В перчатках матерчатых нельзя работать с болгарками, циркулярками, фрезерами, можно только в тонких нитриловых или танких латексных, тк тряпку в случае зацепа резцом наматывает затягивая руку до заклинивания мотора рукой, очень опасно!
У клапанов перепускных диаметр разный. Соответственно разная площадь воздействия и то что он на безмене открывается на килограмме или двух, еще ни о чем не говорит. Не известно на каком давлении масла он откроется не зная его площадь, меряй тогда диаметр отверстия клапана чтоб хоть примерно иметь представление о площади клапана. И да хотелось бы VIC увидеть))
Денис, а можно в конце видео делать краткое заключение о деталях машины, которые прошли проверку, в данном случае о фильтрах. В предыдущих например про масла, выделить те, которые прошли проверку или просто лучше чем другие. Так-то всё вроде понятно, но всё равно, остаются вопросы) Спасибо большое)
Ну парень ты загрузил, не возникало мысли пилить, а ставил то что советовал менеджер , сейчас ходит "колан" теперь буду пытать фильтры на вопрос " а ты не китайско блакитный? )) . Лайк!
руслан ризак , меня к примеру модель oc 47 интересует. но там подделок может бить много. у меня била история. меняю фильтр, ставлю как раз кнехт ос47, на машине стоит такой же. но тут фишка - на машине надпись на филттре четкая, а я ставлю и вижу что фуфло - надрись размитие. Потом залез в яму смотрю иам еще фильтр валяется, в точь такой же, и надписи на нем четкие. Вообщим раньше било норма, сейчас сплошной контрафак. Так что полюбом нужно, ставить, ездить, пилить и если норма то еще такой брать, а нет то менять.
я распиливал оличное качество и обыкновенная конструкция как у всех. обычная резина не силикон и пружинка жёсткая. бумага не отрывалась не рассыпалось ничего. вообщем Австрия делает нормально
Денис, спасибо большое за интересные ролики! И отдельное спасибо, что прислушиваешься, к нам, своим подписчикам:) KNECHT/MAHLE обязательно проверь:) Удачи тебе:) В будущем, можно топливные фильтра проверить)
Денис, спасибо огромное. Вы большой молодец. Потратить столько времени и сил, сделали очень полезное дело. Я ,также ,масло подбирал себе в машину, пол года изучал вопрос. Очень не хватает открытой честной информации людям.
Оригинальный VW фильтр производство MAHLE. Разберите мале в оригинале не в подделке будет тоже самое. Мале и кнехт ставьте и будет вам счастье, а иногда встречаю бош в 1,5 раза дешевле кнехта, а внутри лежит астрийский кнехт с бошевским логотипом. Проверить можно по УФ лампе и "фирменной" кнефтовской клепке крышки. И позвольте дать ещё 1 емкий совет (ну или поспорьте) - не экономьте на 3-х вещах: 1-масло меняйте на 8000 не больше (после оно становится биомассой хуже дешевого самого), 2 - не экономьте на 2-ух фильтрах масляном и воздушном (этот фильтр отдельная тема и многие недооценивают его значимость, иногда лучше сэкономить на всех остальных, но только не на воздушном). А топливный? - спросите вы. А топливный меняйте штатно, учитывайте качество топлива которое используете и раз в 4000-5000 промывайте топливную систему, хотя бы добавками в топливо, но не забывайте сразу поменять фильтр. И третье - не стремитесь купить самое дешевое, научитесь находить подделки, если масло разливное, то только в сети крупной кампании, если фильтра, то покупайте только известные вам и проверенные марки, лучше из верхнего ценового сегмента (нижний и средний сегмент обычно по качеству одинаковые), не ждите до "последней тыщи" меняйте все лучше раньше - это покажется абсурдным, но в итоге вы сэкономите.
Очень хорошо ножовкой пилится. Нужно только сам фильтр положить в углубление, чтобы корпус не гулял. Я использовал дыры между досками деревянного ящика.
Денис, на брендовых фильтрах типа МАНН, ... есть надпись видимая в ультрафиолете, на донышке, номер партии , дата ... МОжно так проверить подлинность Колан, была машина, после простоя 2 суток стекло масло из ГБЦ, снимал распредвал и заливал масло в каналы, клапан не держит ) ). перепускной клапан, по тех. док. Колан открывается на 0,6 атм ). Но при замере давления открытия клапана нужно учитывать площадь, а не только усилие.
Колан, была машина, после простоя 2 суток стекло масло из ГБЦ, снимал распредвал и заливал масло в каналы, клапан не держит ) ). - вот тебе делать нечего, идиотизм. ЗАпускаешь, секунда и готово.
нужно было править постель распредвала и убрать осевой люфт, это тебе видать скучно, пишешь ерунду. Была возможность проверить клапан параллельно ремонту. Идиотизм верить в пургу от Колана и платить за дешевый фильтр тройную цену, он НЕ фильтрует(100 микрон чистота) , не держит масло в системе, открывает перепускной клапан на 0,6 атм, что в 2 раза ниже рекомендуемого, течет из под резинки.
