小田急1000形 自動制動での停車
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 普段は走行音ばかり投稿してますが、今回は1/8に参加した小田急トラベル主催【まなたび鉄道倶楽部】小田急1000形ワイドドア車ツアーより自動制動で高座渋谷に停車する様子を撮ってみました。
今回担当されている乗務員さんは『東洋経済：小田急多摩線を何度も往復｢謎の回送列車｣の正体 運転士が｢基本中の基本｣のブレーキ技術を競うtoyokeizai.net... 』
で紹介されている運転競技会において第2位の成績を収めた方でした。
現役運転士の方によると、新松田（松田）駅からの車両輸送の時はこの自動制動のみで運転していたとのことです。
電磁直通ブレーキを使用する小田急の車両はいなくなりましたが、この動画を通して今後も記憶に残っていけばと思います。 
Авто/Мото
小田急といえばっていう感じの懐かしいブレーキ弁の音ですね｡
昔はこんなんだらけだったのに気づけば風前の灯火ですね
電磁直通ブレーキ車の自動ブレーキ帯を使っているんですね。
全車空気ブレーキになって制輪子の減りが早くなるだろうから車両屋的にはやめて欲しいと感じるが鉄道感があってスコ
職人技すぎて脱帽です！
大変渋いお声の運転士さんですが、Train Simulator PLUS 小田急電鉄 小田原線2と同じ方みたいで、これまたびっくり。
電磁直通ブレーキは自動ブレーキも使えるときいたのですがまさかあの「小田急」の1000型が…感動しました！！
初代5000形が残っていた頃から小田急の電直車のブレーキ操作を結構見てきましたが、先程江ノ島線に乗った際に1251Fが来たので、ついでに見ていたら、速度制限標識の手前でほんの少しの間ですが、自動制動を入れている所が見れました。小田急の自動制動を入れる所を生で見た事がなく、他社の別の車両以外で10年以上振りに見ました。制動の入れ方もまさにこの動画と全く同じでしたね。
つい最近ワイドドア車が全廃になり、未更新車の引退が近づく中でもう一度見られるチャンスはあるのかと思ってしまいました。
4両編成でしょうか？
両数が長くなるほどブレーキが掛かりにくく抜けにくく難しいんですよね。キハ35の4両運転しましたが慣れるまでは大変だった思い出。慣れてくると気持ち突っ込むイメージでBP80kpa減圧して我慢しながら様子みて2～3回緩メで止まる寸前に保ちにして衝動なく止まれたときは快感でした。
小田急の運転手の喚呼の低い声久しぶり聞いた。
すごいよなぁ。車はブレーキを踏んで任意の強さで制動をかけられるけど電車は2本の鉄のレールを最低でも接点8つの鉄輪で運転席のレバーで塩梅よく減速して位置ぴったりに止められるんだもんなぁ…
それにしても昔の2ハンドルマスコンのラチェット音と空気の抜けるような音がたまらないです。ご飯のおかずにちょうどいい。
ブレーキ弁空気圧計が正面コンソールに付いている小田急だから撮れるアングルの自動ブレーキ操作ですね、珍しいものをありがとうございます。
私が過去見た中で一番難しいと考えているのが相鉄の7000系以前の回生・発電制動併用車です。
ブレーキ弁空気圧計と電動機電圧計のどちらも正面コンソールにないのにブレーキ弁は自動ブレーキと同じ操作方式なので、
どうやってブレーキ圧を感知・管理しているのか背面から見ていてもさっぱり分かりませんでした。
最近、自動ブレーキでの制動が流行ってるのですか？
私、運転士していときに103系使って自動ブレーキで停めるように添乗の係長から言われたので、やりましたが弱いブレーキなのでおっかないです😵💦
小田急さんの電磁直通ブレーキの車両、まだ自動ブレーキの「常用作用」が使えるのですね！
民鉄の車両は、制御弁が「非常弁」になっているところが多い印象でした。
動画から見ると、BC圧の立ち上がりが自動ブレーキの割には早い感じがしますが、電磁吐出弁が付いているんですかね…
普段近鉄に乗っていると、
近鉄電車は自動ブレーキが非常帯しかないので新鮮に感じます。
あれ車体ブレーキ(AMA)じゃなくて台車ブレーキ(HSC)ね【草】
停止寸前払いすぎて、繰り返し制動 自動ブレーキあるある（）
通過待ちの時この位置にしてた
千代田線時代を見習って様子を見たいと思います。
JR西日本の人がやってる動画はよく見るけど、私鉄でもこういうのあるんですね。
指令式に慣れた人にはできない芸当。
すげえええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！
これって回生ブレーキも作動してるんですかね？
え〜！
珍しい！
再現シーン・電車でGOネタ
駅構内放送
馬橋・馬橋でございます。流山都市線はお乗換です、到着のトッキュウジャーは取手行きです。次は新松戸に停車致します。
🎶線路の彼方
ドアが閉まります、ご注意下さい。
ドアチャイム・ピーポン
車内放送
ご乗車有難うございます、このトッキュウジャーは各駅停車取手行きです。次は新松戸です、武蔵野線はお乗換です。
間もなく新松戸に到着です。西船橋方面は前方の階段、東川口方面は後方の階段又はエレベーターをご利用下さい。お出口は右側です。
まるで昔の気動車みたいですね
キハ52とかねー
古い小田急の車両が使われてるローカル線がなんかあったような、何線だっけ？
自動空気ブレーキ使うなんて
東京の電車みたいに自動で電車が停車しているんですかね？小田急も？
あくまでもバックアップ用ってことでしょうね。
繰り返し減圧してるから効きがすごく弱いのがよくわかります。
更新車と全然違う
こんばんは
多摩線内ですかね？
高座渋谷って書いてあるぞ
@@user-hv2ow8xv8f TASCですかね、、
江ノ島線高座渋谷みたいですね。
自動制動というのは運転士が何もしなくても止まるという意味での自動ではありません。
@@user-hv2ow8xv8f
全てにおいて間違ってて草
@@mrs.cleanapple7838
それな( ´-ω-)σ
自動と違う 手動だ
違くないんだよなあ
@@fatgorilla5861
自動なら何故手がレバーに？
レバーをしっかり握って尚且つ操作してますが
これが手動で無く自動だとどう言い切れますか？
@@hashiramoto5530001
ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E7%A9%BA%E6%B0%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD?wprov=sfti1
そもそもコンピュータの自動制御って意味じゃないからね ggrks
ちゃんと教えてあげればいいのに...
TASCだろ(草)