Hallo Fabian, danke für das Video. Was mir als langlangjähriger Fahrlehrer aufgefallen ist... Deine perfekte Lenkradhaltung. Hab ich in anderen ähnlichen Videos ganz anders gesehen. Weiter so. ;-)
Danke dir :) Muss dich aber leider etwas enttäuschen, es kommt weniger aus der Fahrschule als aus den diversen Fahrtrainings und Rennstrecken-Ausflügen. Wäre schön, wenn mehr so direkt aus der Fahrschule rausgehen würden. Aber leider fällt mir (auf dem Moped) immer öfter auf, dass mind. eine Hand für das Telefon benötigt wird :(
Also ich würde sagen er sitzt im Toyota Lineup im Sweets Spot. Der Yaris Cross ist für Mitreisende hinten von Beinraum zu knapp. Genauso wie Lexus UX, und der Corolla Steilheck. Der C-HR ist vom Kopfraum und der hohen Ladekante auch nicht wirklich praktisch. Der Corolla Touring Sports hat eine zu geringe Zuladung für einen Kompakt Kombie. Ist aber von den hinteren Platzverhältnissen echt okay. Und war bis dato, zusammen mit der Stufenheck Limo, eigentlich die beste Wahl beim Corolla. Und der RAV-4 ist in der aktuellen Generation echt sehr groß geworden. Und da kommt der Corolla Cross ins Spiel. Man kann hinten okay sitzen. Die Zuladung ist besser als beim Touring Sports. Auch die Platzverhältnisse sind angenehmer als beim Yaris Cross, Lexus UX und Toyota C-HR. Dennoch sind die Außenmaße eher europafreundlich. Deswegen glaube ich, dass er genau die eierlegende Woll-Milch-Sau ist, die Toyota gefehlt hat..
Sehr informativer,gut gemachter Test, ich habe das Fahrzeug heute zur Probe gefahren, und auch bestellt. Zur Zeit fahre ich einen aktuellen RAF4, der Corolla fährt sich noch einen Tick besser.
Vielen Dank für das Video. Sehr aufschlussreich. Ich bin durch unseren Honda CR-V bestens mit Vollhybrid vertraut und liebe dieses Wohnzimmer auf Räder. Solche Verbräuche sind absolut realisierbar und ein solches System macht für viele mehr Sinn als die Plug in Hybride. Ich bin beim Corolla Cross gerade massiv vom geringen Platz und dem vielen Hartplastik entsetzt 😮. Der Innenraum scheint nicht ganz so altertümlich zu sein, wie beim Yaris Cross. Naja, es gibt halt kein perfektes Auto. Wer Verbrenner fahren muss oder will, sollte sich bei Toyota gut umsehen und danach zu Honda gehen. Da gibt es das selbe aber hochwertiger.
@@Autophorie Der CRV Allrad mit 184 E PS verbraucht im Sommer so 5,6 Liter im Schnitt. Der neue Civic mit dem neuen 184PS Hybridsystem verbraucht 4,5 Liter. Aber immer nach Bordcomputer halt.
@@Autophorie der CR-V fährt mit 4,8-5,3 l E10. Einsatzgebiet 50 % Großstadt, 30% Autobahn, 20% Landstraße. In der Vulkaneifel und Mosel sind wir das Dickschiff mit 3,2 - 3,5 l E10 gefahren. Die neuen Honda Modelle Civic und HRV sollen wohl noch besser sein.
@@mighty-max83 oh wow. Ja dann ist der schon gut unterwegs. Da kommt dann auch hier nicht mehr viel weniger raus. Civic dauert noch etwas bei uns, aber schauen wir mal, wie der sich dann so schlägt
Im direkten Vergleich ruclips.net/video/njIQF0KYAYU/видео.html
2 года назад+4
Bitte Allrad testen. Und wie ist die Soundanlage im Team D gegen über der Lounge. Oder ein Vergleich mit dem 1,8 ist der vom Verbrauch noch besser ????
Schade dass Toyota im Kofferraum beim Cross gespart hat. Im Gegensatz zum Hatch und zum Kombi sind die Seitenwände nur mit Hartplastik anstatt mit Filz verkleidet. Ärgerlich da Kratzer vorprogrammiert sind.
Wer sagt denn, dass ein Toyota Hybrid ein lautes Auto sei? Den Punkt habe ich null verstanden. Geht es darum, wenn man den Wagen hochbeschleunigt oder wie?
Fahre derzeit den Subaru XV Hybrid - tolles Auto aber ein Säufer. Die Masse sind identisch und er passt in meine Garage. Werde wohl in 2 Jahren auf den Corolla Cross (4x4) wechseln, wegen dem Verbrauch und den 10 Jahren Vollgarantie (Schweiz). 🙋🏻♂️🇨🇭
Da mich die Optik nicht 100% überzeugt, würde auf jeden Fall noch warten, bis im Februar der Corolla Combi mit dem neuen Motor und den neuen Amaturen beim Händler steht.
@@Autophorie Tatsächlich steht die Faceliftversion des Corolla schon eine Weile auf der Deutschen Toyotaseite. Ein deutsches Video gibt es bisher nur von den österreichischen Kollegen von motorline. Scheinbar hat Toyota Deutschland noch genügend alte Modelle auf Lager. :-)
@@Michael-vd7fv hahah...okay das wäre eine Erklärung. DIe andere ist - leider - das die PR-Abteilung im Sommer etwas durchgewirbelt wurde. Und durch die kleinen Problemchen u.a. mit dem bz4x sind dann solche Themen völlig durchgelaufen. Also denke da wird auch nix mehr passieren. Aber ist ein guter Tipp, dann werde ich mal anfragen, wann und ob der verfügbar wird :)
Der unmittelbare Konkurrent ist der Honda ZRV .Sieht sogar sehr ähnlich aus.Erhältlich in Europa Anfang 2023 Der macht jedoch ziemlich Alles besser. Das Hybridsystem bzw der Verbrenner ist nur in normaler Lautstärke zu hören,wenn er hochdreht und belastet wird. Sonst hört man den Verbrenner im Prinzip gar nicht. Für den Sportmodus gibt es eine Art generierten Sportsound. Der ZRV fährt immer mit E-Motor und das so sanft und gleichmäßig.Und in 7,5s von 0 auf 100. Der Verbrenner dient als Generator und wird bei bestimmten Zuständen zw 65 und 145kmh sogar direkt ohne Getriebe auf den Antrieb gekoppelt. Das macht ihn auf der Autobahn bis 145kmh so effizient wie einen Diesel mit Automatik. 310Nm Durchzug wie bei einem reinen E Auto ist ordentlich. Schiebedächer die nicht öffnen gibt es da nicht. Haptik ist deutlich hochwertiger. Klobiger Schalthebel wird durch Tasten ersetzt. Kippschalter für Sitzheizung gibt es auch nicht.(3stufig mit Taster) Der Verbrauch liegt bei 4,5 Liter im Schnitt. Real im neuen Civic war er bei 3,2 bis 4,2 Liter auf einer bergigen Stadt ,Land Runde. Das gleiche Hybridsystem ist auch im ZRV. Die Dämmung im ZRV ist etwas besser und auch die Windgeräsche. Grauenvoll bei Toyota dieses Windows 10 Design des Multimediasystems (in weiß gehalten). Eine Stufe beim Umlegen und die Kniefreiheit hinten sind leider auch hier deutlich schlechter als beim ZRV. Der Preis und die Ausstattung wird es zeigen,ob Toyota hier wenigstens punkten kann. Billig ist der Cross ja rein gar nicht.
