新型パサートはワゴン専用。低くかっこいいのに中バカ広い【フォルクスワーゲン パサート】volkswagen passat estate

[@enthucarguide1]

初回公開時に見えてはいけないものが見えていたので編集再アップしました。ご指摘頂いた方、かたじけねぇ。非常に助かりました

[@Subaruchougoukin2005]

見えてはいけないものという、その言い方だとめちゃくちゃ気になる…

[@K.I-i6l]

スピードかな〜😮

[@hsono5123]

動画いつも楽しみにしています！
お気をつけて！

[@world_orb]

隠れていた愛人が映っちゃったか〜…

[@TakashiY-k9l]

見たかった草

[@aonori641114]

ステーションワゴンは生活感に余裕が感じられます
「分かってる大人の車」って感じです

[@pu_to26]

ミニバンの良さもわかるけど、ステーションワゴンいいよねぇ。
日本では人気なさすぎてつらい。
日本車でもこれくらい気合いの入ったステーションワゴンほしい。

[@あくせら-g4d]

ステーションワゴンかっこいいなあ

[@ニャンゴロー-c1x]

相当大柄なボディなのにこんなにも流麗なデザイン✨
日本ではミニバンやSUVがもてはやされていますが、こういうスタイリッシュなワゴンがもっとあればと思います。
そしてディーゼルモデルも気になります！

[@3783uryuu]

ちょっと前はどこ走っててもレガシィツーリングワゴン見たけど今はステーションワゴンてほぼ見ない。時代ですね〜

[@kaitochannel1598]

パサートのワゴン良いよなあ
外車興味ないけど、これは欲しいと思ってた

[@R1TAKAGI]

傘が出てくると言えばシュコダ・オクタビアかな？・・・と思ったら兄弟車になってた

[@Subaruchougoukin2005]

最近のVWの洗練されたほどほどなプレミアム感、まとまりがあって好き
しかしヴァリアントオンリーなのはセダン市場が狭まってる事が分かるのが悲しいね…

[@xanoko9807]

これがドイツのレヴォーグか…ええな😎

[@kzmk39]

B7パサートオールトラックからアルテオンに乗り換え、次は新型パサートにと思っていましたが、更に長くなると厳しいか
でもカッコイイね

[@かいぴょん-l4k]

確かにステアリング後ろにシフトノブいいな
これからの主流になるかもね

[@デカめのカメムシ]

セダン廃止とアルテオンも終了。セダン不人気の波は日本だけじゃないのね。

[@enthucarguide1]

アルテオンかっけえんだけどね。でも新型パサート、まさにアルテオン後継って感じで実際に見るともっとかっけえよ

[@bulky913]

パサートが良いということは、アウディA5アバントはさらに期待できそう。

[@tomu5826]

このようなステーションワゴンも自動車メーカーとしてラインアップするところがいかにもヨーロッパブランド！
確かに不人気かもですが、ラインアップのバランスを考えると当然なければならない車種だと思います！
このあたりに日本メーカーとの差を感じてしまいます。
勿論、ヨーロッパブランドも売上が最重要命題でしょうが、それだけでは割り切らないところが特にドイツ系メーカーに感じるところです😊

[@MD92TJ]

かっこいい！

[@りよ-p1i]

かっっっっっこいい…。
幅B8の1830から1850（欧州仕様の1ミリ単位表記では1852）mm なので、機械式駐車場に入るだろうか…という心配しかないのでまずは試乗＆駐車場お試ししたい（入らなかったらゴルフへお乗り換え）

[@TT__channel]

新型メガーネもナイスです！

[@康彦水野]

新型になって無茶苦茶カッコよくなりましたね。
11月中旬に関越道でこの車が走ってるの見ました。
もう納車された？と思いましたが、豊橋ナンバーだったので、どこかの雑誌の試乗レポートかな。

[@にしむらじょうじ]