Не полностью согласен с автором. Часто водители ставят фильтры по резьбе и размерам. А ведь рабочее давление не на всех моторах одинаковое. Зайдите на сайт мана и посмотрите, там указывается рабочее давление клапанов, т.е. на разных мановских фильтрах клапан работает по разному! Так же думаю многое зависит от масла, вязкость и агрессивность влияют на фильтруемость и долговечность фильтрующего элемента.
Михаил Фирсов а можно скачать на телефон приложение mann filter и подбирать по машине фильтры (масляные, воздушные, салонные). и все параметры указаны.
Да, многие не обращают внимания на давление, и фильтра у них не работают. Еще очень многое зависит от плотности фильтра - стандарт идет на 40мкм, но многие ставят больше, чтобы удешевить конструкцию, и народ это покупает не глядя. А ведь нормальный фильтр увеличивает ресурс движка в разы. Так что нужно следить и за плотностью, и за давлением перепускного клапана, и за тем чтобы обратный клапан был силиконовым или пружинным, и за тем чтобы у фильтров, висящих дыркой вниз был третий клапан (или чтобы он был в блоке двигателя, или на переходнике).
максим я был в австрии на заводе MAHLE по работе, там делают фильтра mahle, knecht, purflux,framm, и самое прикольное- mann и bosch . из одинаковых запчастей.
Вот именно потому что холодное масло при повышенных оборотах идет через перепускной клапан и надо прогревать двигатель, хотя бы 3-5 минут. Значит получается что чем холоднее масло и больше обороты тем больше вымоется с фильтра грязи через перепускной клапан, ИМХО. Спасибо за видео!
По фильтр тс 2108 он сейчас идёт с оранжевым силиконовым клапаном, фильтрующий элемент крепкий и надёжный, когда вскрыл в нем остался целый стакан масла, по цена-качество отличный фильтр
при рассмотрении фильтра можно добавить "на полях" среднюю цену на рынке и название фирмы (модели)ну и пробег). В конце обзора не хватает сводной таблицы (фильтров из этого выпуска и общей) ждём новые вскрытия)
ну картридж не разваливается, а что ты там еще увидишь ? На какой бумаге он собран я не нашел нигде ). Судя по цене - китайская микрон 100-120 чистотой фильтрации, а нужно 40.
Денис. Перчатки непромокаемые с хб внутренней прослойкой используйте. Про перепускной клапан: Важно 2 момента - 1 сила начала открытия и сила полного открытия клапана. комментируя потом пожлста.
ставлю MANN, другие обхожу стороной. Кстати, на ойл-клабе пилят фильтра тоже, большую базу накопили. В гугле найдете. Автору спасибо. Единственный момент, те клапана что вы открываете на 4 кг, начинают они открываться так же от 2,5 вроде, а дальше только из за длинного хода и жесткой пружины усилие возрастает. Надо было фиксировать начало открытия клапана.
Спасибо за обзор!!! Все по делу и без лишней воды! Может быть при следующих обзорах попадется фильтр "Базальт". Сам пока поставил на одну машину, скоро буду пилить
Сегодня распилил фильтр фильтрон. В этой серии ты показал фильтрон похоже для иномарки маленький. Я же распилил с приоры и был он точь в точь как здесь блю принт. Отличие только одно ,я не смог достать фильтрующий элемент пока я не распилил корпус фильтра вдоль и поперек . Отливной клапан так же дубовый. Сегодня же поставил фильтр финвал и залил масло идемитсу 5-40 . Пока двиг работает очень тихо ,насколько только этой тишины хватит. Завтра с утра после ночной стоянки на легком морозце послушаю как себя поведут гидрики. На мобил ультра с утра до минус 5 ни когда не цокотали
Хороший обзор!У меня ховер дизель! Ставил корейские фильтры,и в основном китай. Чтото страшно становиттся от увиденного! Обязательно распилю в гараже!))) Как говорили классики в Золотом телёнке:-Пилите Шура....
Берите Бош сделанный в Германии и не прогадаете - чуть дешевле чем ман, но фильтра теже т. К. Бош свои фильтра покупает у Ман. Бошевские фильтры из Сингапура и тд. к этому не относятся, там совсем другое качество и их брать не стоит
Доброго времени,пару дней назад заменил масло и фильтр,фильтр купил дешманский (300р.) хватило на неделю,потек из под вальцовки собственного корпуса ! вовремя заметил течь устранив заменой на хороший фильтр.
Денис спасибо за проделаною работу.Эти все фильтры что были сначала это все "подвальные" фильтры. Интересно бы посмотреть на фильтры упаковщиков типа Febi и SWAG (это как бы одно и то же) , Mapco, Meyle, а также польский китай Denckermann, Kamoka, Maxgear, румынский Asam, чешский китай Profit, а также типа литовский Mfilter. Измерять величину давления клапана имеет смысл только когда знаешь параметры данного фильтра, а так и без измерения понятно что величины разные. И это измерение ничего не дает так как его не к чему привязать. Интересно бы было потом порезать и топливные фильтры, поверьте занятие тоже увлекательное.
