ал Высадка и, особенно, посадка в Багерово произвели резко негативное впечатление, а ведь многим, в т.ч. и мне было бы удобнее садиться и выходить в Багерово, а не на Керчи-Южной. Удобные проходы на платформу сделали, но всё перегорожено сеткой. Сделали тюрьму какую-то, пулемётчиков на вышках только не хватает. Не представляю, как живут теперь жители пятиэтажек, что ближе к Керчи расположены, один проход на всё Багерово, не говоря уже об общем гнетущем впечатлении высоченного шумзабора.
Если будет КС до Чистополья, то и в Керчь зайдёт электрификация, как я понял, из-за кучи задержек при строительстве ЖД сейчас вновь идут разговоры о том, чтобы открывать движение по мосту под тепловозами, да ещё и поезда по какому маршруту пропускать в сторону Багерово будут - вопрос то ещё. В Чистополье вообще никаких работ не замечено ни по строительству второго пути, ни по реконструкции станции.
В следующем году на этой линии не будет никаких изменений, кроме участка Чистополье - Керчь, потому и снял этот участок. Снимать надо было там в этом году, к сожалению, у меня получилось меньше половины запланированного снять.
Блокпост на Керчь-Южную и дальше на Аршинцево и Камыш-Бурун (промышленная станция рядом с портом и заводом Залив). От Керчи-Южной будет ответвление на Крымский мост. Оба пути на видео сходятся потом в один - там треугольник, если смотреть на карте.
До этого "потом" ещё куча всего произойдёт, работа будет всегда, как минимум - возить составы с паромной переправы, т.к. все опасные и негабаритные грузы так и будут перевозить на паромах.
Сначала строительство вторых путей на участке Керчь - Джанкой, а потом, к 2025 году, электрификация. По электрификации в Феодосии ничего не скажу, и так планы по ЖД постоянно пересматривают.
@@ioruta Изначально планировали до Багерово электрифицировать, т.е., всю новую ЖД, потом захватить Чистополье, а сейчас речь идёт о том, чтобы вообще движение по мосту на тепловозах открывать, т.к. не ясно, сколько успеют сделать к открытию ЖД движения, как я понял, слишком много корректив вносилось по ходу работ.
Смотрю часто обзоры строительства моста от Игоря Корниенко, на станции Тамань и со стороны Краснодарского края контактную сеть подключают, а в Керчи от Шоссе Энтузиастов установили столбы под электросеть... Может все таки успеют хотя бы до Багерово электрифицировать?
@@ioruta В Керчи есть Шоссе Героев Сталинграда. Самый проблемный участок это Керчь-Южная (новый парк) - Багерово, там ещё железную дорогу не построили, земляные работы не завершены, там сейчас могут просто не успеть.
Там будет возле старого вокзала (если его не снесут) три пути, как и раньше, только главный и средний боковой в восточной горловине будут продолжением двухпутки с Керчи-Южной, а крайний боковой продолжением линии с Керчи. В нынешней западной горловине эти три линии будут переходить в четыре пути (которые от нынешней горловины будут протяжённостью аж до строящегося автомобильного путепровода), где, собственно, и будет происходить смена локомотива первое время. Видел план, он даже на станции висит, на видео его видно.
Эти кадры имеют огромную историческую ценность
Супер, Илья! Теперь уже это всё история, но очень ценная!
Спасибо за комментарий, Алексей. Помню, боялся тогда не успеть заснять этот участок, получилось заснять только из последнего вагона, вид на левую и правую стороны, увы, не снял. Станция запомнится мне именно такой, а её современный вид, наверное, никогда привычным не будет. Очень много воспоминаний с ней связано, хоть я на ней никогда не выходил и не садился на поезд.
@@ILLem11 Приветствую, Илья! Ну вот, после перерыва, когда пошло и идёт полным ходом строительство моста и всего с ним связанного, то я наконец-то добрался, чтоб изучить и посмотреть - уже историю!
Сразу спрошу, и ответить можно в мэйл, не в курсе ли вы каналов по строительству моста - практически дневникам, и внезапному прекращению съёмок на одном из них? Неспроста там акцентировано на слове "закат".
Я лично и не хотел бы быть в курсе "тёрок", кроме как того, что сам их факт весьма прискорбен, а то можно представить, если б такое же было в 2014 г., то что и как бы пошло? Мне прежде всего были интересны транспортно-логистические моменты, так что при такой молекулярной детализации 2 канала никому не мешали, а "одна голова хорошо, а две - лучше". Там как раз момент, когда вдруг разобрали часть пути от новой развязки с Керчи-Новой (так я бы назвал новый парк Керчи-Южной), и по нему ездят самосвалы, когда вроде реконструкция там была.
