Она сказала кто тебе дороже - Я или Уаз, Я сказал Уаз, она психанула и ушла так и не дослушав, что он тентованный и на военных мостах🤣🤣🤣. Спасибо за 1к лайков.
Приходилось выезжать по команде ‘’ В ружьё’’ да и не только . Отлично выполнял все свои задачи. Отличная автомашина,особенно когда добросовестный водитель.
В 70х я был водителем УАЗ 469 возил зам.командира дивизии по строевой части. Добавлю что машина кроме перечисленного имела повышенную жесткость дифференциалов. При буксовании вращались все 4 колеса. Поэтому руль был тяжёлым. За полтора года не было ни одной поломки при эксплуатации на полигонах в любую погоду, крупных городах, различных автодорогах. Макс. скорость 115 км/час. Броды преодолевал волна на капот в салоне вода доходила под сиденья- полная герметизация электрооборудования. Нужно было только снять ремень вентилятора чтобы не погнуть лопасти (это быстро)
@@sped1609 братан тебе виднее!!анальные значит анальные...и ты наверно даже знаеш как их производят и может быть и сам участвовал в их производстве из анала🤣🤣🤣
Шторки это комплект светомаскировки он даётся отдельно и ставится по необходимости. В него входят не только шторки на фары но и светомаскировочные плафоны на поворотники, стапари, габариты и фару заднего хода. И ещё что то.
Мы этот комплект заменяли полной заклейкой "лишней"светотехники.Одна левая фара светила через СМУ а остальное наглухо закрыто.И зеркала замотаны что бы отблеска не дали.Так и ездили.
Очень хочу, я влюблен в эту машину за ее простоту и надежность. Приходилось очень много на них работать. Но к сожалению в данный период жизни, он мне уже к сожалению не нужен. Приходится пускать слюнки при просмотре таких роликов.
Пользуюсь УАЗ 31519(мосты с бортовыми редукторами с 97 года. Машина для сельской местности. Охота, покос, заготовка дров, с этими задачами УАЗ справляется. Ремонтно пригоден, в гараже, поле или в лесу. Хотя такие случаи никчему, но всякое бывает. Сравнительно недорогой и простой в содержании. Хватает и недостатков, перечислять не буду, кто ездит на УАЗах-знает.
Забыл ещё сказать, что с каждым уазом с хранения, в комплекте идёт прапорщик, постоянно сидящий на заднем сидении, и бьющий по затылку водителя нагуталининым сапогом. А в багажнике лежит запой. 😂
Это раньше было. К нашему времени все прапорщики на заднем сидении спились и вышли на заслуженный отдых. Сейчас без прапорщиков. А запой в багажнике разграблен ещё во время хранения. Водка в наше время может быть и качественной, но уже не оригинальная и, скорее всего, уже не "Столичная", в классической советской бутылке 0,5 ...
За это время с этих УАЗов все запчасти были сняты они стоят разукомплектованные с высохшими резиновыми комплектами за что там платить 300.000 непонятно за металлолом
У нас на таких машинах прапорщики никогда не сидели. На УАЗ 469 на местах пассажиров сидели только старшие офицеры, а водила всегда ходил как король и кушать садился за отдельным столом.
Даже сегодня под свои задачи Хантер вполне подходит. Но всем известны вёдра дёгтя в бочке мёда на которые заводу плевать: - качество металла и других материалов - никакое; - качество сборки и надёжность - никакие; - соотношение цена-качество тоже никакое.
Так возьми "Патриот" ему три месяца,а он ржавый кабудто ездит с времён Цусимского сражения.К сожелению у нас научились только цену поднимать,а на качество болт положили.
Армейское имущество продают через частников?! "Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют». - Салтыков-Щедрин
В семье 3 машины, ховер дизель на повседнев, грандис для путешествий и самый любимый УАЗик, вложил уже в это чудо техники за 1.5 года 250 тыр. при его рыночной стоимости 200 за 2003 год, но бл@ть как же без него будет скучно жить.
@@koto7 для солдата не самая трудная работа. А вот от начальника на пассажирском месте много зависит. Первый год намучился со своим полковником. А следующие полгода кайфовал). Подполковник был чудесный человек. Здоровья и Удачи Вам, Сергей Николаевич)
@@ЮрийКобыхно на всех военных машинах от газ63 до Урала 375, зажигание (провода, наконечники и трамблёры) экранировалось для снижения помех радиосьанциям
@@AlexCondorAlexCondor Не столько для уменьшения помех радиосвязи, сколько для снижения радиозаметности. Искры от зажигания прекрасно заметны в эфире. И у нас было оборудование для их пеленгации.
Служил в 2008 Кыргызстан, так вот Россия предоставили военную помощь среди них был новый ХАНТЕР для нашей части, как же он мне понравился хотя в части был и ленд ровер подаренный Турцией
Возил комбата в армии 1986-88г,сначало год на военном,а потом год на гражданском УАЗе,и единственное отличие,это мосты,действительно они разные,а насадки на фары шли отдельно их можно поставить,а можно и снять,с фароискателем то же самое.И гнили эти автомобили так же как и сейчас.
@@o055ym, рем комплект делается на заводе уаз. Хотел купить кузов 3962 санитарка, так мне сказали лутше отремонтируй свой так как свой метал толще. До этого покупал панели у несунов зти панели толще.
Привет из Таллина ! 469й вояка от 469 го колхозика отличается высотой !!!! И по ходовой тоже есть отличия, кто на них ездил, тот знает !!! А за отличный ролик - СПАСИБО !!!! Удачи Вам !!!!
в мостах добавлена солнечная шестерня с короткой полуосью у военного образца, редуктора другие поэтому повыше, два топливных бака по сорок литров, экранированая проводка, поставил в своё время глушитель от БРДМ-2 практически стал безшумным.
