merci pour tous vos conseils qui vont m'aider énormément vu de mon niveau débutant et étant électricien . j'ai le même type de tour en VEVOR et je compte m'en servir pour des petites pièces et dépannage/conception pour les armes anciennes ou pcp. Pascal
Bravo et merci pour cette vidéo... en effet c'est très long de retirer de la matière avec simplement en frottant une pièce...!! j'attends la mienne et vais voir s'il y a du jeu aussi...!!
Bonjour et merci beaucoup Sébastien pour tes tutos c'est vrai il faut choisir la bonne plaquette pour différents types de métaux et les bons forêts moi je m'intéresse beaucoup à ça l'utilisation des tours à métaux et tout ce qu'on peut faire avec merci encore énormément😮
Bonsoir , j’ai bien rigolé en regardant votre vidéo . J’ai exactement le même tour , vous avez raison de bricoler dessus pour l’améliorer j’ai fait plein de modifs dessus !!! Ceci dit pour bricoler à la maison ça va pas mal ! Ps : je suis tourneur fraiseur professionnel .
@@meilleur_ingenieur_de_youtube oui je l’ai eu cet été et j’ai déjà fait pas mal de pièces dessus , il manque un peu de rigidité dans la profondeur des passes que l’on peut prendre lors d’un chariotage notamment , mais restons sérieux 2 minutes , ce n’est pas un tour professionnel ! Sinon ça va pas mal , faut prendre son temps et au fil du temps corriger les petits défauts à droite et à gauche , et ça va le faire 😉
Bonjour, sur un tour comme sur toute machine outil, une formation préalable est nécessaire. Il y a de très bonne sur Y/T (Prof Canadien que vous connaissez sans doute). Les réglages des M/C, les affutages et angles des divers outils, les vitesses d'usinage en fonction des matières et des outils et avant tout, la sécurité. Apparemment vous avez un bon sens inné de la mécanique, un petit apprentissage vous apporterait de grandes joies. PS: la pièce réglable sur le chariot transversal se nomme un lardon, qui devrait être, au mieux, en bronze ou en régule mais surtout pas en ferraille comme ça a l'air d'être le cas. PS bis: Vous parlez de qualité Hollandaise, ils sont surtout importateurs. Vous vouliez sans doute parler de qualité Allemande, en ce cas il faudrait rectifier l’orthographe !
Bonjour, je cherche des vidéos de formation en utilisation du tour à métaux : pouvez vous donner le lien vers les vidéos que vous mentionnez ? Merci :)
@@meilleur_ingenieur_de_youtube j'ai eu les mêmes problèmes avec ma CNC 3018 beaucoup de réglage fin à faire et le remplacement de certaines pièces pour la rigidifier Mais c'est pas chère on peut pas avoir la crème et le c** de la crémière 😁 Tant que c'est utilisable parce que de fois le pas chère peut coûter un bras au final
Bonjour, quelqu'un peut m'aider? j'ai acheter le MX-8X14, 600w de chez Vevor aussi, il s'allume tourne très peu et n'accélère pas quand je tourne le variateur de vitesse.
Tes observations sont très pertinentes. Cela étant, il est clair que les chinoiseries tu en as à tous les prix. Par exemple, une bonne partie de l'outillage allemand est conçu made in D mais la production faite en RPC avec controle qualité allemand. Autre exemple, quelques marques italiennes qui commercialisent des machines tournantes ( notamment tours) font de même. La qualité est bonne voire très bonne mais.....le prix s'en ressent.
Ha mais les chinois sont tout à fait capable de faire de la qualité, mais à un prix qui se rapproche de la qualité. Quand je dis chinoiseri je parle des prix que seul les chinois peuvent atteindre, car il ont une main d’œuvre imbattable et couplé à une industrie qui a les capacités. Beaucoup de boîte acheté en chine mettent leur logos, ajoute trois options à la con et mettent made in ….
Pour incliner le chariot porte outil, peut être le reculer au max, quitte à le dégager de sa glissière, pour pouvoir accéder à ces BTR, il y a forcément des trous qu'ils ont utilisés au montage...............
