Muy buen video, como comentario falto que mostraras la marca del arbol intermedio contemplando que algunas personas sacan el distribuidor y se les mueve y ya con eso no pueden usar de referencia el rotos
EStimados ustedes lo haces asi porque son mecanicos un inexperto no puede hacerlos de esa manera, se trata de ponerlo lo mas cerca del punto cuando esta la correa de distribucion puesta, una vez puesto en los puntos que mencionas recien ahi se retira la correa se corrigen las posiciones de la leva y del cigueñal y luego se coloca la nueva correa.
Hola es obligatorio también cambiar el tensor? O se puede utilizar el mismo que trae el coche, tengo entendido que algunos se cambian pero el que trae mi carro golf no chilla ni ha presentado detalle, solo quiero cambiar la pura banda sin necesidad de usar otro tensor (polea)
Excelente video , eres un campeon. Yo tengo uno pero en diesel del 82, hay alguna diferencia en poner el punto?. Te voy agradecer muchisimo por esa informacion. Feliciddades y mucho exito. Un saludo desde Los Angeles, California.
Dos preguntas amigo. 1.- ¿La posición arriba del pistón no.1 es cuando lleva a su máximo punto superior y deja de moverse porque entra en punto muerto? Es decir el momento que deje subir es ahí la posición correcta de manera que tenga que ser muy exacto o puede quedar un poquito adelantado hacia el punto pmuerto? Porque mi pistón no.1 no está trabajando y la compresión está correcta en 105 Psi y pienso que tengo un problema en el tiempo. 2.- He visto que hay quienes dicen que la marca del volante del cigüeñal es el punto como tú lo especificas en este video, pero hay otras personas que nos dicen que la marca es la muesca que está cerca del punto a unos grados mas atrás... ¿Cuál es la correcta refrenvia, el punto ó la muesca?
Exacto, ese es TDC (Top Dead Center) punto muerto superior y està baja tu compresión, pueden ser tus anillos. Las dos son correctas, el punto es verificar físicamente que el pistón 1 esté en TDC y que las levas en compresión
Me sirvió un buen tu vídeo, jalo el golfito, pero fíjate que lo que hace que pierde potencia, aceleró y avanza lento, será que me faltó algo del tiempo?
Por favor ayuda ! ... Mi polea tensora se aflojó , se me apagó el golf , al revisarlo ví que estaba suelta la banda ..... Seguí todos los pasos , cheque varias veces que las marcas estén en su lugar , pero mi golf no prende solo avienta explosiones . Será que se abran doblado las válvulas ? ...
espero que ya esté solucionado tu falla de tu golf. te explico cuando el pistón está en la parte alta de el cilindro las balvulas de ese cilindro devén estar cerradas. la chispa de la bujia enciende el combustible alojado en el mismo cilindro empuja el pistón acia abajo y se produce el movimiento de el motor que ocurre si se produce la chispa de la bujia con la balvulas de admicion ligeramente abierta la comprecion lsaldrá por el carburador o por el escape si es la balvula de escape y en forma de explosion. consecuencia de no estar bien sincronizadas las marcas de tiempo. esos motores no doblan balvulas la carrera de el pistón no llega a las balvulas. se deve de checar la marca de el sigueñal y la de el árbol de levas y el rotor de el distribuidor debe apuntar en el cable de el pistón no 1 y al encender girar un poco el distribuidor y en el momento que el motor funcione parejo pero no muy aselerado aprieta el tornillo que sujeta el carburador.
