Sostituzione del giunto omocinetico e cuffie Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde
HTML-код
- Опубликовано: 18 мар 2021
- In questo video effettuo la sostituzione del giunto Omocinetico destro e delle due cuffie (omocinetico e tripoide) dell' Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde 1.4 turbo Multiair 170 CV
Metti un LIKE👍
👍 SEGUIMI SU ISTAGRAM: / massimogarage
👍 CONTATTI: maxbrig31@gmail.com sarò felice di aiutarti 👍
![Come cambiare un semiasse [VIDEO TUTORIAL DI AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/mzjmcXa41Fg/mqdefault.jpg)
![CV Joint Replacement - Alfa Romeo 147 [Tutorial]](/img/1.gif)
Ciao ottimo video chiaro e semplice. Bravo
Bravo, complimenti.
video super e Lavora molto Professionale Ottimo lavoro
Bravissimo e professionale
Complimenti e grazie per il video !
grazie a te 👍 👍 👍
Video molto interessante, seguirò il tuo canale Massimo.
Bel video Max.
Bravo Massimo , gran bel video e soprattutto di grandissima utilita' .... Dio ti benedica , perche' cosi facendo , aiuti molte persone...ciao
Grazie 👍 👍 👍 👍
@@MassimoGarage Grazie a te fratello ❤
ottimo lavoro 👍
Grazie mille 👍 👍
Bravissimo ottimo lavoro
Grazie 👍 👍 👍 👍 👍
bravo!
Bel video, me lo sono guardato tutto di un fiato. Amo la meccanica, lavoravo in una azienda di meccanica di precisione, nulla a che vedere con ciò fai tu, ma in importa, mi piace vedere come si fanno certi lavori, anche perché oggi non si può più soffermarsi in officina dal meccanico mentre fa delle operazioni sulla tua macchina. Mi sono iscritto perché desidero guardarmi questi video con gusto. Bravo davvero.
grazie mille, sono in programma altri video 👍 👍 👍 👍
Bravo
grazie mille 👍
ciao, alla fine come coppia del dado, tra i 70nm + 60°, a circa quanto corrispondono? te lo chiedo perchè sulla grande punto il manuale mi indica la stessa cosa, avrei preferito un direttamente 280nm
siamo a 400Nm ma non ci puoi arrivare direttamente, perché rischieresti di non serrarlo a dovere... 60° ci sono tra una punta e l'altra del dado è semplice
Per il dado da 36 ci vuole una bussola particolare? Ho comprato una bussola da 36 della beta e non riesco a tirar giù il dado perché è troppo grande la circonferenza esterna della bussola. Possibile?
Si, ci vorrebbe una bussola particolare, io ho risolto semplicemente consumando la parte finale della bussola con la mola
Ciao,il giunto omocinetico se da sostituire (su grande punto turbojet) fa avere anche problemi di convergenza?
No la si sposta la convergenza sostituendolo 👍
Bel video e complimenti volevo chiederti una cosa possiedo una grande punto e nel serrare il mozzo ruota Elern mi da coppia di serraggio 6.6÷7.3÷ 62gradi ÷ /-2gradi cosa significa
Grazie, l'Elearn vuol dire che devi stringere atra i 66 e 63 Nm di coppia il dado, dopodiché devi continuare ad avviarlo per 62 gradi
Buongiorno ho un alfa romeo 156 si è rotto il seeger e quindi le pinze sono inutili come posso togliere il giunto ? Premetto non ho smontato il semiasse .Posso usare x battere anche lo scalpello ad aria compressa?
Noooo così rovini tutto
Bel video. Istruttivo. Un solo appunto. La musica troppo alta.
hai perfettamente ragione, me ne sono accorto dopo averlo caricato 👍 starò più attento nel prossimo 👍 👍 👍
@@MassimoGarage continua così. Era solo un appunto. I video sono ottimi.
grazie e alla prossima 👍
Bellissimo video Max! Il rumore te lo faceva in sterzata verso sx?
