Mythos 8: Es gibt doch gar keine Ladesäulen!
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- Fehlende Ladesäulen, vor allem für E-Lkw, sind tatsächlich ein großes Problem bei der Transformation des Güterverkehrs. Aber so schlimm wie von vielen behauptet ist die Lage nun auch wieder nicht.
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Die Kritiker beziehen sich vor allem auf die öffentliche Ladeinfrastruktur. Und da gibt es wirklich noch viel zu tun. Aber nicht beachtet werden die privaten Ladesäulen, die Speditionen und Logistiker schon aufgebaut haben oder derzeit aufbauen, und das meistens verbunden mit Photovoltaik-Anlagen. Deshalb sind viele Speditionen schon jetzt in der Lage Routen aufzubauen, auf denen E-Lkw unterwegs sein können.
„Zehn Mythen über E-Lkw“ powered with Mercedes-Benz Trucks.
Wie viele Folgen kommen noch in denen sich alles schön geredet wird?
Bin ja nicht grundsätzlich gegen Elektroantrieb in der Nutzfahrzeugbranche, aber nur da, wo es Sinn macht.
Und das tut es aktuell nicht überall.
Da kann man sich noch so viel schön reden.
Guten Abend, für Nahverkehr eine Option, für Schwerlast 40 Tonnen aufwärts Ladung,ist Schicht im Schacht absolut keine Chance.
Ich frage mich immer wie die Ausgerechneten Reichweiten und Ladezeiten zustande kommen. Ist das alles rein theoretisch errechnet oder aus Praktischen Erfahrungen?
zusätzlich stelle ich mir dir die frage sind die wie die Beispiele in anderen Bereichen aussieht, bei allen Präsentationen sieht man lediglich Stückgutzüge die von Großlager zu Großlager Transportieren. Wie ist es Z.B In der Baubranche oder generell der Baustofflogistik, die nur von einem kleinem Baustoff Händler zum Kunden in die Wohngebiete fährt und dort mit einem Kran, der über den Nebenantrieb betrieben wird, abladen müssen. Wie sind dann die Reichweiten und soll jeder Baustoff Handel eine Ladesäule besitzen? Grade kleinere können solch eine Investition sich gar nicht leisten.