Siz Kralsınız... Bu kadar egıtım aldık kımse bunları anlatmadı.. Bu bilgileri bu platformda paylasan tek türk sizsiniz..Deli gibi arastırıyorum, herkesı okuyorum, ızlıyorum, takıp edıyorum ama kafamdakı soru ısaretlerı sayenizde kalktı.. Birde tor ve bükümü karıstırıp size sıtem etmıstım çok özür dilerim.. Anlatımı tane tane, acıklayıcı, sabırlı ve tekrar ederek, ustune basa basa yapmıssınız. Altın degerinde bilgiler bu kadarmı guzel paylaşılır.. Komodorların kralısınız benım ıcın çok tesekkur ederım..
Ortalikta kibirli ben babadan yelkenciyim diyen kisiler var biraktim onlari dinlemiyorum bile sagolsun Murat Kaptan bu boslugu doldurdu sayesinde dogru duzgun denizciligi ogreniyoruz.
Murat kaptanım. Sizin sayenizde Üç tarafı deniz olan ülkemizin geri kalmış denizciliği gelişiyor. Emeğiniz büyük. Denizciliğin teknikleiri kadar etiğini de öğreniyoruz sayenizde 🙏👏👏👌
Murat verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim. Türkiyede senin kadar yelken bilgisi veren birine rastlamadım. Sadece bu video için değil her videoda en ince ayrıntı ve tekniğine kadar yelkenciliği anlatan bir insan evladı gelmedi İyi ki varsın. Çok değerli olduğunu bilmeni isterim. Kendine iyi bak. Saygılar sevgiler
Gerçekten son derece eğitici, boş içeriği olmayan , hazine değerinde bir kanal . Amerika’da yaşıyorum , hayalimde emeklilikte bir tekne alıp Türkiye , Avrupa dolaşmak var. Merak ettiğim bütün konuları açık ve net ince detaylarda dahil olmak üzere anlatıyorsunuz , kalpten teşekkürler - aman içerik kalitesini bozmayın , sevgiler saygılar
Daha önce hiç yelken yapmamış biri olarak kafamda hep kâbus olan yelken,rüzgar ve kombinasyonları konusu bu kadar mı güzel anlatılır.Denizciliğe gönül vermiş ve bu konuda zır cahil biri olarak size rastlamak benim için büyük piyango😊Size çok,çok teşekkür ederim.Saygı ve selamlarımla
Kaptanim çok teşekkürler, bu derste anlattıklarnızdan bir tabela oluştursanız bize. Örneğin; En üstte soldan sağa orsa, dar apaz, apaz, geniş apaz, pupa yazan, yukarıdan aşağıya doğru rüzgarı ama knotları dilimlere bölerek. Kaç knotta hangi camadanı kullanacağımızı görerek öğrensek, ezberlesek. Emeklerinize sağlık, tahminlerinizin ötesinde fayda sağlıyor anlattıklarınız..
Videoyu seyreden pekçok kişi anlattıklarıma göre kendi tablolarını oluşturdular zaten. Ve bunu yaparken de konuyu iyice pekiştirip, kafalarına kazıdılar. :) Tamda istediğim buydu... Bazen herşeyi hazır sunmamam gerekiyor...
Bukadar guzel bir anlatim gormedim.afedersiniz ama sizin anlatiminiz okadar sade ve guzel ki essek olsa anlar.sizin gibi ogretmenlerin artmasi ulkemiz acisindan bence cok degerli olur.videolarinizi sonradan kesif etme olanagi buldum.bu veridiginiz tum bilgiler heryerde bol bol var ama anlatim tarzi cok onemli diye dusunuyorum siz bu konuda cok iyisiniz.tesekkuerler egitim videolariniz icin
Murat kaptanım yine harika bir eğitim oldu yelkenlerin kullanımını sizin kadar açık ve net kimse anlatmıyor elinize emeğinize sağlık kendinize iyi bakın
Murat Bey, klasiklerin arasina girecek cok guzel ve yararli bir video daha olmus. Yelkene tekrar basladigim bu donemde sizin ogreti ve deneyimlerinizden faydalanabilmek benim icin buyuk sans ve mutluluk. Emekleriniz icin tekrar tesekkur ediyorum.
Sevgili Murat, Uzun zamandan beri videolarini buyuk bir zevkle izliyor, ve sizden yelken konusunda inanilmaz bilgiler ogreniyorum. Bizlerle tecrube ve bilgilerini paylastigin icin cok tesekkurler ediyorum.
Bilerek yapmak, neden sonuc iliskisini kurmak bir seyi ogrenmnek ile taklit etmek arasindaki temel farktan kaynaklaniyor. Bize bunu cok guzel anlattigin icin cok tesaekkurler. Murat selam ve sevgilerimle hoscakal.
Çok güzel derli toplu izah etmişsiniz. Şayet rüzgar az, dalga kemereden geliyorsa motor seyri yaparken ana yelkeni rüzgar üstüne 5-10 derece basarsak teknenin dalgadan daha az etkilenmesini sağlıyabiliriz düşüncesindeyim. Bu konudaki yorumunuzu rica ediyorum. Tüm emekleriniz için teşekkürler kaptanım.
Videoda da bahsettiğim gibi ; Yelkenlerinizi gereksiz yıpratmaktan ve sizi pisikolojik olarak rahatlatmaktan öte pek bir faydası olmayacaktır. :) Sevgiler, selamlar.
Şu camadan konusunda hiçbir yerde bu kadar detay ve doğru bilgi görmedim. Tebrik ediyorum kaptanım. Her videonuz gibi bu da harika ve öğretici bir video oluş. Emeğiniz için teşekkürler 👏👏
Murat çok teşekkürler akşam izledim sabah kalktım tekrar izledim süpersin eline kolunu sağlık. Eskiden Dallas ve Bonanza filmi vardı onları her hafta beklerdik merakla senide öyle bekliyorum😳 Murat ne anlatacak diye bu gün ne öğrenirim diye 🤔.sana iyi çalışmalar ve ailene de selamlar neticede bu videoyu hazırlamak zaman alıyor onlar da inşallah kusura bakmıyordurlar. Köln'den selamlar
Murat kaptanım muhteşem anlatım teşekkür ederiz.Genelde orsa seyirde sağanaklarda ana yelken iskotasını boşlamamız söylenir fakat Buda ana yelken trimini bozuyor araba varsa arabayı rüzgar altına almak trimi bozmuyor pupa palangası ve diğer iki ensturaman arasında trimler için eğitici bir anlatım yaparsanız çok memnun olurum.Sigarasız🙏sağlıklı günler diliyorum.
