Нее,до Константина нам очень далеко,чтоб снимать такие видео нужно оборудование и тренировать речь,просто была возможность снять производство и мы сняли любительские ролики для тех кому интересно и для нас самих на память.
@@Dima_47rus точно так же думаю,мы снимаем как есть с косяками;))но всё как есть! Эти ролики скорее на память для истории,ну и конечно для тех кому интересно.
Артём спасибо,кем лучше работать , в этом цеху страшная пыль,или водителем,но там горячий 50л и пенсия,или 65л водителем,я отработал вальцовщиком,час работаеш час отдыхаеш,23г на пенсии,всего хорошего вашему коллективу,успехов,удачи,
Побольше автоматизации, например по обломке летниковой системы...кувалдой 7 часов махать,как и 50 лет назад .попробуй хотя бы час поработать...я пробовал...
Я живу уже давно в Германии, сейчас вышел на пенсию...работал на skf...завод по производству подшипников.,очень много процессов автоматизировано,это шведский концерн.Спасибо за видео вспомнил молодость....
Я работаю литейщиком, работа оооочень тяжëлая, вредная, и опасная, и я один из всех в своëм цехе хожу в распираторе, и не снимаю его всю смену, поражаюсь как люди не ценят своë здоровье, льëм чугун в пенопласт дымина стоит хоть топор вешай.
@@perisher1976 мы сливали в пенопластовую модель, покрытая антипригарной краской и обсыпана песком, и это всë под вакуумом. А что касается смеси мы разводили кварцовый песок с разбавленным жидким стеклом, воды примерно 20% к стеклу, перемешивается в ручную, смесь должна быть почти сухой, еле влажной, такой мы лепили желоба ковши для слива и воротник на тигеле. Да и на ответственные места, песок сеяли на мелкой сетке, потому что после запекания становится как камень и не сыпется, можно добавить при замесе немного строительной фибры, чтобы избежать расстрескивания
@@koss2022 конечно плавиться. И песок плавится от металла, и железо об расплавленное железо🙂 Тут другой эффект, фибра находится по всей площади в вылепленной из песка модели скажем так, всë что пригарает это только на расстоянии прикосновения самого расплавленного металла, это был мой эксперимент и он зашëл в дело, такой смесью мы лепили воротники над тигелем и желоба, сразу облегчило работу, так как не приходилось постоянно ремонтировать подлеплять эти места после каждого слива, перестало сильно растрескиваться и разрушаться.
Вы работали на уралаз? Круто!!!!!нас туда пригласили после соревнований по грузовому триалу где я участвовал на своем урале некст,в других роликах на этом канале есть видео
Интересно посмотреть на литейные производства России. Жаль участок формовки не показали. На какой смеси формуются формы? Облицовочная жидкостекольная + наполнитель или единая на бентоните? А стержни хтс?
Привет Игорь! конечно показывали,скоро выложим видео про них, через 1.5-2 года должны производство запустить,уже есть готовые мосты и они проходят испытания.
Вот лучше бы они рассказали, почему на новых рамах клёпки слабые... Разбивает все, приходится на новых уралах на болты сажать... У 2012 года на Урале все норм, клепки нормально держаться
читал что в кузне завода Форд, в 1930 году в июле, температура была +55-60. В кузне стояли печи и молоты на которых ковали коленвалы. Только рабочие-негры могли выдержать дневную смену. Белые же падали в обморок
Рубанки видимо уже не льют, ни во втором, ни в третьем литейном(?) Люди вынуждены покупать китайское дерьмо (рубанки) или платить в тридорога за импорт. А у нас "конь не валялся". "Оптимизация"...
Какой игрушечный цех, печурку можно в карман положить и ковшики тонн по десять, как в песочнице. Но всё равно блин, металлурги. Проблема на лицо, на таком производстве качественную сталь не получить, нет внепечной обработки.
@@technica4x4 Если вы инженер-металлург мы можем подискутировать на эту тему, в противном случае не вижу смысла, одно могу добавить: Проблема нашего машиностроения и станкостроения именно в металлургии, и не потому что мы не умеем плавить качественные стали, ещё как умеем. Только машиностроители выбирают дешевые.