Обзор был интересный в целом, у меня УАЗ Хантер 2010 года но за год не сгнил хотя я частый гость в лесу да и так круглый год езжу много зависит как за машиной владелец следит.
Двигаюсь на уаз 469 движок 417 с набивкой, выпуск 1973 г на кузове и раме номеров нету,только на движке номер и то цыфры косо набиты, на учёт ставил год назад и проверяющий удивился что первый раз такое видит, двигаюсь по уральским горам по лесным дорогам на болота где раньше емелька пугачёв от царской армии прятался, ездили по клюкву, поставил на шоссейную резину цепи уазик прёт как танк, лучше для леса техники нету если живёш дарами леса и небольшая зарплата,
В 90 году я служил в Грузии и возил командира полка на УАЗ е. Но марка машины была не469 а 21 51 по документу была. Ещё задний мост отличался от гражданских уазиков. У наших машин даже отсутствовали наружные ручки от двери. Чтобы не кто не смог открыт с наружы
Дело в том что на хранении обрабатываются скрытые полости, днише и рама специальным составом от коррозии, и после снятия с хранения он там остается, только по этому армейский гниет меньше.
Боюсь опозориться, ибо не водитель, но на работе много ездили на гражданском варианте УАЗ-469. Наш водитель всегда завидовал военным 469 из-их (как он говорил) возможности "блокировки "дифференциала (сзади даже я быстро научился их различать). Так вот - наш УАЗ часто буксовал просто на ровном месте -просто на мокрой траве или обледенелой земле. Одно из задних колёс пробуксовывало, а второе просто не вращалось. Приходилось толкать или искать трактор с тросом. Я до сих пор удивляюсь частым восторгам о "проходимости" УАЗов.
Весьма распространённое заблуждение подкрепляемое водятлами не умеющими эксплуатировать данный автомобиль.. Если руки не из жопы во всех смыслах то жрёт не больше жигуля..
@@АлимКербасов 417 мотор , двухмассовый маховик 41 зуб 33 лапти И по трассе 8 - 9 литров.. Можно и чуть меньше если сильно экономить... Если поставить 37 зубов то по трассе должно быть я думаю ещё чуток меньше..но в горах тяга нужна...
Двигатель именно уазовский, а не волговский. Это абсолютно разные двигатели. Даже блоки отливаются разными способами. И на волговском вместо заднего коренного сальника стоит сальниковая набивка, чтобы всем её изобретателям всю жизнь её менять. Уазовский двигатель на мой взгляд намного лучше, хоть и слабее. Но если поставить группу нормальную. Электронное зажигание и по мелочи кое-что, отличный движок и не такой сопливый как волговский.
К чему этот ролик? Отличия так и не показаны нет сравнения, намешено все в кучу и современные мосты и промежуточные и старые. Что автор хотел сказать непонятно.
@@Олександ89 А кто делал? Птушники и солдаты недалеко ушедшие от них Был случай получили машину открыли а там записка зделаеш сам у меня дембель хорошо что все детали в сборе и качественные досих пор находу
Три вида мостов на УАЗе было: гражданский, военный и еще был десантный, для сброса с самолета, усиленный. Оранжевый это как раз и есть десантный, первый гражданский, а третий военный.
Если хотите на каждый час поездки 3 часа ремонта то Уаз - это для вас!!! "Безупречное" качество сварки, сборки и окраски не оставят равнодушными даже Авто-механиков из Бангладеша и Пакистана =)
@@ИмяФамилия-ы6э6с почитаете себя остроумцем, не подымаясь выше "дурак-сам дурак"😂что ж, кому суждено быть повешенным, тот не утонет, кому ведро с набором автомеханика-кустаря кажется нормальным авто, тому и кобыла-невеста. Прошу пощения, пришлось развернуть свой ответ применительно к понятиям нижних чинов😉
Я как помню все водители если не было запчастей шли и снимали с УАЗов стоящих в запасе запчасти А свои поломанные ставили на них Или вообще не ставили так они и стояли убитые разокомплектованные что там можно купить сейчас Непонятно когда вся резина повысыхала и запчасти все с них поменяны
В гражданском варианте планетарка и хвостовик.Нужно задний мост колоть на пополам для ремонта.А военный редуктор идёт в сборе.Военный выносливей.Лично мне непонятно было зачем делать 2 варианта мостов,когда для государства было выгодней 1 вариант,с военной точки зрения.Или опять ведомственные препятствия?!зачем выпускать то что менее надёжно?
Военный мост, тихоходный, изабелла этого очень большой расход топлива и маленькая скорость. У меня был 452 уазик, с перепресованными редакторами мостов. Тяга меньше, а скорость больше. Проходимость одинакова, если грамотно пользоваться раздаткой.
Ходил разговор, что военные мосты, венгры делали. А насчёт тихоходности военных мостов, не сказал бы, что те, что другие, крейсерская скорость 110 ( времён СССР)
Гражданский УАЗ был 469 а военный 469 Б. Основная разница была в задних мостах. Когда машина застревала в грязи или в снегу, у УАЗ 469 крутилось только одно заднее колесо, а у УАЗ 469Б в зацепление входила вторая полуось и уже крутились два задних колеса и это был огромный плюс !
даже на совсем старых,нерабочих таких авто,меняется проводка,торпеда,проводится деффектовка,ремонт или замена агрегатов. главное,чтоб сам кузов был целый. но и он в том числе,там где нужно переваривается. и получается вполне пригодный аппарат. которых при желании,в ту же бывшую усср можно поставить много и быстро. за счёт чего? например в том числе за счёт размещения заказов в частных сервисах,которые способны качественно выполнять определённые работы. вплоть до того,что за выполнением работ и его качеством ведётся наблюдение а к сервису приставляется куратор. и результат определённо будет. если не хлопать ушами. вообще,на уаз с жёсткой крышей,можно при желании поставить даже и турель. на которую можно фиксировать различные типы оружия. впрочем,на такие цели,больше подойдёт бронированная (или обвешанная кевларом) буханка с форсированным движком. новая проводка и хороший движок на старых авто,вполне могут дать хорошие результаты. к тому же,такая буханка вполне может иметь внешний вид обычной гражданской машины.
