Estoi poniendo a tiempo mi golf 90 no prende entonces por lo q te entendí en tu video la polea en su marca el pistón #1 asta arriba poner a 6 grabos i listo conecto todo i queda a tiempo muchas gracias por tus vídeos son de mucha ayuda
Si tienes alguna duda puedes ver otro de mis videos que dice puesta a tiempo de banda y distribuidor de golf derby jetta a3 es parecido al a2 puede que te sirva saludos
De ante mano muchas gracias q Dios te bendiga en el vídeo beo q el distribuidor tiene conectado un cable negro con amarillo yo tengo el otro distribuidor tanbien se lo conecto ai mismo i para q sirven por q mi carro lo tiene suelto sale junto con los q van a los del aceite
@@noemigonsalez5342 de hecho ese cable debe de ir en el bulbo de aceite que va en la base del filtro de aceite pero como a este carro le quitaron ese bulbo pues el cable se lo pusieron en el distribuidor si ese cable queda suelto se queda prendida una chicharra que va en el tablero y tambien se queda parpadeando el foco del aceite del tablero si tu carro trae el bulbo en la base del filtro de aceite pues ese cable debe de ir en ese bulbo saludos
@@noemigonsalez5342 el que dices que esta abajo del arbol de levas si es igual pero los otros dos no porque el bulbo del marcador de la temperatura el cable es azul con amarillo y el del bulbo que esta arriba del filtro es negro con blanco puede que cambien los colores de los cables lo otro que puedes hacer es checar que no le llegue corriente a ese cable si no le llega corriente ponlo a una tierra o a cualquier parte de metal del motor y checa que funciona en el tablero recuerda que tienes que tener el switch en on
ma te Excelente. Por fin encontré un vídeo aclaratorio del sistema de vacío carburador-distribuidor. Mi carro es exactamente el de su vídeo. Solo me queda esta duda, a ver si por favor me puede ayudar: cuando compré mi mk2 1.8 motor GU el pedal del acelerador se movía solito cuando lo soltaba para desacelerar o para cambiar de marcha (como si se autorregulara sin tocarlo con el pie). Ya no lo hace. ¿Me podría decir qué causaba ese movimiento del pedal y por qué lo dejó de hacer? Por si está fallando algo. Le agradecería orientación. Muchas gracias.
5 años de este video talvez no respondas pero si ves este comentario me gustaría abusar de ti experiencia haber si me resuelves la duda de porque entra y se acumula gasolina en el diafragma??? Saco el distribuidor lo voltel muevo el diafragma manualmente y avienta un chorro de gasolina ??? Por qué se meterá se supone que debe haber vacío y no gasolina
Buenas noches, primero agradecerle por la informacion, tengo un cabriomk1 1.8l, originalmente era fuel inyection pero lo hicieron carburado, el manual para el tiempo marca 6 grados btdc y trae la marca en el volante original, trae carburador 34 pict 5, conexion de avance hacia el vacio del carburador y conexion de retraso de llama al manifuel( vacio constante). Antes de poner a tiempo bien con las marcas y sin los vacios batallaba para encender y al momento de desacelerar pegaba explosiones, una vez que lo puse a tiempo funciono excelente con los vacios conectados y lo hice a los 6 grados( trae distribuidor con avance y retroceso) pero mi duda es que he encontrado en red que para rabbit, cabrio, golf city 1.8 l carburado el time se pone de 15 -18 grados. Quisiera saber si se le tiene que hacer una nueva marca en el volante o aro dentado a los 18 grados para realizar correccion y ver si funciona mejor o si lo dejo a los 6 grados ya que asi me funciona y lo siento que suena muy bien el motor sereno y la aceleracion y desaceleracion se siente bien, saludos y muchas gracias
Saludos Y buen día. Muchas gracias por tus vídeos he visto algunos y se considero muy buen gesto de tu parte. Quisiera comentarte que tengo un Dervy 2004 y me ha estado dando problemas y me han echo ajustes de tiempo pero considero que no toman todas las consideraciones que muestras en tu vídeo. Hay algún lugar dónde podrías atenderlo. Soy Mexico , Estado de México. Gracias.
Pero de donde tira gasolina si te refieres a que abienta humo negro puede ser que tienes el inyector abentando mucha gasolina ocupas bajarle un poco la inyeccion o puede que tienes muy cerrado el papalote del ahogador
Buenas tardes una pregunta mi jatta a2 se queda afrenado y ya le cambié las ligas de los dos pistones del caliper y cheque los pistones y están bien solo queda checar la manguera de vacío y el boster pero el boster lo siento bien que será después de un rato solo se desafrena quie me puede ayudar
El booster no tiene nada que ver con la falla que tienes, puede ser la bomba de frenos o alguna manguera de las que llega a los caliper, en ovaciones tienen suciedad y no permite que regrese un poco la presión por eso es que cuando afrenas se queda afrenado.