Sur la lubrification, j'entends des aberrations, lubrifier est synonyme de "maintenir son outil en forme le plus longtemps possible. Usinage, acier par HSS, lubrification quasi obligatoire ou alors réduire la passe et les vitesses avance et rotation, les copeaux ne doivent pas prendre de couleur. Avec pastille carbure cela dépends si la pastille est vissée ou brasée, réduction de vitesse avec pastille brassée en fonction de la temp. de fusion de la brasure et lubrification préconisée. Si tous les outils de tour ont, ce creux que l'on appelle "brise-copeaux" c'est pour éviter les grands copeaux toujours ennuyeux et créant des accidents. La qualité de l'état de surface d'une pièce dépends de 2 choses principalement. La rigidité de l'équipage, et vous avez fait du bon travail mais voir la partie supérieure du chariot transversal en alliage léger, de plus évidé, cela ne peut que brouter donc avoir un état de surface tel que vous l'avez (très mauvais) Second point tout aussi important, l'état de l'affutage de l'outil ainsi que son positionnement (mauvais dans votre cas) angle et hauteur. Sur ces tours très bas de gamme, il n'y a pas grand chose à faire si ce n'est réduire les passes dans l'acier (qu'il vaut mieux éviter), 4 à 5/10 en ébauche et 1 à 2/10 en finition. Ce tour est fait, mais ce n'est jamais indiqué, pour l'alliage léger et le plastique, le "rouge" s'usine également avec des outils à affutage adapté.
Disons qu’on est pas forcément tous d’accord, il doit y avoir plusieurs écoles d’apprentissage. Il faut faire des essais et trouver les bons réglages en fonction de chaque machine/outils/matériaux…
@@meilleur_ingenieur_de_youtube Seb, La physique, notamment celle des matériaux, et la même pour tout le monde et la technologie n'évolue que par l'évolution de certains matériaux. Mais là ou je vous rejoins, c'est qu'il faut travailler afin de trouver les bons réglages et surtout de trouver la cause des bons comme des mauvais fonctionnements. Mais édicter des âneries comme sur la lubrification ou trouver un état de surface correct alors qu'il est déplorable ne doit pas figurer en exemple.
@@robertallaire432 Et bien il va falloir aller prendre quelques cours d'usinage, la lubrification n'est pas obligatoire, elle n'est pas recommandé lorsque l'adoucissement thermique minimum n'est pas atteint, et elle est meme contre productive dans ces cas la... a ce demander pk presque aucune machine conventionnelle n'est équipé de système de lubrification...
Le mieux serait de prendre quelques cours d'usinage pour limiter les erreurs et surtout les risques. Ca reste des machines dangereuses le au pif peu mal finir Les copeaux doivent casser justement et pas faire des fils quand on a les bonnes conditions de coupe
Effectivement tu ferais mieux de commencer par des cours pratiques, afin d’éviter des blessures inutiles. Tout cela reste des pratiques assez dangereuses. Très bonne remarque !
Ahahah pas de vis à la bonne taille ? Ben t'as un tour frérot, usine-s-en une Merci pour les conseils. Suis au bord d'un futur achat de ce genre. Et si c'est bien comme sur un autre tour que j'ai vu, pour faire tourner le porte-outils, il faut le pousser à fond (côté mur) et les vis apparaîtront en-dessous
bonjour, pour moi un copeau de couleur jaune bleutée est un bon indicateur de l'état de surface des pièces.moi je ne lubrifie jamais quand j'utilise un outil au carbure.un bon 1000tr/mn et une bonne avance c'est nickel
@@meilleur_ingenieur_de_youtube je peux te dire que c'est exact ,en reculant au max ,les 2 tous de vis apparaissent et la déblocage des vis et orientation de la tourelle mais resserrer les vis sinon la tourelle ne resteras pas en place. A moins de modifier un système de blocage de celle-ci
y-a des contre pointes tournantes......montées sur roulement, sinon pas bon . bon courage t'a pas fini à régler les soucis sur ce genre de "trapanelle".
