Wie schnell kann man einen Tesla Model S Akku auf 0% fahren ? Akku balancieren!
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- #doctesla #teslakaufen #teslakaufberatung
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Cooles Clickbait Thumb ? Mittlerweile hat sich WISSEN um Akkus erweitert. Heute sehe ich einiges anders.
In diesem Video versuche ich so schnell es geht, den Akku meines Tesla Model S auf 0% zu fahren. Natürlich mit dem Ziel eines Superchargers. Dann lade ich voll auf und balanciere den Akku, was lange dauert. Akku Balancieren ist wichtig!.
Seht selbst.
#ecannonball
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ts.la/christian...
Ove trägt Holzfällerhemden von: amzn.to/2T5rtAS
Ove trägt Fleecejacken von: amzn.to/2T5s7OO
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Das Balancieren geschieht bei _jedem_ Ladevorgang. Nicht nur am Anfang oder am Ende sondern während des gesamten Ladevorgangs, permanent, immer. Am Anfang muss das BMS die besonders leeren Zellen langsam und vorsichtig hochpeppeln, da bei vielen Zellentypen eine gewisse Mindestladung vorhanden sein muss um mit voller Ladeleistung laden zu können. Die Leistung des Balancers ist auch begrenzt. Das Balancieren geschieht nämlich dadurch, dass Ladestrom an schon volleren Zellen vorbei geleitet und zu Wärme verheizt wird. Bei sehr ungleichmäßigen Zellen muss der Balancer dementsprechend viel Leistung verheizen. Ist der Balancer an seiner Leistungsgrenze muss man die Gesammtladeleistung verringern um den Balancer nicht zu überlasten. Deshalb ist der Ladevorgang am Anfang so langsam.
Während des Ladens im mittleren Bereich kann das BMS es zulassen, dass der Akku etwas aus der Balance gerät. Die Zellen haben in dem Bereich ja alle nach unten wie nach oben Luft. Dadurch kann man schneller laden, aber wenn der Akku fast voll wird muss die Ladeleistung u.U. frühzeitig reduziert werden, damit der Balancer das entstandene Ungleichgewicht wieder ausgleichen kann. (Balancerleistung, Ladeleistung und Ungleichheit der Ladestände der einzelnen Zellen müssen in einem Gleichgewicht gehalten werden.)
Grundsätzlich führt jedes Vollladen auf 100% "bis nix mehr rein geht" zu einem vollständigen Balancieren des Akkus. Der Akku muss dazu nicht erst vollständig entladen werden.
Das auf 0% Runterfahren und auf 100% Vollladen hat eher einen anderen Effekt: Das BMS kann durch solch einen Ladezyklus seine Spannungs-Kapazitätskennlinie neu kalibrieren. Es lernt den Akku neu kennen. Deshalb führen solche Aktionen bisweilen zu einer genaueren Kapazitätsanzeige. Mit dem eigentlichen Balancen hat das aber nix zu tun.
Ich bin E-Techniker und habe mich vor einigen Jahren im Rahmen von Hobbyprojekten mit LiPo / LiIon Ladetechnik beschäftigt. Daher kenne ich mich da etwas tiefer aus.
Jochen Kunz sehr gut erklärt. 👍🏻👍🏻 das sollten alle e-Auto Fahrer wissen und ab und zu auch mal durchführen. Danke für die gute Erklärung. Gruß aus Berlin 😎
endlich mal einer der das ganz genau und verstäntlich erklähre konnte :-D
Das Balancieren geht aber nur auf ebene einzelner Module, nicht auf die einzelne Zelle, oder?
Es ist immer eine bestimmte Anzahl Zellen parallel geschaltet. Dadurch krigt man mehr Strom. Diese Blöcke von parallel geschalteten Zellen werden dann in Reihe geschaltet. Dadurch erhält man mehr Spannung. Das Ganze sieht aus wie ein Gitter im Schaltbild. Balanciert wird auf Ebene der parallel geschalteten Blöcke. Also auf Ebene der Spannung einer einzelnen Zelle. AFAIK haben die Tesla Akkus bis zu 92 Zellen in Reihe, also hat der Balancer 92 Spannungen zu überwachen und anzugleichen.
In den Videos von "CarGuru" kann man erkennen, dass ein Modul 14 x 62 Zellen enthält und ein Akkupack 16 Module. Die Balancerelektronik ist dabei Bestandteil der Module. Die Teslas haben knapp 400 V Spannung durch AFAIK 92 in Reihe geschaltete Zellen. Es sind nun mehrere Möglichkeiten denkbar wie das verschaltet ist. Z.B. je zwei Module parallel und acht in Reihe. In einem Modul entsprechend 14 Zellen in Reihe und 62 parallel. Oder alle Module in Reihe und in den Modulen sieben Zellen in Reihe und 124 parallel... Es ist also auf jeden Fall nötig, dass die Module miteinander kommunizieren um die Spannungen der einzelnen Zellen über alle Module hinweg gleich zu halten. Nur die Spannung der einzelnen Module anzugleichen ist nicht ausreichend.
Ja, aber eben die parallel geschalteten Zellen wird man ja eben kaum einzeln balancieren können, das BMS sieht doch einfach die Spannung über alle parallelen Zellen hinweg. Es sei denn, jede einzelne Zelle hätte noch wieder eigene Ladeelektronik.
Gelungenes Video, hat Spaß gemacht! Zum Tesla: Ein modernes Strommobil, das aber ein Vermögen kostet, auch im Unterhalt(Reifen!!) aber beim Fahren wenig Emotionen verbreitet. Ob ich 50 oder 250 fahre, ist gefühlsmäßig fast das Gleiche. Wer 100k übrig hat,dürfte mit einem Porsche oder Mercedes emotional besser bedient sein.Umd ums Energiesparen geht es den Fahrern dieser Wagen ohnehin nicht...;-)
Ove ich mag deine Videos, die immer besser werden,
Außerdem bist du ein guter Typ
Cooles Video Ove! Mach weiter so ;)
Hallo Ove. Toller Bericht. Das mit dem Panorama am Kanal kann ich nur bestätigen, war ein Jahr bei der Bundeswehr in Husum stationiert und bin mit dem Zug über den Kanal gefahren!😀
bei der ganzen Szene um 18:00 hast du dir echt viel Mühe gegeben!! Hat was von Casey Neistat! Kamera hinstellen, an SC ranfahren, dann rauskommen ohne Kamera und Steckerrüssel greifen, dann plötzlich aber die Kamera dabei, die das Einstecken filmt..echt krass viel Mühe und Respekt
TugaRed schön,dass es dir aufgefallen ist.