Ortalama rüzgar hızına göre (sağanaklarda oluşan hızı da hesaba katarak) camadan vurursanız sorun kalmaz. Bu, ortalama hızınızdan biraz feragat etmek anlamına gelsede ; Bu sayede de, çok güçlü sağanaklarda pupa palangasını biraz boşlamanız yeterli olur. Ana yelken iskotasını boşlamanız gerekecek durumdaysanız : Bu sizin, ÖNGÖRÜLERDEN ve ÖNHAZIRLIKTAN yoksun bir kaptan olduğunuzun göstergesidir.
Murat kaptanım, elinize sağlık çok güzel ve detaylı anlatmışsınız her zamanki gibi. Arada denk geliyoruz, daha kolay olduğu için sadece cenova açıp seyir yapanlar oluyor. Aslında tekne donanımı için her zaman her iki yelken de açık olmalı demişsiniz ama kısa seyirlerde sadece cenova için bir yorumunuz var mıdır?
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler. Önceden de izledim ve birkaç noktada değinmişsiniz ama en neti sanırım 10:11. Benim düşündüğüm arkadaşımız geldi, kısa bir tur atacağız, ana yelken ile uğraşmadan cenova ile idare etsek nasıl olurdu, aslında almış da oldum cevabımı. "En sert hava da olsa tek yelken kullanmaktan sakının" teşekkürler 🙏
Murat Bey, iki sorum olacak: 1.Yelken egitimi aldigim teknelerden birinde bir kaptan apaz veya dar apaz ruzgarda baktiniz ki tekne cok yatiyor rahatsiz oldunuz bu durumda ana yelken iskotasini biraz gevsetin demisti. Pupa palangasindan hic bahsetmemisti. Denedigimizde gercekten ise yaramisti. Tabi bir noktadan sonra efektif olmuyordu. Sizin salmalari anlattiginiz videonuz ve yelken ayarlari videonuzu dusununce ikisi de yapilabilir gibi geldi. Sizce hangisi oncelikli olmali? 2.Orsa seyirde, hava kotu ve yelken acmak istemeden bir an once gitmek istediginiz yere varmak istiyorsunuz, bu durumda genovayi biraz acarak teknenin burnunun cok havalanmasini onlersiniz demislerdi. Siz ne dersiniz? (sadece motor seyri yapmaktan bahsediyorum). Tesekkur ederim.
Murat Kaptan, videoları zevkle izliyorum, emek için çok teşekkürler. 2 konuda sorularım var: 1. Rüzgarsız havada motor seyri yaparken zahiri/apparent rüzgar yaratacağımızdan, açacağımız ana yelkene itici bir etkisi olabilir mi? 2. Sert rüzgarda furling ana yelkene camadan vurmanın doğru yolu nedir (furling sisteminin zorlanması ve yelkenin problemsiz sarılması bakımından)? Bilgi verebilir misiniz?
cevap 2. Anayelkeni sararken nelere dikkat etmemiz gerektiğini, nelerden kaçınmamız gerektiğini detaylı anlatmıştım. Tamamı camadan vurmanız gerektiğinde de geçerli. Püf noktası : SARMA ANA YELKENDE YELKENİ AÇARKENDE, TOPLARKENDE MUTLAKA KARŞI KUVVET UYGULAMALISINIZ. Bazen bu uyguladıgımız karşı kuvvet nedeniyle, gerdiğimiz halatı vinç kullanarak çekmemiz gerekebilir.
Şahane bir sunum olmuş ağzınıza emeğinize sağlık çok teşekkürler orsa apaz ve pupa seyirlerinde bumbanın durumu nasıl olmalı Onuda eklersek sanırım boşluk kalmayacak
Öncelikle ellerinize ve dilinize sağlık. Anlaşılır doğru bilgilendirmeleriniz için teşekkür ediyorum. Birkaç gün önce, bir denizcilik kanalında izlediğim, bir şeyi size sormak istiyorum. Aslında yanıtınızın ne olacağını biliyorum. Ama konuya açıklık gelsin istiyorum. Çünkü bu fikri savunanlara karşı sizi referans göstermek istiyorum. ''Hiç rüzgar yok iken orsa triminde açılacak yelkenlerin, teknenin kendi oluşturduğu rüzgardan yararlanarak 1 mil kadar hızlı gitmeye katkı sağlayacağı savunuluyor.'' Teşekkürler.
Hiç rüzgar yokken, motorla elde edeceğiniz hıza bağlı oluşan rüzgar, tam puruvadan gelecektir. TAM PRUVADAN GELEN RÜZGARDA, HİÇBİR YELKEN, HİÇBİR ŞEKİLDE ÇALIŞMAZ.
Hocam video çok güzel teşekkür ederim bir sorum var. Sert havada pupa veya geniş apaz seyri yapıyoruz, klasik ana yelkene sahibiz ve camadan vurucaz. Ana yelkende yük olduğu için camadan kolay vurulamıyor, Pratik bir öneriniz var mı rüzgâra dönme dışında?
Çok faydalandım. Yüreğinize sağlık. Burçin Güneş'in sorusuna ilave bir sorum olacak: Ana Yelken veya Cenovayı "EN KISA" formda tutmak, ne kadar açık tutmak anlamına gelir? Ana yelken ve cenovada, camadan vurmayı göz kararı yatayda alt yakada tahmini bir bölme yaparak yapmamız sanırım yeterlidir. Teyit eder veya açıklarsanız sevinirim.
Burçin bey'e verdiğim yanıt : Sarma yelkenlerde, camadan kademelerini görmeniz mümkün değil. Ama zamanla, teknenin vermiş olduğu tepkiyi hissetmeye başlayacak ve yelken "büyük mü kaldı/küçük mü kaldı" tekne zaten size söyleyecek. Yeter ki, acele etmeyin, teknenin size anlattıklarını dinlemeyi öğrenin. :) Fazla felsefi oldu, ama durum tam da bu şekilde...