Por lo que se carnal es que antes de quitar tu banda de distribucion es poner a tiempo el motor, o tu es tu caso que la quitaste en la posicion que tuviese, checar primero el de cigüeñal que no valla a pegar en una valvula por que la puede doblar, dejar pistones a mitad de recorrido y ahora si, poner a tiempo el de arbol de levas, al igual que el del distribuidor, y ya al ultimo el de cigüeñal, trato de que este comentario no sean en forma de hate, pero si de como de mejorar tu metodo, por si tus suscribtores lo hacen, no puedan dañar sus motores
Es una manera de prevenir el contacto de los metales, tienes razón, no todos los motores lo requieren (como en el caso de la golf) pero por ejemplo apenas trabajé en un Chevrolet sonic y esos hasta el manual lo especifica, mover el cigüeñal para poner todos los pistones a la misma altura y evitar el riesgo de pegarles. Saludos! 👀
EXELENTE una pregunta tengo un pointer 2002 1.8 mismo motor como ese tuyo quiero yo mismo cambiarle la banda serian los mismos puntos ? el engrane de mi arbol de lebas trae un cero y una raya al frente del engrane es lo mismo ?
@@AvilaMk2108 Gracias x responder ya lo sincronice y encendio al 100 y me prendia el testigo del aceite y le cambie la bomba por una autolite nueva y sige prendiendo el testigo de aceite y suenan mucho las punterias ? le puse un manometro en lugar del bulbo de aceite y no sube mas de 2 libras de precion alguna sugerencia Tnks
Que tal Falto el dato de adelantar o atrasar la chispa, creo que eso es rotando el distribuidor, la pregunta es ¿Cuáles son los parámetros o como sabes si hay que adelantar o atrasar..
Qué tal amigo, para el adelanto o atraso de chispa es por lo regular en un rango de 10-20 grados, pero tienen que ver varios factores como el carburador. El adelantar o atrasar chispa es dependiendo cada carro amigo :)
Tengo un Mk2, me interesó este vídeo en especifico porque el mío al arrancar en 1ra se asienta, cambie bobina, módulo y servicio a carburador y sigue igual , quizá mi problema es ajuste de chispa es por eso la pregunta. Gracias por el tiempo
Buen video amigo, una pregunta sabes si también aplica para el derby 1.8 2004.? Es que son motores similares pero el del derby es con cuerpo de aceleración y el del mk2 es carburado crees que si aplique igual.? También te sigo en tiktok subes buenos videos, saludos
Una pregunta cambie mi banda puse las marcas de tiempo en posición pero no arranca y se mueve la marca del volante motriz y asi varias veces que puedo hacer
Una pregunta mi distribuidos no esta como lo acomodar habrá bronca si lo acomodo así, cabe mencionar que hay veces que arranca al llavaso y otras no tarda un poco crees que sea eso
Se supone que a principio de este año ajustaron el motor cambiaron metales pistones anillos y rectificado de cigüeñal, pero viendo tus videos Note que los cables del distribuidor no están igual que en tu video. Crees que sea conveniente ponerlo a tiempo como en tu video?
@@AvilaMk2108 lo que pasa es que mi nave sacaba explosiones y no dejaba que despegará bien. Le movieron el tiempo y dejo de echar explosiones pero que está sonsa, me dijeron que probablemente la dejaron mal sincronizada. Ya que le cepillaron la cabeza porque ya tenía fugas de agua.