Sia sinistra che destra, (più a sx) soprattutto sotto sforzo
@@MassimoGarage a me in sterzata a sx fa rumore a destra. Ho sostituito il giunto ma il rumore non è andato via. Secondo cosa può essere?
@@gianlucaminichino5176 se hai già sostituito il giunto omocinetico, il problema è sicuramente il Cuscinetto, fai attenzione che a volte può sembrare che il rumore provenga da un lato, ma in realtà proviene dall'altro... Il rumore che senti, lo senti sotto sforzo sin dalle bassissime velocità?
@@MassimoGarage lo sento quando faccio una rotonda sterzando a sinistra sotto sforzo fa un rumore di rotolamento lato dx. Sembra provenga dal lato destro. Ho sostituito anche il cuscinetto sempre lato dx ma il rumore non è andato via.
In velocità senti una vibrazione?
Ciao sai dormi per caso se è lo stesso giunto della grande punto abarth?
Si, stesso giunto x punto abarth, monta anche altre auto
Ciao puoi fare un video dove spurghi l impianto frenante, sono curioso di sapere se il procedimento è lo stesso delle pinze normali visto che noto che hai quelle pinze a 4 pompanti
certo appena posso lo farò, xche ho in progetto di sostituire l'olio dei freni 👍 e quindi farò anche lo spurgo
@@MassimoGarage ottimo 🙂
Ciao massimo . Perché misceli i due grassi ? Io sapevo che si usa la busta e basta altrimenti mrm2 .
Si usa effettivamente una bustina intera x ogni cuffia, io ho miscelato il grasso della busta con quello al litio (mantenendo le stesse quantità totali) in modo da migliorarne le prestazioni... Infatti il grasso al litio resiste alle temperature molto basse e molto alte, protegge dall'ossidazione i metalli e dalla formazione di ruggine...
@@MassimoGarage non lo sapevo ! Bravo lo stesso . Anzi bravissimo
@@giuseppecon5652 grazie mille, spero di essere stato utile 👍
Finalmente ho trovato un video che si soddisfa, in pratica io da un pò di tempo avvento dei toc toc a bassissima velocità tipo sui 20 30kmh su piccoli dislivelli i buche, da premettere che bracci testine supporto ammortizzatore e tutto sono nuovi. Oggi mi sono reso conto che muovendo il semiasse avanti e dietro cioè verso il motore e verso la ruota sento un forte toc toc di metallo che sbatte e anche del forte gioco. Peccato che non posso Condividere il video che ho fatto per farti capire meglio.
Dici che dovrei sostituire il giunto? Sulla ruota sinistra questa cosa non lo fa
Un po di gioco è normale, l'asse può scorrere fino alla molletta che si trova nell'omocinetico, se il gioco è molto, probabilmente è rotto il giunto
Ciao scusami mi manderesti il link dove la hai presso i giunti ? Io ne ho un mito 1.6 120cv diesel..
non sono tutti uguali, variano in base alla motorizzazione, per essere sicuro del modello, vai su Autodoc, metti la targa, da li ti verranno fuori i ricambi compatibili, a quel punto apri l'inserzione del giunto giusto e ne prendi il codice OEM che puoi utilizzare su ebay , Amazon ecc per trovare il prezzo / marca migliore 👍 se hai problemi, girami la targa in pvt così ti giro il link corretto
Ciao , posseggo una punto evo abarth, il problema e' che quando prendo le curve veloci verso sinistra quindi il carico e' sulla ruota destra sento tutto un rumore basso proveniente dalla ruota, esattamente la ruota di cui tu hai cambiato il giunto, pensi che anche nel mio caso possa essere il giunto? se si mi potresti dire il kit omocinetico cosa deve comprendere ? grazie e buon lavoro
Ciao, può dipendere dall'omocinetico, prova da fermo a sterzare tutto in un senso ed andare avanti con freno a mano tirato, vedi se si sente il rumore, poi riprova sterzando dall'altro lato, se il rumore si presenta in un lato o nell'altro, devi solo capire da quale lato proviene il rumore e sostituire il giunto. Se invece il rumore è indipendente dall' angolazione dello sterzo, il problema dovrebbe essere il Cuscinetto
Il fermo del giunto omocinetico basta levarlo con una pinza apposita non serve prenderlo a martellate🤣 del resto ottimo video!