Özellikle sarma ana yelken tavsiye etmemin en büyük nedenlerinden biri de bu : Belli camadan seviyelerine mahkum kalmadan, ince ayar yaparak TAM İHTİYACIM OLDUĞU MİKTARDA ana yelkeni küçültmeme, sarma ana yelken imkan sağlar.
Teşekkürler Murat bey, alışılagelmiş uygulamaların değiştirilmesi gerektiğini anlattınız. (66 yıllık alışkanlık sonucu, izninizle "bey" demeyi sürdüreceğim)
Murat bey merhaba. Bu videoda adı geçen rüzgar zahiri mi gerçek rüzgar mıdır. Başka bir değiş ile tam kemere hattından gelen rüzgar zahiri mi, yoksa gerçek rüzgar mı olduğunda tam apaz seyri yapmış oluruz. Şimdiden teşekkürler.
Murat kaptanım merhaba Sarma yelken ya da klasik yelken ile Pupa veyahut geniş apaz seyrinde arkadan 25-30 knot rüzgar gelirken her seferinde tekneyi rüzgara döndürmek gerekmiyor mu? Bu sebeple bu işlemi sıklıkla yapmak çok zor oluyor. Farklı bir öneriniz olur mu? Değerli bilgileriniz için çok teşekkür ediyorum. Sevgiler.
Merhabalar. Ben de tekneye merak saldım. RUclips'da size ulaşmam çok büyük bir şans oldu. Navigasyonu, harita okumayı, yerimi bulmayı sizden öğreniyorum. Bu kanalda yaptığınız şeye çok büyük saygım var. 5 yıl önce hayatımıda yeni bir kapı açarak motosiklete başlamıştım. Son 1 ayda da tekneye merak saldım. ülkede geçerli standartt belgeleri aldıktan sonra farkettim ki önümde derya kadar büyük bilgi var ama nasıl ulaşabilirim diye sorgularken sizin kanalızla buluştum. Uluslararası belgeler için de kurslara gideceğim, buna karar verdim ama önce sizin videolarınızı bitirme, verdiklerinizi öğrenme kararına vardım. Beni yelkenli ile buluşturacak yerel okullara da ulaştım. Pritikle de buluştuktan sonra tekne kiralayacak belgeler için IYS belgesi gibi belgeler için eğitime girmeyi planladım. videolarınızın beni doğru şekilde yönlendirdiğini düşünüyorum. Size teşekkür ederim, emeğinize sağlık.
Kasten bazı kritik konuları, sizin beyninizde şekillendirmek istiyorum. Yüzlerce arkadaşım, videoyu seyrettikten sonra kendi çiziölerini kendileri hazırladılar. Hepsi birbirinden farklı, ama hepsi benim anlatımıma uygundu. :) Tam da yapmak istediğim buydu... Kalıcı öğrenme yöntemlerinden biri bu...
Öncellikle değerli bilgileriniz için sağolun varalun. Benim kafamı kurcalayan bir konu var camadan vururken, rüzgara dönüp camadan vurup sonra tekrar rotaya dön derken, özellikle rüzgarın geliş yönüyle rotamız arası açı fazlaysa bir hayli manevra gerekiyor ve bazen üşeniyorum. Böyle durumlarda bazen çok yüksek olmayan havalarda genovayı iskotadan biraz boşlayıp pırpırlatıyorum sonra camadan vuruyorum ama yelkeni pırpırlatmak içime de çok sinmiyor, rotamı değiştirip rüzgar üstüne camadan vur tekrar rotaya dön de dediğim gibi biraz gözümünde büyüyor bazen. Böyle durumlarda rotamızı değiştirmeden camadan vurmanın daha pratik yolları var mı?Bu konu belki çok basit ama kafamı kurcalıyor, boş bir vaktinizde biraz açıklama fırsatınız olur mu. Çok teşekkürler.
Bu konunun her durumda geçerli olabilecek tek bir formülü yok maalesef. Yeri geldikçe tek tek farklı durumlarda neler yapılacağını anlatıyorum. Temel bilgilerinizi tam otutursanız, tüm farklı senaryoların çözümlerini de kolayca bulursunuz. O nedenle tüm videoları sırayla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim. Her ayrıntı önemli...
Sayın kaptanım, sizi severek ve minnetle izliyorum. ADYK yelken grubunda tartışırken sizin bu videonuzu paylaştım, bazı arkadaşlar kemere hattı ön ve arkasındaki yelken etkinliği sözünüze karşı çıktılar. Onlara gösterebileceğim bir kaynak var mıdır?
Murat bey, tesekkur ederim gercekten degerli bilgiler ve bu net anlatim icin, aralik ayini bekliyorum, yurtdisi ya da digital kitap erisimini de lutfen dusunun.
Kitap E-Kitap olarak PDF formatında ve ÜCRETSİZ olacak. Ve her yıl genişletilerek, yeni versiyonu sizlerle paylaşılacak. Detayları Kasım ayının son haftası paylaşacağım. :) Çok farklı bir çalışma olacak. Beğeneceğinize eminim.
Çok teşekkürler Murat kaptan bu değerli bilgiler için. Denizciliğin başlarında birisi olarak ben sizi referans olarak alıyorum. Tüm videolarınızı dikkatle ve bir çoğunu tekrar ederek izliyorum. Şunu merakediyorum; sizin de referans aldığınız, bize önerebileceğiniz, "yelkenciliğin textbook u" niteliğinde temel bir başucu kitabı var mıdır?
çok teşekkürler, anladığım ve kendimce özetim: Önden gelen rüzgarda (orsa, dar apaz) ; Camadanda ön yelken ana yelkene göre bir kademe daha önde gidecek. Daha çok çalışan yelken : ana yelken Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XXX XXX (flok haline geldi) XXX XX XX X X tamamen kapalı Kemere hattından gelen rüzgarda (apaz) flok seviyesinden sonra ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XXX XXX (flok haline geldi) XX XX X X X Kapalı Sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR. Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır. Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (geniş apaz) ana iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XX XXX (flok haline geldi) X XX kapalı X Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (pupa) ayı bacağı yapılmayacaksa (ayı bacağında ön yelken ve ana yelken farklı taraflarda) iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. (geniş apaz ile aynı) Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XX XXX (flok haline geldi) X XX kapalı X Ayı bacağında ana yelken ön yelken alanlarının birbirine yakın olmasına gayret edeceğiz. Eşit miktarda olacak şekilde küçült.