Yo tengo un Jetta mk2 89 le ando queriendo rectificar la cabeza nunca echo mecánica pero se me a estado calentando y dice el mecánico que es la cabeza.algun consejo que des en este caso que ando pensando hacerlo yo
que bien espricado i ami nomas me tuban lana y no me lo dejan bien jetta a3 tiene inestable comsumo gas i parpadea el del aceite en el tablero ayuda porfa
Una mas para comprobar se gira desde el cigueñal, fijense como se arruga la correa , porque ademas tenes todas las bujias puestas y al girar debes vencer la compresion,
Tengo un MK 1 Golf GL modelo 80 Dejó de prender. Encontré el empaque de culata quemado. Lo cambié. Le compré bobina de soda electrónica. Sin así no enciende. Trata pero nada. Al darle starte, trata. Pero al acelerar, se frena o explosiona.. Voy a hacer lo que acaba de mostrar en tu video a ver que pasa
Sí, solo en la polea del arbol de levas, la marca de 0/T va hacia arriba, hay una flechita en la tolba del engrane, solo la hacens coincidir y de ahí en fuera es lo mismo :)
Brooo ayúdame mi golf la dieron a carburador ya se le ISO el servicio pero de repente como que se ahora y se le va la fuerza ala hora de acelerar se apaga ayudame
Quita la bujía 1, la que está pegada a la distribución y checa que el pistón esté hasta arriba, en el punto muerto superior PMS con eso te quitas de dudas :)
Aplica la vieja confiable, pistón 1 en punto muerto superior y revisa en la tolva de la polea del cigüeñal, hay una flecha y una marca que deben coincidir
Todas mis marcas coinciden, lo que no coincide es la dirección a donde debe apuntar, que es a la esquina de la tapa de punterías. Prácticamente Apunta a la bujia 4 la escobilla. Aun así el coche anda. Pero me llena de intriga el porque
Cono se atienpa ese motor 18 pero inyectado pero sin ventana de visor en la caja Este mismo es brasileño y modelo 2001 soy de Costa Rica y tengo ploblemas con esto si me pueden ayudar por fsvor
Tiene unos días que le cambié las dos bandas . Pero el carro se me apagó andando note que la banda del alternador estaba floja . Después lo quise arrancar y ya no quiso encender . Mi pregunta es¿ que si tiene que ver algo la banda floja del alternador ?
Tiene que ver con que el alternador no de las vueltas necesarias para cargar la batería de tu carro, si no arranca por falta de poder, es eso probablemente
@@AvilaMk2108 muchas gracias.me imaginé por qué lo arrastre con otro coche y ay si prendió en segunda . pero lo apague llegando a casa y lo quise encender pero no arrancó .te agradezco me aigas respondido.
Adelanta o atrasa la chispa, afloja el tornillo que sostiene el distribuidor y ve girando en contra y a favor de las manecillas del reloj hasta que de el carro 🔧
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
Que video tan bueno. Cortito y completamente explicado todo el proceso
A la orden 👍
Muy buen video, como comentario falto que mostraras la marca del arbol intermedio contemplando que algunas personas sacan el distribuidor y se les mueve y ya con eso no pueden usar de referencia el rotos
Me acabo de comprar un mk2, no se de mecánica pero tú vídeo me dió mucha certeza del proceso, gracias bro.
Con todo con ese Mk2!!
@@AvilaMk2108 hermano la esprea de baja en el carburador está barrida de donde desatornillas, cómo podría quitarla, no quiero que se barra más 😔 .
EStimados ustedes lo haces asi porque son mecanicos un inexperto no puede hacerlos de esa manera, se trata de ponerlo lo mas cerca del punto cuando esta la correa de distribucion puesta, una vez puesto en los puntos que mencionas recien ahi se retira la correa se corrigen las posiciones de la leva y del cigueñal y luego se coloca la nueva correa.
Hola buenas
Saludos desde Palmira Valle Colombia
Saludos!
Buenas noches gracias por el vídeo ya que tenía dudas en las marcas de tiempo saludos de Ecatepec Edo de México 👍👍
Saludos amigo!
excelente .cuando gires los engranes de preferencia de el angrane del cigueñal para no dañar la banda , saludos.
Gracias, saludos!n
Muchas gracias Avila.!!
Saludos!
Exelente video mi hermano
Gracias compadre, saludos!
Excelente video 👌
Gracias :)
Hola es obligatorio también cambiar el tensor? O se puede utilizar el mismo que trae el coche, tengo entendido que algunos se cambian pero el que trae mi carro golf no chilla ni ha presentado detalle, solo quiero cambiar la pura banda sin necesidad de usar otro tensor (polea)
No obligatorio pero ya que estás ahí pues de una vez, es la pieza que asegura tu banda de distribución 👍
Excelente video , eres un campeon. Yo tengo uno pero en diesel del 82, hay alguna diferencia en poner el punto?. Te voy agradecer muchisimo por esa informacion. Feliciddades y mucho exito. Un saludo desde Los Angeles, California.