@@technica4x4 Вы наверно не знаете что в любой стали или чугуне содержатся примеси такие как сера, фосфор, алюминий, медь, водород, кислород и т.д. которые ухудшают качество стали, для каждой марки ГОСТом предусмотрено их максимальное содержание но, в любом случае чем их меньше тем более качественная получается сталь той или иной марки. Возьмём к примеру красноломкость. Содержание серы выше 0,04% при поковке (например рессор при Т=850-1150 С) вызывает образование микротрещин в стали, итог очевиден. Для избавления от вредных примесей были придуманы различные способы внепечной обработки такие как АКР (аргонно-кислородное рафинирование), Вакуумирование стали, Вакуумно-дуговой переплав и т.д. которые позволяют тем или иным способом избавляться от вредных примесей в стали или чугуне что очень сильно улучшает их качество. Я думаю теперь понятно чем отличаются марка стали и её качество и почему японские рессоры работают дольше наших. И шестерни из 12Х2Н4А (где буква А обозначает высококачественная) нарезаются без сомнения из привозной стали. Я всё это к тому что реально качественную сталь можно получить только в условиях большого металлургического завода, например ЧМК (Челябинский металлургический комбинат). И если бы у нас сталь выплавляли как в Японии, то и автомобили бы стоили как в Японии, но мы имеем то, что имеем.
@@user-rus69 содержание серы и прочих примесей ограничено ГОСТом по нему и сейчас делают стали. 12х2н4А содержание серы и примесей ещё сильнее ограничено поэтому в названии буква"А" и сталь эта Российская,любой из крупных Российских металлургических комбинатов делает такие марки стали и она по характеристикам не уступает любой импортной аналогичной стали,более того череповецкий металлургический комбинат освоил новую марку высокопрочной стали S-700 заменив на рынке импортную шведскую сталь 😉
Авто/Мото
Блин... Вот тут реальная зависть накрыла....🙂 Не каждому удаётся побывать на таком интересном предприятии, увидеть технологический процесс...👍👍👍
Да,это моя мечта с детства,купить Урал и побывать на заводе уралАЗ
Кадры из фильма терминатор)))
Очень познавательно, без шуток👍
😆👍
Привет, Артём🤝. Спасибо за экскурсию😁
Привет Павел!!!скоро ещё выложим видео с завода
И ведь кто-то это всё придумал. Вы такими темпами Константина про перегоните. 😄Когда следующий ролик? 👍
Нее,до Константина нам очень далеко,чтоб снимать такие видео нужно оборудование и тренировать речь,просто была возможность снять производство и мы сняли любительские ролики для тех кому интересно и для нас самих на память.
@@technica4x4 *_Всё верно!!, лучше делать своё и заниматься тем!!! К чему у тебя лежит душа. А не пытаться кому то подрожать или быть похожим!!!_*
@@Dima_47rus точно так же думаю,мы снимаем как есть с косяками;))но всё как есть!
Эти ролики скорее на память для истории,ну и конечно для тех кому интересно.
@@technica4x4всё равно хорошо. Чем больше обзоров тем лучше видно.
Заворживает... и звук отменный
Формовка ,ох как она мне знакома ...четыре года проработал,правда литьё стали было ,а не чугуна ,центробежные насосы отливали
Это конечно технически очень сложно не останавливая производства внедрять что-то новое.....но возможно
Всё будет 😉
Артём спасибо,кем лучше работать , в этом цеху страшная пыль,или водителем,но там горячий 50л и пенсия,или 65л водителем,я отработал вальцовщиком,час работаеш час отдыхаеш,23г на пенсии,всего хорошего вашему коллективу,успехов,удачи,
Привет Вячеслав Михайлович!!!литейка конечно вредное производство как и гальваника это факт
Приветствую вас, Вячеслав Михайлович 🤝
@@user-uh2ul2ht9f Павел здравствуй,всего хорошего,успехов,удачи
На заводе , где я работаю, тоже есть такой цех. Только там почему-то темно, как в хижине у дяди Тома.
Бедная крановщица или крановщик, весь день в дыму в жаре.
Зато белых касок по безопасности труда пол цеха ходит
много белых касок потому что работают они СДЕЛЬНО - их доход прямо зависит от штрафов назначенных!
46 лет назад я работал там на практике от автомеханического техникума...за столько лет ничего не изменилось...
А что должно измениться?
Побольше автоматизации, например по обломке летниковой системы...кувалдой 7 часов махать,как и 50 лет назад .попробуй хотя бы час поработать...я пробовал...
@@waldiwiewaldi6317 вот здесь согласен
Я живу уже давно в Германии, сейчас вышел на пенсию...работал на skf...завод по производству подшипников.,очень много процессов автоматизировано,это шведский концерн.Спасибо за видео вспомнил молодость....
@@waldiwiewaldi6317 на Волжском заводе подшипников тоже много чего изменилось в лучшую сторону
А я работала на автозаводе.
Часто бывала в литейном цеху.
Рядом штамповка была.
Я тоже там был,есть мощьная система принудительной вентиляции.
@@technica4x4 Спасибо!!
Это мне и надо!👍👍👍
магия нужно еще.
Будет
вау.. класс видос👍
Уважение трудягам адского цеха
Завораживает зрелище! Обязательно там тоже побываю.