@@calamarmou1055 nan en aillant fait une connerie, j’ai laissé traîné une boîte à côté du tour pendant qui usinait en avance automatique… la manivelle c’est prit dans la boite, ça a bloqué et cassé la mécanique
@@meilleur_ingenieur_de_youtube Que du matériel, c'est déjà ça... Un copain de classe c'était pris la main dans un mandrin de perceuse à colonne ... La perceuse a pas eu mal.
bonjour, j'ai le tour MX 750 ,et j'ai un problème de courroies (ce sont des courroies striées ) ,ou peut on trouver ces courroies si tu a une source; merci
@@meilleur_ingenieur_de_youtube merci ,j'ai vu les courroies a peu près identiques sauf la longueur qui est soit trop courte soit trop longues ,il y a des courroies sur le tour qui font 390 (un peu justes par contre)et sur le site des courroies de 381 ou 406 !!!! mais je ne connais pas le pas des espaces des stries car également des différents pas????. alors que je vois que sur les tours autres ce sont des courroies trapézoïdales !!!
tu fais des copeaux trop grand ,ils ne doivent jamais rester entier ,ils doivent caser en petit morceaux ,sinon tu te retrouve avec une boule de copeaux qui vont se prendre dans l'outil et ensuite dans le mandrin et.....accident assuré
Oui, faut les fractionner. Le brise copeaux a un nom un peu usurpé, c'est surtout un déflecteur qui permet aux copeaux de glisser, de mieux s'enrouler. Pour faire des copeaux moins longs, y'a guère qu'en jouant sur l'avance. Effectivement, quand tout se fout en perruque, ça craint. Si ça accroche un mors de mandrin ou repasse dans la coupe on prend une boule-rasoir en pleine poire où on s'accroche la main en appui sur le volant. Le premier accessoire à se faire, c'est un bon crochet à copeaux à garde-main
@@meilleur_ingenieur_de_youtube que ce soit VEVOR ; holzmann ; MOPHORN et autre marque ce n'est qu'un seul fabricant chinois que des revendeurs changent la marque et vendent sous leur enseigne .j'ai le même sous marque CREWORKS........
Bonjour j'adore ta vidéo sur ton tour, tu as un abonné de plus j'ai aussi un tour je pense que tu à tu voir mes vidéos avec un tour chinois, bonne continuation dans tes vidéos.
merci pour tous vos conseils qui vont m'aider énormément vu de mon niveau débutant et étant électricien . j'ai le même type de tour en VEVOR et je compte m'en servir pour des petites pièces et dépannage/conception pour les armes anciennes ou pcp. Pascal
Bravo et merci pour cette vidéo... en effet c'est très long de retirer de la matière avec simplement en frottant une pièce...!! j'attends la mienne et vais voir s'il y a du jeu aussi...!!
Bonjour et merci beaucoup Sébastien pour tes tutos c'est vrai il faut choisir la bonne plaquette pour différents types de métaux et les bons forêts moi je m'intéresse beaucoup à ça l'utilisation des tours à métaux et tout ce qu'on peut faire avec merci encore énormément😮
Bonsoir , j’ai bien rigolé en regardant votre vidéo . J’ai exactement le même tour , vous avez raison de bricoler dessus pour l’améliorer j’ai fait plein de modifs dessus !!! Ceci dit pour bricoler à la maison ça va pas mal !
Ps : je suis tourneur fraiseur professionnel .
Ha intéressant, et vous avez réussi à en sortir de beau résultat ? Vous avez trouvez les bons réglages qui vont bien ?
@@meilleur_ingenieur_de_youtube oui je l’ai eu cet été et j’ai déjà fait pas mal de pièces dessus , il manque un peu de rigidité dans la profondeur des passes que l’on peut prendre lors d’un chariotage notamment , mais restons sérieux 2 minutes , ce n’est pas un tour professionnel !
Sinon ça va pas mal , faut prendre son temps et au fil du temps corriger les petits défauts à droite et à gauche , et ça va le faire 😉
Il faut maintenant appliquer les calculs pour des avances de coupe ✌️ PS vérifie chaque outil monter dans la tourelle à hauteur de la contre pointe
A mon avis tu es loin de loin courage pour passer au niveau professionnel, et ça il en faut des années 😂
Bonjour, sur un tour comme sur toute machine outil, une formation préalable est nécessaire. Il y a de très bonne sur Y/T (Prof Canadien que vous connaissez sans doute). Les réglages des M/C, les affutages et angles des divers outils, les vitesses d'usinage en fonction des matières et des outils et avant tout, la sécurité. Apparemment vous avez un bon sens inné de la mécanique, un petit apprentissage vous apporterait de grandes joies.