Очень ,очень круто придумал замерять усилие перепускного клапана. Малое усилие на открытие говорит о том что фильтр слабый (откроет клапан и море грязи) или может стать порванным баяном при тугом перепускном клапане , например при езде на отсечке оборотов. Хотел узнать усилие на открытие хваленого фильтра Базальт , можно ли доверять нашим -- можно если усилие будет 4 кг, что нереально для хитрых гофраукладывателей.
3:30 у Манн для классики клапан срабатывает все при 0,8 бар , даже в аналогов других фирм давление клапана больше около 1-,1,5. Да ещё более с густым минеральным маслом, что чаще заливают в классику ,- то он скорей всего половину пробега масло пропускал в обход фильтрующего элемента. Но бумага в Манн и правда самая лучшая
усилие перепускного надо приводить к его площади, клапан площадью в 2 см и усилием в 2 кг и клапан с площадью 1 см и усилием в 1 кг откроются одинаково при разноси давления в 1 атмосферу. живой пример 9:01 4кг но там дыра шире маминой.
По поводу перепускного клапана, у меня в моторе(Audi V6) в масляной системе установлен свой заводской сбросной клапан, следовательно клапан в фильтре должен срабатывать как аварийный в крайнем случае и быть более жестким чем штатный. Думаю эти клапана стоят на всех моторах VAG Так-же срабатывание обратного клапана больше зависит от конструкции конкретного двигателя. Себе ставлю фильтра таких фирм как Bosch,MAHLE,MAN раньше распиливал после замены масла, проблем не обнаруживал.
Спасибо за интересное видео! Однако, давление открытия перепускного клапана ни о чем не говорит. Конструктивно разные фильтры могут иметь различные значения этого давления даже у одного производителя. Здесь корректнее было бы сравнивать давление открытия, заявленного для конкретного нового фильтра и давление этого же фильтра с пробегом.
Здесь арифметика простая: большая площадь фильтрации позволяет пропускать большое количество ОТФИЛЬТРОВАННОГО масла в двигатель. А это , в свою очередь, позволяет сделать открытие перепускного клапана более поздним.
меняю масло через 5000 км.машину эксплуатирую круглый год.стоит на улице и даже при -30 запускается без проблемм.на предыдущей машине ваз двс прошёл 200 000 км.когда залез в движок то всё как новое.подкинул новые кольца и поменял вкладыши и в бой.так и отдал брату эту машину.летала как новая.много зависет от качества масла и сколько на нем пройдешь да и зависит от износа поршневой группы.если поршневая подношена то идут газы в картер в масле появляется сажа вот и идет от неё износ коленвала и распредвала.поэтому чаще меняйте масло и фильтра и этим продлите жизнь своему железному коню и не забывайте промывать сеточку на сапуне картера.когда она забита сажей то повышается давление отработанных газов в подоне и это увеличивает расход топлива и препятствует нормальной работе ДВС.
здравствуйте, посмотрел ваши видео, все понравилось, хотелось бы видеть больше масел от TOYOTA и их оригинальные фильтра. А ещё фильтра VIC, масума и тому подобное.
Лишний раз убедился что проще купить оригиональный фильтр в ДЦ марки или у проверенного поставщика. МАN выпускает много фильтров для различных марок.У VAG часто встречаются фильтра со штампом кода производителя MAN, но и цена этого фильтра не сильно отличается от оригинала. Хороший обзор.
нет сравнение безменом будет недостаточно, так как у разных клапанов может быть разная рабочая площадь и соответственно нужно разное усилие пружины для противодействия одному и тому же давлению.
Ставлю себе оригинальный ваговский. Но можно теперь и мановский с уверенностью ставить. И обратный клапан хорош у них, на больших оборотах не откроется и будет пропускать через сам фильтр.
Денис, как технически подкованный профессиональный водитель со стажем, могу добавить про перепускной клапан. нормальное давление масла на прогретом бензиновом двигателе от 0.8 атм до 3 атм. Получается если клапан срабатывает ниже 3 атм, то масло не только на холодном, но и на прогретом двс идёт мимо фильтрующего элемента. И судя по твоим экспериментам 90% "изделий" полное г...но. не зависимо от того какой материал и какого качества используется в фильтрующем элементе. Респект твоим экспериментам!
Надо учитывать, что когда масло прогретое, оно давит на клапан с двух сторон. Таким образом он будет открыт только при недостаточной проходимости шторы(засорение, холодное масло, резкий скачек оборотов.) Клапана большинства фильтров открываются при давлении в 100кПа. Но нужно учитывать, что эта цифтра это не давление в масляной системе, а разность между давлением на входе в фильтр и давлением на выходе.