Ove
1a Video, Du wirst immer besser. Ove rockt!🤩🤩
Moin Ove
ich finde Deine Videos total lustig und vor allem sehr Informativ, arbeite im moment an einem neuen Auto und da ist die überlegung für voll Electrisch natürlurlich mit drin.
Weiter so.
Grüße aus Kiel
Michael Rosenkranz konntest du dich schon entscheiden?
Ich danke dir für dieses Video. Ich bin schon eine geraume Zeit am überlegen ob E-Mobilität etwas für mich ist. Aber 90min zum "Tanken" dumm rumstehen, dafür ist mir meine Lebenszeit dann doch zu schade. Vorallem wenn du wieder "zu Hause" bist, kannst du eigendlich schon wieder zur "Tankstelle". Unter Mobilität verstehe ich etwas anderes. Vielen lieben Dank.
Der Wagen wurde in über 2 Std. vollgeladen. Ein "no go"
Mein Auto tanke ich in 5 Minuten voll. In den zwei Stunden Zwangspause für den Tesla lege ich 300km zurück, an guten Tagen an denen die AB frei ist sogar bis zu 400 km (mein Auto fährt bis 260 km/h).
ich kann meinen Tesla zu Hause laden, während ich schlafe, esse oder putze :-) Bei längeren Strecken mache ich den Tesla ganz voll bevor ich wegfahre und lade am Supercharger nur nach. Mit meinem Benziner habe ich auch Pausen gemacht! Fahre ca. 25000 km im Jahr und das ganz ohne Probleme! Ich kann den Tesla nur empfehlen!
Die Supercharger stehen (bei uns) meist bei Einkaufsmeilen oder Hotels. Das Geld welches Ihr für Benzin ausgebt, „verfresse“ ich. ;)
@@ruerue99 Es soll Leute geben, die das Benzin bezahlt bekommen. 👍
Die fahren schnell, und Essen gut. 😜
Das mit Abstand geilste Video was Du bisher gemacht hast. Ab Ende der Baustelle...hier ist ihr Kapitain....einfach geil 👍🏻👍🏻😂😂
Ove,
Super Video erst Recht die Ansage auf der A7,
*Normal ist das nicht*
*aber geil*
*mach weiter so!*
🤣🤣
PS: *ACHTUNG!* Auf der Brücke über den Nord-Ostsee Kanal sind 2 Blitzer einer am Anfang und der 2. am Ende!!!!!
Klar ist das Clickbait Thumbnail gut geworden! ;-)
Bin auch drauf reingefallen, was jetzt wohl kommt. Konnte mir das eigentlich bei Dir gar nicht vorstellen.
Video ist aber mal wieder recht interessant und sehr gut geworden!
Die ersten Musik Parts kennt man natürlich… weil oft in RUclips verwendet, aber um 7:30 das gefällt mir sehr gut! Dafür ist dann der Rest weiter hinten nicht mehr ganz so mein Geschmack. Haste aber trotzdem gut gemacht!
Denn ich denke, so sehr man mit Musik ein Video auch aufwerten kann, so schwer wird es sein die richtigen Stücke zu finden. Von daher alle Achtung! Ich hätte wohl ganz große Schwierigkeiten damit.
Und welcher Normalo soll sich jetzt 2 Stunden in der Kälte irgendwo hinstellen und das Auto laden? Und wenn es viele E- Autos geben würde, dann müsste man auch noch warten, weil vielleicht drei andere vor einem laden wollen. Also steht man vielleicht den halben Tag irgendwo im Nirgendwo an der Autobahn und lädt sein Auto?
Machen immer mehr. Ist die Zukunft
Dann ist die Zukunft wohl eher ein Rückschritt? Noch nie hat sich etwas am freien Markt durchgesetzt, was schlechter war als der Vorgänger. Aber man arbeitet ja daran, die Vorgänger vom Markt zu bekommen. Und wenn das wirklich die Normalität werden sollte, dann frage ich mich, woher die Leute die Zeit nehmen sollen. In der Praxis wohl eher Wunschdenken eines cleveren Vertrieblers.
Helmut Schmitz wo ist der Rückschritt?
Wer soll der Vertriebler sein?
Wer verkauft momentan mehr Autos in Amerika als Mercedes, bmw und Audi zusammen?
Die Antwort steht in meinem Kanal Namen
BMW, das weißt du aber auch selbst
Das wäre mir neu. Elektro ist in USA ein Nischenmarkt genauso wie hierzulande. Die Amis kaufen Verbrenner, weil der Sprit billig ist. Das Land ist größtenteils Steinzeit, bis auf einige wenige Ausnahmen wie Tesla. Die haben Laptop Akkus genommen die eigentlich nie für Autobetrieb vorgesehen waren. Ist auch bekannt.
Einen Lithium-Akku sollte man prinzipiell nicht komplett entladen. Das ist das Wissen aller Modellbauer. Beim NiMH-Akku war das empfohlen, um die Kapazität zu erhalten. Ein Lipo-Akkuquittiert daraufhin nicht selten seinen Dienst. Auch muss er vorm Laden eine Abkühlphase genießen.
Modellbau Lipos mit nem Tesla Akku vergleichen.... Geil 🤣🤣🤣
Ja Heli, du hast völlig recht. Was der als Akkupflege bezeichnet ist der Tod von jedem LiPo. Warum wohl ladet er in den ersten Minuten nicht. Als Modellbauer weiß man das. Die meisten, die ein Handy haben wissen das auch
Wen interessiert das? Hier ging es darum, wie schnell der Akku leergefahren werden kann und nicht darum, ob es ihm gut tut.
@@heinzsilberbach7586 Es war doch das erklärte Ziel, den Akku kpl. leer zu fahren und anschließend zu balancieren, damit er wieder möglichst leistungsfähig wird! Also interessiert das hier selbstverständlich doch! Wäre ja auch zu dämlich, den eigenen Tesla kaputt zu machen!
Neee ich find das auch total ok! Du als Kapitän, hast sogar die Pflicht !
Die Passagiere permanent zur Reise, vernünftig zu informieren. Bitte weitermachen
Du bist wirklich in Ordnung Testes bis ans Limit.
Bist auch sympathischer als dieser Kanal elektrisiert, frittiert, oder wie der andere sich nennt!
