Экспертов тут хоть отбавляй, парень сделал как умеет и на сколько знает, а делать ди вам так, это дело каждого. Он не заставляет повторять за ним, просто снял то, что сделал у себя.
@@СергейЛ хоть и было это давно,но у вас всё сложно и геморно и по моему даже неправильно. Первое- я попросил токаря и он за десять мин. сделал с текстолита втулочку с конусом внутри с 28-26 вставил в переходник и все плавно без буртиков и завихрений. Второе-то что проточил элипсом во внутрь переходник правильно,но крепить ещё проще(без разных переходных шпилек (гемор,а темболее будут мешать при снятии и установки). Просто покупаешь болты под шестигранник,но только на точиле уменьшаешь диаметр головы по максимуму и всё,притягиваешь один раз и всё больше не трогаешь даже при снятии и установки карба.
чтоб не дорабатывать хочу перейти на карбюратор от китайского мотоцыкла токо пока не знаю от какого подойдет даже если диффузор будет меньше на 1 или 2 мм думаю ничого страшного лиш бы ступеньки не было.а так видео со смыслом но не хочу в мотоцыкле производить такие изменения ведь назад не вернеш
а у них разве жиклеры не разные(в карбах 634 и 638)? Вообще стоит это все делать?что вообще измениться после его установки?и еще воопрос,дотяниться ли старая резинка(от карба до фильтра) или тоже что то нужно колхозить?и чтоб шпильки на 6 вкрутить вы герметик использовали,или как?
имеется такой 638 карб орегинал.тоже хотел поставить но моя резинка наверно чуть потолще оказалась и даже с переходом на м6 не удалось закрутить.в нутрь хотел текстолитовую проставку поставить шоб ступеньку убрать.ростроился из за переходника етого все как то сильно все в притирку подумал будет это меня роздражать не выдержу я того что мне не совсем понравилось.щас пробиваю какой можно современный с китайского байка карб поставить и с каким жиклером и чтоб все по небольшой щене и норм качества.карб хочу без резинового фланца не люблю дополнительные детали .мое правело все надо максимально упрощать и избавлять себя от лишних забот и в мотоцыклах тоже.если что то извесно о таких китай карбах посоветуйте
А на сову 200 если увеличчить это отверстие? Не повлечет за собой перелив не подскажите?купил тоже такой переходник и у меня там на фленце куда карб прикручивается такая же ступень
чтоб сказать что то о динамических показателях надо пройти обкатку.будет не скоро. т.к. не хозяин мото. а хозяин уходит в рейс. скоро выложу видео с установкой бсз . и установкой 12 вольтового гены. возможно еще выложу видео как увеличить мощность 12 гены на 10 процентов без вмешательства в него конструкцию.
Сергей, Вы с Украины? Смотрю Вы мастер на все руки;) Хочу на лето покупать ЯВУ 638. До этого вообще не стыкался с мототехникой и ремонтом. Родные отговаривают, но любовь к мотоцыклу с детства осталась. Вопрос рентабельна ли покупка ЯВЫ в нынешнее время? Или может немного добавить и купить 100-150СС скутер хонду к примеру какую-то или сузуки???
хорошие качественные детали на яву сейчас ,как на мой взгляд, очень дорогие.скоро выложу видео о капремонте двигателя.на скутере немного проще,нет передач,можно положить груз в ноги. если ностальгия по детству ,то мотоцикл.все зависит от ваших приоритетов. Ява в детстве такая была.если все хорошо сделано долго ездит.
Деталей на ЯВУ не осталось, зато гниет мопед дельта с кучей запчастей, можно вторые карпаты собрать))) Когда будете вылаживать видео о ремонте двигателя - хорошо было б ещё и цены на детали вылажить, и подвести хороший итог))) А так я пока деньги собираю на весну...