Машина хорошая классика особенно с тентом с фара искателем, Армейские версии, Есть много не достаток в машине -1- быстро гниёт -2- надо было хорошо оцинковать -3- хорошо грунтовать, установить хорошие подкрылники все четыре штуки, -4- хорошую печку обдувом в салоне, -5- хороший экономичный двигатель не помешало бы, -5- подагрев сиденья хотя бы передние две, -6- Установить ГУР,,,
В Союзе шли три линии на производстве УАЗов : тропики ( экспорт) , вооружённые силы, и... Народное хозяйство. Сидя на губе - успел поработать на УМЗ, 1979-81 гг. Качество сборки и детали отличались для народного хозяйства, к сожалению
У меня дед выкупил уаз469 который начинал гнить он его выкупил с военными мостами и с высокой мощностью привел в его в отличное состояние обожаю этот уаз❤
Хантер с железной крышей, а вояки в основном ездили в тентованных. На нашем УАЗ 31512 тент стояли маски как на военных. Я их снял потом так как гаера прицепились типа нельзя снимай
Кто как говорит. У меня было 2 УАЗика, один с гражданскими мостами, второй с военными. Разницы по проходимости я не заметил. И там и там застревал в снегу и грязи. Но что я заметил это в колее на гм гребут одно правое колесо и по диагонали заднее левое. А у вм встал в колею и 2колеса правых, которые провалились в колею гребут, а левые колёса стоят не шелохнувшись. Я если честно большее ожидал от вм. Хотя говорят что по ремонтопригодности лучше колхозы
Когда меня посадили в армии на УАЗ мне заторохтело мосты разные, кто то продал и что, колеса в попыхах гайки, передний мост,, мда справился, принял машину служи, а как с мостом, решил просто передачное отношения разное, просто снял кардан с переднего моста, вся служба на рессорах
Работал на УЛЬЯНОВСКОМ АВТОЗАВОДЕ 1983-84 год Кузова обрабатывались одинаково На одних шла надпись н/х на других С/А Что в переводе Означало народное хозяйство и Советская армия Юли ещё и тропики желтые и согласно надписей на кузов ставились мосты двигатели на тропике не устанавливали печку
Автор! Какой мотор от Волги? ДВС УАЗ, до Патриота производил УМЗ, а Волга всегда комплектовалась ДВС ЗМЗ. Даже при одинаковом объеме ДВС 2,445 у ЗМЗ двигатель был мощнее!
Да именно от волги ставились движки,разница в высоте блока и от сюда разница хода поршня,разница в колене и сальнике набивке.у меня было два уаза,первый ,сам собрал с рамы.да был он ароходимей гражданского за счет колесных редукторов и менее скоростной из за редуктора и малооборотистый двс,расчитаный на расстояние а не разгон до сотеи.
@@НиколайСапронов-с4я вы поняли о чем написали? Они схожи. Их производили разные заводы! Я же ранее уже объяснил. ДВС от Волги ставили на а/м Раф, но не на Уаз!
нет его в комплектации. пнв57 или пнв 90 под него только розетка. она и в космичах и копейках и грузовиках любых гражданских. и у них у всех ОДНА модель фар) угадайте почему сами.
Она сказала кто тебе дороже - Я или Уаз, Я сказал Уаз, она психанула и ушла так и не дослушав, что он тентованный и на военных мостах🤣🤣🤣. Спасибо за 1к лайков.
🤣🤣🤣
Она сказала выбирай я или УАЗ, бля походу я разойдусь
🙃🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻
@@aye_vor228 бросай нах дуру!)
Кто?
Приходилось выезжать по команде ‘’ В ружьё’’ да и не только . Отлично выполнял все свои задачи. Отличная автомашина,особенно когда добросовестный водитель.
Слава ПВ и зеленным фуражкам совет.союза
@alierhadzрikulovрвсн
В 70х я был водителем УАЗ 469 возил зам.командира дивизии по строевой части. Добавлю что машина кроме перечисленного имела повышенную жесткость дифференциалов. При буксовании вращались все 4 колеса. Поэтому руль был тяжёлым. За полтора года не было ни одной поломки при эксплуатации на полигонах в любую погоду, крупных городах, различных автодорогах. Макс. скорость 115 км/час. Броды преодолевал волна на капот в салоне вода доходила под сиденья- полная герметизация электрооборудования. Нужно было только снять ремень вентилятора чтобы не погнуть лопасти (это быстро)
Не ездил ты на УАЗе, сказочник.
@@Геннадий-х4о и ты не жил никогда
Диффы на редукторных мостах свободные. А руль тяжелый да. Пока гидрач не прикрутил, тяжко в лесу между деревьев крутиться.
Сказочный 😂
Не звезди на УАЗе ты не ездил, при пересечении брода ремень снимали, чтобы стальные лопасти не посекли радиатор и не залили трамблер брызгами воды.
Я это прекрасно слышал, так как служил срочную в Советской Армии!
На армейском стоят редуктора на мостах и под капотом двигун в 75 л. с.
У армейских сами Мосты другие. А Колесные Редукторы - не у всех.
А КПП говно.
На армейском мосты блокированые
@@ВасяДьяков-ж3г точнее блокируются для движения по бездорожью, медленно...
@@АлександрЕгорович-м8п негатива от командирского водилы не слышал...
Судя по тексту, похоже, ты не понял, что такое бортовые редукторы
Колесные редукторы нестоит путать с бортовыми.Ведь речь в ролике шла о различии заднего моста на УАЗ -469 ( военный вариант и гражданский).
Это короче,,чухай жопу -- нюхай палец!"