PS: la pièce réglable sur le chariot transversal se nomme un lardon, qui devrait être, au mieux, en bronze ou en régule mais surtout pas en ferraille comme ça a l'air d'être le cas.
PS bis: Vous parlez de qualité Hollandaise, ils sont surtout importateurs. Vous vouliez sans doute parler de qualité Allemande, en ce cas il faudrait rectifier l’orthographe !
Merci de ces petites précisions !
Exact ... lardon et queue d'aronde ... Deutsch (allemand) en allemand et Dutch (hollandais) en anglais ...
Bonjour, je cherche des vidéos de formation en utilisation du tour à métaux : pouvez vous donner le lien vers les vidéos que vous mentionnez ? Merci :)
Cool après quelque finition et réglage ça reste une bonne affaire pour le bricoleur 👍
Au final c’est à nous de faire ce qu’ils n’ont pas fait, mais ça réduit quand même la facture, c’est comme les maisons en kit
@@meilleur_ingenieur_de_youtube j'ai eu les mêmes problèmes avec ma CNC 3018 beaucoup de réglage fin à faire et le remplacement de certaines pièces pour la rigidifier
Mais c'est pas chère on peut pas avoir la crème et le c** de la crémière 😁
Tant que c'est utilisable parce que de fois le pas chère peut coûter un bras au final
Bonjour,
quelqu'un peut m'aider? j'ai acheter le MX-8X14, 600w de chez Vevor aussi, il s'allume tourne très peu et n'accélère pas quand je tourne le variateur de vitesse.
Tes observations sont très pertinentes. Cela étant, il est clair que les chinoiseries tu en as à tous les prix. Par exemple, une bonne partie de l'outillage allemand est conçu made in D mais la production faite en RPC avec controle qualité allemand. Autre exemple, quelques marques italiennes qui commercialisent des machines tournantes ( notamment tours) font de même. La qualité est bonne voire très bonne mais.....le prix s'en ressent.
Ha mais les chinois sont tout à fait capable de faire de la qualité, mais à un prix qui se rapproche de la qualité. Quand je dis chinoiseri je parle des prix que seul les chinois peuvent atteindre, car il ont une main d’œuvre imbattable et couplé à une industrie qui a les capacités. Beaucoup de boîte acheté en chine mettent leur logos, ajoute trois options à la con et mettent made in ….
Pour incliner le chariot porte outil, peut être le reculer au max, quitte à le dégager de sa glissière, pour pouvoir accéder à ces BTR, il y a forcément des trous qu'ils ont utilisés au montage...............
Sur la lubrification, j'entends des aberrations, lubrifier est synonyme de "maintenir son outil en forme le plus longtemps possible.
Usinage, acier par HSS, lubrification quasi obligatoire ou alors réduire la passe et les vitesses avance et rotation, les copeaux ne doivent pas prendre de couleur. Avec pastille carbure cela dépends si la pastille est vissée ou brasée, réduction de vitesse avec pastille brassée en fonction de la temp. de fusion de la brasure et lubrification préconisée.
Si tous les outils de tour ont, ce creux que l'on appelle "brise-copeaux" c'est pour éviter les grands copeaux toujours ennuyeux et créant des accidents.
La qualité de l'état de surface d'une pièce dépends de 2 choses principalement. La rigidité de l'équipage, et vous avez fait du bon travail mais voir la partie supérieure du chariot transversal en alliage léger, de plus évidé, cela ne peut que brouter donc avoir un état de surface tel que vous l'avez (très mauvais)
Second point tout aussi important, l'état de l'affutage de l'outil ainsi que son positionnement (mauvais dans votre cas) angle et hauteur.