Süper, Bir ekleme yapayım, videoda bahsetmeyi atladım herhalde. APAZ SEYİRDE : Sert havada, Ön yelken ve ana yelken, her ikisi de eşit küçültülüyordu ya, eğer sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR.
Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır.
Murat bey, verdiğiniz bu çok değerli ve önemli bilgiler için tekrar teşekkürler.. Sorum şu; teknemin klasik ana yelkeni iki camadanlı, bu durumda cenovayı üç camadanlı mı düşünüp izah ettiklerinizi uygulayacağız..? Selamlar saygılar..
Murat kaptan iyi günler. Yine çok faydalı bir video yapmışsınız,tebrikler. Aklima takılan bir soru var, belki bu ara zamanı Yelkenlerin dümen tutmaya kaydadeger etkileri varmıdır?Dümene katkısı olması için yelkenlerle oynarmıyiz? Gösterdiğiniz gayretler için çok teşekkürker.
Yelkenle değilde, dalgada yalpalamaya ve rüzgara bağlı olarak dümenle sürekli oynuyoruz. Bu şekilde, yüzgarın yelkenlerimize aynı açıdan (yelkenleri trimlediğimiz açıdan) gelmesini sağlıyoruz. Dalgada dümen tutma konusunu ayrıca anlatacağım.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Siz Kralsınız... Bu kadar egıtım aldık kımse bunları anlatmadı.. Bu bilgileri bu platformda paylasan tek türk sizsiniz..Deli gibi arastırıyorum, herkesı okuyorum, ızlıyorum, takıp edıyorum ama kafamdakı soru ısaretlerı sayenizde kalktı.. Birde tor ve bükümü karıstırıp size sıtem etmıstım çok özür dilerim.. Anlatımı tane tane, acıklayıcı, sabırlı ve tekrar ederek, ustune basa basa yapmıssınız. Altın degerinde bilgiler bu kadarmı guzel paylaşılır.. Komodorların kralısınız benım ıcın çok tesekkur ederım..
:)
Rica ederim.
Genelde,
"tamam işte, hatasını yakaladım"
diyen arkadaşlar,
:)
aslında tam da kendi hatalarını yakaladıklarının çoğu zaman farkında olmuyorlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Yedıgım en guzel tokat :)
Ortalikta kibirli ben babadan yelkenciyim diyen kisiler var biraktim onlari dinlemiyorum bile sagolsun Murat Kaptan bu boslugu doldurdu sayesinde dogru duzgun denizciligi ogreniyoruz.
İki defa izledim. Herhalde 20 kere daha izlerim. Çok teşekkürler...
Teşekkür ederim.
cok guzel anlatmissiniz o kadar kisi dinledim kimse bu kadar guzel anlatmamisti tesekkurler murat kaptan
:)
Ben teşekkür ederim.
Para vererek gidilen kurslarin cogunda alinamayacak bilgiler. Tesekkurler Murat Kaptan. Sagol, varol.
Siz de sağolun.
Harika ve yalın bilgi, o kadar video seyrettim belki 50 sine bedel bu anlatımınız.Çok sağ olun.
Siz de sağolun.
Murat Bey hiç boşluk bırakmadan mükemmel anlatıyorsunuz.
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım. Sizin sayenizde Üç tarafı deniz olan ülkemizin geri kalmış denizciliği gelişiyor. Emeğiniz büyük. Denizciliğin teknikleiri kadar etiğini de öğreniyoruz sayenizde 🙏👏👏👌
Teşekkür ederim.
ÖĞRETİLERİNİZ ÇABALARINIZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM.SAYGILAR
:)
Rica ederim.
Ustasından
Yelkenli Tekne Türkçe Eğitim Akademisi
Emeğinize, bilginize, birikiminize
ve yüreğinize sağlık...
Teşekkür ederim.
billgilendirmeniz için size ne kadar teşekkür etsek azdır, yine de teşekkürden başka birşey elimizden gelmiyor.
Murat verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim.
Türkiyede senin kadar yelken bilgisi veren birine rastlamadım. Sadece bu video için değil her videoda en ince ayrıntı ve tekniğine kadar yelkenciliği anlatan bir insan evladı gelmedi
İyi ki varsın. Çok değerli olduğunu bilmeni isterim.
Kendine iyi bak. Saygılar sevgiler
Rica ederim.
:)
"Yarımakıllı bir denizcinin sıkıcı videoları"
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkür ederim Murat, sağlıcakla kal. 🙏
:)
Rica ederim.
Gerçekten son derece eğitici, boş içeriği olmayan , hazine değerinde bir kanal . Amerika’da yaşıyorum , hayalimde emeklilikte bir tekne alıp Türkiye , Avrupa dolaşmak var. Merak ettiğim bütün konuları açık ve net ince detaylarda dahil olmak üzere anlatıyorsunuz , kalpten teşekkürler - aman içerik kalitesini bozmayın , sevgiler saygılar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Daha önce hiç yelken yapmamış biri olarak kafamda hep kâbus olan yelken,rüzgar ve kombinasyonları konusu bu kadar mı güzel anlatılır.Denizciliğe gönül vermiş ve bu konuda zır cahil biri olarak size rastlamak benim için büyük piyango😊Size çok,çok teşekkür ederim.Saygı ve selamlarımla
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yelken dünyasına teknik bilgi ve eleştirisi konularında çok büyük katkılarınız var, teşekkürler...⛵🙏👏
Ben teşekkür ederim.
Kaptanim çok teşekkürler, bu derste anlattıklarnızdan bir tabela oluştursanız bize. Örneğin;
En üstte soldan sağa orsa, dar apaz, apaz, geniş apaz, pupa yazan,
yukarıdan aşağıya doğru rüzgarı ama knotları dilimlere bölerek. Kaç knotta hangi camadanı kullanacağımızı görerek öğrensek, ezberlesek.
Emeklerinize sağlık, tahminlerinizin ötesinde fayda sağlıyor anlattıklarınız..
Videoyu seyreden pekçok kişi anlattıklarıma göre kendi tablolarını oluşturdular zaten.
Ve bunu yaparken de konuyu iyice pekiştirip, kafalarına kazıdılar.
:)
Tamda istediğim buydu...
Bazen herşeyi hazır sunmamam gerekiyor...