La del retroceso la puedes poner en la manguera que va al booster igual cuando me llegue un carro con el distribuidor de 2 vacios hago el video y lo subo para explicar con mas detalle como va ese tipo de distribuidor
Justo lo que estaba buscando amigo, muchas gracias, buen video, solo tengo una duda, mi golf si trae el otro distribuidor el de 2 conexiones de vacio, ¿se conectan en una misma manguera "tipo Y" donde una va al que adelanta el tiempo y la otra que lo realentiza y llegan al vacio del carburador? Saludos.
No lleva ninguna "y" se conectan por separado la que adelanta el tiempo va donde sale vacio al pisar el acelerador y la que retresa el tiempo va en un vacio constante que va en la base del carburador solo checa que el vacio constante al pisar el acelerador disminuya espero pronto poder subir un video explicando como se conecta esa distribuidor saludos
@@ldaniel160684 muchas gracias amigo, lo tomare en cuenta, estaria genial que subieras un video explicando toda la conexion de vacios, tengo el mismo carburador 1 garganta y el auto es una golf mod 90... gracias, saludos.
@@ldaniel160684 Qué tal. Pregunta amigo la manguera del avance que retrasa el tiempo en que parte del carburador d 1 garganta va? O va a la válvula del boster de ante mano gracias
Hola quetal. Podrías ayudarme con una duda ??. Tengo un corsar 87 motor 1.8. Carburador pierburg 2e2. Con doble conexcion de vacio en el distribuidor. La etiqueta que tiene pegada por debajo del cofre dice qie va a 18°. Un mecánico mdice que a 9°. El de los carburadores que a 0°. A quien le creo ??
Es que en esos carros salieron con 2 tipos de distribuidor, de 1 y 2 vacios segun el manual el de 2 vacios va a 6 grados sin desconectar las mangueras y el 1 vacios va a 18 grados sin desconectar la manguera o a 0 grados desconectando la manguera y al conectarla tendria que adelanterse el tiempo a 18 grados
Muchas gracias. He tratado de buscar el manual pero por aqui nadie lo tiene y a mi carburador le tienen miedo. Me dicen que lo cambie por que esos no sirven. Quedan mucha lata. Yo digo que no le saben. Saludos desde Morelos.
@@DavidTorres-pc8fxpues no son malos esos carburadores lo unico malo es que ya casi no hay refacciones y se la batalla mucho para conseguirlas. saludos hasta morelia
Asi es, si tu distribuidor es el que trea solo un avance de vacion va a 18 grados con el avance puesto pero si traes el distribuidor con 2 avancas va a 6 grados con las mangueras conectadas
Lo mas seguro que va a traer como el del mk3 tu carro, lo malo es que ese tipo de distribuidor ocupa la computadora para que avance el tiempo de la chispa puede que en bajas revoluciones trabaje bien pero en altas revolucines no porque ocupas el avance del distribuidor y pues si manejas tranquilo como a 60 km pues le puedes dejar ese ya si manejas como a 100km si te recomiendo lo cambies y vas a sentir que corre un poco mas tu carro
@@ldaniel160684 efectivamente el mío es mk3 tiene un carburador aisan que sólo una garganta abre. Ya tengo un weber 32/36 Si no funciona bien le pondré el distribuidor recomendado
@@svnote2529 le vas a poner un muy buen carburador le vas a dar muy buena fuerza a tu carro nadamas si le cambias el distribuidor checa que no cascabelie el motor si conectas el avance por vacio si cascabelea le vas a tener que dejar desconectado el avance por vacio pero no te preocupes todavia tiene el avance centrifugo
al final del video puse un diagrama de los vacios si te refieres a los que estan del lado izquierdo son 2 mangueritas y una va a la parte trasera del carburador si tu carro tiene aire acondicionado debe tener otro pull down y como un solenoide cuadrado chiquito que van en la parte trasera del carburador esa otra manguera va en ese solenoide si no tiene aire acondicionado pues esa manguera no va conectada
Si es full injection no tiene avance por vacio el avance lo hace la computadora pero si es carburado entonces si vas a ocupar el avance centrifugo y de vacio aqui solo hay que ver si tu carro es full injection o carburado, en caso de que sea carburado y tengas el distribuidor del full injection no va a avancer el tiempo de encendido de la chispa y puede que tengas perdida de potencia en altas revoluciones pero nadamas
Si solo es por las mañanas lo mas probable es que no funcione el ahogador igual y te recomiendo este video ruclips.net/video/BHC7mjaP4vs/видео.html espero te ayude
Hola amigo, tengo una falla en mi Golf 98 4 cil. Sucede que parado, las revoluciones suben y bajan, como si se quisiera apagar. Pero si bombeo con el freno muchas veces, las revoluciones suben y se queda en 1000 Revoluciones mientras este bombeando con el freno. Sera un problema de vacio?