Hmmmm….glaube der Niro ist günstiger oder? Hat aber auch im Fond ein wenig und im Kofferraum eindeutig weniger Platz. Und dennoch…ist der niro… „cooler“? Eigenständiger wäre das feine Wort :)
Ein sehr schönes Video. :) Und vom Design her auch ein schönes Auto. Auch die Farbe gefällt mir. Aber: irgendwie würde ich mir vermutlich auch direkt mehrmals den Kopf an der Kofferraumklappe stoßen. ;) Dabei bin ich gar nicht so groß.. ;)
Danke dir :) Es ist nicht das erste - und vermutlich nicht das letzte - Auto wo mir das passiert. Hier war es nur etwas nerviger als sonst, da es den Wagen gibt als "praktische" Alternative zum C-HR...und dann sowas :D
Hattet ihr als Vergleich auch einen Wagen mit Stoffbezügen wie sie in der Team Deutschland Variante vorhanden sein wird? Welches Material war für euch angenehmer?
Mit den Verkehrszeichen, das ist bei Toyota glaub ich durch die Bank ein Problem, das war bei meinem Yaris XP 13 so und bei meinem XP 21 auch, klappt nicht immer richtig.
Schöner Berricht, 433l Kofferraum bei 4,65 m Länge finde ich etwas wenig. Da sind andere um die 500l unterwegs. Die Effizienz ist immer wieder beeindruckend.
Besser als LED hinten, schaut euch manche Fahrzeuge an wo einige LEDs nicht mehr gehen und dafür sagt der Tüv, der muss gewechselt werden. So ein komplettes Rücklicht kostet ja nichts, da wechselt ich lieber eine Birne
Netter Bericht und eigentlich ein schönes Auto. Aber was im Bericht nicht angesprochen wurde: Wieso hängt das Auspuffrohr zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer soo tief? Man sieht sowohl von der Seite als auch von hinten deutlich eine grosse Lücke zwischen Unterboden und Rohr. Sieht sehr hässlich und unprofessionell aus. Ich bin sprachlos wieso Toyota das nicht erkannt und besser gelöst hat. Hier muss dringend nachgebessert werden
Ich sehe hier eine Dämmmatte in der Motorhaube. War heute beim Toyota Händler und da hat die im Neuwagen gefehlt. Händler sagt das gehört so. Sparmaßnahme zur Gewinnmaximierung?
Damals EU Modelle. Kann sein, dass es mit dem neuesten Modelljahr geändert wurde oder es in den DE Modellen generell nicht vorgesehen war. Aber im zweiten test ruclips.net/video/bj3EvARFci0/видео.htmlsi=Xq_f9jiPTMgQEYTk war auch noch eine drin. Vielleicht hat dein Händler sie für ein anderes Auto gebraucht :D
Dann lieber gleich den RAV4 - nach dem benannten Modell, dem "normalen" Corolla selbst und dem Verbrauchswunder Yaris ein zumindest optisch schwaches Modell, ähnlich wie der Yaris Cross: Unnötig wie ein Kropf! "Richtig" Gelände (AWD-i) können beide Modelle ohnehin nicht - das können meiner Meinung nach nur RAV4 und Highlander bieten! Ich liebe meinen Auris Hybrid - technisch unglaublich gut und verbrauchsarm! Top Bericht - weiter so!!
@@Autophorie dann kommt es auf die Region an - hier in Osthessen sehe ich tatsächlich mehr Yaris und mehr RAV 4 als Yaris Cross. War ja nur meine Meinung zum Thema Ästhetik :D... für ältere Menschen sind Yaris und Corolla Cross wegen des Einstiegs sicher eher das Mittel der Wahl, aber in Bezug auf die Geländegängigkeit, eher Spielzeug - den SUV-Hype kann ich persönlich auch nicht nachvollziehen...aber ändert ja nichts daran, dass ihr echt gute Videos macht! :)
@@tomsuper554 hahah...ja. Hoffen wir mal der Trend hört bald wieder auf, sind ja im Einzelnen oft schlecht zu sehen als normale Blinker. Gerade bei 5cm Motorrad-Blinker, die auch wischen :D
Der Grund für den Corolla Cross ist doch einfach erklärt. Der C-HR ist ein SUV Coupe. Ja ich weiß, er hat 4 Türen, aber hinten sitzen ist eine Strafe. Die Fenster sind schießscharten und der Kofferraum hat kaum nutzhöhe. Der RAV4 ist teils einfach zu groß. Und der Corolla Cross ist die perfekte Lösung und wird wohl den C-HR ablösen. Er ist kleiner und wendiger als der RAV4, und hat besser nutzbaren Laderaum sowie einen Rücksitz, der nicht wie ein Sarg wirkt.
Der Vergleich mit dem C-HR ist verständlich. Allerdings war uns der RAV4 nie "zu groß". Sondern eher passend für die Kundschaft, die man hiermit nun ansprechen will. Gerade was dann den Kofferraum angeht, wird der mit Kind und Kegel sehr schnell voll sein
@@Autophorie Ja nur der RAV4 ist 15cn länger und breiter. Und lässt sich daher etwas schlechter parken. Ich zb habe einen Parkplatz zum Querparken direkt an der Straße. Klar ist der gut 5m, trotzdem muss ich aufpassen, dass das geparkte Auto das nicht voll ausnutzt. Mein derzeitiger Toyota Corolla Verso ist 4,36. Dazu 15cm Anhängerkupplung, sind wir schon bei 4,5. Der Corolla Cross wird mit AHK (ist nur für Kleinanhänger und Fahrradträger) dann 4,60 m. Der RAV4 ist mit Anhägerkupplung 4,75 m. Und man fährt ja auch nicht bis ganz an die Wand. Der RAV4 ist schon sehr geil, aber halt fürn Alltag einen hauch zu groß. Mein Händler hat den Cross die Woche reinbekommen und ich werd mir den heute angucken fahren. Daher hab ich nochmal ein paar Videos dazu gesucht, um dem Verkäufer zuvorkommen zu können, falls der mir Blödsinn erzählen will. Ich mach mir aber eher Gedanken um die Zuladung in KG. Bei der Lounge Edition ist die bei 390 KG, bei Team Deutschland bei 425. Mein Verso hat 525 und darf 1,3 Tonnen ziehen. Und mein Verso hat mehr Ladevolumen und einen ebenen Ladeboden mit abgeklappten Lehnen. Die man in 3 Teilen abklappen kann. Ich brauch halt einen Nachfolger und Toyota baut ja keine MPVs mehr. Und den ProAce, der ja eigentlich ein Peugeot ist, mag ich überhaupt nicht.