Emeginize sağlık, Bilal'e anlatır gibi:), tane tane, harika bir anlatım daha, teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Bukadar guzel bir anlatim gormedim.afedersiniz ama sizin anlatiminiz okadar sade ve guzel ki essek olsa anlar.sizin gibi ogretmenlerin artmasi ulkemiz acisindan bence cok degerli olur.videolarinizi sonradan kesif etme olanagi buldum.bu veridiginiz tum bilgiler heryerde bol bol var ama anlatim tarzi cok onemli diye dusunuyorum siz bu konuda cok iyisiniz.tesekkuerler egitim videolariniz icin
Murat kaptanım yine harika bir eğitim oldu yelkenlerin kullanımını sizin kadar açık ve net kimse anlatmıyor elinize emeğinize sağlık kendinize iyi bakın
Çok teşekkür ederim.
Siz de kendinize iyi bakın.
Nasıl dan ziyade, neden yapmamız-yapmamamız gerekiyor anlamış oldum.....Sade anlatım için teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım emeğinize sağlık,çok net ve yalın bilgilendirme olmuş.sevgiler,saygılar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Ozveri ve heyecaniniza sapka cikartilir. Cok cok tesekkurler. Cok degerli ve anlatimi harika bilgilendirme
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey, klasiklerin arasina girecek cok guzel ve yararli bir video daha olmus. Yelkene tekrar basladigim bu donemde sizin ogreti ve deneyimlerinizden faydalanabilmek benim icin buyuk sans ve mutluluk. Emekleriniz icin tekrar tesekkur ediyorum.
Desteğinize ve bu güzel sözlerinize asıl ben teşekkür ederim.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
Teşekkürler kaptan, ilk başta karmaşık görünse de çok aydınlatıcı bir video olmuş. Emeğine sağlık.
Teşekkür ederim.
Sevgili Murat, Uzun zamandan beri videolarini buyuk bir zevkle izliyor, ve sizden yelken konusunda inanilmaz bilgiler ogreniyorum. Bizlerle tecrube ve bilgilerini paylastigin icin cok tesekkurler ediyorum.
:)
Rica ederim.
Bu videoda da cok can alıcı konulardan çok sade bir dille bahsetmişsin. Aydinlandim cok tesekkur ederim.
:)
Rica ederim.
Bilerek yapmak, neden sonuc iliskisini kurmak bir seyi ogrenmnek ile taklit etmek arasindaki temel farktan kaynaklaniyor. Bize bunu cok guzel anlattigin icin cok tesaekkurler. Murat selam ve sevgilerimle hoscakal.
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım yine her zamanki gibi ne eksik ne fazla. Hap gibi bilgiler. Çok yararlanıyorum. Emeğiniz için teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan, önemli bir konuda; tekne dinamikleri açısından çok yararlı bir video olmuş, emeğinize sağlık, çok teşekkurler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Teknem yok ama merakım olduğu için videolarınızı seyrediyorum ve çok şey öğreniyorum verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
İyi akşamlar kaptan
Yıne harika bir anlatım
Yıne harika bir konu
Bilginize sağlık çok teşekkür ediyorum
:)
Rica ederim.
Çok güzel derli toplu izah etmişsiniz. Şayet rüzgar az, dalga kemereden geliyorsa motor seyri yaparken ana yelkeni rüzgar üstüne 5-10 derece basarsak teknenin dalgadan daha az etkilenmesini sağlıyabiliriz düşüncesindeyim. Bu konudaki yorumunuzu rica ediyorum. Tüm emekleriniz için teşekkürler kaptanım.
Videoda da bahsettiğim gibi ;
Yelkenlerinizi gereksiz yıpratmaktan ve sizi pisikolojik olarak rahatlatmaktan öte pek bir faydası olmayacaktır.
:)
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler Murat bey sağolun
Siz de sağolun.
Süpersin hocam çok kez izledim her defasında yeni bilgiler edindim
Teşekkür ederim.
Çok teşekkürler Murat Bey. Yine çok aydınlatıcı ve eğitici bir video olmuş, elinize sağlık. Saygı ve sevgiler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptan emeğine sağlık , güzel anlatım İçin teşekkür ederim 🙏
Rica ederim.
Tekne kullanmayi bilmiyorum. Ama su verdigimiz bilgiler o kadar onemli ki. Siz benim gozemde cok iyi bir egitimcisiniz ve kralsiniz. Tesekkur ederim.
:)
Rica ederim.
Teşekkürler bu değerli bilgiler için.
Ben teşekkür ederim.
Çok çok çok teşekkürler, her zamanki gibi harika… Selamlar, saygılar…
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Şu camadan konusunda hiçbir yerde bu kadar detay ve doğru bilgi görmedim. Tebrik ediyorum kaptanım. Her videonuz gibi bu da harika ve öğretici bir video oluş. Emeğiniz için teşekkürler 👏👏
:)
Ben teşekkür ederim.
Her yerde bulamiyacagimiz bilgiler cok tesekkurler
:)
Ben teşekkür ederim.
Her video bir emektir.Teşekkürler
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey çok faydalı ve pratik hayatta çok işime yarayacak bir konuda başarılı bir video teşekkür ederim efendim…
:)
Rica ederim.
Emeğinize sağlık çok teşekkürler kaptanım..
:)
Ben teşekkür ederim.
Teşekkür ederim. Elinize sağlık kaptanım
:)
Rica ederim.
Tesekkurler Murat Kaptanim, herzamanki gibi yine super bilgiler. Sagolun, sevgiler selamlar
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sevgili Murat,
Çok teşekkür ederiz🙏
:)
Ben teşekkür ederim.
Tebrik ederim. Elinize emeğinize tecrübenize sağlık. Pırlanta değerinde bilgiler bunlar.
Teşekkür ederim.
Ancak bu kadar güzel anlatılabilir 👌👏
Teşekkür ederim.
Murat çok teşekkürler akşam izledim sabah kalktım tekrar izledim süpersin eline kolunu sağlık. Eskiden Dallas ve Bonanza filmi vardı onları her hafta beklerdik merakla senide öyle bekliyorum😳 Murat ne anlatacak diye bu gün ne öğrenirim diye 🤔.sana iyi çalışmalar ve ailene de selamlar neticede bu videoyu hazırlamak zaman alıyor onlar da inşallah kusura bakmıyordurlar. Köln'den selamlar
:)
Ben teşekkür ederim.
Köln'e sevgiler, selamlar.