Gracias amigo, la verdad desconozco si las marcas son las mismas :/
Exelente video nada mas una pregunta la posición del rotor no importa que se mueva al ajustar la banda de tiempo
Qué tal amigo, el rotor del alternador no tiene problema, dale sin miedo!
@@AvilaMk2108 el rotor o la escobilla del distribuidor gracias sigue asi con los videos son de mucha ayuda
Buen video felicitaciones, que tipo de módulo usa para el arranque, si me puede contestar gracias
Dos preguntas amigo.
1.- ¿La posición arriba del pistón no.1 es cuando lleva a su máximo punto superior y deja de moverse porque entra en punto muerto? Es decir el momento que deje subir es ahí la posición correcta de manera que tenga que ser muy exacto o puede quedar un poquito adelantado hacia el punto pmuerto? Porque mi pistón no.1 no está trabajando y la compresión está correcta en 105 Psi y pienso que tengo un problema en el tiempo.
2.- He visto que hay quienes dicen que la marca del volante del cigüeñal es el punto como tú lo especificas en este video, pero hay otras personas que nos dicen que la marca es la muesca que está cerca del punto a unos grados mas atrás... ¿Cuál es la correcta refrenvia, el punto ó la muesca?
Exacto, ese es TDC (Top Dead Center) punto muerto superior y està baja tu compresión, pueden ser tus anillos.
Las dos son correctas, el punto es verificar físicamente que el pistón 1 esté en TDC y que las levas en compresión
Saludo amigo exelente
Gracias! Saludos!
Esta genial gracias
Gracias a ti! :D
Gracias Bro
Saludos ✌🏻
Excelente video!! Muevo suscriptor por acá. Ese motor es el mismo que traen las combis 1.8 refrigeradas por agua mexicanas, verdad?
Gracias! Así es, saludos!
Okey colega gracias
Saludos!
Me sirvió un buen tu vídeo, jalo el golfito, pero fíjate que lo que hace que pierde potencia, aceleró y avanza lento, será que me faltó algo del tiempo?
Checa el avance de la chispa, en el distribuidor:)
@@AvilaMk2108 tendrás algún vídeo al respecto ? Saludos y exito
Falto lo de adelantar o atrasar la chispa ,pero excelente video
Gracias amigo
Por favor ayuda ! ... Mi polea tensora se aflojó , se me apagó el golf , al revisarlo ví que estaba suelta la banda .....
Seguí todos los pasos , cheque varias veces que las marcas estén en su lugar , pero mi golf no prende solo avienta explosiones .
Será que se abran doblado las válvulas ? ...
De verdad espero que no se haya doblado una válvula amigo, no estaría mal checar eso, saludos y suerte!
esos motores no doblan balvulas lo tienes fuera de tiempo
Porque lo estiras como el del vídeo anti horario y se estira a horario
espero que ya esté solucionado tu falla de tu golf. te explico cuando el pistón está en la parte alta de el cilindro las balvulas de ese cilindro devén estar cerradas. la chispa de la bujia enciende el combustible alojado en el mismo cilindro empuja el pistón acia abajo y se produce el movimiento de el motor que ocurre si se produce la chispa de la bujia con la balvulas de admicion ligeramente abierta la comprecion lsaldrá por el carburador o por el escape si es la balvula de escape y en forma de explosion. consecuencia de no estar bien sincronizadas las marcas de tiempo. esos motores no doblan balvulas la carrera de el pistón no llega a las balvulas. se deve de checar la marca de el sigueñal y la de el árbol de levas y el rotor de el distribuidor debe apuntar en el cable de el pistón no 1 y al encender girar un poco el distribuidor y en el momento que el motor funcione parejo pero no muy aselerado aprieta el tornillo que sujeta el carburador.