Денис, ты Purflux LS214 вскрывал? Есть взаимозаменяемый LS932, у которого обратный клапан из белого силикона (как у MANN), проверил уже на 3-х фильтрах. И силиконовый не рассыпается и не дубеет. Очень важно не нарваться на подделку! При покупке загляните внутрь фильтра, укладка фильтрующего элемента (ДОЛЖНА БЫТЬ ЕЛОЧКОЙ) видна через отверстия.
Всем привет. Про фильтрующий элемент- хороший признак когда все ребра элемента параллельны друг другу и не соприкасаются , в случае соприкосновения мы теряем 50% фильтрующий поверхности. Также не должно быть люфта между верхней и нижней крышками элемента . Вся прочность состоит в конструкции крышек соединенных между собой центральным стояком , сердечником. Если сердечник из тонкого метала или трикотаж пластмассы то он будет прогибаться внутрь элемента и может даже сломаться или треснуть при холодном старте.
В перчатках матерчатых нельзя работать с болгарками, циркулярками, фрезерами, можно только в тонких нитриловых или танких латексных, тк тряпку в случае зацепа резцом наматывает затягивая руку до заклинивания мотора рукой, очень опасно!
Абсолютно согласен с вами! Тесть работает на циркулярке в хб шных перчатках....я всегда всегда снимаю
У клапанов перепускных диаметр разный. Соответственно разная площадь воздействия и то что он на безмене открывается на килограмме или двух, еще ни о чем не говорит. Не известно на каком давлении масла он откроется не зная его площадь, меряй тогда диаметр отверстия клапана чтоб хоть примерно иметь представление о площади клапана. И да хотелось бы VIC увидеть))
Денис, а можно в конце видео делать краткое заключение о деталях машины, которые прошли проверку, в данном случае о фильтрах. В предыдущих например про масла, выделить те, которые прошли проверку или просто лучше чем другие. Так-то всё вроде понятно, но всё равно, остаются вопросы)
Спасибо большое)
Ну парень ты загрузил, не возникало мысли пилить, а ставил то что советовал менеджер , сейчас ходит "колан" теперь буду пытать фильтры на вопрос " а ты не китайско блакитный? )) . Лайк!
МУЗЫКА В НАЧАЛЕ БОМБА!!!СПАСИБО ДЕНИС ЗА ТВОЙ ТРУД!!
И Вам спасибо))
Дэн красавчег! Растёт не годам, а по дням :))) Так держать!
С техникой безобасности ваще улыбнуло :)
обязательно нужно проверить Mahle (Knecht)
руслан ризак , меня к примеру модель oc 47 интересует. но там подделок может бить много. у меня била история. меняю фильтр, ставлю как раз кнехт ос47, на машине стоит такой же. но тут фишка - на машине надпись на филттре четкая, а я ставлю и вижу что фуфло - надрись размитие. Потом залез в яму смотрю иам еще фильтр валяется, в точь такой же, и надписи на нем четкие. Вообщим раньше било норма, сейчас сплошной контрафак. Так что полюбом нужно, ставить, ездить, пилить и если норма то еще такой брать, а нет то менять.
Есть схожее видео c пробегами, с тестом отработки и более свежим методом осмотра. Так же фильтр VAG. mahle
я распиливал оличное качество и обыкновенная конструкция как у всех. обычная резина не силикон и пружинка жёсткая. бумага не отрывалась не рассыпалось ничего. вообщем Австрия делает нормально
Проверьте фильтр stc
Приятно смотреть, профессиональный монтаж и ненавязчивый комментарий за это -плюс!
Денис, спасибо большое за интересные ролики! И отдельное спасибо, что прислушиваешься, к нам, своим подписчикам:)
KNECHT/MAHLE обязательно проверь:)
Удачи тебе:) В будущем, можно топливные фильтра проверить)
Денис, спасибо огромное. Вы большой молодец. Потратить столько времени и сил, сделали очень полезное дело. Я ,также ,масло подбирал себе в машину, пол года изучал вопрос. Очень не хватает открытой честной информации людям.
Оригинальный VW фильтр производство MAHLE. Разберите мале в оригинале не в подделке будет тоже самое. Мале и кнехт ставьте и будет вам счастье, а иногда встречаю бош в 1,5 раза дешевле кнехта, а внутри лежит астрийский кнехт с бошевским логотипом. Проверить можно по УФ лампе и "фирменной" кнефтовской клепке крышки. И позвольте дать ещё 1 емкий совет (ну или поспорьте) - не экономьте на 3-х вещах: 1-масло меняйте на 8000 не больше (после оно становится биомассой хуже дешевого самого), 2 - не экономьте на 2-ух фильтрах масляном и воздушном (этот фильтр отдельная тема и многие недооценивают его значимость, иногда лучше сэкономить на всех остальных, но только не на воздушном). А топливный? - спросите вы. А топливный меняйте штатно, учитывайте качество топлива которое используете и раз в 4000-5000 промывайте топливную систему, хотя бы добавками в топливо, но не забывайте сразу поменять фильтр. И третье - не стремитесь купить самое дешевое, научитесь находить подделки, если масло разливное, то только в сети крупной кампании, если фильтра, то покупайте только известные вам и проверенные марки, лучше из верхнего ценового сегмента (нижний и средний сегмент обычно по качеству одинаковые), не ждите до "последней тыщи" меняйте все лучше раньше - это покажется абсурдным, но в итоге вы сэкономите.