скутер даже никогда не вызывал таких чувств как мотык .на мото ногу задрал запрыгнул кик стартером дрыг едеш ноги по сторонам ногами его обнял чувствуеш мотоцыкл равновесие перкл передач это тоже мастерство а скутер это как будто для ленивых сел ноги сдвинул воно їде ти сидиш бездумно смотриш и засыпаеш есть крутые скутеры но то все равно не мотоцыкл
меньший диаметр ,меньшая мощность.плюс должен быть качественный и чистый бензин ( без соринок и воды) roker.kiev.ua/techinfo/minsk/karbyuratory-iz-indii/mikkarb-vm-24sh-i-pakko-p-47r.html
я думал он просто фаску внутри снимет и все, нет ступеньки - нет проблем. если пропускная способность всех устраивает зачем расшатывать весь канал? или еще проще - надеть патрубок и обмазать ступеньку герметиком, ну типа нарастить патрубок. плавный переход есть - есть. я что-то не понимаю в этой жизни?
Они завели тем самым процесс старения!Яву и Иж не ровняй,а обороты и рождают вибрацию и нагрев для этого и тепловые зазоры надо менять и литые поршни на кованые и шатуны титановые,а ты дырку сделал и богом себя возомнил!Не ищи лёгких путей в науке..удачи!
+Владимир Грядовкин :) загнул. ковку обычно на турбу ставят,а титановые шатуны редкость необычайная и не рациональная. разве если обороты тысяч под 15-20.вижу ты специалист с Большой буквы. и не газуй,а то от оборотов движок развалится, ведь люди которые их собирают, слово балансировка просто не знают.
Росход наоборот уменьшиться должен-так как с этим карбюратором не должно быть переливов как с родным и бензин во время простоев из отверстия кнопки подсоса испаряться не будет.Кроме того родной карбюратор частенько багатит-особенно на низких оборотах. А на подшибнике замена карбюратора никак не скажется!
У моего чизет обороты наоборот убирают вибрацию!!!!! А насчет карбюратора-так обороты зависят от того как выкручивает газ водитель! И при стандартном карбюраторе-можно крутить обороты сильно!
Уважаемый автор.ты вот сейчас ,рассказал как и что ,а сам то ты знаешь чем это кончится??? Подсказка.в самом начале книги про Явы .большими буквами написано!!! КАРБЮРАТОР ЯВЫ МОДЕЛИ 638 КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНВЛИВАТЬ НА ДВИГАТЕЛЯ МОДЕЛИ 634. А ТЫ ЕЩЕ И КАРТЕРА ПИЛИШЬ!!!!. ЧЕМ БОЛЬШЕ ДИФФУЗОР ТЕМ МЕНЬШЕ РАЗРЯЖЕНИЕ.+ ОСНОВНОЙ ЖИКЛЁР ТОПЛИВНЫЙ 92 ВМЕСТО 115 НА 634. ОБЬЯСНЮ ПО РУССКИ.ТЫ ОБЕДНИЛ ЕЕ ДО 4 ТЫС ОБОРОТОВ!!!! СПЕРВА УМРЕТ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА (6306 С3) ПОТОМ РАЗОБЬЕТ ОПОРУ . И КОНЕЦ МОТОРУ!!!!!
поставил тоже карбюратор 638-й на 634-ю яву. смастерил втулочку чтоб переход сделать более-менее одинаков. все вроде красиво на первый взгляд. когда пришло дело заводить - то она нивкакую заводится не хотела, завелась раз так с двухсотого - потом заглохла. и так несколько раз. и все, щас не могу никак завести. откручиваю свечу - все сухо , тобиш бензин туда не поступает. в чем может быть проблема?
+Сергей Л ..подсоса нет..все смазано герметиком...карб новенький..грешу только на то что есть перепад диаметров и из-за этой ступеньки бензин не попадает дальше...т е какого фига н всасывается во внутрь...
+Сергей Л сальники новые..мотор после капиталки..на 6в карбе нормально заводится. а на этом завелась после двухсотого качка как минимум и заглохла. больше не заводится. вот впрысну я бензин..она заведется и снова заглохнет например и что ? карб китайский и 6-ровский тоже китайский..но работает лет 8 уже. .
К чему мне этот вопрос? . Не участвуй. Тут разве кто-то принуждает. Это для улучшения . Это как 21099 был карбюраторный, а потом сделали инжекторный . Проходят года .что-то стареет и изнашивается и если есть возможность обновится ,то почему ей не воспользоваться.