Говорят, что тоннель к декабрю делать не успеют, да и по динамике работ понятно, что не успеют и насыпи с откосами сделать, +ничего не делается вроде западнее Багерово (2-й путь). Т.Е. ещё более укрепляют и готовят аршинцевскую ветку как временную и "альтернативную". Понятно, что с кривыми 300 м радиусом она не соответствует требованиям ГХ, да и профилёк там думаю тоже не лёгкий.
Что вы, Илья, на сей счёт скажете?
п.с. Отдельные видео по первым работам уже осенью есть на канале .... Кольченко фамилия у автора канала.
Может уже и поздно, но отвечу. Вроде бы канал Половинкина теперь называется "Житель города героя", честно говоря, не особо смотрел его, какая-либо подоплёка, связанная с его переименованием мне неизвестна, вопросом не интересовался.
Как видите, к 9 декабря сделать не успели, видно, что из кожи вон лезут, чтобы пустить поезда по новому пути, но... Имею вполне конкретное мнение, озвучивать его тут не буду, можно, в принципе, догадаться. Готовить аршинцевскую линию не нужно, там ходил пригородный (городской) поезд Керчь-Южная - Керчь - Порт-Крым до 2011 года, я даже на нём прокатиться сумел в 2010 году (есть и на канале видео с ним), а вот новый перегон Керчь-Пассажирская - Керчь-Южная, как я понял, сделать горе-строители не осилили и разбирали 3 раза, пока не обеспечили уклон, пригодный для пассажирского движения.
@@ILLem11 Спасибо, Илья, за ответ!
1. Да, это новый канал, а тот - "одноимённый" - взломали. Подробностей не знаю, т.к. новый нашёл случайно в предложенных видео и вскоре понял, в чём дело.
2. Даже с коптерных видео видно, что уклоны на Аршинцевской есть, но уж пасс. и приг. всяко пройдут. Понятно, что медленно, т.к. кривые там 300-350 м радиусом и менее. Как раз на 2 мес. там прервалось движение, когда начали переделывать насыпь в районе путепровода над "Таврией", и в районе 7 ноября восстановили. Там же проходили уже пробные обкатки локомотивов и поездов. Для пасс. и т.б. приг. поездов уклоны как раз возможны покруче, чем для грузовых, что нетрудно посчитать по скоростям и мощности, которая у пасс. и приг. по б.ч. на разгон или тягу на больших скоростях идёт, где резко растёт аэродинамическое сопротивление.
2а. Мелкие, т.е. сборные и вывозные поезда, будут возить и на Аршинцево, т.к. там собираются восстановить производства. Так сказали, во всяком случае. Насчёт осуществимости другой вопрос.
3. Вчера уже сделали серьёзный сдвиг на Багерово, переориентировав действующий путь старого хода в 3-й станционный. Днём раньше было "окно". 2 пути с Керчи-Новой уже можно подсоединять без "окна". А вот тяговую подстанцию, как видно, на Багерово на проектном месте строить не будут - начало насыпи ушло под шумзабор.
3а. Западнее Багерово, как видно из тех видео, ничего не делалось со вторым путём. Потому вопрос: предстоящие рейсы первых поездов пойдут через Керчь-Южную/Аршинцевской ветке или же подготовят полностью хотя бы один из 2 новых путей? Интересно, что в скажете?
Видео отлично смотрится в обратном воспроизведении. Автору уважуха.
Спасибо за отзыв. Ваше ноябрьское видео очень интересно было посмотреть, а что за здание строится рядом с вокзалом, случайно, не знаете?
@@ILLem11 Сначала думали, что строится новый вокзал. Сам лично спрашивал у чела,который там работал, видимо не простого работяги, но он конкретно ничего не объяснил, только то, что это не вокзал, а спец-помещение. Какое ---пока не ведомо. С другой стороны вокзала в сторону Чистополья строят еще одно здание, но назначение так же не известно. Скоро думаю все прояснится
@@кол-серг-ал Спасибо за развёрнутый ответ. А что-то решили делать с переездами? А то я слышал, что в самом Багерово вообще не собираются оставлять ни одного переезда, ни одного моста взамен, а со стороны аэродрома предлагается ездить через строящуюся развязку на трассе в Чистополье.
@@ILLem11 Все пока не ясно. Строящийся переезд по эстакаде за поселком (в сторону Чистополья) пока единственный. Для пешеходов строят возле вокзала. Какова судьба основного переезда в сторону школы, пока не известно. В районной газете была заметка, что с 1 декабря с.г. закроют автомобильную дорогу на Керчь с Багерово, типа будут соединять насыпь через дорогу. Как будем ездить в город ---не ясно, неуж-то через Тавриду? В общем вопросов больше, чем ответов.