Высший класс! Просто огромнео тебе спасибо за твои проекты!
Зная силу прижатия пружины и площадь клапана,можно посчитать при каком давлении открывается клапан:
P=F/S
ну и зная давление в системе можно сравнить)
С нажовкрй в начале отличный прикол :D
Очень хорошо ножовкой пилится. Нужно только сам фильтр положить в углубление, чтобы корпус не гулял. Я использовал дыры между досками деревянного ящика.
Хотелось бы японский VIC увидеть!
Крутые и очень полезные видео у тебя! Было бы неплохо увидеть фильтра фирм Vic, Vic double core, Nitto, PIAA Magnet
Денис, на брендовых фильтрах типа МАНН, ... есть надпись видимая в ультрафиолете, на донышке, номер партии , дата ...
МОжно так проверить подлинность
Колан, была машина, после простоя 2 суток стекло масло из ГБЦ, снимал распредвал и заливал масло в каналы, клапан не держит ) ).
перепускной клапан, по тех. док. Колан открывается на 0,6 атм ).
Но при замере давления открытия клапана нужно учитывать площадь, а не только усилие.
Ультрафиалетовую лампу надо приобрести))
Колан, была машина, после простоя 2 суток стекло масло из ГБЦ, снимал распредвал и заливал масло в каналы, клапан не держит ) ). - вот тебе делать нечего, идиотизм. ЗАпускаешь, секунда и готово.
нужно было править постель распредвала и убрать осевой люфт, это тебе видать скучно, пишешь ерунду.
Была возможность проверить клапан параллельно ремонту.
Идиотизм верить в пургу от Колана и платить за дешевый фильтр тройную цену, он НЕ фильтрует(100 микрон чистота) , не держит масло в системе, открывает перепускной клапан на 0,6 атм, что в 2 раза ниже рекомендуемого, течет из под резинки.
у Романа Лозового есть ролик на эту тему, как отличить подделку ).
колан я покупал один раз и стоит он 220 рублей. ВОТ ЭТО ЦЕНА!!!! Обеднеешь! С качеством колана согласен.
Не полностью согласен с автором. Часто водители ставят фильтры по резьбе и размерам. А ведь рабочее давление не на всех моторах одинаковое. Зайдите на сайт мана и посмотрите, там указывается рабочее давление клапанов, т.е. на разных мановских фильтрах клапан работает по разному! Так же думаю многое зависит от масла, вязкость и агрессивность влияют на фильтруемость и долговечность фильтрующего элемента.
Михаил Фирсов а можно скачать на телефон приложение mann filter и подбирать по машине фильтры (масляные, воздушные, салонные). и все параметры указаны.
Да, многие не обращают внимания на давление, и фильтра у них не работают.
Еще очень многое зависит от плотности фильтра - стандарт идет на 40мкм, но многие ставят больше, чтобы удешевить конструкцию, и народ это покупает не глядя. А ведь нормальный фильтр увеличивает ресурс движка в разы.
Так что нужно следить и за плотностью, и за давлением перепускного клапана, и за тем чтобы обратный клапан был силиконовым или пружинным, и за тем чтобы у фильтров, висящих дыркой вниз был третий клапан (или чтобы он был в блоке двигателя, или на переходнике).
Колан ставит 100 микрон и парит по цене БОШ , да и клапан делает на 0,6 атм )))
Денис, почему бы не работать в хирургических резиновых перчатках. Частый контакт голых рук с такой "отработкой" не есть хорошо.
Денис, огромное вам спасибо за вашу работу. Ждём новых видео.
И ВАМ спасибо)
Denis Legostaev Если нагреть не эластичный, резиновый обратный клапан - он становится эластичным и держит форму.
Mann - one love!!!
Надеюсь Китайцы не см твои обзоры Денис) не хочу чтобы запороли этот отличный фильтр!
Молодец Денис ! У тебя одни из лучших видео тут, все по делу и для настоящих мужиков :)) Успехов тебе и дальше во всем !
Огромное спасибо!!!!!!!!!
Крассава! То что присутствует элемент юмора с безопасностью ваще зачет)))!!!!
фильтры MAHLE не забудь. спасибо.
Максим Максимов точно точно, ставлю только их
максим я был в австрии на заводе MAHLE по работе, там делают фильтра mahle, knecht, purflux,framm, и самое прикольное- mann и bosch . из одинаковых запчастей.