Может не бортовые мосты а портальные!!!
@@Fedor-1313 анальные
@@sped1609 братан тебе виднее!!анальные значит анальные...и ты наверно даже знаеш как их производят и может быть и сам участвовал в их производстве из анала🤣🤣🤣
Шторки это комплект светомаскировки он даётся отдельно и ставится по необходимости. В него входят не только шторки на фары но и светомаскировочные плафоны на поворотники, стапари, габариты и фару заднего хода. И ещё что то.
Мы этот комплект заменяли полной заклейкой "лишней"светотехники.Одна левая фара светила через СМУ а остальное наглухо закрыто.И зеркала замотаны что бы отблеска не дали.Так и ездили.
Он не отдельно дается а входит в зипуху к машине сразу с завода
@@nikitasergeevich5860 Я это и имел введу. В том плане что они с завода не ставятся а идут в зип комплекте отдельно.
@@nikitasergeevich5860 Мешок из кожзама.В нём полный комплект светомаскировки,дополнительные кронштейны для носилок и некоторый зип для каркаса тента.
Очень хочу, я влюблен в эту машину за ее простоту и надежность. Приходилось очень много на них работать. Но к сожалению в данный период жизни, он мне уже к сожалению не нужен. Приходится пускать слюнки при просмотре таких роликов.
Как не нужен, купи для каифа иногда по внедорожью гонять
Это "любовь" на всю жизнь. УАЗ-469, наша молодость, армия, гражданка. Охота, рыбалка... И "джипы" не для нас..
Про простоту согласен. Про надёжность не уверен.
@@ИннокентийДмитриев-с8м там нет ни одного узла из соплей. Что не возьми зделанно с большим запасом прочности. Да, много узлов надо вовремя смазывать.
Купи и ездий, я купил за 90к по кочкам прыгаю головой в потолок бьюсь, счастлив как дурак, жизнь одна потом ничего не будет
Текст, который за кадром, писал человек не знающий Уаз. Короче, описание - "шило".
это с помощью ии видосы такие штампуют
В советское время качество металла , его обработки и комплектующих было другое .
в советское время и самолеты собирались чисто из всего СВОЕГО
@@1980y так и страна была огромная
@@АлександрЛяпин-з6ъ да дело то не в размерах страны,и сейчас всё необходимое есть для этого,дело в верхушке у руля
@@1980y я это понимаю что можно сделать ,ну много заводом было не в России
Абсолютно верно!
Палец верх УАЗу, и не только УАЗу, но, всей советской технике!
Этому шлаку?
@@danikkkbikelife8331
Шлак? На шлаке СССР стал великой державой. А Россия это ВСЁ в сотни раз усилила.
@@Lysyj_KZ-14 так усилила что лаже на видео сказали что нынешние уазы гниют
@@nadneDonaDon
Вы даже не представляете как я за вас рад.
Больше мне вам сказать нех...нечего.
@@Lysyj_KZ-14вся радянская техніка -металобрухт,а люді несчастнїе рабї,да еще на понтах!
Первое отличие это качественный металл и рама на 3.5 милиметра толше.
Не только, кузовное,, железо тоже толще было, и грунтовали их,
Конкретнее пожалуйста..на каком?
И мосты
Пользуюсь УАЗ 31519(мосты с бортовыми редукторами с 97 года. Машина для сельской местности. Охота, покос, заготовка дров, с этими задачами УАЗ справляется. Ремонтно пригоден, в гараже, поле или в лесу. Хотя такие случаи никчему, но всякое бывает. Сравнительно недорогой и простой в содержании. Хватает и недостатков, перечислять не буду, кто ездит на УАЗах-знает.
У меня тоже тёплые отношения к УАЗу. Только всё тепло сосредоточено в точке чуть ниже спины, особенно по отношению к новой буханке за 3 лимона.
@@shrikePC Это просто ставится печка зиловская между передними сидениями и в салоне тепло даже в мороз
Как бы хотел себе такую машину. Но увы с моей пенсией инвалида 1гр не купить даже бу . Вот и приходится доживать свой век сидя дома.
Дружище сочувствую!
Забыл ещё сказать, что с каждым уазом с хранения, в комплекте идёт прапорщик, постоянно сидящий на заднем сидении, и бьющий по затылку водителя нагуталининым сапогом. А в багажнике лежит запой. 😂
Это раньше было. К нашему времени все прапорщики на заднем сидении спились и вышли на заслуженный отдых. Сейчас без прапорщиков. А запой в багажнике разграблен ещё во время хранения. Водка в наше время может быть и качественной, но уже не оригинальная и, скорее всего, уже не "Столичная", в классической советской бутылке 0,5 ...
За это время с этих УАЗов все запчасти были сняты они стоят разукомплектованные с высохшими резиновыми комплектами за что там платить 300.000 непонятно за металлолом
В точку. Я учился на права в ПТУ, но наш инструктор превращался именно в того прапорщика. Мы на 469-м Козлике ездили
У нас на таких машинах прапорщики никогда не сидели. На УАЗ 469 на местах пассажиров сидели только старшие офицеры, а водила всегда ходил как король и кушать садился за отдельным столом.
@@Злойлысыйдядька нету больше водки. Только гидражка. Выработанная химическим (гидролизным) способом. Даже столичная, даже самая дорогая.
Даже сегодня под свои задачи Хантер вполне подходит.
Но всем известны вёдра дёгтя в бочке мёда на которые заводу плевать:
- качество металла и других материалов - никакое;
- качество сборки и надёжность - никакие;
- соотношение цена-качество тоже никакое.
Так возьми "Патриот" ему три месяца,а он ржавый кабудто ездит с времён Цусимского сражения.К сожелению у нас научились только цену поднимать,а на качество болт положили.
Металл используют тот что подешевле..зачем заморачиваться, всё равно продадут..