Por lo que se carnal es que antes de quitar tu banda de distribucion es poner a tiempo el motor, o tu es tu caso que la quitaste en la posicion que tuviese, checar primero el de cigüeñal que no valla a pegar en una valvula por que la puede doblar, dejar pistones a mitad de recorrido y ahora si, poner a tiempo el de arbol de levas, al igual que el del distribuidor, y ya al ultimo el de cigüeñal, trato de que este comentario no sean en forma de hate, pero si de como de mejorar tu metodo, por si tus suscribtores lo hacen, no puedan dañar sus motores
Es una manera de prevenir el contacto de los metales, tienes razón, no todos los motores lo requieren (como en el caso de la golf) pero por ejemplo apenas trabajé en un Chevrolet sonic y esos hasta el manual lo especifica, mover el cigüeñal para poner todos los pistones a la misma altura y evitar el riesgo de pegarles.
Saludos! 👀
EXELENTE una pregunta tengo un pointer 2002 1.8 mismo motor como ese tuyo quiero yo mismo cambiarle la banda serian los mismos puntos ? el engrane de mi arbol de lebas trae un cero y una raya al frente del engrane es lo mismo ?
En ese casi tienes que hacer coincidir el 0/T con la flecha que está en la tolva de la tapa de punterías, de ahí en fuera son los mismos puntos! 💪🏻🔧
@@AvilaMk2108 Gracias x responder ya lo sincronice y encendio al 100 y me prendia el testigo del aceite y le cambie la bomba por una autolite nueva y sige prendiendo el testigo de aceite y suenan mucho las punterias ? le puse un manometro en lugar del bulbo de aceite y no sube mas de 2 libras de precion alguna sugerencia Tnks
disculpen esta genial su video felicidades, un pregunta este procedimiento me sirve para un golf 92 mk3 TBI? muchas gracias nuevo sub¡
Gracias amigo! Y sí, me parece que funciona el procedimietno!
Que tal
Falto el dato de adelantar o atrasar la chispa, creo que eso es rotando el distribuidor, la pregunta es ¿Cuáles son los parámetros o como sabes si hay que adelantar o atrasar..
Gracias
Qué tal amigo, para el adelanto o atraso de chispa es por lo regular en un rango de 10-20 grados, pero tienen que ver varios factores como el carburador. El adelantar o atrasar chispa es dependiendo cada carro amigo :)
Tengo un Mk2, me interesó este vídeo en especifico porque el mío al arrancar en 1ra se asienta, cambie bobina, módulo y servicio a carburador y sigue igual , quizá mi problema es ajuste de chispa es por eso la pregunta.
Gracias por el tiempo
@@dapushman La podrías adelantar y probar amigo
Vale el vídeo para 1.6 carburación?
Chi
Buen video amigo, una pregunta sabes si también aplica para el derby 1.8 2004.? Es que son motores similares pero el del derby es con cuerpo de aceleración y el del mk2 es carburado crees que si aplique igual.? También te sigo en tiktok subes buenos videos, saludos
Creo que cambia en la posición del árbol de levas, saludos!
Que carburador estas usando en ese motor me interesa mucho porfa responde, hace un video...😢
El bocar de doble garganta
Una pregunta cambie mi banda puse las marcas de tiempo en posición pero no arranca y se mueve la marca del volante motriz y asi varias veces que puedo hacer
¿Se mueve la marcha?
@@AvilaMk2108 si da marcha y algunas veces hay explicaciones por el carburador
De dónde eres bro...? Saludos espero y me ayudes con mi Golf Mk2
Puebla, saludos!
Hola, cambie distribuidor y ahora no arranca, voy a probar posicion de escobilla como menciona en video, saludos
En efecto, checa bien la posición de la escobilla, saludos!
Una pregunta mi distribuidos no esta como lo acomodar habrá bronca si lo acomodo así, cabe mencionar que hay veces que arranca al llavaso y otras no tarda un poco crees que sea eso
Y te agradezco mucho tus videos son de gran ayuda
Trata de buscar que esté a tiempo, sino te va a dar los problemas que me dices
Se supone que a principio de este año ajustaron el motor cambiaron metales pistones anillos y rectificado de cigüeñal, pero viendo tus videos Note que los cables del distribuidor no están igual que en tu video. Crees que sea conveniente ponerlo a tiempo como en tu video?