@@TobiasRieperGER okay verstehe, wenn die 15cm entscheidend sind, dann ist der Cross in der Hinsicht mehr als Lückenfüller. Hahah okay da wären wir mal gespannt, ob der Verkäufer quatsch erzählt. Aber inzwischen sollten die ganz gut unterwegs sein. Gibt auch einen Toyota Händler, welcher ziemlich gute Clips macht. Letzteres, ist wohl der Knackpunkt per se bei dem Wagen. Daher eben auch etwas unverständlich, was dann nun ist. Klar eine Kreuzung aus Corolla TS und RAV4, aber eben auch mit Kompromissen. Die 390 kg müssten aber noch exklusive "Fahrer" (also 68 kg plus 7kg Gepäck) sein.
@@Autophorie So wir waren heute beim Händler und haben uns den Corolla Cross angeschaut.Vorne ist super. Hinten ist knapp bei meinen 1,91, geht aber für eine weile. Kofferraum ist groß genug. So weit alles super. Aber die Nachteile zu unserem Verso sind halt enorm. Ein Raumwunder ist der Cross warlich nicht. In Verso kann ich im Kofferraum schlafen, bei abgeklappten sitzen. Im Cross geht das schonmal garnicht. Da fehlt von der Heckklappe zu den Vordersitzen in vorderster Stellung gut 30cm. Dann die Stufe vom Kofferraumboden zu den abgeklappten Sitzen ist echt schlimm. Dann die Sitzlehnenverteilung 60/40 kann der Verso überbieten. Wir haben eine 3 teilige Lehne hinten. zudem einen ebenen Boden und mehr Deckenhöhe. Naja, ist halt nur ein SUV und kein MPV. Trotzdem würde ich den Cross dem RAV4 vorziehen. Vor allem wegen dem Wendekreis. RAV4 hat fast 12m. C-Cross nur 10,4. Zudem merkt man das geringere Gewicht in den Kurven und beim Bremsen. Der RAV4 als Team DE Edition kostet ab 43.500 €. Wer den längeren Kofferraum nicht braucht und normal groß ist, macht meiner Meinung nach nichts verkehrt mit dem C-Cross. Zudem sind die Assistenten im C-Cross besser als im RAV4.
Leider ist wie bei allen Automarken zu beobachten, das der Trend zu immer mehr Leistung anstatt zum immer weniger Verbrauch und damit weniger CO2-Ausstoß geht. Damit werden nicht nur die Autos immer teurer im Neupreis, sondern auch teurer bei den Reparaturen und vor allem auch teurer bei den monatlichen Steuerabgaben. Das geht sich weder mit den Einkommen der Menschen, noch mit der Inflation und schon gar nicht bei der Klimakrise aus. Noch viel schlimmer ist der Trend bei den Elektroautos, die damit Monat für Monat noch umweltschädlicher werden. 300, 400, 500, 600, 1000 PS ist der Wahnsinn bei den Elektroboliden. Und Verbrauchswerten, wie in vielen Testberichten ersichtlich, jenseits von Gut und Böse. Die Autoindustrie lernt einfach nie dazu.
Bin gerade etwas baff, dass der Kommentar ausgerechnet bei einem Vollhybriden kommt. Die gesteigerte Leistung kommt, wie im Video erwähnt, von dem verbesserten Elektromotor und der neuen Batterie in der aktuellen 5. Generation des Hybridantriebs. Der Verbrauch und der Ausstoß sind bei diesem Modell weiter gesunken. Darüber hinaus wird in den nächsten Monaten noch ein Modell mit einem 1,8 Liter-Motor auf den Markt kommen, der nochmals weniger verbraucht und sparsamer ist.
Zum Vergleich. Fahre seit 3,5 Jahren den RAV4 (FWD) und habe bislang auf 132k Kilometer, bei 80 Prozent Autobahnanteil. einen Verbrauch von 5.9L/100km. Heute von Bonn nach Lippstadt und zurück bei 16 Grad zu zweit mit Gepäck 5,4L. Wo es ging Tempomat auf 135km/h. Auf Landstraßen und in der Stadt fahre ich in den Sommermonaten auch teilweise unter 4L/100km. Kenne eigentlich kein vergleichbares Verbrenner-SUV was nur annähernd effizient ist. Außer man fährt deutlich schneller als Richtgeschwindigkeit. Da werden Benziner generell "etwas" durstig. ;) Das vorgestellte Fahrzeug wird definitiv sparsamer als mein derzeitiger RAV4 sein.
@@joachimschmidt2713 RAV4 ist nicht umsonst in Europa (ausserhalb Deutschland) und weltweit ein Renner in der Klasse. Und noch als Hybrid gibt es sehr wenig Konkurrenz. In der Höchsten Ausstattung kann er sogar eine Klasse darüber punkten (wer kein Wert auf Status für andere legt) Um von der Zuverlässigkeit gar nicht zu reden.
Hoffe sehr, dass es eine GR-Sport Version geben wird, welche besser und auch wertiger ausgestattet ist. Immerhin endlich ein 360 Grad Karmerasystem mit dyn. Hilfslininen. Hätte gern die Ausstattung eines Nissan Qashqai E-Power, die Abmaße des Honda CR-V (aussen und innen) und den Motor von Toyota :D Bin den CR-V Executive schon gefahren und muss sagen mit nem 360 Grad system wäre er erste Wahl für uns. Da ist der Cross einfach zu billig gemacht für den aufgerufenen Preis. Grade zur Zeit der schwachsinnspreise die Händler aufrufen, fahren wir lieber unseren uralten Auris Club lieber weiter und warten ab. An alle Japanischen Hersteller: Gerade hier in Europa könnte es sinnvoll sein optional eine beheizbare Windschutzscheibe für JEDE Ausstattungslinie anzubieten.... !
@@Autophorie Die Befürchtung haben wir auch. Das war mal eine Stärke der Japaner. Nun gibt es nur noch Nissan die alles bieten. Aber leider auch alles auf einmal und nicht wählbar. Bin mir aber ziemlich sicher, dass es ein HUD mit der GR-Sport Variante geben wird...
Meiner Meinung ist der Motor schwach 2l Hubraum 197Ps hört sich viel an aber ein Maximales Drehmoment 190 bei 4400-5200 U/min das ist schwach. Man hört es im Test der Motor heult auf und es passiert nicht viel. Nicht für den Preis mit der schwachen Leistung .danke trotzdem für das Video.
Ich denke auch, dass die Angaben täuschen. Toyota hat noch nie ein Gesamtdrehmoment angegeben. Honda hat bei ähnlichen Motordaten 315NM im Civic. Ich denke, da wird's mit dem Toyota auch hingehen. Wäre also ähnlich einem 320i oder alten 40TFSI mit 190PS.