александр дорошевич, спасибо, буду знать
Да фильтры Mann по конструкции похожи на Mahle! Ставил раньше только Mahle!
MAhle и Mann и Bosch - это один и тот же фильтр с разными названиями.
только начал смотреть вторую часть. Прикольнул юмор с ножовкой!
Вот именно потому что холодное масло при повышенных оборотах идет через перепускной клапан и надо прогревать двигатель, хотя бы 3-5 минут. Значит получается что чем холоднее масло и больше обороты тем больше вымоется с фильтра грязи через перепускной клапан, ИМХО.
Спасибо за видео!
сходу лайк только за ручную пилку по металлу, ха-ха-ха вот это стёб)))
Важное значение имеет не только усилие открытия перепускного клапана, но и его площадь. Чем больше площадь, тем легче открыть
Спасибо Денис за видео про фильтры, про присадки к маслу можешь видео сделать, про SMT2, ER и т.д. и т.п.
Денис , пользуйся пожалуйста резиновыми перчатками , масло, тем более отработка вредна для кожи , т.к это канцероген.
В резине невозможно работать с маслом)))) А как моторы чинить?
Ну тебе виднее как лучше))
По фильтр тс 2108 он сейчас идёт с оранжевым силиконовым клапаном, фильтрующий элемент крепкий и надёжный, когда вскрыл в нем остался целый стакан масла, по цена-качество отличный фильтр
при рассмотрении фильтра можно добавить "на полях" среднюю цену на рынке и название фирмы (модели)ну и пробег).
В конце обзора не хватает сводной таблицы (фильтров из этого выпуска и общей) ждём новые вскрытия)
Распили фильтр Базальт очень интересно
Артур Рашидов + но судя по видео базальт копия фордовского в плане конструкции
да куча распила Базальта, поиск забей
да куча но большинство куплено, т.к. нужно раскручивать брэнд
ну картридж не разваливается, а что ты там еще увидишь ? На какой бумаге он собран я не нашел нигде ). Судя по цене - китайская микрон 100-120 чистотой фильтрации, а нужно 40.
www.drive2.ru/b/463768233233612969/
Денис.
Перчатки непромокаемые с хб внутренней прослойкой используйте. Про перепускной клапан: Важно 2 момента - 1 сила начала открытия и сила полного открытия клапана. комментируя потом пожлста.
Посмотрел обе части, БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - называй еще пробег как в начале, только к каждому, важно для сравнения)
ставлю MANN, другие обхожу стороной. Кстати, на ойл-клабе пилят фильтра тоже, большую базу накопили. В гугле найдете. Автору спасибо. Единственный момент, те клапана что вы открываете на 4 кг, начинают они открываться так же от 2,5 вроде, а дальше только из за длинного хода и жесткой пружины усилие возрастает. Надо было фиксировать начало открытия клапана.
Спасибо за обзор!!! Все по делу и без лишней воды! Может быть при следующих обзорах попадется фильтр "Базальт". Сам пока поставил на одну машину, скоро буду пилить
Сегодня распилил фильтр фильтрон. В этой серии ты показал фильтрон похоже для иномарки маленький. Я же распилил с приоры и был он точь в точь как здесь блю принт. Отличие только одно ,я не смог достать фильтрующий элемент пока я не распилил корпус фильтра вдоль и поперек . Отливной клапан так же дубовый. Сегодня же поставил фильтр финвал и залил масло идемитсу 5-40 . Пока двиг работает очень тихо ,насколько только этой тишины хватит. Завтра с утра после ночной стоянки на легком морозце послушаю как себя поведут гидрики. На мобил ультра с утра до минус 5 ни когда не цокотали
Всё-таки не зря мне Салютовские фильтра нравятся.
Спасибо большое за видео!
Спасибо автору очень поучительно!!!! Ждем новых выпусков.
Спс))))
скорей бы увидеть тест промывочных масел
очень интересно будет посмотреть на ниссановский оригинальный фильтр
Фильтра VIC, NITTO хотелось бы посмотреть.
конечно же лайк! спасибо дружище за твой канал, как сериал его смотрю)) жду выхода фильтра про мазду))
Хороший обзор!У меня ховер дизель! Ставил корейские фильтры,и в основном китай. Чтото страшно становиттся от увиденного! Обязательно распилю в гараже!)))
Как говорили классики в Золотом телёнке:-Пилите Шура....
Давай тойота!!! Кстати с магнитом думаю будет тема!!!!! Жду выпуска!!!! А так- же альтернативу тойотовскому фильтру
Ждем новенькое. Было бы неплохо в итоге определить чемпионов в этой сфере. То что ты чемпион это не оспаривается))!!!
Как всегда, отличный обзор.
Спасиб)
Интересно, почему оригинальный фильтр Ford и фильтр FoMoCo (по сути тот же оригинальный) имеют такие сильные различия в конструкции и качестве?