Экспертов тут хоть отбавляй, парень сделал как умеет и на сколько знает, а делать ди вам так, это дело каждого. Он не заставляет повторять за ним, просто снял то, что сделал у себя.
Спасибо. Ценный комментарий. Данный переходник работает без проблем до сих пор.
@@СергейЛ так вот хотел узнать от чего переходник?
переходник специально для перехода на этот карбюратор. продается в интернет магазинах
@@СергейЛ хоть и было это давно,но у вас всё сложно и геморно и по моему даже неправильно. Первое- я попросил токаря и он за десять мин. сделал с текстолита втулочку с конусом внутри с 28-26 вставил в переходник и все плавно без буртиков и завихрений. Второе-то что проточил элипсом во внутрь переходник правильно,но крепить ещё проще(без разных переходных шпилек (гемор,а темболее будут мешать при снятии и установки). Просто покупаешь болты под шестигранник,но только на точиле уменьшаешь диаметр головы по максимуму и всё,притягиваешь один раз и всё больше не трогаешь даже при снятии и установки карба.
на сто процентов с вами согласен, Зачем такие перехдники неправильные делают
+shchepetykhin oleksandr дорабатываем и все работает.
чтоб не дорабатывать хочу перейти на карбюратор от китайского мотоцыкла токо пока не знаю от какого подойдет даже если диффузор будет меньше на 1 или 2 мм думаю ничого страшного лиш бы ступеньки не было.а так видео со смыслом но не хочу в мотоцыкле производить такие изменения ведь назад не вернеш
а у них разве жиклеры не разные(в карбах 634 и 638)? Вообще стоит это все делать?что вообще измениться после его установки?и еще воопрос,дотяниться ли старая резинка(от карба до фильтра) или тоже что то нужно колхозить?и чтоб шпильки на 6 вкрутить вы герметик использовали,или как?
то ничого страшного
Я себе так сделал с таким же переходником, едет так что аж уши в трубочку сворачиваются)))
Артём Сосновский да. едет получше.:))))
Откуда такой переходник?
Ребят скажу вам проще чтобы не точить картера купите просто переходник специальный продается. На входе у него диффузор 30, а на выходе 26
Ок
На планету 5тую какой лучше взять?
за год эта резинка потрескается!
vetalQ UA
пускай трескается. поставим новую.цена то копеечная.
та шо то она с каждым годом не такая уж копеечная та и обидно шо на долго не хватит
+мотолюбитель там ещё стоит , которую я ставил.
имеется такой 638 карб орегинал.тоже хотел поставить но моя резинка наверно чуть потолще оказалась и даже с переходом на м6 не удалось закрутить.в нутрь хотел текстолитовую проставку поставить шоб ступеньку убрать.ростроился из за переходника етого все как то сильно все в притирку подумал будет это меня роздражать не выдержу я того что мне не совсем понравилось.щас пробиваю какой можно современный с китайского байка карб поставить и с каким жиклером и чтоб все по небольшой щене и норм качества.карб хочу без резинового фланца не люблю дополнительные детали .мое правело все надо максимально упрощать и избавлять себя от лишних забот и в мотоцыклах тоже.если что то извесно о таких китай карбах посоветуйте
хорошего не подскажу ничего о китайских ....
А на сову 200 если увеличчить это отверстие? Не повлечет за собой перелив не подскажите?купил тоже такой переходник и у меня там на фленце куда карб прикручивается такая же ступень
перелива не будет
круть:)
спасибо.
Ждем видео с испытательными характеристиками)
чтоб сказать что то о динамических показателях надо пройти обкатку.будет не скоро. т.к. не хозяин мото. а хозяин уходит в рейс. скоро выложу видео с установкой бсз . и установкой 12 вольтового гены. возможно еще выложу видео как увеличить мощность 12 гены на 10 процентов без вмешательства в него конструкцию.
Выкладывайте, уверен будет интересно.
не могу ответить под вашим вопросом.сделайте что нибудь с вашими настойками..кирилл пахомов
Сергей, Вы с Украины? Смотрю Вы мастер на все руки;) Хочу на лето покупать ЯВУ 638. До этого вообще не стыкался с мототехникой и ремонтом. Родные отговаривают, но любовь к мотоцыклу с детства осталась. Вопрос рентабельна ли покупка ЯВЫ в нынешнее время? Или может немного добавить и купить 100-150СС скутер хонду к примеру какую-то или сузуки???