@@НиколайСоловьев-н2о да и антикоррозийку не делают
Вообще не равнодушен ко всему советскому, включая Советскую Власть.
Армейское имущество продают через частников?!
"Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют». - Салтыков-Щедрин
Давно так всё продают с госхрана. И 66 и 131 и Урал 375
СЛУЖИЛ В АВТОБАТЕ, 77-79г. Два года на УАЗЕ.
В семье 3 машины, ховер дизель на повседнев, грандис для путешествий и самый любимый УАЗик, вложил уже в это чудо техники за 1.5 года 250 тыр. при его рыночной стоимости 200 за 2003 год, но бл@ть как же без него будет скучно жить.
Дь
Да ты коллекционер го на я смотрю))) ху е сос))) а я то думаю кто все эти ведра берет?)))
Я в свой УАЗ вложил миллион в 2015 году. Это без стоимости машины.
бережи уаз ! Бо на ховер скоро й болтика не купиш . А на увазі будеш крутий в підарасії ..
А ты не думал купить одну нормальную авто, а не колекционировать куски говна?
В армии полтора года на Уазе отмотал. Можно сказать жил в нём.
@@koto7 для солдата не самая трудная работа. А вот от начальника на пассажирском месте много зависит. Первый год намучился со своим полковником. А следующие полгода кайфовал). Подполковник был чудесный человек. Здоровья и Удачи Вам, Сергей Николаевич)
@@CTAPOBEP11111 ну тогда хорошо 👍
Жыл да, госился, но не ездил. 😊
469 отличается от 469Б редукторами, большим количеством листов в рессоре, шинами и экранированным оборудованием.
Количество листов и экранкаа не факт , а вот бортовые да .
@@ЮрийКобыхно на всех военных машинах от газ63 до Урала 375, зажигание (провода, наконечники и трамблёры) экранировалось для снижения помех радиосьанциям
шо одне лайно шо друге...
@@oleg4473 боты налетели
@@AlexCondorAlexCondor Не столько для уменьшения помех радиосвязи, сколько для снижения радиозаметности. Искры от зажигания прекрасно заметны в эфире. И у нас было оборудование для их пеленгации.
Вот как раз в тенте армейском смертельная опасность для водителя и пассажиров - при перевертывании УАЗа на бездорожье или в аварии ...
Каркас тента позднего образца не уступает металлической крыше по жесткости. Каркас тента раннего образца слабый это да.
Служил в 2008 Кыргызстан, так вот Россия предоставили военную помощь среди них был новый ХАНТЕР для нашей части, как же он мне понравился хотя в части был и ленд ровер подаренный Турцией
Возил комбата в армии 1986-88г,сначало год на военном,а потом год на гражданском УАЗе,и единственное отличие,это мосты,действительно они разные,а насадки на фары шли отдельно их можно поставить,а можно и снять,с фароискателем то же самое.И гнили эти автомобили так же как и сейчас.
Чего, гнили как сейчас? Идите ,,, лесом,, ....
отличная машина угробленная самими заводчанами.Спасибо вам большое недоделки.
Отличная машина для своих целей. Все.
Металл на уазах в 70 был толще однозначно☝️
В том -то и дело что нет! Он тоньше сейчас не стал! Металл который в последние лет 30 стал покупать УАЗ, ужастного качества. Экономия(
@@ВикторЧе-ь3э о, о,, , , ссб
@@ВикторЧе-ь3э, рем комплект панелей которые короткие тоньше.брал на буханку.
@@НиколайМударисов-ю4ц Рем комплекты это не завод.
@@o055ym, рем комплект делается на заводе уаз. Хотел купить кузов 3962 санитарка, так мне сказали лутше отремонтируй свой так как свой метал толще. До этого покупал панели у несунов зти панели толще.
Привет из Таллина ! 469й вояка от 469 го колхозика отличается высотой !!!! И по ходовой тоже есть отличия, кто на них ездил, тот знает !!! А за отличный ролик - СПАСИБО !!!! Удачи Вам !!!!
@@GREEN-q4t СахаЛИННН, КолыМАААА !!!
@@GREEN-q4t А по твоему, на севере Остзейского края живут только эсты ?
@@GREEN-q4t Сегодня больше не бухай, а то уже ахинею начал писать !
в мостах добавлена солнечная шестерня с короткой полуосью у военного образца, редуктора другие поэтому повыше, два топливных бака по сорок литров, экранированая проводка, поставил в своё время глушитель от БРДМ-2 практически стал безшумным.
И мостами тоже
Проходил срочную службу на уаз 3151 (469), видео полная труха. Слов больше нет, одни эмоции....
@@sergeishekhovtsov5038 согласен полностью, этот,, блогер,, на них не то что не ездил, но похоже даже не видел в реальной жизни.....
а что не так?
@@zenitchyk много чего.
Треш
Еще один настоящий практик, в отличие от автора! 👍
Автор, имею вопрос. А чего это у тебя на заставке УАЗ армейский на калифорнийских номерах?
👍👍👍😀
Обзор был интересный в целом, у меня УАЗ Хантер 2010 года но за год не сгнил хотя я частый гость в лесу да и так круглый год езжу много зависит как за машиной владелец следит.
Двигаюсь на уаз 469 движок 417 с набивкой, выпуск 1973 г на кузове и раме номеров нету,только на движке номер и то цыфры косо набиты, на учёт ставил год назад и проверяющий удивился что первый раз такое видит, двигаюсь по уральским горам по лесным дорогам на болота где раньше емелька пугачёв от царской армии прятался, ездили по клюкву, поставил на шоссейную резину цепи уазик прёт как танк, лучше для леса техники нету если живёш дарами леса и небольшая зарплата,
Ты ещё совсем,, древние не видел, с напольными педалями, и с ,,, печкой,, под капотом, а АКБ у тех под сиденьем водителя.....