si solo la falla te la hace en ralenti puede ser la valvula iac algun chupete de aire o que este fuera de tiempo el distribuidor pero por lo que mencionas es mas probable que sea algun chupete de aire checa todas las mangueras de vacio que esten bien conectas y que no este rota alguna
@@ldaniel160684 Que hay hermano! Lleve mi carro al mecanico para checar la falla del vacio. Resulta que El boster esta escapando aire. Segun ese es el problema. Que opinas?
@@RiviTV92 pues si cuando pisabas el freno se escuchaba como si escapara aire por la parte de los pedales o si sentias el pedal de los frenos mas duro de lo normal entonces si estaba mal tu booster si no sentias ninguno de los 2 sintomas pues no creo que sea tu booster
Tremenda info gracias
Estoi poniendo a tiempo mi golf 90 no prende entonces por lo q te entendí en tu video la polea en su marca el pistón #1 asta arriba poner a 6 grabos i listo conecto todo i queda a tiempo muchas gracias por tus vídeos son de mucha ayuda
Si tienes alguna duda puedes ver otro de mis videos que dice puesta a tiempo de banda y distribuidor de golf derby jetta a3 es parecido al a2 puede que te sirva saludos
De ante mano muchas gracias q Dios te bendiga en el vídeo beo q el distribuidor tiene conectado un cable negro con amarillo yo tengo el otro distribuidor tanbien se lo conecto ai mismo i para q sirven por q mi carro lo tiene suelto sale junto con los q van a los del aceite
@@noemigonsalez5342 de hecho ese cable debe de ir en el bulbo de aceite que va en la base del filtro de aceite pero como a este carro le quitaron ese bulbo pues el cable se lo pusieron en el distribuidor si ese cable queda suelto se queda prendida una chicharra que va en el tablero y tambien se queda parpadeando el foco del aceite del tablero si tu carro trae el bulbo en la base del filtro de aceite pues ese cable debe de ir en ese bulbo saludos
El bulbo q esta arriba del filtro yeba uno amarillo i el q esta un poquito abajo de el árbol de elevas yeba uno verde con Línea negra i sobra ese
@@noemigonsalez5342 el que dices que esta abajo del arbol de levas si es igual pero los otros dos no porque el bulbo del marcador de la temperatura el cable es azul con amarillo y el del bulbo que esta arriba del filtro es negro con blanco puede que cambien los colores de los cables lo otro que puedes hacer es checar que no le llegue corriente a ese cable si no le llega corriente ponlo a una tierra o a cualquier parte de metal del motor y checa que funciona en el tablero recuerda que tienes que tener el switch en on
ma te
Excelente. Por fin encontré un vídeo aclaratorio del sistema de vacío carburador-distribuidor. Mi carro es exactamente el de su vídeo. Solo me queda esta duda, a ver si por favor me puede ayudar: cuando compré mi mk2 1.8 motor GU el pedal del acelerador se movía solito cuando lo soltaba para desacelerar o para cambiar de marcha (como si se autorregulara sin tocarlo con el pie). Ya no lo hace. ¿Me podría decir qué causaba ese movimiento del pedal y por qué lo dejó de hacer? Por si está fallando algo. Le agradecería orientación. Muchas gracias.
Saludos a todos entonces el vacío en este caso va conectado con vacío constante
5 años de este video talvez no respondas pero si ves este comentario me gustaría abusar de ti experiencia haber si me resuelves la duda de porque entra y se acumula gasolina en el diafragma??? Saco el distribuidor lo voltel muevo el diafragma manualmente y avienta un chorro de gasolina ??? Por qué se meterá se supone que debe haber vacío y no gasolina
Buenas noches, primero agradecerle por la informacion, tengo un cabriomk1 1.8l, originalmente era fuel inyection pero lo hicieron carburado, el manual para el tiempo marca 6 grados btdc y trae la marca en el volante original, trae carburador 34 pict 5, conexion de avance hacia el vacio del carburador y conexion de retraso de llama al manifuel( vacio constante).