@@t.s3139 auch in der Elastizität ist er nicht langsam. Du wirst von vielen Unterschätzt im Corolla. Vorallem von der Außendienstler Passat/Octavia Gemeinde. Probier doch selber mal eine Probefahrt aus. War damals selber skeptisch mit CVT und Hybrid. Aber Toyota hat ihr Hybrid Konzept mit dem stufenlosen Getriebe wirklich perfektioniert.
@@vedranmatanic3653 CX-30 ist auch ein gutes Auto, aber hat deutlich weniger Platz (Rücksitze), schlechtere Beschleunigung, ist kein Hybrid, verbraucht viel mehr.
Gewöhnt dich dran, in 20zig Jahren wird es nur noch SUV oder Crossover geben. Vans und Kombis sterben ja jetzt schon aus. Limousinen mit Stufenheck braucht eh kein Mensch, außer unsere Politiker... 🤷♂️
naja...jeder Hersteller zeigt dieselbe Grafik, die immer weniger normale verkaufte Kompaktautos und immer mehr verkaufte Kompakt SUVs zeigt. Irgendwer scheint die zu brauchen :D
@@xXxdodgerxXx Die frage war wer sowas BRAUCHT, nicht wer sowas kauft. Wofür braucht man das ? Um die Kinder in der Stadt vom Kindergarten abzuholen ? Und was hat man von solch einem KFZ ? Weniger Platz hinten und weniger Kofferraum als in einem Kombi. Nicht viel mehr Bodenfreiheit als ein Golf. Nur Frontantrieb. Und wenn ein Rad im Schnee durchdreht geht eh nix mehr. Der Größte Witz ist ja die Anhängelast von: 750kg gebremst (!) 🤣 Hat Toyota noch nicht mitbekommen das Anhänger bis 750kg meistens ungebremst sind. Gut, mehr geht eh nicht. Eigentlich war eine große Anhängelast ja immer die Stärke eines SUV.
Hallo Fabian, danke für das Video. Was mir als langlangjähriger Fahrlehrer aufgefallen ist... Deine perfekte Lenkradhaltung. Hab ich in anderen ähnlichen Videos ganz anders gesehen. Weiter so. ;-)
Danke dir :) Muss dich aber leider etwas enttäuschen, es kommt weniger aus der Fahrschule als aus den diversen Fahrtrainings und Rennstrecken-Ausflügen. Wäre schön, wenn mehr so direkt aus der Fahrschule rausgehen würden.
Aber leider fällt mir (auf dem Moped) immer öfter auf, dass mind. eine Hand für das Telefon benötigt wird :(
@@Autophorie Ich erkläre, demonstriere, mache vor. Aber was die Fahrschüler nach bestandener Prüfung machen. Darauf habe ich keinen Einfluss mehr..
@@peterbonfert8593 :)
Ein ganz tolles Auto, kann ich wirklich nur empfehlen, finde Ihn absolut nicht zu laut und fahre Ihn mit 5 Lt auf 100Km.....Unschlagbar
Gutes Video, danke Fabian! 👍
Danke, danke
Also ich würde sagen er sitzt im Toyota Lineup im Sweets Spot.
Der Yaris Cross ist für Mitreisende hinten von Beinraum zu knapp. Genauso wie Lexus UX, und der Corolla Steilheck.
Der C-HR ist vom Kopfraum und der hohen Ladekante auch nicht wirklich praktisch. Der Corolla Touring Sports hat eine zu geringe Zuladung für einen Kompakt Kombie. Ist aber von den hinteren Platzverhältnissen echt okay. Und war bis dato, zusammen mit der Stufenheck Limo, eigentlich die beste Wahl beim Corolla. Und der RAV-4 ist in der aktuellen Generation echt sehr groß geworden.
Und da kommt der Corolla Cross ins Spiel.
Man kann hinten okay sitzen. Die Zuladung ist besser als beim Touring Sports. Auch die Platzverhältnisse sind angenehmer als beim Yaris Cross, Lexus UX und Toyota C-HR. Dennoch sind die Außenmaße eher europafreundlich.
Deswegen glaube ich, dass er genau die eierlegende Woll-Milch-Sau ist, die Toyota gefehlt hat..
Okay, interessant. Dann sind wir mal gespannt wie er laufen wird. Für 2023 sind glaube 8000 Einheiten in Deutschland angepeilt
@@Autophorie Mal beobachten, wie er bei den Kunden ankommt 🤗
@@stefanwiechmann4808 :)
Sehr informativer,gut gemachter Test, ich habe das Fahrzeug heute zur Probe gefahren, und auch bestellt. Zur Zeit fahre ich einen aktuellen RAF4, der Corolla fährt sich noch einen Tick besser.
Interessant. Inwiefern definierst du hier besser, vom Antrieb?
@@Autophorie Aufgefallen ist mir die viel leichtere Lenkung, das stabilere Fahrwerk in Kurven, und der spritzigere Motor.
@@toulanana7639 okay, Motor :) Dachte ich mir fast
Vielen Dank für das Video. Sehr aufschlussreich.
Ich bin durch unseren Honda CR-V bestens mit Vollhybrid vertraut und liebe dieses Wohnzimmer auf Räder.
Solche Verbräuche sind absolut realisierbar und ein solches System macht für viele mehr Sinn als die Plug in Hybride.
Ich bin beim Corolla Cross gerade massiv vom geringen Platz und dem vielen Hartplastik entsetzt 😮.
Der Innenraum scheint nicht ganz so altertümlich zu sein, wie beim Yaris Cross.
Naja, es gibt halt kein perfektes Auto.
Wer Verbrenner fahren muss oder will, sollte sich bei Toyota gut umsehen und danach zu Honda gehen. Da gibt es das selbe aber hochwertiger.
Danke gerne, gleiches dann auch für das Feedback. Mit viel Sprit fährst du den CR-V so?
@@Autophorie Der CRV Allrad mit 184 E PS verbraucht im Sommer so 5,6 Liter im Schnitt.
Der neue Civic mit dem neuen 184PS Hybridsystem verbraucht 4,5 Liter.
Aber immer nach Bordcomputer halt.
@@Autophorie der CR-V fährt mit 4,8-5,3 l E10.
Einsatzgebiet 50 % Großstadt, 30% Autobahn, 20% Landstraße.
In der Vulkaneifel und Mosel sind wir das Dickschiff mit 3,2 - 3,5 l E10 gefahren.
Die neuen Honda Modelle Civic und HRV sollen wohl noch besser sein.
@@jensberner2414 na alles gut, ist ja so oder so ein guter Anhaltspunkt. Sind schon gespannt auf den Civic, wie dessen eHEV so läuft
@@mighty-max83 oh wow. Ja dann ist der schon gut unterwegs. Da kommt dann auch hier nicht mehr viel weniger raus.