@@ДмитрийИгнатьев-я3й к этому хоть запчасти доступны, некоторые запчасти типа наружных ручек в продаже нету.
@@ВячеславКозлов-з3с это про какую модель?
@@ДмитрийИгнатьев-я3й 469 уаз
@@ВячеславКозлов-з3с да.
В 90 году я служил в Грузии и возил командира полка на УАЗ е. Но марка машины была не469 а 21 51 по документу была. Ещё задний мост отличался от гражданских уазиков. У наших машин даже отсутствовали наружные ручки от двери. Чтобы не кто не смог открыт с наружы
УАЗ-3151
Да точно.👍👍👍 Я точно не помню. 31год уже как я демобилизован.
Как тогда его открыть? 🤣
@@grinvich2304 только на на двери водилы была ручка. А остальные двери водители снутри открыли
@@grinvich2304 выпиливали складной квадрат. Вставил в квадрат замка,открыл и снова убрал в карман
Дело в том что на хранении обрабатываются скрытые полости, днише и рама специальным составом от коррозии, и после снятия с хранения он там остается, только по этому армейский гниет меньше.
Служил в армии 92-93 на УАЗ 3151/469 мне нравился и служба была в радость,молодой был...😊
Боюсь опозориться, ибо не водитель, но на работе много ездили на гражданском варианте УАЗ-469. Наш водитель всегда завидовал военным 469 из-их (как он говорил) возможности "блокировки "дифференциала (сзади даже я быстро научился их различать). Так вот - наш УАЗ часто буксовал просто на ровном месте -просто на мокрой траве или обледенелой земле. Одно из задних колёс пробуксовывало, а второе просто не вращалось. Приходилось толкать или искать трактор с тросом. Я до сих пор удивляюсь частым восторгам о "проходимости" УАЗов.
Так дело не в машине а в прокладке между баранкой и сидением
Надо было передок включать вы видно не знали
Водители кто высший офицерский состав возили, во они по городу на этих уазиках гоняли - 120 выжимали только в путь.
было дело
Правда бенза жрёт не по детски,да правда в советское время бензин в овраги слевали,а сейчас чтоб на нём кататься нужно не плохо зарабатывать.
Весьма распространённое заблуждение подкрепляемое водятлами не умеющими эксплуатировать данный автомобиль..
Если руки не из жопы во всех смыслах то жрёт не больше жигуля..
@@МаринвГарбугович Да хоть пусть хоть от куда руки растут,жрёт бенза не мерено,может у тебя и жигуль такой же,рукастый ты наш.
@@АлимКербасов
417 мотор , двухмассовый маховик
41 зуб
33 лапти
И по трассе 8 - 9 литров..
Можно и чуть меньше если сильно экономить...
Если поставить 37 зубов то по трассе должно быть я думаю ещё чуток меньше..но в горах тяга нужна...
@@АлимКербасов тяжёлый маховик творит чудеса....
Пока не поставишь не сможешь оценить...
@@МаринвГарбугович Спасибо за совет,подскажу механику,но чуствую он пошлёт меня куда подальше.
вы бы сначала разобрались в конструкции, перед тем как тех видео записать...
Редукторный мосты малоходные, для бездорожья. А простой мост скоростной. В армии я ездил на уаз 3151 с редукторными мостами.
Блин живя в военном гарнизоне каждый день вижу это чудо техники.
В советские времена на автозаводах кузова отпускали в ванну с грунтовкой, а потом красили, вот и карозия металла меньше..
не была меньше коррозия. Была больше. Сталь была г. Авто нужна дефицитная холоднокатная сталь. На нее всегда были квоты... И сейчас они есть.
судя по грамотности, пишет истинный совковый патриот
Двигатель именно уазовский, а не волговский. Это абсолютно разные двигатели. Даже блоки отливаются разными способами. И на волговском вместо заднего коренного сальника стоит сальниковая набивка, чтобы всем её изобретателям всю жизнь её менять. Уазовский двигатель на мой взгляд намного лучше, хоть и слабее. Но если поставить группу нормальную. Электронное зажигание и по мелочи кое-что, отличный движок и не такой сопливый как волговский.
Люблю УАЗы👍🏼🔥😍
УВАЗЫ 🚙🚙🚙😄
Гниют только современные модели ,после 2000
К чему этот ролик? Отличия так и не показаны нет сравнения, намешено все в кучу и современные мосты и промежуточные и старые. Что автор хотел сказать непонятно.
В смысле, никто не слышал про армейский УАЗ-469, только там он до сих пор и используется.
Вово. У нас комбатовозом был.
Ездил на армейском чертополохе на Чукотке!Даже немного подзасадив,выезжал с помощью двух-трёх офицеров!Коррозии не видел!
Для меня разница только в мостах, на армейском 31-51 гипоидная передача и редуктора соответственно.
Не делает УАЗ гипоидных ГП! Хоть справочник почитайте,жертвы ЕГЭ
@@Михаил-б7о1п 👍🏾👍🏾😂
Пипец! Ржунимагу!!!
Он же бобик👍👍👍😃
Спасибо за Видео!!! Очень Интересно! Класс⭐⭐⭐!
Как упорно тиражируются мифы!
На одном конвейере собраны,но металл разный.Ну ну.
Это не маски на фары, а Свето-Маскировочная Установка
Маски все равно
Сму так и называлось всегда
Тойота - управляй мечтой! УАЗ - нисы доедем!!!
УАЗ - сделано на глаз😊
@@Vladimir_68_region Ни один внедорожник зарубежные непроедет там где УАЗ проверено лично,комфорт да проходимость нет
@@Олександ89 А кто делал? Птушники и солдаты недалеко ушедшие от них Был случай получили машину открыли а там записка зделаеш сам у меня дембель хорошо что все детали в сборе и качественные досих пор находу
Активно продается через частника! Этим всё сказано
Работал я раньше на УАЗике, лучше машины я не встречал в Российском автопроме
гнеёт он, не быстрее чем другие машины. просто он в основном на селе, где чаще по лужам и грязи ездит.