Hi Ove.... giltt der regel nur mit tesla oder mit iedem electro auto? (Sorry fuer die fehler aber mein deutch ist ein bischen verrostet9 Ps. Viele gruesse aus Italein :)
Also bei aller Liebe... tanken in 2h und 5 Minuten dauert mir eindeutig zu lange ... und ich mag das Auto also den Tesla ...finde ihn formschön ...und weiss das er sich toll fährt... aber das was der Wagen kostet... Holla die Waldfee...da fahre ich noch meinen Diesel bis die Räder abfallen ...
Trotz allem ein gutes Video... 👍
Tanken kann man Flüßigkeiten - Strom wird geladen . . .
Mario De: du hast das Konzept leider noch nicht so ganz verstanden. Wenn es schnell gehen soll und man nicht lange warten möchte, dann lädt man öfter bei wenig Akkuladung mit hohen Ladeströmen. Ein Akku muss nicht voll sein, 70-80 % reichen. Lieber mehrfach kurz nachladen, als lange voll laden. Nur wenn man sowieso irgendwo lange steht, Zuhause über Nacht, während der Arbeit, oder zB beim Shoppen in der Stadt, kann es sinnvoll sein, den Akku voller oder voll zu laden. Man benötigt daher nie länger als 10-15 Minuten Ladezeit, auch bei längeren Strecken (zB 1000km). Und alle 2-3 Stunden für 10-15 Minuten Pause zu machen ist zumutbar und sowieso empfohlen.
Mario De so teuer ist der Wagen nicht.
Ein gut ausgestattetes Model 3 kostet ca 50k.
Ein vergleichbarer Diesel kostet ca 40k.
Wenn man dann aber bedenkt, dass die Versicherung von E-Autos günstiger ist, die KFZ Steuer gespart wird, keine Services mehr gemacht werden müssen, die Stromkosten lächerliche 2€ pro 100km betragen und die Laufleistung eines Teslas bei über einer Million km liegt, ist der Tesla um ein Vielfaches günstiger, als ein Diesel 😄
Cooles Video. Horst löning hatte seinen Tesla schon bis zum Stillstand damals runter gefahren. Da ging absolut nicht's mehr 😮
Vielen dank Kapitän Ove das sie uns an ihrem Flug teilhaben lassen.
Und schöne Basslastige Gema freie Musik
Kapitän Ove, Du hast eine Stewardess vergessen, die Häppchen und Champagner serviert🥂, hast ja die Hände frei.
Zum Not, sollte man ein paar Batterie mit nehmen. 😁 Tesla würde ich auch kaufen. Das Laden dauert aber sehr lange. Wenn ich ins Urlaub nach Kroatien fahre, brauche ich eine Woche für den hin Fahrt. :)
Nein vielleicht von Hamburg 2h länger nach Zagreb als mit einem Verbrenner
@@TTemobility Schönes Auto! Aber Teuer zum Anschaffen.
Von Südbayern nach Porec dauerts eine knappe halbe Stunde länger,ist zu vernachlässigen
@@TTemobility Wenn man die Ladezeiten mit Essen und Spazierengehen verbindet vielleicht - sollte man möglichst durchfahren weil man Fahrerwechsel machen kann, kommt man mit einen Verbrenner-Motor schneller durch. Zeigt doch schon dass man mehr als 2 Stunden für die Volladung an einen Supercharger braucht - hat man diesen nicht, dauert es doch auch noch viel länger......
Fein, Danke. Das war für mich wichtige info und Schöne Video.
Hallo Ove, mal wieder ein tolles Video! Die Strecke von Bad Segeberg über NMS nach Busdorf fahre ich auch öfter, nur stehe ich dann mit meinem e-Golf auf der anderen Seite der Tankstelle bei den CCS-Säulen ;)
Falls du dir also mal einen e-Golf anschauen möchtest...
Hey, habe gerade deine Videos zufällig gefunden und einige angeschaut, und natürlich bei deinem Kanal abonniert. Also, ich bin irgendwie auf dem Geschmack gekommen. Obwohl ich Technikbegeistert bin , war ich bisher skeptisch Tesla gegenüber; irgendwie zu teuer für die Qualität, dachte ich mir bisher. Ich persönlich habe kein Problem wenn man unterwegs lange Ladezeiten im Kauf nehmen müsste, da ich lange Strecken nur zu Vergnügung fahre. Ich verstehe aber schon wenn man beruflich unterwegs ist und dabei die Zeit drängt, das ist was anders. Ich frage mich, ob die gebrauchten so Wert sind um solche hohe Preise zu verlangen/ bezahlen. In anderem Videos zeigst du das Auto deiner Frau, welches angeblich 308.000 Km gefahren ist und trotzdem in so einen gutem Zustand ist. diene Videos finde ich interessant, denn man zeigt andere Dinge von den Autos die man sonst nie sehen kann, ich wünschte mir aber, dass du mehr über den Technik, Funktionen, Macken und vieles anderes darüber erzählst. Auch andere Fakten, wie Versicherungen, Steuer, Teilepreise, Inspektionskosten, etc, wäre es interessant zum wissen. Schade dass die Autos - auch im Gebrauchtmarkt- so hoch sind, und schade auch dass bei uns ( im Hochtechnickland Bayern, genau in Rosenheim) kaum Ladestationen gibt , zumindest kenne ich ich nur eine, und leider ist diese ziemlich weit von mir. Gruß.
So kann man auch seine Zeit verbringen erst mal 100km zum Supercharger fahren und dann noch über 2h mitten im Nichts auf einen vollen Akku warten. ;-) Tolle neue Welt.
Ove, Bist echt eine coole Socke!
Moin. Geile Strecke, quasi mein Dunstkreis ;-) Als dein AP1 gesagt hat 70 Km/h, ja da war damals 70 Km/h. Kann es auch sein, dass per GPS die Position zu ungenau ist und die 70 Km/h von der parallel verlaufenden Straße erkannt werden? Da ist nämlich aktuell 70 Km/h angesagt.
Moin Uwe,
danke, danke für den Tipp, dies hätte ich echt nicht gedacht, aber wie so oft im Leben achte man da auf die Feinheiten. Nur kurz um, wie lange dauerte jetzt der Ladevorgang?