Antes de poner a tiempo bien con las marcas y sin los vacios batallaba para encender y al momento de desacelerar pegaba explosiones, una vez que lo puse a tiempo funciono excelente con los vacios conectados y lo hice a los 6 grados( trae distribuidor con avance y retroceso) pero mi duda es que he encontrado en red que para rabbit, cabrio, golf city 1.8 l carburado el time se pone de 15 -18 grados.
Quisiera saber si se le tiene que hacer una nueva marca en el volante o aro dentado a los 18 grados para realizar correccion y ver si funciona mejor o si lo dejo a los 6 grados ya que asi me funciona y lo siento que suena muy bien el motor sereno y la aceleracion y desaceleracion se siente bien, saludos y muchas gracias
Saludos Y buen día. Muchas gracias por tus vídeos he visto algunos y se considero muy buen gesto de tu parte. Quisiera comentarte que tengo un Dervy 2004 y me ha estado dando problemas y me han echo ajustes de tiempo pero considero que no toman todas las consideraciones que muestras en tu vídeo. Hay algún lugar dónde podrías atenderlo. Soy Mexico , Estado de México. Gracias.
Ahora que le estuve revisando me llevo la sorpresa cuando le aceleró tira gasolina
Pero de donde tira gasolina si te refieres a que abienta humo negro puede ser que tienes el inyector abentando mucha gasolina ocupas bajarle un poco la inyeccion o puede que tienes muy cerrado el papalote del ahogador
Es inportante k traiga el distrivuidor con abanes o no pork el mio no trai afecta eso o no m dicen ke no ocupa el abanse
Buenas tardes una pregunta mi jatta a2 se queda afrenado y ya le cambié las ligas de los dos pistones del caliper y cheque los pistones y están bien solo queda checar la manguera de vacío y el boster pero el boster lo siento bien que será después de un rato solo se desafrena quie me puede ayudar
El booster no tiene nada que ver con la falla que tienes, puede ser la bomba de frenos o alguna manguera de las que llega a los caliper, en ovaciones tienen suciedad y no permite que regrese un poco la presión por eso es que cuando afrenas se queda afrenado.
Entonces las dos mangueras del distribuidor van conectadas al carburador o en donde se localiza la manguera que retrocede el tiempo
La del retroceso la puedes poner en la manguera que va al booster igual cuando me llegue un carro con el distribuidor de 2 vacios hago el video y lo subo para explicar con mas detalle como va ese tipo de distribuidor
Justo lo que estaba buscando amigo, muchas gracias, buen video, solo tengo una duda, mi golf si trae el otro distribuidor el de 2 conexiones de vacio, ¿se conectan en una misma manguera "tipo Y" donde una va al que adelanta el tiempo y la otra que lo realentiza y llegan al vacio del carburador? Saludos.
No lleva ninguna "y" se conectan por separado la que adelanta el tiempo va donde sale vacio al pisar el acelerador y la que retresa el tiempo va en un vacio constante que va en la base del carburador solo checa que el vacio constante al pisar el acelerador disminuya espero pronto poder subir un video explicando como se conecta esa distribuidor saludos
@@ldaniel160684 muchas gracias amigo, lo tomare en cuenta, estaria genial que subieras un video explicando toda la conexion de vacios, tengo el mismo carburador 1 garganta y el auto es una golf mod 90... gracias, saludos.
@@ldaniel160684 Qué tal. Pregunta amigo la manguera del avance que retrasa el tiempo en que parte del carburador d 1 garganta va? O va a la válvula del boster de ante mano gracias
Hola quetal. Podrías ayudarme con una duda ??. Tengo un corsar 87 motor 1.8. Carburador pierburg 2e2. Con doble conexcion de vacio en el distribuidor. La etiqueta que tiene pegada por debajo del cofre dice qie va a 18°. Un mecánico mdice que a 9°. El de los carburadores que a 0°. A quien le creo ??
Es que en esos carros salieron con 2 tipos de distribuidor, de 1 y 2 vacios segun el manual el de 2 vacios va a 6 grados sin desconectar las mangueras y el 1 vacios va a 18 grados sin desconectar la manguera o a 0 grados desconectando la manguera y al conectarla tendria que adelanterse el tiempo a 18 grados
Muchas gracias. He tratado de buscar el manual pero por aqui nadie lo tiene y a mi carburador le tienen miedo. Me dicen que lo cambie por que esos no sirven. Quedan mucha lata. Yo digo que no le saben. Saludos desde Morelos.