Civic dauert noch etwas bei uns, aber schauen wir mal, wie der sich dann so schlägt
Hallo, gute Video, Bitte Allrad testen. Sind in B Modus die Bremslichter an bei onepedaldriving in der Rekuperation ? Danke
Im direkten Vergleich ruclips.net/video/njIQF0KYAYU/видео.html
Bitte Allrad testen. Und wie ist die Soundanlage im Team D gegen über der Lounge. Oder ein Vergleich mit dem 1,8 ist der vom Verbrauch noch besser ????
Der 1,8er würde mich persönlich dann auch noch interessieren :)
@@Autophorie super dann freue ich mich sehr auf den Test. Glocke ist an👍😉
@ danke, danke :)
Schade dass Toyota im Kofferraum beim Cross gespart hat. Im Gegensatz zum Hatch und zum Kombi sind die Seitenwände nur mit Hartplastik anstatt mit Filz verkleidet. Ärgerlich da Kratzer vorprogrammiert sind.
Wer sagt denn, dass ein Toyota Hybrid ein lautes Auto sei? Den Punkt habe ich null verstanden. Geht es darum, wenn man den Wagen hochbeschleunigt oder wie?
Fahre derzeit den Subaru XV Hybrid - tolles Auto aber ein Säufer. Die Masse sind identisch und er passt in meine Garage. Werde wohl in 2 Jahren auf den Corolla Cross (4x4) wechseln, wegen dem Verbrauch und den 10 Jahren Vollgarantie (Schweiz). 🙋🏻♂️🇨🇭
Hmmm wo liegst du denn mit dem Verbrauch beim XV?
Da mich die Optik nicht 100% überzeugt, würde auf jeden Fall noch warten, bis im Februar der Corolla Combi mit dem neuen Motor und den neuen Amaturen beim Händler steht.
Ah gar nicht mitbekommen, das der auch ein Facelift bekommt. Der neue Motor tut ihm sicherlich gut :)
@@Autophorie Tatsächlich steht die Faceliftversion des Corolla schon eine Weile auf der Deutschen Toyotaseite. Ein deutsches Video gibt es bisher nur von den österreichischen Kollegen von motorline. Scheinbar hat Toyota Deutschland noch genügend alte Modelle auf Lager. :-)
@@Michael-vd7fv hahah...okay das wäre eine Erklärung. DIe andere ist - leider - das die PR-Abteilung im Sommer etwas durchgewirbelt wurde. Und durch die kleinen Problemchen u.a. mit dem bz4x sind dann solche Themen völlig durchgelaufen. Also denke da wird auch nix mehr passieren. Aber ist ein guter Tipp, dann werde ich mal anfragen, wann und ob der verfügbar wird :)
@@Autophorie Mich interessiert hier vor allem der Unterschied zwischen dem neuen stark verbesserten 1.8l und dem 2.0l Kombi.
@@Michael-vd7fv uffff...ja der 1,8er kommt ja erst noch. Aber kann mal anfragen, ob der schon in einem anderen Modell verfügbar ist
wisst Ihr ob bzw. wann es den auch in einer GR Sport Version geben wird ?
Offiziell noch nicht, aber sicher denkbar. Nur fraglich ob das über die Optik hinausgeht
Interessantes Video wie immer. Ich finde den Toyota gelungen, wenn auch nicht zu 100 Prozent.
Als Gebrauchtwagen für 25000 Euro würde ich ihn kaufen.
Gebraucht für 25k.., da musste aber noch 4 Jährchen warten 🤣😂
Na das wird noch ein wenig dauern, bis der im Gebrauchtmarkt in Europa ist. Auch wenn er anderswo schon lange im Markt ist :)
@@horstremmiz2978 kann sein, aber mehr ist das Auto mir nicht wert.
@@Autophorie ja das ist wohl richtig 👍
@@horstremmiz2978 selbst einen Corolla hatch 2.0 als Team D oder Club +Technik Paket mit weinigen km für 25 k zu bekommen ist schon schwer
Gutes Video und schönes Auto mit ein paar Sachen die Toyota hätte besser machen können.
Der unmittelbare Konkurrent ist der Honda ZRV .Sieht sogar sehr ähnlich aus.Erhältlich in Europa Anfang 2023
Der macht jedoch ziemlich Alles besser.
Das Hybridsystem bzw der Verbrenner ist nur in normaler Lautstärke zu hören,wenn er hochdreht und belastet wird.
Sonst hört man den Verbrenner im Prinzip gar nicht.
Für den Sportmodus gibt es eine Art generierten Sportsound.
Der ZRV fährt immer mit E-Motor und das so sanft und gleichmäßig.Und in 7,5s von 0 auf 100.
Der Verbrenner dient als Generator und wird bei bestimmten Zuständen zw 65 und 145kmh sogar direkt ohne Getriebe auf den Antrieb gekoppelt.
Das macht ihn auf der Autobahn bis 145kmh so effizient wie einen Diesel mit Automatik.
310Nm Durchzug wie bei einem reinen E Auto ist ordentlich.
Schiebedächer die nicht öffnen gibt es da nicht.
Haptik ist deutlich hochwertiger.
Klobiger Schalthebel wird durch Tasten ersetzt.
Kippschalter für Sitzheizung gibt es auch nicht.(3stufig mit Taster)
Der Verbrauch liegt bei 4,5 Liter im Schnitt.
Real im neuen Civic war er bei 3,2 bis 4,2 Liter auf einer bergigen Stadt ,Land Runde.
Das gleiche Hybridsystem ist auch im ZRV.
Die Dämmung im ZRV ist etwas besser und auch die Windgeräsche.
Grauenvoll bei Toyota dieses Windows 10 Design des Multimediasystems (in weiß gehalten).
Eine Stufe beim Umlegen und die Kniefreiheit hinten sind leider auch hier deutlich schlechter als beim ZRV.
Der Preis und die Ausstattung wird es zeigen,ob Toyota hier wenigstens punkten kann.
Billig ist der Cross ja rein gar nicht.
Echt? Find der Corolla Cross sieht vorne fast 1:1 wie der alte Hyundai Tucson aus :D
Was ist ZRV ?
@@j.rudolfein Honda
Den, oder den Honda ZRV Hybrid?
Also der Honda fährt sich besser, aber der Toyota hat den besseren, effizienteren Antrieb
The ZRV is way more expensive so …
Das müsste ja nun ein direkter Gegner zum Niro sein? Wie seht ihr da den vergleich?
Hmmmm….glaube der Niro ist günstiger oder?