Hey Ove,
wenn der Akku ganz leer ist, dann lädt er nur mit ca 1 kW so lange bis er wieder voll genug ist, um die Leistung zu erhöhen. Der Akku lädt also langsam, wenn er ganz leer und wenn er ganz voll ist. Dein 75D sollte be ca 7% mit voller Leistung laden. Wenn du also eine hohe Reisegeschwindigkeit haben willst, solltest du nicht mit weniger als 7% ankommen.
maerklin29800 genau so ist es
Unten geht es ab 9% los
T&T Tesla Ganau, also keine Sorge, der Akkunist nicht kaputt. Das muss so sein.
Was denn nun: Hohe Reisegeschwindigkeit ODER E-AUTO, beides geht nicht.
@@karlheinzkasch2000 Nicht unbedingt. 200km/h ist soooo schlecht nicht und meist kann man das eh nicht fahren. Die Autobahnen waren verhältnismäßig leer, das sieht normal ganz anders aus. Davon mal ab, auf einer richtig langen Reise hält man solch ein Tempo ohnehin nicht durch, da geht man freiwillig in Richtung 150km/h etwa und im Ausland ist sowieso überall Tempolimit. Ich habe das Video Lübeck-Paris aber gesehen, mich hätte das abgenervt, wie oft dort geladen werden musste. Und da war fast überall Limit, also für sowas wär das für mich nix. Nichtsdestotrotz, Tesla ist geil und hätte ich das Kleingeld, wäre sowas auch in der engeren Wahl. Vorerst muss ein X3 reichen. ;-) Wäre der Outlander nicht so eine elende Rostmöhre, könnte man sich mit einem Hybrid anfreunden, abert diese Karre geht mal gar nicht.
Hallo Ove,
morgens einsteigen und der Navi hat ein kostenloses Update - davon träume ich bei meinem Dacia-Diesel!
Musste vor einiger Zeit glatte 97 Euro für ein Europa-Update latzen.
Ansonsten "Fahrn, fahrn, fahrn auf der Autobahn", da schlägt das Herz eines Petrol-Heads im Tesla bei entspannter Fahrweise nur ein wenig schneller.
Entschuldigen muss ich mich bei Dir - ich habe Deinen Vornamen bei einem Kommentar in der Live-Sendung zur E-Mobilität am Donnerstag (RUclips ab 21 Uhr) von ElekTricks/Robin Tv mit "w" geschrieben - wird mir nicht mehr passieren. Sehr zu empfehlen ist diese Live-Show von einem sehr begeisternden Robin für alle E-Mobilfahrer und Interessierte.
Grüße aus der Römerstadt Zülpich
H. Junga
Ach naja, tröste dich, für den Preisunterschied kriegst du viele Jahre Kartenupdates ;)
Jetzt wo ich an der Zoe Android Auto habe, werd ich aber das Abo nicht mehr verlängern.
Wieviel kostet der Dacia? Bei rund 50.000-100.000€ Aufpreis für den Tesla hast Du immerhin genug gespart für 64 Jahre lang monatliche Kartenupdates :D
Nur kannst du für den Preisunterschied wohl bis ans Ende deines Lebens Dacias kaufen.
Kurze Frage: Warum ist in der Ladeanzeige eine Einheit mit KM/h?
Nur so hat keinen großen Sinn
Junge, wie kommt man in der Garage ins Auto.
LOL !!! Unsichtbare Hände. Geil! Thumbs Up.
Ja ja die Stromer fahren immer mit Jacke!
Ne, im Sommer fahren die in Badehose und mit Schweißband :)
Und mit Hut!? Fehlt nur noch die Klorolle...
@@karlheinzkasch2000 Moin Karl, Hut nicht unbedingt. Aber denk' nochmal über Senf Ei's und meinen Beitrag nach.....Wieso tragen Stromer im Winter immer Jacken und im Sommer fast nix? Wie macht ein Stromer das Auto im Winter warm und im Sommer kühl? Richtig. Wie weit kommste dann mit einem Elektroauto? Siehste! Theoretisch kommst mit einem E-Auto, sagen wir mal, 300 km. Wenn Du das Gerät einschaltest sind es nur noch 240 km. Wenn Du während der Fahrt Radio hören willst nur noch 180 km. Machste Licht an nur noch 120 km und wenn du heizen oder kühlen willst, dann schuldest Du dem Auto 90 km.
@@TheHHAndreas Du hast mich wohl falsch verstanden?!
Ich will Silvester nach Deutschland: 500km. 200km bei uns Lichtpflicht. Ich kann hier erst nach 40km aufladen, da ich weder Garage noch Strom habe. Heißt 30' Wartezeit, dann 3-400km 30' dann aufladen 30', da ich D. auch keine Garage/Strom habe, (Hochhaus), 30' in 4km Entfernung. D.h. 1.5h Wartezeit (draussen) + 5h Fahrzeit... Noch Fragen? Mit meinem Verbrenner 4-4,5h.
Noch fragen? Klar: Was hat deine Sylvester-Story mit Hut und Klorolle zu tun? Ist doch völlig zusammenhanglos.
Mal wieder ein geiles E-Auto Video. Ove for Kanzler!
Grüße von einem Zoe-Fahrer aus Lübeck.😂
Nettes Spielzeug, dieser Tesla.Wenn ich mal mehr Zeit habe, um nur von Ladestation zu Ladestation zu fahren,durchaus eine Überlegung wert.Danke für das mitnehmen!
0:38 Kann der Tesla nicht automatisch aus der engen Garage herausfahren? Da würde sich die Funktion mal lohnen. :D
B*H*T ja kann er dauert mir aber zu lange
Hallo Ove, tolles Video :). Aber die Reichweite ist ja leider extrem niedrig bei höheren Geschwindigkeiten. Habe ich auch zum Model 3 gehört. Wie viel läuft dein Tesla denn Spitze jetzt als P Version?
sutterl konnte ich bisher nicht testen
Schnee und Verkehr waren die Störenfriede
Der Luftwiderstand ist halt bei 200 km/h vier mal so hoch wie bei 100 km/h, das macht schon was aus.
Vorbildliche Fahrtanalyse zur Reichweitenbestimmung! Zur quantikativen Untersuchung hätte eine Einzelzellspannungsmessung aller Zellen sicher auch beigetragen. Danke für Ihren Einsatz um diesen Versuchsträger. Eventuell erlischt die Versicherbarkeit des Fahrzeugs, würde man den Fahrakku durch geeignete LiFePO-Elemente ersetzen?