Ese carburador gasta mucha gasolina??
Nah solo si le pisas, como cualquier carro
Buenas tardes bro, es lo mismo para un 2.0?
Solo cambia la posición de la marca en el árbol
Una pregunta, si no está bien sincronizado. Que fallas son las que tiene el carro?
Que esté inestable, no arranca, saca explosiones
@@AvilaMk2108 lo que pasa es que mi nave sacaba explosiones y no dejaba que despegará bien. Le movieron el tiempo y dejo de echar explosiones pero que está sonsa, me dijeron que probablemente la dejaron mal sincronizada. Ya que le cepillaron la cabeza porque ya tenía fugas de agua.
Me coinciden todos los puntos, solo que el pistón 1 no me queda arriba?
Dale otra vuelta al motor :)
Yo tengo un Jetta mk2 89 le ando queriendo rectificar la cabeza nunca echo mecánica pero se me a estado calentando y dice el mecánico que es la cabeza.algun consejo que des en este caso que ando pensando hacerlo yo
Primero que nada ¿Por qué dice que es la cabeza?
Amigo en la marca de la caja el mío tiene el punto pero también tiene como un machetazo cual de los dos es el bueno?
Checa dónde está el pistón por el orificio de la bujía
que bien espricado i ami nomas me tuban lana y no me lo dejan bien jetta a3 tiene inestable comsumo gas i parpadea el del aceite en el tablero ayuda porfa
Bro me dejaron mi cabrio 2002 a destiempo es lo mismo si lo hago acá como el vídeo ..ojalá me contestes
Solo cambia la polea del árbol, ahí debe de coincidir el 0/T con la flechita de la tolva, saludos!!
Es el mismo procedimiento para un Derby 2004? también es 1.8
Sí amigo, solo cambia la posición del árbol, tienes que hacer coincidir la marca 0/T de la polea con la de la tolva de tapa de punterías
Amigo si se amarra y no da vueltas se puede volver a intentar,solo le di vueltas no lo arranqué
Debe girar libremente
Una mas para comprobar se gira desde el cigueñal, fijense como se arruga la correa , porque ademas tenes todas las bujias puestas y al girar debes vencer la compresion,
Pregunta como sacas la tolva?
Quitando las grapas y si es la interna se tiene que quitar los engranes
buenas noches amigo como ban cometadas los cables de la bujia de caribe cabrionet americana modeló 85
1-3-4-2
De donde eres ?
Puedes poner mi golf mk3 a tiempo, me urge 😫😫
Con el video queda 👀
@@AvilaMk2108 si eres de Guadalajara yo la llevo a tu taller o a donde trabajes, me urge
Tengo un MK 1 Golf GL modelo 80
Dejó de prender. Encontré el empaque de culata quemado.
Lo cambié. Le compré bobina de soda electrónica.
Sin así no enciende.
Trata pero nada. Al darle starte, trata. Pero al acelerar, se frena o explosiona..
Voy a hacer lo que acaba de mostrar en tu video a ver que pasa
Sirve para golf mk3 2.0 amigo??
Sí, solo en la polea del arbol de levas, la marca de 0/T va hacia arriba, hay una flechita en la tolba del engrane, solo la hacens coincidir y de ahí en fuera es lo mismo :)
Como es que dice de adelantar o atrasar la chispa
Girar el distribuidor, en contra de las manecillas del reloj es adelantar y a favor atrasar chispa
Buenos dias ten un problema con el arranque d un golyeta 92 automatico
Brooo ayúdame mi golf la dieron a carburador ya se le ISO el servicio pero de repente como que se ahora y se le va la fuerza ala hora de acelerar se apaga ayudame
Muy probablemente esté mal carburada amigo
@@AvilaMk2108 me podrías decir cuáles podrían ser la causa o piezas que estén mal de ese carburador explícame más detalladamente Broo porfis
Como se saca la polea del cigüeñal ?