Hat aber auch im Fond ein wenig und im Kofferraum eindeutig weniger Platz. Und dennoch…ist der niro… „cooler“? Eigenständiger wäre das feine Wort :)
Ein sehr schönes Video. :) Und vom Design her auch ein schönes Auto. Auch die Farbe gefällt mir. Aber: irgendwie würde ich mir vermutlich auch direkt mehrmals den Kopf an der Kofferraumklappe stoßen. ;) Dabei bin ich gar nicht so groß.. ;)
Danke dir :)
Es ist nicht das erste - und vermutlich nicht das letzte - Auto wo mir das passiert. Hier war es nur etwas nerviger als sonst, da es den Wagen gibt als "praktische" Alternative zum C-HR...und dann sowas :D
@@Autophorie Das ist dann in der Tat nicht so gut. :) Keine gute Werbung für das Auto könnte man das auch nennen. ;)
@@apfelkoenig19 :D
@@Autophorie das kann man höher einstellen 🤣
Hattet ihr als Vergleich auch einen Wagen mit Stoffbezügen wie sie in der Team Deutschland Variante vorhanden sein wird? Welches Material war für euch angenehmer?
Ne nur so wie gesehen. Bekommen aber demnächst nochmal einen, vielleicht kommt der mit Stoffsitzen
Mit den Verkehrszeichen, das ist bei Toyota glaub ich durch die Bank ein Problem, das war bei meinem Yaris XP 13 so und bei meinem XP 21 auch, klappt nicht immer richtig.
Schöner Berricht, 433l Kofferraum bei 4,65 m Länge finde ich etwas wenig. Da sind andere um die 500l unterwegs. Die Effizienz ist immer wieder beeindruckend.
4,46m lang - hoffe hab mich nicht versprochen :D
HALLO WAS IST BESSER QUALITÄT ODER 500LT KOFFERRAUM!
@@anastasiosterzidis2100 500 l Qualität
@@anastasiosterzidis2100 Caps Lock ist viel besser
Gut auto !!!!!
👌
Warum denn hinten nur wieder Birnchen? 😐
Besser als LED hinten, schaut euch manche Fahrzeuge an wo einige LEDs nicht mehr gehen und dafür sagt der Tüv, der muss gewechselt werden. So ein komplettes Rücklicht kostet ja nichts, da wechselt ich lieber eine Birne
Ist billiger.
@@daryldixon1585 Da kann es nur um VW Fahrzeuge handeln.
Netter Bericht und eigentlich ein schönes Auto. Aber was im Bericht nicht angesprochen wurde: Wieso hängt das Auspuffrohr zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer soo tief? Man sieht sowohl von der Seite als auch von hinten deutlich eine grosse Lücke zwischen Unterboden und Rohr. Sieht sehr hässlich und unprofessionell aus. Ich bin sprachlos wieso Toyota das nicht erkannt und besser gelöst hat. Hier muss dringend nachgebessert werden
Vlt ein Vorserien- oder Pressemodell??
Ansonsten kann ich mir das bei Toyota nicht vorstellen, dass die so schlampig arbeiten. 🤷🏻♂️
Allrad bitte testen! Wie sind die Anhängelasten und die Stützlast?!?
Anhängelast 750kg, Stützlast ist leider nirgends zu finden
Sicher dass das die volle Öffnungshöhe der Heckklappe ist und nicht evtl. eine niedrigere Stopphöhe programmiert ist?
Sicher ;)
Ist auch nicht das erste Auto der Welt, dessen Heckklappe nicht hoch genug auf geht
@@Autophorie nö, kann man einstellen
@@cc5893 wer sagt das ? und jetzt komm nicht mit dem Autotester, der hat überhaupt keine Ahnung...
Ich sehe hier eine Dämmmatte in der Motorhaube. War heute beim Toyota Händler und da hat die im Neuwagen gefehlt. Händler sagt das gehört so. Sparmaßnahme zur Gewinnmaximierung?
Damals EU Modelle. Kann sein, dass es mit dem neuesten Modelljahr geändert wurde oder es in den DE Modellen generell nicht vorgesehen war.
Aber im zweiten test ruclips.net/video/bj3EvARFci0/видео.htmlsi=Xq_f9jiPTMgQEYTk war auch noch eine drin.
Vielleicht hat dein Händler sie für ein anderes Auto gebraucht :D
Dann lieber gleich den RAV4 - nach dem benannten Modell, dem "normalen" Corolla selbst und dem Verbrauchswunder Yaris ein zumindest optisch schwaches Modell, ähnlich wie der Yaris Cross: Unnötig wie ein Kropf! "Richtig" Gelände (AWD-i) können beide Modelle ohnehin nicht - das können meiner Meinung nach nur RAV4 und Highlander bieten!
Ich liebe meinen Auris Hybrid - technisch unglaublich gut und verbrauchsarm! Top Bericht - weiter so!!
Na so auf dem Holzweg war Toyota nicht, sehe doch mehr Yaris Cross als normale Yaris oder letztere verschwinden eher :D
@@Autophorie dann kommt es auf die Region an - hier in Osthessen sehe ich tatsächlich mehr Yaris und mehr RAV 4 als Yaris Cross. War ja nur meine Meinung zum Thema Ästhetik :D... für ältere Menschen sind Yaris und Corolla Cross wegen des Einstiegs sicher eher das Mittel der Wahl, aber in Bezug auf die Geländegängigkeit, eher Spielzeug - den SUV-Hype kann ich persönlich auch nicht nachvollziehen...aber ändert ja nichts daran, dass ihr echt gute Videos macht! :)
Danke, danke :)
Naja...man will eben scheinbar einfach drei Millimeter über dem Nachbarn sein. Anders kann ich mir das auch nicht mehr erklären :D
@@Autophorie wahrscheinlich...🤣🤣🤣
@@ZaBoo2nd :)
3:30 Wahrscheinlich gilt hier Helmpflicht. Klasse Toyota 👍🏻😂
😂😂 eventuell
Riesen Kühler, schleifende Wischer (früher Blinker genannt) und ein paar Plastikteile verteilt.... woouw. Einheitsbrei, oder Trend?
schleifende Wischer :D :D Auch noch nicht gehört.
Mittlerweile "wischen" schon Kieslaster/LKW um die Ecke.
Es wirkt irgendwie lächerlich, vorallem bei kleinen "Wischern" (Blinkerleuchten)
@@tomsuper554 hahah...ja. Hoffen wir mal der Trend hört bald wieder auf, sind ja im Einzelnen oft schlecht zu sehen als normale Blinker. Gerade bei 5cm Motorrad-Blinker, die auch wischen :D
Bei Sonneneinstrahlung sind LED Blinker meiner Meinung nach alle schlechter zu erkennen als Glühbirnen! Bin Berufskraftfahrer!
Keine FULL-LED Rückleuchten ?!?
Leider zu wenig Anhängelast ☹️
Gutes Video, aber das Fahrzeug ist weder von innen noch von außen ein optisches Schmakerl. Die Kokurrenz (Mazda und Co.) sind da wesentlich hübscher.
Also CX30 und CX5 vorziehen? ;)
Der Grund für den Corolla Cross ist doch einfach erklärt.