Да это точно,на всю жизнь запомнил,очень интересно было.
В прошлом году был там ,работали в тепло узлах видел все своими глазами 😊
🔥🔥🔥
Это не заготовки в начале, это стержни, которые потом будут проставлять внутрь формы.
Формы
Всё нормально, братан, лично присутствую 2/2 !
Я работаю литейщиком, работа оооочень тяжëлая, вредная, и опасная, и я один из всех в своëм цехе хожу в распираторе, и не снимаю его всю смену, поражаюсь как люди не ценят своë здоровье, льëм чугун в пенопласт дымина стоит хоть топор вешай.
Да,работа у вас тяжелая,она вредная считается,но гальваника еще хуже.
Есть вопрос - какое связующее добавляете в песок, песок который используете в формах? Жидкое стекло которое отверждаете углекислотой?
@@perisher1976 мы сливали в пенопластовую модель, покрытая антипригарной краской и обсыпана песком, и это всë под вакуумом. А что касается смеси мы разводили кварцовый песок с разбавленным жидким стеклом, воды примерно 20% к стеклу, перемешивается в ручную, смесь должна быть почти сухой, еле влажной, такой мы лепили желоба ковши для слива и воротник на тигеле. Да и на ответственные места, песок сеяли на мелкой сетке, потому что после запекания становится как камень и не сыпется, можно добавить при замесе немного строительной фибры, чтобы избежать расстрескивания
@@user-rz4ft2do1oфибра это же стекловолокно, оно плавится раньше металла. Или нет?
@@koss2022 конечно плавиться. И песок плавится от металла, и железо об расплавленное железо🙂 Тут другой эффект, фибра находится по всей площади в вылепленной из песка модели скажем так, всë что пригарает это только на расстоянии прикосновения самого расплавленного металла, это был мой эксперимент и он зашëл в дело, такой смесью мы лепили воротники над тигелем и желоба, сразу облегчило работу, так как не приходилось постоянно ремонтировать подлеплять эти места после каждого слива, перестало сильно растрескиваться и разрушаться.
Не плохо, был на чебоксарском агрегатном, там 8 тонные индукционные стоят 2шт. Прекрасно знаю что вы почувствовали находясь в цеху.
👍👍👍👍
Я на Магнитогорском металлургическом комбинате был,оборудование возил,размеры комбината просто поражают!!!3й в мире по размерам!!!
💪💪💪
Круто!! Кто бы мог подумать, что на канале увижу свою литейку! На видео ПРОСТО ФАНТАСТИКА!! В живую - жуть!!
Вы работали на уралаз?
Круто!!!!!нас туда пригласили после соревнований по грузовому триалу где я участвовал на своем урале некст,в других роликах на этом канале есть видео
@@technica4x4 я работаю в заводе. О нём мало говорили...
Хоть и работаю много лет, а не как не привыкну к разливке металла.
Интересно посмотреть на литейные производства России. Жаль участок формовки не показали. На какой смеси формуются формы? Облицовочная жидкостекольная + наполнитель или единая на бентоните? А стержни хтс?
К сожалению этих тонкостей не знаю
Похож на Мордор из властелина колец
Какой краской используется?
такое ощущение, что сейчас он перейдет в следующий цех, а там сборочный конвейер терминаторов серии T800🤖🤖🤖
😆😆😆😆
Лучше дворником на улице снег лопатой разгребать, чем в литейке укротителем огня работать.
Так работай, кто мешает
more more bro
Покажите процесс формовки
Так в формы заливают там видно.
Привет Артём. Новые ураловские мосты не показывали?
Привет Игорь! конечно показывали,скоро выложим видео про них, через 1.5-2 года должны производство запустить,уже есть готовые мосты и они проходят испытания.
Новые мосты с осевыми нагрузками до 16т.вес самого ведущего моста с бортовыми редукторами 1100кг ;))
@@technica4x4 отлично, буду ждать
@@technica4x4 интересно а на новых передних ведущих мостах так же приводы открыты всем ветрам как и у всех?
@@boomzoomovich да,поворотные кулаки открытые, ШРУС-сдвоенная крестовина
Сейчас Урал некст делают сколько стоит рамный новый?
В районе 5.5 млн борт
Вот лучше бы они рассказали, почему на новых рамах клёпки слабые... Разбивает все, приходится на новых уралах на болты сажать... У 2012 года на Урале все норм, клепки нормально держаться
Клёпки те же самые используются
У нас, на трёх лесовозах, тоже самое! Все клепки ослабли! Беда прям!
@@user-ural1986 там слышал отверстия не очень точно совпадают в районе задней тележки
Вообще у тех машин которые я знаю таких проблем нет,а их около 30,но среди них много вахтовок с небольшими нагрузками
@@technica4x4 именно там и ослабли!