ХМ Форд молодцы, а Базальт похожу пролетает со своей эксклюзивностью, но всё равно лучше буду использовать его.
Вывод один, учитывая копеечную цену фильтров нехрен покупать ничего кроме оригинала, MAN, Mahle, Bosch ...........
Вполне возможно, но у нас такие не встречаются. По-этому написал именно те, что написал.
их хрен найдешь где.
Есть схожее видео c пробегами, с тестом отработки и более свежим методом осмотра. Так же фильтр VAG. mahle
VIC хорошие фильтра
Берите Бош сделанный в Германии и не прогадаете - чуть дешевле чем ман, но фильтра теже т. К. Бош свои фильтра покупает у Ман. Бошевские фильтры из Сингапура и тд. к этому не относятся, там совсем другое качество и их брать не стоит
Денис по возможности распили фильтр фирмы VIC
Хорошо)
Доброго времени,пару дней назад заменил масло и фильтр,фильтр купил дешманский (300р.) хватило на неделю,потек из под вальцовки собственного корпуса ! вовремя заметил течь устранив заменой на хороший фильтр.
вторая часть намного информативнее и правильнее) так держать!
Денис, а где же VIC?
Не привезли))
Денис спасибо за проделаною работу.Эти все фильтры что были сначала это все "подвальные" фильтры. Интересно бы посмотреть на фильтры упаковщиков типа Febi и SWAG (это как бы одно и то же) , Mapco, Meyle, а также польский китай Denckermann, Kamoka, Maxgear, румынский Asam, чешский китай Profit, а также типа литовский Mfilter. Измерять величину давления клапана имеет смысл только когда знаешь параметры данного фильтра, а так и без измерения понятно что величины разные. И это измерение ничего не дает так как его не к чему привязать. Интересно бы было потом порезать и топливные фильтры, поверьте занятие тоже увлекательное.
Спасибо большое за вашу работу!
Хотелось бы увидеть ещё оригинальный Хонда и VIC!
Лайк автоматом! Жги Денис!
Хорошее видео. Хотелось бы увидеть фильтры Мопар.
уже за само начало лайк!!!
Очень ,очень круто придумал замерять усилие перепускного клапана. Малое усилие на открытие говорит о том что фильтр слабый (откроет клапан и море грязи) или может стать порванным баяном при тугом перепускном клапане , например при езде на отсечке оборотов.
Хотел узнать усилие на открытие хваленого фильтра Базальт , можно ли доверять нашим -- можно если усилие будет 4 кг, что нереально для хитрых гофраукладывателей.
Лайк за констрекцию безмена.
3:30 у Манн для классики клапан срабатывает все при 0,8 бар , даже в аналогов других фирм давление клапана больше около 1-,1,5. Да ещё более с густым минеральным маслом, что чаще заливают в классику ,- то он скорей всего половину пробега масло пропускал в обход фильтрующего элемента. Но бумага в Манн и правда самая лучшая
усилие перепускного надо приводить к его площади, клапан площадью в 2 см и усилием в 2 кг и клапан с площадью 1 см и усилием в 1 кг откроются одинаково при разноси давления в 1 атмосферу. живой пример 9:01 4кг но там дыра шире маминой.
По поводу перепускного клапана, у меня в моторе(Audi V6) в масляной системе установлен свой заводской сбросной клапан, следовательно клапан в фильтре должен срабатывать как аварийный в крайнем случае и быть более жестким чем штатный. Думаю эти клапана стоят на всех моторах VAG
Так-же срабатывание обратного клапана больше зависит от конструкции конкретного двигателя.
Себе ставлю фильтра таких фирм как Bosch,MAHLE,MAN раньше распиливал после замены масла, проблем не обнаруживал.
молодец хорошая работа Смотрю тебя с самого начала, креативный подход, короче к началу МОЛОДЕЦ
Спасибо за интересное видео!
Однако, давление открытия перепускного клапана ни о чем не говорит. Конструктивно разные фильтры могут иметь различные значения этого давления даже у одного производителя. Здесь корректнее было бы сравнивать давление открытия, заявленного для конкретного нового фильтра и давление этого же фильтра с пробегом.
Интересен фильтр Nissan
Спасибо
особенно идея с магнитиком понравилась,ждём.
Спс))
Здесь арифметика простая: большая площадь фильтрации позволяет пропускать большое количество ОТФИЛЬТРОВАННОГО масла в двигатель. А это , в свою очередь, позволяет сделать открытие перепускного клапана более поздним.
Ден спасибо, как всегда ты the best.
Подскажи пожалуйста есть фильтры новые с -103 и с - 106 новые много. Могу ли я его поставить на Солярис? Фирма чемпион. Или лучше не стоит. Спасибо.
РАСПИЛИ ФИЛЬТР ФИРМЫ VIC
Денис, распили салют - очень интересно как покажет себя =)
ставил себе всегда тосол-синтез. теперь не буду. и буду пилить фильтра после использования. очень интересная тема
лучше до.