Der C-HR ist ein SUV Coupe. Ja ich weiß, er hat 4 Türen, aber hinten sitzen ist eine Strafe. Die Fenster sind schießscharten und der Kofferraum hat kaum nutzhöhe. Der RAV4 ist teils einfach zu groß. Und der Corolla Cross ist die perfekte Lösung und wird wohl den C-HR ablösen.
Er ist kleiner und wendiger als der RAV4, und hat besser nutzbaren Laderaum sowie einen Rücksitz, der nicht wie ein Sarg wirkt.
Der Vergleich mit dem C-HR ist verständlich. Allerdings war uns der RAV4 nie "zu groß". Sondern eher passend für die Kundschaft, die man hiermit nun ansprechen will. Gerade was dann den Kofferraum angeht, wird der mit Kind und Kegel sehr schnell voll sein
@@Autophorie Ja nur der RAV4 ist 15cn länger und breiter. Und lässt sich daher etwas schlechter parken. Ich zb habe einen Parkplatz zum Querparken direkt an der Straße. Klar ist der gut 5m, trotzdem muss ich aufpassen, dass das geparkte Auto das nicht voll ausnutzt. Mein derzeitiger Toyota Corolla Verso ist 4,36. Dazu 15cm Anhängerkupplung, sind wir schon bei 4,5. Der Corolla Cross wird mit AHK (ist nur für Kleinanhänger und Fahrradträger) dann 4,60 m. Der RAV4 ist mit Anhägerkupplung 4,75 m. Und man fährt ja auch nicht bis ganz an die Wand.
Der RAV4 ist schon sehr geil, aber halt fürn Alltag einen hauch zu groß. Mein Händler hat den Cross die Woche reinbekommen und ich werd mir den heute angucken fahren. Daher hab ich nochmal ein paar Videos dazu gesucht, um dem Verkäufer zuvorkommen zu können, falls der mir Blödsinn erzählen will.
Ich mach mir aber eher Gedanken um die Zuladung in KG. Bei der Lounge Edition ist die bei 390 KG, bei Team Deutschland bei 425. Mein Verso hat 525 und darf 1,3 Tonnen ziehen. Und mein Verso hat mehr Ladevolumen und einen ebenen Ladeboden mit abgeklappten Lehnen. Die man in 3 Teilen abklappen kann.
Ich brauch halt einen Nachfolger und Toyota baut ja keine MPVs mehr. Und den ProAce, der ja eigentlich ein Peugeot ist, mag ich überhaupt nicht.
@@TobiasRieperGER okay verstehe, wenn die 15cm entscheidend sind, dann ist der Cross in der Hinsicht mehr als Lückenfüller.
Hahah okay da wären wir mal gespannt, ob der Verkäufer quatsch erzählt. Aber inzwischen sollten die ganz gut unterwegs sein. Gibt auch einen Toyota Händler, welcher ziemlich gute Clips macht.
Letzteres, ist wohl der Knackpunkt per se bei dem Wagen. Daher eben auch etwas unverständlich, was dann nun ist. Klar eine Kreuzung aus Corolla TS und RAV4, aber eben auch mit Kompromissen. Die 390 kg müssten aber noch exklusive "Fahrer" (also 68 kg plus 7kg Gepäck) sein.
@@Autophorie So wir waren heute beim Händler und haben uns den Corolla Cross angeschaut.Vorne ist super. Hinten ist knapp bei meinen 1,91, geht aber für eine weile. Kofferraum ist groß genug. So weit alles super.
Aber die Nachteile zu unserem Verso sind halt enorm. Ein Raumwunder ist der Cross warlich nicht. In Verso kann ich im Kofferraum schlafen, bei abgeklappten sitzen. Im Cross geht das schonmal garnicht. Da fehlt von der Heckklappe zu den Vordersitzen in vorderster Stellung gut 30cm. Dann die Stufe vom Kofferraumboden zu den abgeklappten Sitzen ist echt schlimm. Dann die Sitzlehnenverteilung 60/40 kann der Verso überbieten. Wir haben eine 3 teilige Lehne hinten. zudem einen ebenen Boden und mehr Deckenhöhe.
Naja, ist halt nur ein SUV und kein MPV. Trotzdem würde ich den Cross dem RAV4 vorziehen. Vor allem wegen dem Wendekreis. RAV4 hat fast 12m. C-Cross nur 10,4. Zudem merkt man das geringere Gewicht in den Kurven und beim Bremsen. Der RAV4 als Team DE Edition kostet ab 43.500 €. Wer den längeren Kofferraum nicht braucht und normal groß ist, macht meiner Meinung nach nichts verkehrt mit dem C-Cross. Zudem sind die Assistenten im C-Cross besser als im RAV4.
@@TobiasRieperGER Also war die Probefahrt auch gut soweit?
Müsste es nicht Manhattan heißen statt Manhatten?
Finde er sieht aus wie eine Mischung aus Ford und Kia 🤔
Eventuell vertippt :D
Leider ist wie bei allen Automarken zu beobachten, das der Trend zu immer mehr Leistung anstatt zum immer weniger Verbrauch und damit weniger CO2-Ausstoß geht. Damit werden nicht nur die Autos immer teurer im Neupreis, sondern auch teurer bei den Reparaturen und vor allem auch teurer bei den monatlichen Steuerabgaben.
Das geht sich weder mit den Einkommen der Menschen, noch mit der Inflation und schon gar nicht bei der Klimakrise aus. Noch viel schlimmer ist der Trend bei den Elektroautos, die damit Monat für Monat noch umweltschädlicher werden. 300, 400, 500, 600, 1000 PS ist der Wahnsinn bei den Elektroboliden. Und Verbrauchswerten, wie in vielen Testberichten ersichtlich, jenseits von Gut und Böse.
Die Autoindustrie lernt einfach nie dazu.
Der Lobby Kommentar hat sich wohl verirrt, oder? ;) Passt nicht ganz zum Vollhybrid
@@Autophorie Auch Toyota schraubt die PS-Zahlen leider immer mehr hoch.
Bin gerade etwas baff, dass der Kommentar ausgerechnet bei einem Vollhybriden kommt. Die gesteigerte Leistung kommt, wie im Video erwähnt, von dem verbesserten Elektromotor und der neuen Batterie in der aktuellen 5. Generation des Hybridantriebs. Der Verbrauch und der Ausstoß sind bei diesem Modell weiter gesunken. Darüber hinaus wird in den nächsten Monaten noch ein Modell mit einem 1,8 Liter-Motor auf den Markt kommen, der nochmals weniger verbraucht und sparsamer ist.
Verbrauch auf der Autobahn mit 130kmh?
Spanien…das ist 130kmh echt teuer 😂😂😂
@@Autophorie 😂😂..wo denkst du, dass der Verbrauch auf der deutschen Autobahn mit 130 km/h ungefähr liegen würde?? 😊
@@mercedakiask4359 5,5 bis 6,0 l/100km vielleicht
Zum Vergleich.