Три вида мостов на УАЗе было: гражданский, военный и еще был десантный, для сброса с самолета, усиленный.
Оранжевый это как раз и есть десантный, первый гражданский, а третий военный.
Морского не было❓десантный😀
@@ТрехлитроваяБанка про подводный и воздушный забыли
@@legion9461 с подводной лодки не запускали🤣не знаеш❓синего цвета я видел.
Три вида дебилов бывают, 1 Где-то слышал, 2 Где-то видел, 3 это не лечиться......
Ну и эксперт🤣
Даный вопрос решаеться с помощью теоремы Эскобара: "шо то ху*ня, шо это ху*ня"
Если хотите на каждый час поездки 3 часа ремонта то Уаз - это для вас!!! "Безупречное" качество сварки, сборки и окраски не оставят равнодушными даже Авто-механиков из Бангладеша и Пакистана =)
👍👍👍🙌
Нормальная машина не пиши чушь
@@ИмяФамилия-ы6э6с кому и кобыла-невеста😂😀
@@valvass4960 я понял вы до техники далёкие, ездите на кобылах
@@ИмяФамилия-ы6э6с почитаете себя остроумцем, не подымаясь выше "дурак-сам дурак"😂что ж, кому суждено быть повешенным, тот не утонет, кому ведро с набором автомеханика-кустаря кажется нормальным авто, тому и кобыла-невеста. Прошу пощения, пришлось развернуть свой ответ применительно к понятиям нижних чинов😉
Да тачка бомба честно говоря!! 😂😂😂
К любому УАЗу нужен набор инструментов и прямые руки.Они выезжают в перерывах между ремонтами)
но все же выезжает чаще чем Ленд-Ровер!)
Российское правительство решило, что выгоднее выпускать дешевые уазики чем прокладывать асфальт…
Ждем летающих УАЗов. Кому нужны эти дороги?
Умник у нас в Тюменской области Кондинский район больше Францыи.А вся область пол Европы,а ещё есть Якутия,Красноярский край
@ мне абсолютно фиолетово как у тебя там в мордоре
Ты гонишь что-ли? У нас везде асфальт новый положили, с тротуарами и бордюрами , газончик сделали везде😊
Я как помню все водители если не было запчастей шли и снимали с УАЗов стоящих в запасе запчасти А свои поломанные ставили на них Или вообще не ставили так они и стояли убитые разокомплектованные что там можно купить сейчас Непонятно когда вся резина повысыхала и запчасти все с них поменяны
Комбата возил 86году УАЗ-469 правда мосты были гражданские.
Эх😒
В СССР в народное хозяйство шли отбракованные военной приемкой автомобили.А частным лицам они не продавались
У нас на Трансмаше для военных уазиков движки отдельно собирали с ручной доработкой
Бортовые редуктора находятся по бокам, а "сильно выше" - редуктор моста
Как это редуктор главной передачи "сильно выше", когда он по-любому посередине? Из него полуоси торчат, которые тоже посередине моста вставлены.
В гражданском варианте планетарка и хвостовик.Нужно задний мост колоть на пополам для ремонта.А военный редуктор идёт в сборе.Военный выносливей.Лично мне непонятно было зачем делать 2 варианта мостов,когда для государства было выгодней 1 вариант,с военной точки зрения.Или опять ведомственные препятствия?!зачем выпускать то что менее надёжно?
Военный мост, тихоходный, изабелла этого очень большой расход топлива и маленькая скорость. У меня был 452 уазик, с перепресованными редакторами мостов. Тяга меньше, а скорость больше. Проходимость одинакова, если грамотно пользоваться раздаткой.
Ходил разговор, что военные мосты, венгры делали. А насчёт тихоходности военных мостов, не сказал бы, что те, что другие, крейсерская скорость 110 ( времён СССР)
Военные мосты так же половинятся как и колхозные, не надо вешать лапшу на уши.
@@ВладимирВершинин-т7т я бы не сказал, так же сотню винтит без проблем и плюс клиренс выше.
@@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г военные мосты на нейтрали с горы не катились
Советское-значит отличное! Превосходный автомобиль!
Уаз 31512 гражданский, уаз 3151 военный ,с бортовыми редукторами .
Наконец-то нашелся человек, указавший правильное название этого ведерка!
Гражданский УАЗ был 469 а военный 469 Б. Основная разница была в задних мостах. Когда машина застревала в грязи или в снегу, у УАЗ 469 крутилось только одно заднее колесо, а у УАЗ 469Б в зацепление входила вторая полуось и уже крутились два задних колеса и это был огромный плюс !
даже на совсем старых,нерабочих таких авто,меняется проводка,торпеда,проводится деффектовка,ремонт или замена агрегатов. главное,чтоб сам кузов был целый. но и он в том числе,там где нужно переваривается. и получается вполне пригодный аппарат. которых при желании,в ту же бывшую усср можно поставить много и быстро. за счёт чего? например в том числе за счёт размещения заказов в частных сервисах,которые способны качественно выполнять определённые работы. вплоть до того,что за выполнением работ и его качеством ведётся наблюдение а к сервису приставляется куратор. и результат определённо будет. если не хлопать ушами. вообще,на уаз с жёсткой крышей,можно при желании поставить даже и турель. на которую можно фиксировать различные типы оружия. впрочем,на такие цели,больше подойдёт бронированная (или обвешанная кевларом) буханка с форсированным движком. новая проводка и хороший движок на старых авто,вполне могут дать хорошие результаты. к тому же,такая буханка вполне может иметь внешний вид обычной гражданской машины.
"торпеда" - чавось?