@@DavidTorres-pc8fxpues no son malos esos carburadores lo unico malo es que ya casi no hay refacciones y se la batalla mucho para conseguirlas. saludos hasta morelia
La combi 1.8 de carburador también va el avance a 18°?
Asi es, si tu distribuidor es el que trea solo un avance de vacion va a 18 grados con el avance puesto pero si traes el distribuidor con 2 avancas va a 6 grados con las mangueras conectadas
@@ldaniel160684 Muchas gracias! Muy buenos videos!
El mío es carburado y no trae ese tipo de distribuidor me recomiendas poner uno de esos o dejarlo como esta?
Lo mas seguro que va a traer como el del mk3 tu carro, lo malo es que ese tipo de distribuidor ocupa la computadora para que avance el tiempo de la chispa puede que en bajas revoluciones trabaje bien pero en altas revolucines no porque ocupas el avance del distribuidor y pues si manejas tranquilo como a 60 km pues le puedes dejar ese ya si manejas como a 100km si te recomiendo lo cambies y vas a sentir que corre un poco mas tu carro
@@ldaniel160684 efectivamente el mío es mk3 tiene un carburador aisan que sólo una garganta abre. Ya tengo un weber 32/36 Si no funciona bien le pondré el distribuidor recomendado
@@svnote2529 le vas a poner un muy buen carburador le vas a dar muy buena fuerza a tu carro nadamas si le cambias el distribuidor checa que no cascabelie el motor si conectas el avance por vacio si cascabelea le vas a tener que dejar desconectado el avance por vacio pero no te preocupes todavia tiene el avance centrifugo
@@ldaniel160684 muchas gracias. Es usted de mucha ayuda feliz día.
@@svnote2529 al contrario gracias a ti
okey entiendo pero entonces donde conecto la manguera que sale del costado del filtro de aire una es del canister y la otra donde va
al final del video puse un diagrama de los vacios si te refieres a los que estan del lado izquierdo son 2 mangueritas y una va a la parte trasera del carburador si tu carro tiene aire acondicionado debe tener otro pull down y como un solenoide cuadrado chiquito que van en la parte trasera del carburador esa otra manguera va en ese solenoide si no tiene aire acondicionado pues esa manguera no va conectada
oye amigo en un atlantic 83 1.8 como van las mangeras de vacio y los grados
Es lo mismo que el jetta o golf carburados
El mio no tiene ninguna para el avance por que ? Y en que afecta o que puedo hacer
Si es full injection no tiene avance por vacio el avance lo hace la computadora pero si es carburado entonces si vas a ocupar el avance centrifugo y de vacio aqui solo hay que ver si tu carro es full injection o carburado, en caso de que sea carburado y tengas el distribuidor del full injection no va a avancer el tiempo de encendido de la chispa y puede que tengas perdida de potencia en altas revoluciones pero nadamas
el mío sólo aire normal en este caso nada más caliente porque no tiene para el aire frío
entonces solo ponle un tapon en donde va esa manguera igual la puedes dejar sin tapon ahi no pasa nada
Y será el ese problema de los vacíos porque no arranca por las mañanas
Si solo es por las mañanas lo mas probable es que no funcione el ahogador igual y te recomiendo este video ruclips.net/video/BHC7mjaP4vs/видео.html espero te ayude
O tambien te recomiendo este video ruclips.net/video/Rv86hKVaXMA/видео.html desde el min 18
Hola amigo, tengo una falla en mi Golf 98 4 cil.
Sucede que parado, las revoluciones suben y bajan, como si se quisiera apagar. Pero si bombeo con el freno muchas veces, las revoluciones suben y se queda en 1000 Revoluciones mientras este bombeando con el freno. Sera un problema de vacio?
si solo la falla te la hace en ralenti puede ser la valvula iac algun chupete de aire o que este fuera de tiempo el distribuidor pero por lo que mencionas es mas probable que sea algun chupete de aire checa todas las mangueras de vacio que esten bien conectas y que no este rota alguna
@@ldaniel160684 va, las voy a checar. Solamente lo hace en baja. Donde esta su taller?
@@RiviTV92 en zapopan jalisco mexico
@@ldaniel160684 Que hay hermano!
Lleve mi carro al mecanico para checar la falla del vacio. Resulta que El boster esta escapando aire. Segun ese es el problema. Que opinas?
@@RiviTV92 pues si cuando pisabas el freno se escuchaba como si escapara aire por la parte de los pedales o si sentias el pedal de los frenos mas duro de lo normal entonces si estaba mal tu booster si no sentias ninguno de los 2 sintomas pues no creo que sea tu booster
nao da pra entende nada qui esse cara fala