Teknem yok. Tekne kullanmayida bilmiyorum. Ancak verdigimiz egitimlerleer
:)
Ancak bu kadar sade anlatılabilirdi.
Teşekkürler, kolay gelsin
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım, çok değerli bilgiler, referans alınıyorsunuz ve alınacaksınız.
Teşekkür ederim.
Sayın Erensoy, yine çok güzel bir sunum ile en gerekli konularda bir eğitim olmuş, emeğinize sağlık çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Üstad çok güzel bir video olmuş.
Ben çok yararlandım
:)
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım muhteşem anlatım teşekkür ederiz.Genelde orsa seyirde sağanaklarda ana yelken iskotasını boşlamamız söylenir fakat Buda ana yelken trimini bozuyor araba varsa arabayı rüzgar altına almak trimi bozmuyor pupa palangası ve diğer iki ensturaman arasında trimler için eğitici bir anlatım yaparsanız çok memnun olurum.Sigarasız🙏sağlıklı günler diliyorum.
Ortalama rüzgar hızına göre (sağanaklarda oluşan hızı da hesaba katarak) camadan vurursanız sorun kalmaz.
Bu, ortalama hızınızdan biraz feragat etmek anlamına gelsede ;
Bu sayede de, çok güçlü sağanaklarda pupa palangasını biraz boşlamanız yeterli olur.
Ana yelken iskotasını boşlamanız gerekecek durumdaysanız :
Bu sizin, ÖNGÖRÜLERDEN ve ÖNHAZIRLIKTAN yoksun bir kaptan olduğunuzun göstergesidir.
Harika bilgilers sahip oldum tesekkür ederüm. De birgün bir yerde test edbilşrmiyiz acaba
çok güzel ifade edilmiş teşekkür ederiz
Rica ederim.
On numara oldu verdiğiniz bu bilgiler.
:)
Teşekkür ederim.
harikasın.kaptan anlatım on numara süpersin
Teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık çok açıklayıcı ve net bir video teşekkür ediyorum
:)
Rica ederim.
Tşk. Çok önemli bilgiler aldık kaptanım. 🙏🏻
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok güzel anlatmışsınız. Ağzınıza, emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım, elinize sağlık çok güzel ve detaylı anlatmışsınız her zamanki gibi. Arada denk geliyoruz, daha kolay olduğu için sadece cenova açıp seyir yapanlar oluyor. Aslında tekne donanımı için her zaman her iki yelken de açık olmalı demişsiniz ama kısa seyirlerde sadece cenova için bir yorumunuz var mıdır?
Videoyu seyretmenizi tavsiye ederim, detaylı anlattım.
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler. Önceden de izledim ve birkaç noktada değinmişsiniz ama en neti sanırım 10:11. Benim düşündüğüm arkadaşımız geldi, kısa bir tur atacağız, ana yelken ile uğraşmadan cenova ile idare etsek nasıl olurdu, aslında almış da oldum cevabımı. "En sert hava da olsa tek yelken kullanmaktan sakının" teşekkürler 🙏
Tesekkurler .Agziniza saglik harika video olmus.👍🙏🏻
:)
Ben teşekkür ederim.
hocam harika anlatım için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Şahane anlatım, 🙏👏👏👏 emeğinize, dilinize sağlık. Doğru bildiğimiz bir yanlış daha bitti.
Teşekkür ederim.
Çok güzel bir anlatım oldu teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Teşekkür ederim
Rica ederim.
Hülasi, ''Rüzgar durumuna göre yelkenlerin birbirine Dengeli ayarlanması lazım'' Teşekkürler Murat Kaptan
"Denge" kesinlikle doğru kelime...
:)
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey, iki sorum olacak: 1.Yelken egitimi aldigim teknelerden birinde bir kaptan apaz veya dar apaz ruzgarda baktiniz ki tekne cok yatiyor rahatsiz oldunuz bu durumda ana yelken iskotasini biraz gevsetin demisti. Pupa palangasindan hic bahsetmemisti. Denedigimizde gercekten ise yaramisti. Tabi bir noktadan sonra efektif olmuyordu. Sizin salmalari anlattiginiz videonuz ve yelken ayarlari videonuzu dusununce ikisi de yapilabilir gibi geldi. Sizce hangisi oncelikli olmali?
2.Orsa seyirde, hava kotu ve yelken acmak istemeden bir an once gitmek istediginiz yere varmak istiyorsunuz, bu durumda genovayi biraz acarak teknenin burnunun cok havalanmasini onlersiniz demislerdi. Siz ne dersiniz? (sadece motor seyri yapmaktan bahsediyorum). Tesekkur ederim.
Anlattıklarınızda oldukça hatalı noktalar var...
Bunları detaylı olarak anlattım zaten.
Videoları dikkatle ve sırayla izlemenizi tavsiye ederim.
Murat Kaptan, videoları zevkle izliyorum, emek için çok teşekkürler. 2 konuda sorularım var:
1. Rüzgarsız havada motor seyri yaparken zahiri/apparent rüzgar yaratacağımızdan, açacağımız ana yelkene itici bir etkisi olabilir mi?
2. Sert rüzgarda furling ana yelkene camadan vurmanın doğru yolu nedir (furling sisteminin zorlanması ve yelkenin problemsiz sarılması bakımından)?
Bilgi verebilir misiniz?
cevap 1.
:)
cevap 2.
Anayelkeni sararken nelere dikkat etmemiz gerektiğini,
nelerden kaçınmamız gerektiğini detaylı anlatmıştım.
Tamamı camadan vurmanız gerektiğinde de geçerli.
Püf noktası :
SARMA ANA YELKENDE YELKENİ AÇARKENDE, TOPLARKENDE
MUTLAKA KARŞI KUVVET UYGULAMALISINIZ.
Bazen bu uyguladıgımız karşı kuvvet nedeniyle,
gerdiğimiz halatı vinç kullanarak çekmemiz gerekebilir.
Şahane bir sunum olmuş ağzınıza emeğinize sağlık çok teşekkürler orsa apaz ve pupa seyirlerinde bumbanın durumu nasıl olmalı Onuda eklersek sanırım boşluk kalmayacak
Sırayla hepsini konuşuyoruz.
:)
Merak etmeyin.
Sevgiler, selamlar.