Non è un seger che si smonta con una pinza x seger, per toglierlo c'è un estrattore apposito, ma non serve tanto dovevo buttarlo via 👍 👍 👍
@@MassimoGarage lo so che non è un seeger con i due forellini ma un fermo a piramide tipo come quello che blocca le tazze dentro al cambio però esistono o estrattori che forzano l'uscita oppure pinze apposite particolari che premono un po il fermo per aiutare lo sfilo del giunto😊
Ah, non le avevo mai viste, hai un link per vedere come sono fatte?
@@MassimoGarage le ho trovate dal ricambista nemmeno io sapevo l'esistenza di queste pinza poi me le fece vedere e le acquistai subito
@@ross19147 vedrò di trovarla anche io, sarà molto comoda 👍
Una cifra approssimativa per questo intervento tutto compreso?
Circa meno di 40€ di componenti
Lo sto facendo proprio ora che devo cambiare solo la cuffia lato ruota..non go smontato il semiasse e non posso rovinare il cuscinetto perché il giunto è buono..come faccio?
Non ho capito bene cosa devi smontare
@@MassimoGarage la testa del giunto con la molletta,ho combinato a martello come hai fatto tu
@@alessandrocomisso700 si, più che martellate, ci vuole un colpo secco
Noi del sud soprattutto in Sicilia mettiamo il grasso abbondante sul giunto e sigilliamo con la cuffia perché da noi quando arrivano macchina che sono nel sul nord è smontiamo i giunti troviamo poco e niente grasso sul giunto.
anche io sono del sud :) precisamente in Puglia, cmq se esageri molto con il grasso, le cuffie scoppiano e non hai concluso nulla 👍
@@MassimoGarage vabbè ovviamente,del senso che mettiamo più grasso poi a occhio si vede se il grasso è tanto o poco😂
@@davidecassarino4950 certo 👍 👍
Ho un problema alla mia mito, mentre guido è freno in prossimità di uno stop in curva, strerzando e frenando allora stesso momento fino a quando mi fermo nell'avantreno sento dei colpetti ripetuti "TAC TAC TAC" che smettono appunto quando la macchina si arresta, ho provato anche in un grande parcheggio, lo fa sempre se giro lo sterzo di molto e contemporaneamente freno. Cosa può essere? La mito del video aveva lo stesso problema? Grazie
Probabilmente anche tu avrai il problema del giunto omocinetico, di solito i rumori che vengono fuori a sterzo girato dipendono da quello... Si dovrebbe sentire il rumore anche con ruote sterzate e in forte accelerazione
@@MassimoGarage può essere anche se le cuffie sono ben serrate e di conseguenza non perdono grasso? Ho visto e stanno apposto, tutto pulito ed asciutto
Si, può essere tranquillamente quello anche se le cuffie sono sane e non perdono, considera che quel giunto è un po' un punto debole di questa vettura...
@@MassimoGarage grazie mille, per i pezzi di ricambio consigli solo i giunti stessi oppure con tutto il semiasse ?
@@gianmarcobotteri basta solo il kit giunto, allo stesso tempo verifica anche il Cuscinetto della ruota, già che ci sei
ciao molto interessante il video posso dirti che problema ti faceva? aveva gioco ? io la mia macchina ho sterzato e ho messo un paletto tra la barra stabilizzatrice e il giunto mi fa un pò di gioco nn vicino alla ruota ma piu allinterno è da sostituire cioè nn devono avere gioco ? grazie
Ciao e grazie peri i complimenti 👍 in pratica l'omocinetico, fammi passare il termine, "macinava" leggermente, sul dritto e tantissimo con le ruote girate da un lato, in accelerazione ancora di più... in fatti nel video di può notare che il metallo si è surriscaldato tanto da addirittura cambiare colore... nel tuo caso devi controllare il Cuscinetto della ruota, se ho capito bene sembra ci sia del lascio dovuto ad una sua usura. verifica anche che il dado centrale del semiasse (quello al centro del mozzo) sia ben serrato, mi è capitato un difetto simile dovuto a quel allentamento. Senti rumore di rotolamento mentre guidi?