хорошие качественные детали на яву сейчас ,как на мой взгляд, очень дорогие.скоро выложу видео о капремонте двигателя.на скутере немного проще,нет передач,можно положить груз в ноги. если ностальгия по детству ,то мотоцикл.все зависит от ваших приоритетов. Ява в детстве такая была.если все хорошо сделано долго ездит.
Деталей на ЯВУ не осталось, зато гниет мопед дельта с кучей запчастей, можно вторые карпаты собрать))) Когда будете вылаживать видео о ремонте двигателя - хорошо было б ещё и цены на детали вылажить, и подвести хороший итог))) А так я пока деньги собираю на весну...
скутер даже никогда не вызывал таких чувств как мотык .на мото ногу задрал запрыгнул кик стартером дрыг едеш ноги по сторонам ногами его обнял чувствуеш мотоцыкл равновесие перкл передач это тоже мастерство а скутер это как будто для ленивых сел ноги сдвинул воно їде ти сидиш бездумно смотриш и засыпаеш есть крутые скутеры но то все равно не мотоцыкл
Здравствуйте какой внутренний диаметр резинки со стороны карба?
К сожалению не подскажу. Вся инфа в видео. Мотоцикл был не мой.
какого производителя нужно брать этот резиновый переходник чтоб качественный был?,
Производителя не подскажу.этот был ноунейм.
@@СергейЛ а откуда взял переходник?
а с какого китайского мотоцікла можно поставить карбюратор наверно можно и с диаметром на 2 ммм меньше
+мотолюбитель я думаю да. Но китайские карбюраторы не очень. Ставил на Днепр. Очень не понравились.видео ещё не выкладывал.
Сергей Л как будет пакко карб себя вести на 634?
меньший диаметр ,меньшая мощность.плюс должен быть качественный и чистый бензин ( без соринок и воды) roker.kiev.ua/techinfo/minsk/karbyuratory-iz-indii/mikkarb-vm-24sh-i-pakko-p-47r.html
спасибо за ответ.я подписался на ваш канал
спасибо. будет много интересного.
Не стоит рукаблудничать все должно стоять родное,))))
Каждый сам решает на чём и как ему ездить.
с радостью бы, но родной карб на 634 запарил переливами
Есть переходник 26 мм поставь и ехать и всио
На 250-тую Яву так можно?
Да
я думал он просто фаску внутри снимет и все, нет ступеньки - нет проблем. если пропускная способность всех устраивает зачем расшатывать весь канал? или еще проще - надеть патрубок и обмазать ступеньку герметиком, ну типа нарастить патрубок. плавный переход есть - есть. я что-то не понимаю в этой жизни?
Наверно.
Надо было тему назвать - Дырку к дырке подгоняю,ни фига не понимаю!
это ты про то, как ты садишься на туалет :)
не надо умничать . не хочу банить.
Да!Конечно,что ещё,удачи братан,мне б твои трудности...
+Владимир Грядовкин все. удачи.
Расход и обороты увеличишь и убьёшь средний подшипник коленвала!Ты в чехию слетай,поучи их,как ты думаешь они тебя назовут?!
:) логика железная,тогда ставь карбюратор с карпат. будешь ездить вечно ,и в баке бензин будет только увеличиваться.
Они завели тем самым процесс старения!Яву и Иж не ровняй,а обороты и рождают вибрацию и нагрев для этого и тепловые зазоры надо менять и литые поршни на кованые и шатуны титановые,а ты дырку сделал и богом себя возомнил!Не ищи лёгких путей в науке..удачи!
+Владимир Грядовкин :)
загнул. ковку обычно на турбу ставят,а титановые шатуны редкость необычайная и не рациональная. разве если обороты тысяч под 15-20.вижу ты специалист с Большой буквы.
и не газуй,а то от оборотов движок развалится, ведь люди которые их собирают, слово балансировка просто не знают.