Fahre seit 3,5 Jahren den RAV4 (FWD) und habe bislang auf 132k Kilometer, bei 80 Prozent Autobahnanteil. einen Verbrauch von 5.9L/100km. Heute von Bonn nach Lippstadt und zurück bei 16 Grad zu zweit mit Gepäck 5,4L. Wo es ging Tempomat auf 135km/h. Auf Landstraßen und in der Stadt fahre ich in den Sommermonaten auch teilweise unter 4L/100km. Kenne eigentlich kein vergleichbares Verbrenner-SUV was nur annähernd effizient ist. Außer man fährt deutlich schneller als Richtgeschwindigkeit. Da werden Benziner generell "etwas" durstig. ;)
Das vorgestellte Fahrzeug wird definitiv sparsamer als mein derzeitiger RAV4 sein.
@@joachimschmidt2713 RAV4 ist nicht umsonst in Europa (ausserhalb Deutschland) und weltweit ein Renner in der Klasse. Und noch als Hybrid gibt es sehr wenig Konkurrenz. In der Höchsten Ausstattung kann er sogar eine Klasse darüber punkten (wer kein Wert auf Status für andere legt)
Um von der Zuverlässigkeit gar nicht zu reden.
RESPEKT AN TOYOTA EIN SEHR SCHÖNES AUTO!!!
Der Verbrauch ist einfach zu hoch für einen Verbrenner. Bitte endlich mal einen Toyota mit Wasserstoff!
ruclips.net/video/ZoDk_CyydWM/видео.html
Hoffe sehr, dass es eine GR-Sport Version geben wird, welche besser und auch wertiger ausgestattet ist. Immerhin endlich ein 360 Grad Karmerasystem mit dyn. Hilfslininen. Hätte gern die Ausstattung eines Nissan Qashqai E-Power, die Abmaße des Honda CR-V (aussen und innen) und den Motor von Toyota :D Bin den CR-V Executive schon gefahren und muss sagen mit nem 360 Grad system wäre er erste Wahl für uns. Da ist der Cross einfach zu billig gemacht für den aufgerufenen Preis. Grade zur Zeit der schwachsinnspreise die Händler aufrufen, fahren wir lieber unseren uralten Auris Club lieber weiter und warten ab.
An alle Japanischen Hersteller: Gerade hier in Europa könnte es sinnvoll sein optional eine beheizbare Windschutzscheibe für JEDE Ausstattungslinie anzubieten.... !
Ach sicherlich, gibt es nicht vom jedem eine GR-Optik? Aber ob da noch viel an Ausstattung hinzukommen wird, denke eher nicht.
@@Autophorie Die Befürchtung haben wir auch. Das war mal eine Stärke der Japaner. Nun gibt es nur noch Nissan die alles bieten. Aber leider auch alles auf einmal und nicht wählbar.
Bin mir aber ziemlich sicher, dass es ein HUD mit der GR-Sport Variante geben wird...
@@MrSmartyHH :)
Schönes Auto aber nicht für fast 40000euro
Verständlich
Nachbau von Suzuki s-x4s-cross
Sparfuchs?! Der kostet doch um die 30.000€ 🫣
Auf den Verbrauch bezogen :)
@@Autophorie ok das stimmt, das Auto sieht auch richtig gut aus, aber dann lieber einen Dacia Sandero Stepway für 16k€
@@simonmach1ne :) OKay
Grundsolides Auto, der wird gut laufen wenn der Preis stimmt.
Mal sehen, was beim Händler dann noch an Rabatt oder ähnlichem passiert :)
Meiner Meinung ist der Motor schwach 2l Hubraum 197Ps hört sich viel an aber ein Maximales Drehmoment 190 bei 4400-5200 U/min das ist schwach. Man hört es im Test der Motor heult auf und es passiert nicht viel. Nicht für den Preis mit der schwachen Leistung .danke trotzdem für das Video.
Einfach mal fahren. Der Elektromotor pusht auch mit.
Ich denke auch, dass die Angaben täuschen. Toyota hat noch nie ein Gesamtdrehmoment angegeben. Honda hat bei ähnlichen Motordaten 315NM im Civic. Ich denke, da wird's mit dem Toyota auch hingehen. Wäre also ähnlich einem 320i oder alten 40TFSI mit 190PS.
Also ich bin den Toyota Corolla sls 2l Hybrid mit 184 PS und der ist ziemlich flott. Hab den im Sportmodus mit 7.4 Sek 0-100 gemessen
Es geht um die Elastizität und nicht um Beschleunigen von 0-100 das wird im Alltag nicht gebraucht.
@@t.s3139 auch in der Elastizität ist er nicht langsam. Du wirst von vielen Unterschätzt im Corolla. Vorallem von der Außendienstler Passat/Octavia Gemeinde. Probier doch selber mal eine Probefahrt aus.
War damals selber skeptisch mit CVT und Hybrid. Aber Toyota hat ihr Hybrid Konzept mit dem stufenlosen Getriebe wirklich perfektioniert.
Bei diesen Preisen hoffentlich ein Ladenhüter.
für den Preis gibt es genügend bessere Autos.
Welche hast du da im Auge?
Dann lass mal hören.
CX30 zB. agiler, dynamischer, hochwertiger im Innenraum und gleichzeitig preiswerter oder was denkt ihr @Autophorie
Typisch Kohlenmunk Peter...ein steinernes ❤️ für Toyota. 😢
@@vedranmatanic3653 CX-30 ist auch ein gutes Auto, aber hat deutlich weniger Platz (Rücksitze), schlechtere Beschleunigung, ist kein Hybrid, verbraucht viel mehr.
Wieder ein SUV was kein Mensch braucht. 🙄
Gewöhnt dich dran, in 20zig Jahren wird es nur noch SUV oder Crossover geben. Vans und Kombis sterben ja jetzt schon aus. Limousinen mit Stufenheck braucht eh kein Mensch, außer unsere Politiker... 🤷♂️
naja...jeder Hersteller zeigt dieselbe Grafik, die immer weniger normale verkaufte Kompaktautos und immer mehr verkaufte Kompakt SUVs zeigt. Irgendwer scheint die zu brauchen :D
Die Verkaufszahlen der ganzen SUV sagen was anderes 🤔
@@xXxdodgerxXx Die frage war wer sowas BRAUCHT, nicht wer sowas kauft. Wofür braucht man das ? Um die Kinder in der Stadt vom Kindergarten abzuholen ? Und was hat man von solch einem KFZ ? Weniger Platz hinten und weniger Kofferraum als in einem Kombi. Nicht viel mehr Bodenfreiheit als ein Golf. Nur Frontantrieb. Und wenn ein Rad im Schnee durchdreht geht eh nix mehr. Der Größte Witz ist ja die Anhängelast von: 750kg gebremst (!) 🤣 Hat Toyota noch nicht mitbekommen das Anhänger bis 750kg meistens ungebremst sind. Gut, mehr geht eh nicht.
Eigentlich war eine große Anhängelast ja immer die Stärke eines SUV.
@@Autophorie brauchen ? Oder wollen ?
Nur E Auto