Öncelikle ellerinize ve dilinize sağlık. Anlaşılır doğru bilgilendirmeleriniz için teşekkür ediyorum. Birkaç gün önce, bir denizcilik kanalında izlediğim, bir şeyi size sormak istiyorum. Aslında yanıtınızın ne olacağını biliyorum. Ama konuya açıklık gelsin istiyorum. Çünkü bu fikri savunanlara karşı sizi referans göstermek istiyorum. ''Hiç rüzgar yok iken orsa triminde açılacak yelkenlerin, teknenin kendi oluşturduğu rüzgardan yararlanarak 1 mil kadar hızlı gitmeye katkı sağlayacağı savunuluyor.'' Teşekkürler.
Hiç rüzgar yokken, motorla elde edeceğiniz hıza bağlı oluşan rüzgar, tam puruvadan gelecektir.
TAM PRUVADAN GELEN RÜZGARDA, HİÇBİR YELKEN, HİÇBİR ŞEKİLDE ÇALIŞMAZ.
BU DURUMDA DA BIRAKIN SİZİ HIZLANDIRMAYI ;
AÇILACAK YELKEN (LER), EXTRA DRAG (SÜRTÜNME) YARATACAĞINDAN HIZINIZI YAVAŞLATACAKTIR.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkürler.
Teşekkürler Murat Kaptanım. Sizden dalgalar ve dalgalarda seyirle ilgili bir video bekliyoruz.
Evet, dalgada dümen tutma ve dalgada seyir konularını ayrıca anlatacağım.
Hocam video çok güzel teşekkür ederim bir sorum var. Sert havada pupa veya geniş apaz seyri yapıyoruz, klasik ana yelkene sahibiz ve camadan vurucaz. Ana yelkende yük olduğu için camadan kolay vurulamıyor, Pratik bir öneriniz var mı rüzgâra dönme dışında?
Sarma tip yelkenleriniz varsa da farketmez.
Geçerli bir nedeniniz yoksa, CAMADAN RÜZGARA DÖNÜLEREK UYGULANIR.
Çok faydalandım. Yüreğinize sağlık. Burçin Güneş'in sorusuna ilave bir sorum olacak: Ana Yelken veya Cenovayı "EN KISA" formda tutmak, ne kadar açık tutmak anlamına gelir? Ana yelken ve cenovada, camadan vurmayı göz kararı yatayda alt yakada tahmini bir bölme yaparak yapmamız sanırım yeterlidir. Teyit eder veya açıklarsanız sevinirim.
Burçin bey'e verdiğim yanıt :
Sarma yelkenlerde, camadan kademelerini görmeniz mümkün değil.
Ama zamanla, teknenin vermiş olduğu tepkiyi hissetmeye başlayacak ve yelken "büyük mü kaldı/küçük mü kaldı" tekne zaten size söyleyecek.
Yeter ki, acele etmeyin, teknenin size anlattıklarını dinlemeyi öğrenin.
:)
Fazla felsefi oldu, ama durum tam da bu şekilde...
Özellikle sarma ana yelken tavsiye etmemin en büyük nedenlerinden biri de bu :
Belli camadan seviyelerine mahkum kalmadan, ince ayar yaparak TAM İHTİYACIM OLDUĞU MİKTARDA ana yelkeni küçültmeme, sarma ana yelken imkan sağlar.
Teşekkürler Murat bey, alışılagelmiş uygulamaların değiştirilmesi gerektiğini anlattınız. (66 yıllık alışkanlık sonucu, izninizle "bey" demeyi sürdüreceğim)
:)
Ben teşekkür ederim.
Nasıl rahat ediyorsanız, öyle devam edin lütfen.
Murat bey merhaba.
Bu videoda adı geçen rüzgar zahiri mi gerçek rüzgar mıdır. Başka bir değiş ile tam kemere hattından gelen rüzgar zahiri mi, yoksa gerçek rüzgar mı olduğunda tam apaz seyri yapmış oluruz.
Şimdiden teşekkürler.
Hareket eden teknede gerçek rüzgar kullanılmaz, gerçek rüzgardan bahsedilmez.
Elinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım merhaba
Sarma yelken ya da klasik yelken ile Pupa veyahut geniş apaz seyrinde arkadan 25-30 knot rüzgar gelirken her seferinde tekneyi rüzgara döndürmek gerekmiyor mu? Bu sebeple bu işlemi sıklıkla yapmak çok zor oluyor. Farklı bir öneriniz olur mu? Değerli bilgileriniz için çok teşekkür ediyorum. Sevgiler.
Yelkenler açılırken ve toplanırken üzerlerinde yük olmamalı.
Bunun da en güvenli ve en çok tercih edilen yöntemi tekneyi rüzgara çevirmektir.
Teşekkürler sağlıkla... selametle...
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Merhabalar. Ben de tekneye merak saldım. RUclips'da size ulaşmam çok büyük bir şans oldu. Navigasyonu, harita okumayı, yerimi bulmayı sizden öğreniyorum. Bu kanalda yaptığınız şeye çok büyük saygım var. 5 yıl önce hayatımıda yeni bir kapı açarak motosiklete başlamıştım. Son 1 ayda da tekneye merak saldım. ülkede geçerli standartt belgeleri aldıktan sonra farkettim ki önümde derya kadar büyük bilgi var ama nasıl ulaşabilirim diye sorgularken sizin kanalızla buluştum. Uluslararası belgeler için de kurslara gideceğim, buna karar verdim ama önce sizin videolarınızı bitirme, verdiklerinizi öğrenme kararına vardım. Beni yelkenli ile buluşturacak yerel okullara da ulaştım. Pritikle de buluştuktan sonra tekne kiralayacak belgeler için IYS belgesi gibi belgeler için eğitime girmeyi planladım.
videolarınızın beni doğru şekilde yönlendirdiğini düşünüyorum. Size teşekkür ederim, emeğinize sağlık.
:)
Aramıza hoşgeldiniz.
Hepimizin öğrenme süreci devam ediyor...
Çizerek anlatsanız çok daha iyi olurdu. Sevgi ve saygılar...❤️🧿
Kasten bazı kritik konuları, sizin beyninizde şekillendirmek istiyorum.
Yüzlerce arkadaşım, videoyu seyrettikten sonra kendi çiziölerini kendileri hazırladılar.
Hepsi birbirinden farklı, ama hepsi benim anlatımıma uygundu.
:)
Tam da yapmak istediğim buydu...