Росход наоборот уменьшиться должен-так как с этим карбюратором не должно быть переливов как с родным и бензин во время простоев из отверстия кнопки подсоса испаряться не будет.Кроме того родной карбюратор частенько багатит-особенно на низких оборотах. А на подшибнике замена карбюратора никак не скажется!
У моего чизет обороты наоборот убирают вибрацию!!!!! А насчет карбюратора-так обороты зависят от того как выкручивает газ водитель! И при стандартном карбюраторе-можно крутить обороты сильно!
Уважаемый автор.ты вот сейчас ,рассказал как и что ,а сам то ты знаешь чем это кончится???
Подсказка.в самом начале книги про Явы .большими буквами написано!!!
КАРБЮРАТОР ЯВЫ МОДЕЛИ 638 КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНВЛИВАТЬ НА ДВИГАТЕЛЯ МОДЕЛИ 634.
А ТЫ ЕЩЕ И КАРТЕРА ПИЛИШЬ!!!!.
ЧЕМ БОЛЬШЕ ДИФФУЗОР ТЕМ МЕНЬШЕ РАЗРЯЖЕНИЕ.+ ОСНОВНОЙ ЖИКЛЁР ТОПЛИВНЫЙ 92 ВМЕСТО 115 НА 634.
ОБЬЯСНЮ ПО РУССКИ.ТЫ ОБЕДНИЛ ЕЕ ДО 4 ТЫС ОБОРОТОВ!!!!
СПЕРВА УМРЕТ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА (6306 С3) ПОТОМ РАЗОБЬЕТ ОПОРУ .
И КОНЕЦ МОТОРУ!!!!!
Не надо умничать.при обеднении смеси двигатель хуже тянет и греется. Здесь нет такого и в помине.
Так воздушный то же меньше.и соответственно все в норме. Теорию знать нужно.так же по твоиму и солекс на Жигули ставить нельзя.
А диаметр сопла карбюратора, что, такой же как на переходнике?😝😝😝
ruclips.net/video/XfzUvpbxnOc/видео.html а разве не видно, что доработано.
поставил тоже карбюратор 638-й на 634-ю яву. смастерил втулочку чтоб переход сделать более-менее одинаков. все вроде красиво на первый взгляд. когда пришло дело заводить - то она нивкакую заводится не хотела, завелась раз так с двухсотого - потом заглохла. и так несколько раз. и все, щас не могу никак завести. откручиваю свечу - все сухо , тобиш бензин туда не поступает. в чем может быть проблема?
или карбюратор надо чистить или подсос воздуха. можно впыснуть пару грам бензина во впуск.а там будет видно.
+Сергей Л ..подсоса нет..все смазано герметиком...карб новенький..грешу только на то что есть перепад диаметров и из-за этой ступеньки бензин не попадает дальше...т е какого фига н всасывается во внутрь...
+Сергей Л после такое прокачки лапкой свеча должна быть мокрой а она сухая
+Sergey Usatenko может китайский. впрысни бензин и все станет ясно.главное чтоб схватил. могут быть сальники.
+Сергей Л сальники новые..мотор после капиталки..на 6в карбе нормально заводится. а на этом завелась после двухсотого качка как минимум и заглохла. больше не заводится. вот впрысну я бензин..она заведется и снова заглохнет например и что ? карб китайский и 6-ровский тоже китайский..но работает лет 8 уже.
.
Смысл этого всего,300 не поедет на родном карбе не плохо едет
Немного экономичнее на частичной нагрузке и немного мощнее в режиме полной нагрузки.
@@СергейЛ У меня 4.5 расход, максималка для чего в мото GP участвовать
К чему мне этот вопрос? . Не участвуй. Тут разве кто-то принуждает. Это для улучшения . Это как 21099 был карбюраторный, а потом сделали инжекторный . Проходят года .что-то стареет и изнашивается и если есть возможность обновится ,то почему ей не воспользоваться.
@@СергейЛПросто смысла не вижу, вот если бы инжектор сделал тогда другое дело
Думаю комментировать не за чем больше.
Дикий колхоз! Правильно установить нормальный переходник с конусным переходом с28 на 26.
прекрасно работает
а вот как два поставить
При желании легко.
На неделю бенз разьедает его проверенно