Возможна ли работа в литейном цеху ,при температуре в цеху +70 .
И если в цеху кондиционеры?
Там нет температуры +70 мы там в кофтах ходили;)
в русской парной температура 60-65. Вы сможете в парной отсидеть смену не выходя? Не говоря что надо работу работать
Интересно какая там зп, обещают 70 тысяч рублей. Стоить ли идти туда работать?
За 70 можно думаю.
От 110 плавильщик в среднем зарабатывает
За 70 работать в литейке? А че ж не за 30? 😂
@@гетгетдаб 70 и 30 очень большая разница!
Какая температура в цеху,если на улице +40.
На урале не бывает температуры на улице +40😆
Г.Миасс Челябинская область!!
@@technica4x4 Сегодня рекорд температурный+ 45.
читал что в кузне завода Форд, в 1930 году в июле, температура была +55-60. В кузне стояли печи и молоты на которых ковали коленвалы. Только рабочие-негры могли выдержать дневную смену. Белые же падали в обморок
Рубанки видимо уже не льют, ни во втором, ни в третьем литейном(?) Люди вынуждены покупать китайское дерьмо (рубанки) или платить в тридорога за импорт. А у нас "конь не валялся". "Оптимизация"...
Какой игрушечный цех, печурку можно в карман положить и ковшики тонн по десять, как в песочнице. Но всё равно блин, металлурги. Проблема на лицо, на таком производстве качественную сталь не получить, нет внепечной обработки.
В чём проблема??качественную сталь как раз там и делают как и чугун
@@technica4x4 Если вы инженер-металлург мы можем подискутировать на эту тему, в противном случае не вижу смысла, одно могу добавить: Проблема нашего машиностроения и станкостроения именно в металлургии, и не потому что мы не умеем плавить качественные стали, ещё как умеем. Только машиностроители выбирают дешевые.
@@user-rus69 опять не верно,мосты отливают из стали 35л чугун марки вч-46,вч-50
Шестерни из стали 18хгт и 12х2н4А(высококачественная!!!)
@@technica4x4 Вы наверно не знаете что в любой стали или чугуне содержатся примеси такие как сера, фосфор, алюминий, медь, водород, кислород и т.д. которые ухудшают качество стали, для каждой марки ГОСТом предусмотрено их максимальное содержание но, в любом случае чем их меньше тем более качественная получается сталь той или иной марки. Возьмём к примеру красноломкость. Содержание серы выше 0,04% при поковке (например рессор при Т=850-1150 С) вызывает образование микротрещин в стали, итог очевиден. Для избавления от вредных примесей были придуманы различные способы внепечной обработки такие как АКР (аргонно-кислородное рафинирование), Вакуумирование стали, Вакуумно-дуговой переплав и т.д. которые позволяют тем или иным способом избавляться от вредных примесей в стали или чугуне что очень сильно улучшает их качество.
Я думаю теперь понятно чем отличаются марка стали и её качество и почему японские рессоры работают дольше наших.
И шестерни из 12Х2Н4А (где буква А обозначает высококачественная) нарезаются без сомнения из привозной стали.
Я всё это к тому что реально качественную сталь можно получить только в условиях большого металлургического завода, например ЧМК (Челябинский металлургический комбинат). И если бы у нас сталь выплавляли как в Японии, то и автомобили бы стоили как в Японии, но мы имеем то, что имеем.
@@user-rus69 содержание серы и прочих примесей ограничено ГОСТом по нему и сейчас делают стали.
12х2н4А содержание серы и примесей ещё сильнее ограничено поэтому в названии буква"А" и сталь эта Российская,любой из крупных Российских металлургических комбинатов делает такие марки стали и она по характеристикам не уступает любой импортной аналогичной стали,более того череповецкий металлургический комбинат освоил новую марку высокопрочной стали S-700 заменив на рынке импортную шведскую сталь 😉
При СССР сталь лучше была.
😂😂😂😂
При СССР плавили разбитую в боях немецкую технику, а у нее сталь была крупповская - это знак качества!
отливки мостов ахаххахаха,ни одного моста не было
Где небыло?смотрите внимательнее видео,и мосты были и отливки.
این دخترای توی خبرگزاری فارس چرا شوهر نمیکنند؟ زشت نیست برای مردا خبر میزارند؟
Это их дело,нас это не касается...
Технологии 50 летней давности ,хотя, думаю где нибудь в Германии и 50 лёт назн это уже было устаревшей технологией
Вы явно не в теме,в Германии так же литейка работает,та же технология.
@@technica4x4 Не мешайте ему преклоняться перед Западом и заниматься самоуничижением))
@@user-xz8vb9rm9y 😂👍