Weiterhin viel Freude mit dem Tiefflieger!!
moin moin und arnie plus de kids ove nog eem schöne feiertage zu gewunst ab dieser seite schone grusse aus nieuw-buinen hollandben einem grosse fan von dir vinde es immer schon dich zu sehen auf dem fernseher
Hätte sich der GE one bei so schönem Wetter nicht ne´Wäsche verdient gehabt? Aber wie immer eine geiles Video.
LG aus dem nebligen Falkensee
Hallo Ove, funktioniert das mit dem balacieren auch ohne Supercharger? Sozusagen Zuhause an der Wallbox? Oder immer nur am Supercharger.
Markus egal wo
Es heißt nicht Vollgas: es heißt Vollstrom. Und 8 Jahre so weiter, dann stimmt die Bilanz: Wieviel hat der Akku eigentlich nach Scheibenfreipusten in einer -20° Nacht ohne Zugang zu Supercharger?
M W es heißt Vollgas
Gas bedeutet Generator Adopted Systempanel
Man lernt eben nie aus
@@uncle_remus7936 - Deine Frage nach Akkustand für die Scheibenenteisung bei -20°C in der Nacht wurde leider nicht beantwortet - vermutlich noch nie getestet. Und wenn ich sehe dass man von 77% auf 0% für gute 120km hinbekommt, dann frage ich mich wie es dann noch geht wenn man wirklich weit fährt. Die Fahrt nach Kroatien wäre ja nur 2 Stunden länger - wußte nicht dass Kroatien so nahe an Lübeck liegt ;-)
Tolles Video - habe vorigen Herbst auch mal mit einem Model S 750km an einem Tag fahren dürfen. Vorwiegend auf Österreichs Autobahnen - am deutschen Eck hatte ich auch kurz mal die Erscheinung, dass die Leistung limitiert wurde. Da wird es dann schnell fad. Kann ich aber auch nachvollziehen, denn ausser in Deutschland und Afghanistan gibt es nicht viele Länder auf der Erde, wo man mit voller Geschwindigkeit fahren darf. Sehr begeistert war ich nicht nur vom Fahren sondern auch vom Laden. In Chiemsee ohne Übertreibung nur kurze Toilettenpause gemacht und danach stand "Auto für Weiterfahrt bereit". Bei einem Gesamtverbrauch von
Wie immer sehr interessant. Jetzt muss ich auch noch lesen, was genau Balancing bedeutet und wie oft man das machen sollte.
Hatte irgendwo schon mal gesehen (vielleicht bei Björn Nyland), dass leere Akkus am Anfang sehr lange brauchen, bis sie wieder normale Ladegeschwindigkeit haben.
Geiler Flug ...Captain...Danke
Danke dir für das Super Video echt sehr Informativ wie immer und ich finde deinen Kanal echt super.
Moin Ove, nun habe ich dich durch einige Video´s kennengelernt. Ja bei euch da oben kann man noch lange strecken schnell fahren. Das sieht bei uns ganz anders aus. Die Strecken, wo man dann mal schnell kann, sind nur kurz und die meisten kapieren das noch nicht mal, und fahren 120 Kmh auf der linken Spur weiter. Ich denke, das hat was mit dem leeren Akku zu tun, das der 5 Minuten braucht, bis er anfängt zu laden. Wenn mein Akku vom Smartphone über Nacht aus geht, weil Akku auf null ist. Dann braucht er eine Minute, bis der Akku anfängt zu laden. Das wird beim Tesla genau so sein, wenn du null % schon hast, und dann noch weiter runter fährst. Also nix kaputt, sondern normal...!
Hallo Kapitän Ove, informatives Spaßvideo mit super cooler Musik! Bitte blende doch mal die Titel unten ein, wenn das erlaubt ist...?!
Du hast ja jetzt das P-Update erhalten...wie macht sich das im Gebrauch bemerkbar? Vielleicht ein neues Video wert, darüber zu berichten?!
Ich habe ein Model 3 reserviert und überlege zZ Standard oder Longrange. Ich glaube, man kommt nicht um die Longrange-Variante herum, wenn man mal über zig Kilometer auf der Bahn fliegen möchte. Die Reichweite schrumpft ja schneller als ein Spaghettieis in der Sahelzone. Mal gucken, wie hoch der Europreis sein wird. LG, Uli
Na Käpt'n Ove von t&t Airlines und immer schön die Klappe hoch Tischen ach nee war ja andersrum. 😎
Danke für deine unterhaltsamen Videos macht immer wieder Spaß beim zuschauen
Viele Grüße aus Celle von dem mit dem (leaf)erwagen
Die Batterie muss bei 2°C Außentemperatur noch zusätzlich gekühlt werden? :O Was geschieht dann bei 30°C?
Er lädt zu Beginn nur sehr langsam, da die Batterie quasi leer ist und in diesem Zustand nicht mit maximalem Strom geladen werden darf. Genau so, als wäre die Batterie zu kalt, da geht erstmal auch nichts.
Komplett leer- und dann wieder vollladen ist mit Sicherheit KEINE "Akkupflege", sondern genau das Gegenteil. LiIon Akkus fühlen sich am wohlsten zwischen 20-90%, dieser Ladestand vervielfacht die Anzahl der Ladezyklen im Vergleich zu 1-100%. Außerdem geht der Ladevorgang in diesem Bereich auch am schnellsten. Ab und zu kein Problem, ständig bis auf 0% entladen bekommt den Zellen allerdings gar nicht gut.
Kann man den Akku auch bei niedrigen Außentemeraturen balancieren?
Wann kacken denn die ersten Akkus ab ? Siehe Akkuverschleiß Ladezyklen etc. bei allen Pro und Contras der e Mobilität oder will man das Thema nicht bearbeiten. Oder schmeißt man das Auto stammt Akku dann auf den Müll wenn der Akku seine Lebensdauer erreicht hat.
Es gibt Tests, daß nach 1/2 Mio km noch 80% der Kapazität da sind.
In der Praxis stellt sich folgende Frage. "Was mache ich mit dem Akku, wenn das Auto verbraucht ist?"
Entweder ins Recycling oder ab in eine Akku- Bank als Stromspeicher.