Sur ces tours très bas de gamme, il n'y a pas grand chose à faire si ce n'est réduire les passes dans l'acier (qu'il vaut mieux éviter), 4 à 5/10 en ébauche et 1 à 2/10 en finition. Ce tour est fait, mais ce n'est jamais indiqué, pour l'alliage léger et le plastique, le "rouge" s'usine également avec des outils à affutage adapté.
Disons qu’on est pas forcément tous d’accord, il doit y avoir plusieurs écoles d’apprentissage. Il faut faire des essais et trouver les bons réglages en fonction de chaque machine/outils/matériaux…
@@meilleur_ingenieur_de_youtube Seb, La physique, notamment celle des matériaux, et la même pour tout le monde et la technologie n'évolue que par l'évolution de certains matériaux. Mais là ou je vous rejoins, c'est qu'il faut travailler afin de trouver les bons réglages et surtout de trouver la cause des bons comme des mauvais fonctionnements. Mais édicter des âneries comme sur la lubrification ou trouver un état de surface correct alors qu'il est déplorable ne doit pas figurer en exemple.
@@robertallaire432 quelle est l’ânerie sur la lubrification ?
@@meilleur_ingenieur_de_youtube ... Simplement de ne pas lubrifier ! Lubrifiez abondamment SVP (Je parle surtout des métaux ferreux).
@@robertallaire432 Et bien il va falloir aller prendre quelques cours d'usinage, la lubrification n'est pas obligatoire, elle n'est pas recommandé lorsque l'adoucissement thermique minimum n'est pas atteint, et elle est meme contre productive dans ces cas la...
a ce demander pk presque aucune machine conventionnelle n'est équipé de système de lubrification...
Le mieux serait de prendre quelques cours d'usinage pour limiter les erreurs et surtout les risques. Ca reste des machines dangereuses le au pif peu mal finir
Les copeaux doivent casser justement et pas faire des fils quand on a les bonnes conditions de coupe
Effectivement tu ferais mieux de commencer par des cours pratiques, afin d’éviter des blessures inutiles. Tout cela reste des pratiques assez dangereuses. Très bonne remarque !
Ahahah pas de vis à la bonne taille ? Ben t'as un tour frérot, usine-s-en une Merci pour les conseils. Suis au bord d'un futur achat de ce genre. Et si c'est bien comme sur un autre tour que j'ai vu, pour faire tourner le porte-outils, il faut le pousser à fond (côté mur) et les vis apparaîtront en-dessous
pour la rotation de ta tourelle il sufi de reculé le petit chariot aux max et vous aurez accès aux deux vis ;)
Merci, je vais aller checker ça !
👍
12:30 on voit les deux perçages au-dessus des vis tu regardes bien
bonjour, pour moi un copeau de couleur jaune bleutée est un bon indicateur de l'état de surface des pièces.moi je ne lubrifie jamais quand j'utilise un outil au carbure.un bon 1000tr/mn et une bonne avance c'est nickel
Merci pour ton avis
Il faut reculer a fond le chariot de la tourelle pour accéder aux vis
Ba même pas, j’ai essayé
@@meilleur_ingenieur_de_youtube je peux te dire que c'est exact ,en reculant au max ,les 2 tous de vis apparaissent et la déblocage des vis et orientation de la tourelle mais resserrer les vis sinon la tourelle ne resteras pas en place. A moins de modifier un système de blocage de celle-ci
je ne suis pas aller au bout de la video : langage inapproprié , tu n'es pas obligé de dire des " gros mots " à chaque phrase......
Comme quoi la sélection naturelle fonctionne, merci de ne pas t’abonner, je préfère un public de qualité
ton chariot port outils, tu le dévisse, dévisse, dévisse... et les vis pour tourner la tourelle, elles sont en dessous.
y-a des contre pointes tournantes......montées sur roulement, sinon pas bon .
bon courage t'a pas fini à régler les soucis sur ce genre de "trapanelle".
Régler les lardons ,s'ils y en a avec des jauges de 0'02 mm
😍
bonjour, tu as vraiment acheté ton tour chez aliexpress ? si oui, merci de donner le lien stp, parce qu'il est plutôt top.
Non je l’ai acheté chez vevor, directement sur leur site
t'es drole.....🙂
Merci
Les copeaux doivent être courts pas longs , tu n'as pas les bonnes conditions de coupes.