Спасибо! Ждём новые серии видео!
меняю масло через 5000 км.машину эксплуатирую круглый год.стоит на улице и даже при -30 запускается без проблемм.на предыдущей машине ваз двс прошёл 200 000 км.когда залез в движок то всё как новое.подкинул новые кольца и поменял вкладыши и в бой.так и отдал брату эту машину.летала как новая.много зависет от качества масла и сколько на нем пройдешь да и зависит от износа поршневой группы.если поршневая подношена то идут газы в картер в масле появляется сажа вот и идет от неё износ коленвала и распредвала.поэтому чаще меняйте масло и фильтра и этим продлите жизнь своему железному коню и не забывайте промывать сеточку на сапуне картера.когда она забита сажей то повышается давление отработанных газов в подоне и это увеличивает расход топлива и препятствует нормальной работе ДВС.
Молодец Денис довольно качественный контент, успехов в развитии
Отличный обзор, как думаешь может когда масло горячее то и резина мягче становится?
здравствуйте, посмотрел ваши видео, все понравилось, хотелось бы видеть больше масел от TOYOTA и их оригинальные фильтра. А ещё фильтра VIC, масума и тому подобное.
елочкой укладывают фильтрующий элемент для получения большей площади при небольшом размере фильтра.а так обзор супер
как всегда все понятно! хороший обзор!
Спасиб)
Denis, спасибо за очень интересный ролик!
Лишний раз убедился что проще купить оригиональный фильтр в ДЦ марки или у проверенного поставщика. МАN выпускает много фильтров для различных марок.У VAG часто встречаются фильтра со штампом кода производителя MAN, но и цена этого фильтра не сильно отличается от оригинала. Хороший обзор.
нет сравнение безменом будет недостаточно, так как у разных клапанов может быть разная рабочая площадь и соответственно нужно разное усилие пружины для противодействия одному и тому же давлению.
отличное видео, думаю у многих отпадут вопросы при выборе фильтров.
Спасибо!
Ставлю себе оригинальный ваговский. Но можно теперь и мановский с уверенностью ставить. И обратный клапан хорош у них, на больших оборотах не откроется и будет пропускать через сам фильтр.
Please add a subtitle. The subject is far too interesting to be put only in Russian. Thanks
Sorry, it will later.
Денис, как технически подкованный профессиональный водитель со стажем, могу добавить про перепускной клапан. нормальное давление масла на прогретом бензиновом двигателе от 0.8 атм до 3 атм. Получается если клапан срабатывает ниже 3 атм, то масло не только на холодном, но и на прогретом двс идёт мимо фильтрующего элемента. И судя по твоим экспериментам 90% "изделий" полное г...но. не зависимо от того какой материал и какого качества используется в фильтрующем элементе. Респект твоим экспериментам!
Надо учитывать, что когда масло прогретое, оно давит на клапан с двух сторон. Таким образом он будет открыт только при недостаточной проходимости шторы(засорение, холодное масло, резкий скачек оборотов.)
Клапана большинства фильтров открываются при давлении в 100кПа. Но нужно учитывать, что эта цифтра это не давление в масляной системе, а разность между давлением на входе в фильтр и давлением на выходе.
познавательно! пожалуй свой потом тоже распилю для интереса! при возможности покажите крафтовский фильтр!
Денис, ты Purflux LS214 вскрывал? Есть взаимозаменяемый LS932, у которого обратный клапан из белого силикона (как у MANN), проверил уже на 3-х фильтрах. И силиконовый не рассыпается и не дубеет. Очень важно не нарваться на подделку! При покупке загляните внутрь фильтра, укладка фильтрующего элемента (ДОЛЖНА БЫТЬ ЕЛОЧКОЙ) видна через отверстия.
Ждал и надеялся что hiflo будет в этот раз...
Если будешь еще пилить возьми его пожалуйста)
И если есть в наличии фильтры вообще от мотоциклов)
Денис молодец!!! спасибо тебе.
Фильтр Vic интересно было бы посмотреть
отличная серия!
Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием, начну тоже вскрывать фильтры для "себя" ждём новые видео.
И вам спасибо!! все правильно, не давайте себя обманывать, и вся их система рухнет
Спасибо.
Не хватает только сводной таблицы результатов.
При нагреве масла дренажные прокладочки из жёстких в мягкие не превращаются?Можен это
Всем привет. Про фильтрующий элемент- хороший признак когда все ребра элемента параллельны друг другу и не соприкасаются , в случае соприкосновения мы теряем 50% фильтрующий поверхности. Также не должно быть люфта между верхней и нижней крышками элемента . Вся прочность состоит в конструкции крышек соединенных между собой центральным стояком , сердечником. Если сердечник из тонкого метала или трикотаж пластмассы то он будет прогибаться внутрь элемента и может даже сломаться или треснуть при холодном старте.
полезный канал! хотелось бы увидеть распил фильтра hi flo