Müll? undenkbar, da das Material einen hohen Restwert hat.
ich habe mir nochmals ein video durchgeschaut wo jemand während dem ladevorgang die canbus-daten abgefilmt hat.
ruclips.net/video/tQ5takpm4Xs/видео.html
daraus ergeben sich einige informationen, die natürlich nicht final belegt, aber doch interessant sind.
als indikator für den grad der ‚balanciertheit‘ habe ich mal die differenz zwischen der maximalen und der minimalen spannung eines sub-packs des akkus genommen. bei soc unter 65% betragen diese rund 38 mV. ab 65% soc beginnt das balancing. bei 99% beträgt die differenz rund 6 mV und verringert sich ab da auch nicht mehr, obwohl der akku noch etwas mehr als eine kWh reingedrückt kriegt. das würde allerdings heissen, dass das balancing zwischen 65 und 99 bzw.100% soc gemacht wird und nicht wie bisher angenommen ab soc 100%. falls dies jemand ähnlich belegen kann bitte ich um hinweise.
der zweite punkt: das leerfahren und auf 100% soc hochballern des akkus dient einzig dem rekalibrieren der akku-anzeige (in % oder km). dies wurde ja bereits in anderen kommentaren dargelegt.
daraus schliesse ich, dass es unsinnig ist den akku alle paar wochen ganz leer zu machen und ihn anschliessend bis soc 100% zu laden und noch weiter bis in die letzte spannungsspitze rein zu braten. man tut der akkugesundheit absolut keinen gefallen damit. für das balancing des akkus ist ungüngstig wenn man den akku permanent in socs unterhalb 60% bewegt. eventuell startet die steuerung irgendwann das balancing bei tieferen socs damit das nicht aus dem ruder läuft. das weiss ich allerdings nicht.
bitte um kommentare falls ich mit meinen schlüssen falsch liege…
Hey Danke für deine Videos. Ich habe selber keinen Tesla (leider), aber schaue Deine Videos immer wieder gerne. Was mich jedoch interessieren würde, weil mir das immer wieder aufgefallen ist, ist die Langsamkeit des BoardTerminals. Wie langsam die Karte und alles geladen wird. Das würde mich als Tesla Besitzer soooo nerven, da ist ja jedes Billig Handy schneller. Wie kommt das? Wird das Terminal im 3er Modell schneller sein ? Danke für die Antwort und Gruss aus der Schweiz
ja das ist schon langsam bis 04/2018.
M3 ist schneller
@@TTemobility danke!
Gibt es eigentlich die Karten- und Systemupdates ein Tesla-Autoleben lang oder ist das zeitlich befristet?
Hey Ove, wie hast du die Kamera an der Lenksäule befestigt? VG Basti
Ich fahre elektrisch mit einem Clip
War bei der GoPro dabei
Wenn Du mit 0% legen bleibst, kann Dir dann ein anderer Tesla Starthilfe geben, also z.B. 20kWh abgeben?
Wird das hier irgendwie von Tesla gesponsert?
Zumindest wirkt das so auf mich.
Jakob leider nein
Und warum dann der ganze Aufwand?
@@jakob7031 damit man zeigen kann wie "umweltfreundlich" der Tesla doch ist, in dem man den Akku einfach so leer fährt und kostenlos auflädt... schöne neue Welt :/
Ove, spricht etwas dagegen das Balancing am Homecharger zu machen? Ist etwas weniger Zeitaufwendig.
EVPaddy geht überall
Heisst also wenn man die Karre richtig fährt hat das Ding eine Reichweit von ca. 100km und dann muss es für 2h an den Supercharger.
Klar kann man machen, nur ist das halt ein riesen Rückschritt im Vergleich zum 5 Min. volltanken.
Ich hatte mir neulich ein fabrikneues Tesla Modell S 100 ausgeliehen, hat ohne rasen- also beim ganz normalen fahren auf der Autobahn, auf 150 km ganze 250 !!! seiner kalkulierten Restreichweite verbraucht. Aber das schlimmste war das Fahrwerk, ab 160 fühlte sich meine Frau auf dem Beifahrersitz unwohl und ich am Lenkrad fand ihn trotz bester Fahrwerkseinstellung ab 180 nicht mehr akzeptabel.
Ich fahre sonst zwar Fahrzeuge auch in der 120-150 TEURO-Preisklasse, aber jedes Golfstandardfahrwerk welche ich von Autovermietungen aus dem Urlaub kenne ist besser. So ist das für mich noch keine Alternative, wenn man in der A8-Preisklasse Preise aufruft, sollte man auch schon Ledersitze und ordentliche Fahrwerke anbieten! Kommentar vom Teslabetreuer übrigens war: Sind vegane Sitze und in den USA fährt man eben nicht 160 - die kennen dieses Feed Back wohl scheinbar.
Das Geld hat Tesla ganz klar in die Entwicklung der Motoren und der Batterietechnik gesteckt - der Rest kann in keiner Weise mit der Qualität von Massenherstellern mithalten. Sitze, Innenausstattung etc. sind nicht so toll....was mich aber jeden Tag wirklich aufregen wuerde sind die nicht so besonders gut zusammengebauten Karosserien und absolut liebloses Materialien in den Wagen....vom Fahrwerk ganz zu schweigen. Ich denke da haben Hersteller wie Porsche etc. klare Vorteile und die werden sich in deren Elektromodellen ganz schnell zeigen. Es gibt Leute, die die ganze Zeit an den Einstellungen des Tesla herumfummeln und das ganz toll finden - so wie sie es mit dem iPhone tun. Es ist eben ein teures Spielzeug.
Hallo Ove, sehr interessanter Test. Das mit dem Ausbalancieren wusste ich noch nicht. Muss ich dafür an einem Supercharger landen oder geht das auch zu Hause?
Woher bekomme ich normalerweise solche Tipps. In der Tesla-Anleitung findet man solche Informationen nicht. Herzliche Grüße von der Oder Torsten
Egal wo man lädt
Geiles Video!!
War das schon der P75D? 🤔
Der echte Norden nein
Die beste, effizienteste und umweltschonendste Elektromobilität ist seit gut einem Jahrhundert bekannt und erprobt: Die Bahn!
Problem ist nur, dass die Politik wirklich zu blöd ist, zu erkennen, dass es sich lohnt diese Art der Mobilität zum Wohle der ganzen Gesellschaft UND der Wirtschaft massiv zu fördern.
Warum zum Wohle der Wirtschaft? Ganz einfach: weil nur eine funktionierende Infrastruktur allen Unternehmen zu Gute kommt, indem Waren und Personen (Arbeitnehmer) schnell, effizient und preiswert von A nach B transportiert werden können.
Warum lädt er so langsam? Sind ja kaum andere Autos am Supercharger, da sind 94kw doch sehr dürftig?
Das war damals so
Ove, Klaus aus Oldenburg. Nehme doch ein Brustgeschirr für die GoPro etc., dann kannst du alles an Daten zeigen, sogar einen Blick aus der Autoscheibe auf die Fahrbahn.