@@MassimoGarage grazie di aver risposto cmq alla mia macchina ho cambiato tutti i bracci anteriori e cuscinetto con il suo serraggio di fabbrica e questo lo fatto su entrambi i lati il lato guidatore è tutto perfetto ma su l'altro lato cioè passeggero ho notato che il mozzo che sta collegato sul cambio si muove ho provato con un ferro e fà un tic tic e ho provato anche vicino alla ruota e la nn si muove e mi fa pensare che potrebbe essere l'attacco tra il cambio e il giunto dovrebbe portare un cuscinetto penso
@@giu3334 se parli del bicchiere del tripoide lato cambio, è normale che ci sia un pò di gioco, è presente una trafilazione di olio?
@@MassimoGarage no nessuna perdita però te lo detto se abbraccio la ruta e spingo su e giu cioè verticalmente ha questo gioco e fa un po di tic tic nn penso che deve avere questo tipo di gioco secondo me .....
@@giu3334 ahhhh ok, non avevo ben capito, quando giri lo sterzo da fermo da un lato e dall'altro senti un rumore tipo TAC TAC?
Chiedo scusa, ma sono un po' confuso. Domando da inesperto: che senso ha tirare a coppia, se poi tiro ulteriormente il dado? Così supererò sicuramente i circa 70nm di coppia suggerita. Adesso potrebbero essere a 100 (esempio).
Il dato non va stretto a 70 Nm, si stringe prima a 70 Nm poi si va in gradi perché, solo in questo modo sei sicuro di fare la giusta pressione, in pratica, ogni 360 gradi di rotazione del dado, lo stesso scende fa un passo pari al passo del filetto, in casa madre anno calcolato 60 gradi che è un sesto del passo, quindi ipotizzando che il passo sia 1mm, il dado scenderà di circa 17 decimi di mm dando il giusto serraggio al cuscinetto indipendentemente dagli attriti maggiori o minori del dado in fase di serraggio. (serraggio che si attesta in torno ai 400Nm)
@@MassimoGarage Aaaah, ho capito, tutto chiaro. Thanks man! 👍
@@MassimoGaragetroppo 400nm, sui 280nm va bene.
quanto può costare un lavoro del genere?
Un centinaio di euro, poi dipende dalla città
Senza fare la convergenza?
Non c'è bisogno, ritorna tutto al suo posto 👍
Y
Y
E poi io dovrò più in avanti sostituzione grasso e cuffie dei giunti della mia grande punto le cuffie sono secche il grasso ho aperto due cuffie e colato e l ho rimesso nuovo però il problema è che la fiat usa grasso scadente marrone mentre tu usi quello al litio bisolfuro molibdeno decisamente migliore
si, con quel di grasso, non ci dovrebbero essere più problemi per un bel po', ma va benissimo anche solo tutto molibdeno 👍 👍 👍
@@MassimoGarage grazie mille
@@francescosantangelo6614 Grazie a te 👍
Non ha senso mettere il grasso direttamente sulla cuffia, era meglio se lo avessi messo tutto nel giunto
Metà e metà, tanto quando comincia a girare si centrifuga e arriva ovunque
Ci va grasso nero nei giunti
In che senso nero?
@@MassimoGarage usa il trucco della fascetta per il fermo, entra subito e poi tagli la fascetta in plastica
@@MassimoGarage Il grasso si va quello antiattrito per giunti omocinetici nero
@@MassimoGarage Fossi in te avrei sostituito anche la crociera detta tripode, perchè anche se non fa giuoco, e sempre usurata, essendo che gira in continuazione
@@Nik88584 si poteva anche fare, ma non alla fine è andata bene così, da allora ci avrò fatto 30000 km senza problemi