フォルクスワーゲン久しぶりだけど、こういう車作りしてたら復活も近いと思う。できたら、スモールサイズのアップ復活してほしい。e−アップでなくて。

[@成瀬へんぴん]

B8ヴァリアントオーナーです。個人的にプレデターなフロントフェイス、子供っぽいアンビエントライトが残念で買い替えは無しかな。アルテオンシューティングブレイクの新型に期待。

[@shiitakeist]

モデルチェンジするごとに輪をかけてナビがポンコツになるんだよなあVWは…

[@犬猿-x1d]

UDEってなんや…て腕かい！

[@ana-toshi7891]

こんなにデカイのに1.5ターボ（ハイブリッド）で心もと無さそうな走りをを感じさせない ノウハウが注ぎ込まれて居るのですね、言う様に大トルクのディーゼルターボの走りも気になる所ですね！

[@user-pn5uy6jw1v]

シューティングブレーク
フォルム復活してほしいね

[@ikeshiya5714]

2:30と言えば！シュコダですよね？！

[@civic-y3c]

レガシィが無くなるので貴重なワゴンですね。（シャトル乗り）

[@KamenRingo]

レ、レヴォーグ…

[@civic-y3c]

@ でかいワゴンとして貴重なんだな

[@KamenRingo]

@@civic-y3c レヴォーグ、大きいようでそこまで大きくないですもんね(それが良いところとはいえ)

[@radicolle]

現行ホンダアコードをワゴンにしたらこんな感じかな？

[@ムー連邦の兵士.エル]

2:34 NXクーペ…
パサートってサンタナの流れでパサートB3が日産で販売されていましたね

[@goribeef]

車内土下座のプロはハイエースあたりを選ぶのでは？

[@enthucarguide1]

本当のプロはタウンエースだな

[@outsgbnz]

カッコいい…けど550万以上か〜…

[@環八キング]

Rの復活希望‼️
もちろん６発でね

[@joe-art-mt]

アルテオン乗りワイ、2Lターボを望むゥ

[@user-language-struggle]

それよりも、その時のコメント欄に、VWの従業員約30,000人解雇。
の方が気になった。

[@ぼくがまさき]

ff?fr？どっち

[@peru-tq2oj]

デカイな

[@hdand7583]

サイドがカローラのフィールダーかと思った！

[@zanyu1055]

カッコイイ！
と思ったけどリア下側の赤いラインダサくないですか？

[@A地区ビーチク]

流れるウインカーは「もうええでしょー」。

[@ニャオハまっつー]

ナビが不安やなー

[@だいとう-h4v]

この大きさ、もうSUVで良くない？と思う。

[@enthucarguide1]

その気持もわかる。ただ走りはやっぱり低重心のこれがSUVを圧倒してます

[@user-hanpeitaS]

◆んー
この車格で1.5リッター150PSってどうなんだろか。
それとアキバのテレビ売場のような風情のコックピットに
場末の昭和キャバレーのような やらしい感全開のアンビエントライトって。
それが今のラグジュアリー的な流行りなのかもしれないが
クルマの本質ってなんなのか改めて考えてみた方がいい気がする。
同じラグジュアリー路線なら バンプラのような小さくてもホンモノ感に溢れたクルマのほうが
断然ステキじゃないかと思うんだよね。
自分だったら 迷うことなくプロボックスを買って好きなようにイヂって乗るなぁ。
それでもこのパサートよりもよっぽどお安く済むだろうし はるかに幸せなクルマ生活が送れるだろね。
(￣▽￣)

[@fahrenfreude]

パワーに関しては、スペックではなく実際に運転してみないと分かりませんよ
特にVWはそうです
実際に走らせてみれば、あぁこれがVWの考える「車の本質」なんだなぁと分かるはずです

[@ヤマトウミ]

ステーションワゴン、売れないでしょう。

[@ワッフル-n7d]

使い勝手、良いんですけどねぇ…。どちらかと言うとワゴンしか乗りたくない。

[@indikon0430]

遅そう