Kalıcı öğrenme yöntemlerinden biri bu...
Öncellikle değerli bilgileriniz için sağolun varalun. Benim kafamı kurcalayan bir konu var camadan vururken, rüzgara dönüp camadan vurup sonra tekrar rotaya dön derken, özellikle rüzgarın geliş yönüyle rotamız arası açı fazlaysa bir hayli manevra gerekiyor ve bazen üşeniyorum. Böyle durumlarda bazen çok yüksek olmayan havalarda genovayı iskotadan biraz boşlayıp pırpırlatıyorum sonra camadan vuruyorum ama yelkeni pırpırlatmak içime de çok sinmiyor, rotamı değiştirip rüzgar üstüne camadan vur tekrar rotaya dön de dediğim gibi biraz gözümünde büyüyor bazen. Böyle durumlarda rotamızı değiştirmeden camadan vurmanın daha pratik yolları var mı?Bu konu belki çok basit ama kafamı kurcalıyor, boş bir vaktinizde biraz açıklama fırsatınız olur mu. Çok teşekkürler.
Bu konunun her durumda geçerli olabilecek tek bir formülü yok maalesef.
Yeri geldikçe tek tek farklı durumlarda neler yapılacağını anlatıyorum.
Temel bilgilerinizi tam otutursanız, tüm farklı senaryoların çözümlerini de kolayca bulursunuz.
O nedenle tüm videoları sırayla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Her ayrıntı önemli...
Murat bey yine harika bilgiler. süpersiniz çok teşekkürler. Saygılar sevgiler. Kolay gelsin.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sayın kaptanım, sizi severek ve minnetle izliyorum. ADYK yelken grubunda tartışırken sizin bu videonuzu paylaştım, bazı arkadaşlar kemere hattı ön ve arkasındaki yelken etkinliği sözünüze karşı çıktılar. Onlara gösterebileceğim bir kaynak var mıdır?
:)
Hiç kimseyi "ikna" etmek zorunda değiliz !..
Süper çok yararlı oldu 👍
:)
Teşekkür ederim.
Murat bey, tesekkur ederim gercekten degerli bilgiler ve bu net anlatim icin, aralik ayini bekliyorum, yurtdisi ya da digital kitap erisimini de lutfen dusunun.
Kitap E-Kitap olarak PDF formatında ve ÜCRETSİZ olacak.
Ve her yıl genişletilerek, yeni versiyonu sizlerle paylaşılacak.
Detayları Kasım ayının son haftası paylaşacağım.
:)
Çok farklı bir çalışma olacak.
Beğeneceğinize eminim.
Teşekkürler, Emeğine sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler Murat kaptan bu değerli bilgiler için. Denizciliğin başlarında birisi olarak ben sizi referans olarak alıyorum. Tüm videolarınızı dikkatle ve bir çoğunu tekrar ederek izliyorum. Şunu merakediyorum; sizin de referans aldığınız, bize önerebileceğiniz, "yelkenciliğin textbook u" niteliğinde temel bir başucu kitabı var mıdır?
Referans kitap mı dedi birisi...
:)
Aralık ayının son haftasını bekleyin.
Murat Bey Merhaba. Rüzgar ve yüksek dalga boyunda önerilerinizi de paylaşırsanız sevinirim. Sevgi ve Saygılarımla
Teşekkür ederim
Ara ara bu konulara da detaylı değindim, fırsat buldukça da tekrar tekrar değineceğim.
Cok guzel, tesekkurler.
Ben teşekkür ederim.
teşekkürler
Ben teşekküŕ ederim.
çok teşekkürler,
anladığım ve kendimce özetim:
Önden gelen rüzgarda (orsa, dar apaz) ;
Camadanda ön yelken ana yelkene göre bir kademe daha önde gidecek.
Daha çok çalışan yelken : ana yelken
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XXX XXX (flok haline geldi)
XXX XX
XX X
X tamamen kapalı
Kemere hattından gelen rüzgarda (apaz) flok seviyesinden sonra ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek.
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XXX XXX (flok haline geldi)
XX XX
X X
X Kapalı
Sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR.
Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır.
Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (geniş apaz) ana iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek.
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XX XXX (flok haline geldi)
X XX
kapalı X
Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (pupa) ayı bacağı yapılmayacaksa (ayı bacağında ön yelken ve ana yelken farklı taraflarda) iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. (geniş apaz ile aynı)
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XX XXX (flok haline geldi)
X XX
kapalı X
Ayı bacağında ana yelken ön yelken alanlarının birbirine yakın olmasına gayret edeceğiz. Eşit miktarda olacak şekilde küçült.
Süper,
Bir ekleme yapayım, videoda bahsetmeyi atladım herhalde.
APAZ SEYİRDE : Sert havada,
Ön yelken ve ana yelken, her ikisi de eşit küçültülüyordu ya,
eğer sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR.
Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır.
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler. özete ekledim. emeğinize sağlık
Murat kaptanım benim bir sorum olacak. Cenovaya veya direk içi sarma ana yelkene camadan vururken rüzgara doğru mu dönmemiz gerekir?
Teşekkürler
Murat bey, verdiğiniz bu çok değerli ve önemli bilgiler için tekrar teşekkürler..
Sorum şu; teknemin klasik ana yelkeni iki camadanlı, bu durumda cenovayı üç camadanlı mı düşünüp izah ettiklerinizi uygulayacağız..?
Selamlar saygılar..
Aynen öyle.
:)
Mantık aynı ...
@@YachtmasterMuratErensoy Çok teşekkürler Murat Bey, emeğimize sağlık..
İyi geceler, selamlar saygılar..
Murat kaptan iyi günler.
Yine çok faydalı bir video yapmışsınız,tebrikler.
Aklima takılan bir soru var,
belki bu ara zamanı
Yelkenlerin dümen tutmaya kaydadeger etkileri varmıdır?Dümene katkısı olması
için yelkenlerle oynarmıyiz?
Gösterdiğiniz gayretler için çok teşekkürker.
Yelkenle değilde, dalgada yalpalamaya ve rüzgara bağlı olarak dümenle sürekli oynuyoruz. Bu şekilde, yüzgarın yelkenlerimize aynı açıdan (yelkenleri trimlediğimiz açıdan) gelmesini sağlıyoruz.
Dalgada dümen tutma konusunu ayrıca anlatacağım.
Çok teşekkürler