Akku zu kalt ist das eine Extrem, Akku zu warm das andere. Wie bei jedem Heimwerker Akku, beginnt das Laden erst, wenn eine bestimmte Temperatur erreicht ist, heisst erwärmt wurde, oder eben auch abgekühlt wurde. Warum gerade abkühlen: Weil das Laden ordentlich Wärme erzeugt, und die Restwärme zzgl Ladewärme den Akku abfackeln könnte. Daher der Schutz.
Das dauert doch viel zu lange ... Einmal voll Laden über 2 Stunden ? Das ist nichts für mich.
Moin Ove,
was hat die Kalibrierung des Akkus denn bei dir gebracht, hast du jetzt mehr Ladevolumen?
LUM KIT ja ein wenig bessere Ausbeute
Das Balancing muss man sich so vorstellen: stell dir vor du hättest 30 leere Sektgläser vor dir stehen und willst die alle mit einer großen Sektflasche voll machen: also gehst du möglichst schnell und gleichmäßig schüttend über alle drüber, so richtig viel, bis eigentlich alle voll sind. Am Ende sind doch nicht alle gleich voll, am oberen Rand sind alle etwas verschieden voll, selbst die, die übergelaufen sind, haben am Ende noch Platz im Kelch. Wenn jetzt einer fragt: "sind die Gläser voll?" kann man nur sagen ???, so weiß dann der Bordcomputer auch nicht so präzise mehr, wie voll denn nun die Akkus sind. Also muss man gaaanz langsam noch mal in jedes einzelne Glas so viel rein schütten, bis es wirklich voll ist, eins nach dem anderen. Das ist Balancing.
Warum kann der nicht.alleine aus der Garage fahren? Und natürlich.auch rein?
Lacita Game kann er
Dauert mir zu lange
Habe da ein Video von gemacht
Siehe Playlist
Lacita Game ich bin begeistert, wenn der JungKäptn Ove seine Sportlichkeit demonstriert, und sein FlagSchiff aus dem Hänger persönlich rausrollt.
Bin heute auch über den Nord-Ostkanal-Kanal gefahren...bisschen abchillen in DK! 😎
Sind übrigens 2 Blitzer.. vor der Auffahrt und noch einer bei der Abfahrt.
Vor 2 Jahren, als die neu waren, hat der mich böse erwischt 🙄🤬
Hi du RUclipsr. Laut F. Reek von der SZ gehörst du zu einer ganz besonderen Gruppe. Er schreibt im Zusammenhang mit Tesla-RUclips-Videos: "Und Tesla-Fahrer scheinen zu den dümmsten Verkehrsteilnehmer dieses Planeten zu gehören. Pardon, aber es lässt sich nur so drastisch ausdrück."
Den Artikel verlinke ich nicht, denn jeder Klick darauf ist einer zuviel.
Es steht wohl schlecht um die SZ, wenn sie mit solchen Texten bei der Verbrenner-Industrie um Anzeigen betteln müssen.
Sicher ist es dieser Schreiberling, der sonst für die Glamor schreibt, nicht wert, dass man sich über seinen Mist aufregt. Aber was kommt als nächstes? Es gibt RUclips-Filme über nahezu jede Gruppe von Menschen. Darf man alle beleidigen und wenn es als "Kommentar" gekennzeichnet ist, wird das gut geheißen?
wer ist dieser F. Reek den scheint es nicht zu geben hab ihn eben geyoutubed fiktiv ausgedachter charakter!
Ohne dich würde sich kein Mensch mit Tesla Fahrzeugen auskennen, wahrscheinlich nicht mal Tesla selbst. Gut, dass wir dich klugen Kopf haben sonst gäbe es Tesla vielleicht gar nicht mehr 😂
Das Video ist so geil gemacht worden. die Musik, die Autobahn. ich habe das Gefühl bekommen, dass ich dabei war. Es war sehr beruhigen und dabei habe ich sogar was neues gelernt. Dankeschön. weiter so
Schöne Erkenntnis danke
Endlich einer, der es kapiert hat, wie man es richtig macht ;-). An alle Anderen da draußen: wer nur immer zwischen 20 %(+/-x) bis 80% (+/-x) lädt, hat schon nach einem Jahr bei durchschnittlich 30tkm nen Drift von 5 und 10 % zwischen angezeigter Kapazität vom BMS und realem Istwert....also mind. einmal im Jahr ganz runter fahren und wirklich bis zum Abschluß am SuC oder Zuhause aufladen.
Andreas Wanner genauso ist es
Ach ja- cooler Sound unserer Jugend....Thompson Twins ;-)
Aber bitte nicht mehr als einmal im Jahr und nur bei entsprechender Umgebungstemperatur. Das BMS kalibriert sich eigentlich auf die 100%, also bei 4.2V/Zelle. Die 20%-80% sind für den regulären Gebrauch in jeder Hinsicht sinnvoll. 100% kann man machen wenn man die Zellen danach gleich nutzt, also fährt.
100 Kilometer bis Supercharger fahren, da 2 Stunden stehen,und wenn man zurück kommt hat man 50% Akku und man kann wieder dorthin fahren)
Erst denken, dann schreiben. Der fährt doch nur dahin, um seinen Akku zu leeren, nicht weil es bei ihm zu Hause keinen Supercharger gegeben hätte.
Was man so alles quatscht wenn man meint man wär allein im Auto... 😂
wow du bist ja ein Permanente Linkspur-Besetzer ob das so super ist :)
MultiTAVE wenn keiner hinter mir ist dann geht das gut
Völlig unwichtig. Man klaut ja auch nix, wenn grade keiner guckt.
Besser als ein TESLA "Raser" mit 90km/h ständig auf der Mittelspur oder im Brummirennen... Hinzu kommt, wer kann/will sich so eine Kiste für 70.000€ bei den ganzen Nachteilen kaufen? Kommt jetzt nicht mit Umweltschutz. Die größte Lüge beim E-Auto.
ja, volle Packung Streicheleinheiten für diesen Beitrag. Was fehlt ist tatsächlich die Playlist der unterlegten Mucke. Kann man das nach holen? :-))
Akku abbrennen ? Walter R... meinte auf der rennstrecke ,grüne hölle, elektro autos überhitzen da auch sehr sehr schnell, deshalb nicht für rennen zugebrauchen. 😢
Das Beste war doch am Anfang die Thompson Twins und Hold Me Now :)
Kann man den auch mit normalen 220 V Haushaltsstrom und Stecker aufladen ? Oder bedarf es immer ein Supercharger ? Und wenn man so ein Charger braucht für zum Beispiel in seiner Garage was kostet so ein Teil ?