Quitando los 4 tornillos alen de 6mm
@@AvilaMk2108 cuando intento sacarlo se gira con todo, estando enganchado
Cuantos grados de avance lleva ese motor AP
Para la chispa debe de tener un intervalo de 10° a 20° en sentido de las manecillas del reloj :D
Tengo un detalle al poner a punto la polea de cigueñal, no coincide con el punto de la caja
Quita la bujía 1, la que está pegada a la distribución y checa que el pistón esté hasta arriba, en el punto muerto superior PMS con eso te quitas de dudas :)
Bro y cuál es el orden de bujías?
1-3-4-2
@@AvilaMk2108 pero el orden lo tienes de derecha izquierda ?
Que pasa si la marca del cigüeñal y la de la caja no coincide?
Aplica la vieja confiable, pistón 1 en punto muerto superior y revisa en la tolva de la polea del cigüeñal, hay una flecha y una marca que deben coincidir
Amigo porque ay unas que tienen un punto y otras que tienen o.t en el del árbol de levas
0/T es la de pointer :)
Que filtro es el del carburador
El filtro de aire es un Edelbrock :D
Todas mis marcas coinciden, lo que no coincide es la dirección a donde debe apuntar, que es a la esquina de la tapa de punterías. Prácticamente Apunta a la bujia 4 la escobilla. Aun así el coche anda. Pero me llena de intriga el porque
Puedes checar que la polea del arbol no esté volteada y la escobilla debe de apuntar a la orilla de la cabeza, al lado de la bujía 4 :D
La marca de el engrane de el árbol de levas deve coincidir con la flecha que tiene marcada en la tapa de plástico de la tapa de punterías
Porque no va ahi, va apuntando la flecha de na pequeña tolva que atrás de la polea del árbol
Cono se atienpa ese motor 18 pero inyectado pero sin ventana de visor en la caja Este mismo es brasileño y modelo 2001 soy de Costa Rica y tengo ploblemas con esto si me pueden ayudar por fsvor
Lo que le noté a las poleas es que hay una pequeña tolerancia entre la del cigüeñal y las otras 2
Tiene unos días que le cambié las dos bandas . Pero el carro se me apagó andando note que la banda del alternador estaba floja . Después lo quise arrancar y ya no quiso encender . Mi pregunta es¿ que si tiene que ver algo la banda floja del alternador ?
Tiene que ver con que el alternador no de las vueltas necesarias para cargar la batería de tu carro, si no arranca por falta de poder, es eso probablemente
@@AvilaMk2108 muchas gracias.me imaginé por qué lo arrastre con otro coche y ay si prendió en segunda . pero lo apague llegando a casa y lo quise encender pero no arrancó .te agradezco me aigas respondido.
@@adrianmerinogarzon5561 saludos!
Oye pero yo veo que tienes tres brazos wooo
:0
Buenas gracias yo tengo un golf de 1993 y no me prende
:0
Che los motores Audi ajustan el tensor a horario está mal
Anda al 100 :)
YA LO PUSE TAL CUAL EN TIEMPO Y NO ENCIENDE. TRATA PERO NO
Adelanta o atrasa la chispa, afloja el tornillo que sostiene el distribuidor y ve girando en contra y a favor de las manecillas del reloj hasta que de el carro 🔧
Te escribí por Instagram
Muy mal eso de girar ese motor desde el árbol
Es en mismo motor 1.8
Qaq
🦆
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Hola buenas!!
Tienes WhatsApp?
Quitar la correa antes de buscar las marcas de puesta a punto??....jajajaja que ridículos 🤦
Definitivamente
Asi no se hace, primero antes de quitar la banda de tiempo, hay que sincronizar, NO DESPUÉS.
👍🏻