Salut je m abonne et une question pour l acier ça fait le taf?
Ouais ça fait le taff, faut y aller tranquillement
Bonjour,
Avec le recul et l usage, avez vous eu des soucis avec ce tour?
Merci de votre reponse
Pas spécialement à par que j’ai cassé le chariot transversal mais à cause d’une bêtise de ma part
@@meilleur_ingenieur_de_youtube Aye... En tronçonnant une pièce ??
@@calamarmou1055 nan en aillant fait une connerie, j’ai laissé traîné une boîte à côté du tour pendant qui usinait en avance automatique… la manivelle c’est prit dans la boite, ça a bloqué et cassé la mécanique
@@meilleur_ingenieur_de_youtube Que du matériel, c'est déjà ça... Un copain de classe c'était pris la main dans un mandrin de perceuse à colonne ... La perceuse a pas eu mal.
@@calamarmou1055 ha ba ce sont quand même des machines dangereuses
bonjour, j'ai le tour MX 750 ,et j'ai un problème de courroies (ce sont des courroies striées ) ,ou peut on trouver ces courroies si tu a une source; merci
Je ne me suis pas spécialement renseigné sur le sujet. Peut être sur un site spécialisé genre 123courroie ?
@@meilleur_ingenieur_de_youtube merci ,j'ai vu les courroies a peu près identiques sauf la longueur qui est soit trop courte soit trop longues ,il y a des courroies sur le tour qui font 390 (un peu justes par contre)et sur le site des courroies de 381 ou 406 !!!! mais je ne connais pas le pas des espaces des stries car également des différents pas????. alors que je vois que sur les tours autres ce sont des courroies trapézoïdales !!!
@@danieldevulder1490 je pourrais pas t’aider plus que ça, j’ai pas du tout penché sur la question
@@meilleur_ingenieur_de_youtube merci quand même ,je vais voir avec 123 courroies
on dégage l'outil avant d'arrêter la rotation il me semble !!!
Oui je le fais
Bonjour monsieur, s'il vous plaît je veux acheter un tour conventionnel d'occasion.
Le bon coin est ton amis !
tu fais des copeaux trop grand ,ils ne doivent jamais rester entier ,ils doivent caser en petit morceaux ,sinon tu te retrouve avec une boule de copeaux qui vont se prendre dans l'outil et ensuite dans le mandrin et.....accident assuré
Je suis d’accord… mais je peux pas y faire grand chose, le brise copeau de la plaquette ne fais pas bien son office
Oui, faut les fractionner. Le brise copeaux a un nom un peu usurpé, c'est surtout un déflecteur qui permet aux copeaux de glisser, de mieux s'enrouler. Pour faire des copeaux moins longs, y'a guère qu'en jouant sur l'avance. Effectivement, quand tout se fout en perruque, ça craint. Si ça accroche un mors de mandrin ou repasse dans la coupe on prend une boule-rasoir en pleine poire où on s'accroche la main en appui sur le volant. Le premier accessoire à se faire, c'est un bon crochet à copeaux à garde-main
les chinois ont oubliés les perçage pour l'accès au deux vis par dessus..fais les...
Oui ça va finir comme ça
OSB 😉
Ha savais bien que je me trompais
C quoi cette marque
C’est un vevor
@@meilleur_ingenieur_de_youtube que ce soit VEVOR ; holzmann ; MOPHORN et autre marque ce n'est qu'un seul fabricant chinois que des revendeurs changent la marque et vendent sous leur enseigne .j'ai le même sous marque CREWORKS........
Vevor? Une recherche Google amène sur leur site, c'est un distributeur de "presque tout"
Bonjour j'adore ta vidéo sur ton tour, tu as un abonné de plus j'ai aussi un tour je pense que tu à tu voir mes vidéos avec un tour chinois, bonne continuation dans tes vidéos.
bonjour, merci de retour !
@@meilleur_ingenieur_de_youtube merci de faire des vidéos sur ta réparation et tes projets d'usinage @+++
Un langage de blaireaux.
Merci !
Cest Deutsch Qualitad
Tour chinois, tour caca !
👍