Машина хорошая классика особенно с тентом с фара искателем, Армейские версии, Есть много не достаток в машине -1- быстро гниёт -2- надо было хорошо оцинковать -3- хорошо грунтовать, установить хорошие подкрылники все четыре штуки, -4- хорошую печку обдувом в салоне, -5- хороший экономичный двигатель не помешало бы, -5- подагрев сиденья хотя бы передние две, -6- Установить ГУР,,,
Где их продают с консервации ?
В Союзе шли три линии на производстве УАЗов : тропики ( экспорт) , вооружённые силы, и... Народное хозяйство. Сидя на губе - успел поработать на УМЗ, 1979-81 гг. Качество сборки и детали отличались для народного хозяйства, к сожалению
У меня дед выкупил уаз469 который начинал гнить он его выкупил с военными мостами и с высокой мощностью привел в его в отличное состояние обожаю этот уаз❤
Порадовал калифорнийский уаз 469, правда раньше я его видел с номером PIZDETS
Хантер с железной крышей, а вояки в основном ездили в тентованных. На нашем УАЗ 31512 тент стояли маски как на военных. Я их снял потом так как гаера прицепились типа нельзя снимай
Все что делалось для армии делалось с душой а то военспец не примет лишали премии
Не военспец а военпред, да что делалось для армии и на экспорт была другая приёмка.
Эты машини где находятся?
Говорили что мосты у военного уаза гораздо долговечнее гражданской версии.
Говорят, что кур доят...
Кто как говорит. У меня было 2 УАЗика, один с гражданскими мостами, второй с военными. Разницы по проходимости я не заметил. И там и там застревал в снегу и грязи. Но что я заметил это в колее на гм гребут одно правое колесо и по диагонали заднее левое. А у вм встал в колею и 2колеса правых, которые провалились в колею гребут, а левые колёса стоят не шелохнувшись. Я если честно большее ожидал от вм. Хотя говорят что по ремонтопригодности лучше колхозы
Когда меня посадили в армии на УАЗ мне заторохтело мосты разные, кто то продал и что, колеса в попыхах гайки, передний мост,, мда справился, принял машину служи, а как с мостом, решил просто передачное отношения разное, просто снял кардан с переднего моста, вся служба на рессорах
Следовало бы ознакомиться с вопросом глубже. Гражданский автомобиль имел индекс УАЗ-469Б...
У нас в поселке при военной части военные на таких 469-х успевали не то что чинить, но и на блядки съездить по местным дамам😂
Это не машина а зверь, если есть голоса и правильно растущие руки то с него можно сделать такое что запад начнёт их покупать.
Наивняк😂😂😂
Работал на УЛЬЯНОВСКОМ АВТОЗАВОДЕ
1983-84 год
Кузова обрабатывались одинаково
На одних шла надпись н/х на других С/А
Что в переводе
Означало народное хозяйство и Советская армия Юли ещё и тропики желтые и согласно надписей на кузов ставились мосты двигатели на тропике не устанавливали печку
Чем отличается Армянский от Армейского?
Запасными аккумуляторами и стартерами,плохим т.с.зато "охуэнный музыка"
Номером на бампере.
Армянский тонированный и на дисках с подсветкой а так же музона там напихано тыщ на 500 :)
@@astrokaterinka а также работает на 2-3 цилиндра, ступицы пищат без смазки,но благодаря громкой музыке этого не слышно
Азербайджанском 🤣
На военных стояли венгерские мосты и ДВС был мощнее и КПП передаточное число другое.
Уаз 469 классная тачка 👍👍👍
Это называется Всё хорошее армии, а то что похуже, послабее, и подерьмовее простым людям.
Сделайте со звуком что-нибудь, пожалуйста. У вас, видимо, микрофон фонит.
уж если берешся о чём-то расказывать то изучи тему основательно, а так один трëп
1:59 сам по себе редуктор не много меньше, а значит- выше, а вот конструкция у него такаеде
Ну и загнули они цену своему хламу. Реальная цена этой рухляди 60-80 тыс.р. не больше.
И то на любителя возиться с хламом
Ответ прост, отличия у них в мостах, на колхозном стоят простые мосты на военном с бортрвыми редукторами
я конечно все понимаю, но все забыли о главном. если уазик не ссыт маслом, то значит масло в нем закончилось!
Бортовой редуктор расположен сильно выше? Это вообще о чём? Выше чего?
Автор! Какой мотор от Волги? ДВС УАЗ, до Патриота производил УМЗ, а Волга всегда комплектовалась ДВС ЗМЗ. Даже при одинаковом объеме ДВС 2,445 у ЗМЗ двигатель был мощнее!
Мотор от ВОЛГИ более оборотистые,но обратная сторона медали слабая тяга на низах.
@@АнтисемитАнглофобович я не спорю! Я ответил на слова автора видео, о Волговском моторе на Уазе)
Да именно от волги ставились движки,разница в высоте блока и от сюда разница хода поршня,разница в колене и сальнике набивке.у меня было два уаза,первый ,сам собрал с рамы.да был он ароходимей гражданского за счет колесных редукторов и менее скоростной из за редуктора и малооборотистый двс,расчитаный на расстояние а не разгон до сотеи.
@@АнтисемитАнглофобович У змз крутящий момент друглй и мощи меньше.знатоки!
@@НиколайСапронов-с4я вы поняли о чем написали? Они схожи. Их производили разные заводы! Я же ранее уже объяснил. ДВС от Волги ставили на а/м Раф, но не на Уаз!
Надоели,, обзорщики,, которые не только на них не ездили, но похоже, даже не видели.....
Также ещё забыл упомянуть что у водителя были очки ночного видения
Желаю всем искренне добра Ага, и бластер с полным боекомплектом.
@@_5_555 есть такие комплекты
нет его в комплектации. пнв57 или пнв 90 под него только розетка. она и в космичах и копейках и грузовиках любых гражданских. и у них у всех ОДНА модель фар) угадайте почему сами.