Man kann überall laden wo Strom ist
@@TTemobility Also wenn ich den bei mir an die Steckdose hänge und der ladet mit 53 kw/h und braucht 3 Stunden macht das 159 Kw x 19 Cent = 30,21€ plus MwSt für 400 km ? Ist das Korrekt ?
MrIronman64 wenn du 19 Cent pro kWh bezahlst sind es 10€ für 53kwh
Moin ove super Video, warum hast mich in nms nicht besucht lol
Naja, wenn jetzt erstmal die Graphen Superkondi Akkus von Robert Murrray Smith Anfang 2019 auf den Markt kommen, dann kann man diese Akkus wirklich auf 0 Volt runter ziehen, ohne dass sie kaputt gehen... lol...
Die gute, leere und meist unbegrenzte A20 Richtung Segeberg, hier ist man noch fast immer alleine und ohne Stau auf der Bahn. 😎
Beginnen die Strafzahlungen für zu langes blockieren des Superchargers bei 100% oder nach dem ausbalancieren wenn die Meldung kommt "Ladevorgang abgeschlossen" ?
Florentin Ritter das zweite aber auch nur wenn der Supercharger voll belegt wird
Hier wäre keine Meldung gekommen
2 Stunden laden - au man das fühlt sich an wie Steinzeit 2018. Sollte die Reichweite irgendwann mal bei ca. 1000 Km liegen und/oder die Ladezeit sich auf max 10 Min. reduzieren (Als Beispiel hier Dein Model S) dann wird es interessant für mich.
Es könnte aber sein das er anfangs, bei so niedrigem ladestand , langsam den Akku auf ein etwas höheren ladestand bringt um dann die ladeleistung zu steigern um so den Akku zu schonen bzw schützen.
Tip wenn so ausbalanciert wid bitte unbedingt nach ladeschluss etwas fahren oder Heizung an machen um den Akku nicht mit 100% ladezustand zu "lagern" das mögen diese bzw ale Arten der Lithium Akkus nicht idealerweise werden die mit max. ca. 80-85% gelagert bzw. geparkt auch ein entladen auf 0% ist nicht ratsam auch beim Tesla nicht auch wenn die etwas mehr als die angegebenen Kwh eingebaut haben würde ich die nicht unter 15% bzw 20% entladen denn kein Lithium Akku mag es tiefer wie 20% entladen zu werden idealerweise sind 30% entladeschluss optimal . Wer seinen Akku zwischen 30% und 85% nutzt, auf schnelladungen möglichst verzichtet (schneller als 0,3C ) , ab und an auf 100% inklusive Balancing mit sofortiger Nutzung , sowie entladen nicht mehr als 1C , der hat sehr viel länger freude an seinem Akku weil so behandelt die Zyklenzahl deutlich steigert auch regelmässige Nutzung ist optimal denn die Akkus können sich auch kaputt "stehen" .
Was Kostet denn soeine Vollladung am Supercharger und zum vergleich an der Steckdose zuhause?
Ist Kostenlos
Interessant mal so einen "Prebalancing"-Vorgang bei einem Auto in echt zu sehen. Ich muss sowas demnächst programmieren. Aber nur für 2 serielle 5Ah Packs und nicht für ca.100 serielle ~250 Ah Packs wie beim Tesla. Bei Prebalancing wird die Spannung der einzelnen Zellen ausgemessen und die mit der gringsten Spannung mit ca. 20% Ladestrom so aufgeladen, dass sich alle einzelnen Zellen maximal um 80mV unterscheiden. (Info von Texas Instruments). Das Ausmessen muss stromlos erfolgen, darum das andauernde Anfahren und wieder Ausschalten der Ladung beim Auto. Der Vorteil ist, dass man am Lade-Ende die Zellen deutlich weniger balancieren muss wenn man das bereits am Anfang getan hat. Also ist die Ladezeit insgesamt kürzer. So die Theorie. Ich bin mal gespannt.
Genial ich glaube ich werde zum Elektoauto fan
Was kostet denn eine komplette Ladung ?
15:15 rader hochbrücke wenn ich mich nicht irre immer wieder ein Erlebniss☺
16:58 recht hat er das leben ist zu kurz um geschlossen zu fahren , als ich einen Audi 80 Planwagen hatte bin ich fast immer offen gefahren egal ob Sommer oder Winter solange es nicht geregnet hat war das Dach weggeklappt , manchmal vermisse ich den schon
Also soweit ich mich mit solchen Akkutypen auskenne steuert ein Steuergerät die Balance der Zellen. Es ist nicht nötig bei solchen Akkus komplett zu entladen wie früher bei NiMh Akkus. Es ist sogar eher schädlich für den Akku. Bei Lithium-Ionen Akkus ist es optimal sie bei 50% zu halten. Also nie ganz leer und nie ganz voll.
eine Kalibierung vom oberen und unteren Brick in einem Akku Pack Ensemble ist nur möglich, wenn man den Akku entlädt und voll lädt
9:10 man erinnere sich an das tolle "Gratulation! Sie verwenden nun die aktuellsten Karten.
Zählt das balancieren auch für andere Autos ? :) Ich fahre einen Nissan Leaf 40kwh und mich macht die Kapazitätenanzeige ziemlich stutzig :) Das Auto hat 17.000km runter und soll nur noch 93% Kapazität haben. Also wäre meine Frage ob das komplette Vollladen auch in meinem Fall etwas bringen würde ( bezogen darauf dass man den Akku nochmal kalibriert). Ich würde mich freuen wenn mir da jemand helfen könnte :)
sehr interessant *Daumen*
Hallo Ove, ich mache das auch mit meinen IONIQ so habe zu Zeit bei 94% Ladeung eine Reichweite von 255-265 km und mehr. Bei 100% komme ich auch mal an die 290-300er Grenze ohne eine schleich fahrt.
Meine Akku pflege macht sehr viel bei mir aus. Auch im Winter ist es so.
Ich bin beim überlegen ob ich das Model 3 nehmen so ? wann dann die Strafzölle drauf kommen sind es schnell 5000-8000€ mehr.
Peter B. Es kommen keine strafzölle
Der ioniq ist cool das Model 3 cooler