@@кол-серг-ал Высадка и, особенно, посадка в Багерово произвели резко негативное впечатление, а ведь многим, в т.ч. и мне было бы удобнее садиться и выходить в Багерово, а не на Керчи-Южной. Удобные проходы на платформу сделали, но всё перегорожено сеткой. Сделали тюрьму какую-то, пулемётчиков на вышках только не хватает. Не представляю, как живут теперь жители пятиэтажек, что ближе к Керчи расположены, один проход на всё Багерово, не говоря уже об общем гнетущем впечатлении высоченного шумзабора.
Мой любимый маршрут! )))
Отлично снято 👍
Родной Крым 👍
Да вижу, как раз нужно будет посетить дизельную ветку от Джанкоя в сторону Керчи поснимать.
Если будет КС до Чистополья, то и в Керчь зайдёт электрификация, как я понял, из-за кучи задержек при строительстве ЖД сейчас вновь идут разговоры о том, чтобы открывать движение по мосту под тепловозами, да ещё и поезда по какому маршруту пропускать в сторону Багерово будут - вопрос то ещё. В Чистополье вообще никаких работ не замечено ни по строительству второго пути, ни по реконструкции станции.
В следующем году на этой линии не будет никаких изменений, кроме участка Чистополье - Керчь, потому и снял этот участок. Снимать надо было там в этом году, к сожалению, у меня получилось меньше половины запланированного снять.
Глядишь после ввода в эксплуатацию железнодорожного моста у вас сразу появятся видео от Кубани до Крыма.
Сейчас Багерово изменилось до неузнаваемости.
Если пустить запись задом наперед, то будет как вид из кабины машиниста. ))
А куда ветки на 18:57 и 19:29 ведёт? И будет видео по электрификации? :D
Блокпост на Керчь-Южную и дальше на Аршинцево и Камыш-Бурун (промышленная станция рядом с портом и заводом Залив). От Керчи-Южной будет ответвление на Крымский мост. Оба пути на видео сходятся потом в один - там треугольник, если смотреть на карте.
👍👍👍😍
Требуется для начала перевести на электровозную тягу. А уж потом и второй путь нужен.
У Боинга окрас Трансойл, будет потом электротяга, а тепловозы куда денут?
До этого "потом" ещё куча всего произойдёт, работа будет всегда, как минимум - возить составы с паромной переправы, т.к. все опасные и негабаритные грузы так и будут перевозить на паромах.
Будет ли электрификация старых путей между Феодосией и Керчью? Подписался... жду новых видео... (приятно смотреть, когда жд развивается)
Сначала строительство вторых путей на участке Керчь - Джанкой, а потом, к 2025 году, электрификация. По электрификации в Феодосии ничего не скажу, и так планы по ЖД постоянно пересматривают.
думал постараются электрифицировать к моменту открытия моста... получается система разделена на две части будет
@@ioruta Изначально планировали до Багерово электрифицировать, т.е., всю новую ЖД, потом захватить Чистополье, а сейчас речь идёт о том, чтобы вообще движение по мосту на тепловозах открывать, т.к. не ясно, сколько успеют сделать к открытию ЖД движения, как я понял, слишком много корректив вносилось по ходу работ.
Смотрю часто обзоры строительства моста от Игоря Корниенко, на станции Тамань и со стороны Краснодарского края контактную сеть подключают, а в Керчи от Шоссе Энтузиастов установили столбы под электросеть... Может все таки успеют хотя бы до Багерово электрифицировать?
@@ioruta В Керчи есть Шоссе Героев Сталинграда. Самый проблемный участок это Керчь-Южная (новый парк) - Багерово, там ещё железную дорогу не построили, земляные работы не завершены, там сейчас могут просто не успеть.
Яспасибо
👏👍
Замена путей в Багерово или уже о.п. будет?
Там будет возле старого вокзала (если его не снесут) три пути, как и раньше, только главный и средний боковой в восточной горловине будут продолжением двухпутки с Керчи-Южной, а крайний боковой продолжением линии с Керчи. В нынешней западной горловине эти три линии будут переходить в четыре пути (которые от нынешней горловины будут протяжённостью аж до строящегося автомобильного путепровода), где, собственно, и будет происходить смена локомотива первое время. Видел план, он даже на станции висит, на видео его видно.
Спасибо за ответы. Любопытно будет увидеть видео через пару лет.
2:00 родной переезд )
Отменяют пригородные поезда из-за ремонта путей
Неудобства - повод не ремонтировать?