Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Как выставить схождение колес в гараже. развал схождение
HTML-код
- Опубликовано: 10 янв 2017
- Заработать на RUclips подключив партнерку join.air.io/les...
Канал
/ leshanavolvo
Группа ВК
kulibincom
Углы установки автомобильных колёс, известные в обиходе как «развал-схождение», влияют на устойчивость автомобиля, его управляемость и износ шин.
Разва́л - угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.
Схожде́ние - угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.
#схождение #развалсхождение #развал #естрезину #Жретрезину #Почемужретрезину
Выставляю на 0 на полном приводе и не парюсь ....Только есть один момент когда колеса просто стоят на земле и начинаешь регулировать, шины создают сопротивление тем самым начинают где то сайлентблоки сжиматься ...После чего нужно авто прокатить вперёд назад и повторить процесс что не всегда хорошо прыгать с места на место.В этом случае нужно под колеса подкладывать плоские подшипники что бы при регулировки не создавалось усилия подвеске.....и колеса свободно могли двигаться...Спасибо за внимание!
Я тоже этоот процесс изучаю и уже увидел где-то что делают так - кладут под колесо 2 пластины из пластика или жести, между ними солидол
Если точно делать по науке, как делали отцы и деды, то меток должно быть только две. Ставим метки на середине колёсных дисков сзади по ходу машины. Замеряем. И фиксируя рулевое колесо в правильном положении, прокатываем автомобиль только вперёд по ходу до перемещения меток на середину (180 градусов оборота колесного диска). Снова замеряем. И так пока или смотровая канава не закончится или всё совпадёт . При этом, без разницы оказываются состояние дисков и прочие косяки геометрии подвески.
Делаю также, только линейка у меня заводская. Все правильно делаешь. Резина отходит свое как положено. Кто хочет в СТО, пожалуйста дело ваше... Всем удачи на дорогах!
что за ленейка ?
ну тут надо понимать для чего делается разные расстояния спереди и сзади...сзади больше на 2-4мм. делается схождение на тех машинах,у которых развал такой \-------/ потому что при таких положениях,колёса при прямолинейном движении,как бы сами подруливают наружу,каждое в свою сторону,как мотоцикл при заваливаниях в сторону поворота....именно чтобы компенсировать эти подруливания и делается сзади больше расстояние чем спереди. Если же на машине такой развал /--------\ то наоборот спереди больше надо делать чем сзади расстояние, а если развал нулевой |--------| то расстояние между передом и задом должно быть одинаковым.
Знаю одного деда, мастер с 9 лет ему сейчас 73, буквально точно таким-же способом он показывал мне как сделать развал, и всё работает )) Спасибо за урок.
вообщето это схождение
Хорошо придумано! Только, как уже заметили, у переднего привода схождение иначе.
Развал сохождение делал на пассате на компьютерном стенде, так накрутили , что накат пропал, на скорости шины гудят как в военном Урале, с переди смотришь на колеса а они наклонены в моторный отсек на градуса 3-4, но никак ни на 1,2 как по книге.Вот такие спецы, а потом ездишь и думаешь что быстрее съест резину, подвеску или двигатель! Сейчас сам регулирую, бывает нормально, бывает не очень, а за видео спасибо , поучительно, интересно и понятно.
Тоже так делал,только заводской подпружиненной линейкой. Заднеприводные ставил 1.5-2 мм.,у переднеприводных наоборот шире 0.5 мм. Но надо быть уверенным что диски прямые,или после замера двинуть машину на треть оборота колеса и повторить замеры
Нам всегда твердили: схождения- лекарство от развала!
Респект тебе, бро, за прямые руки и пытливость ума! Я пытался разобраться с градусами, минутами..)) Надо делать самому и если получается - то это и есть самый лучший показатель!
Успехов тебе!
У каждого автомобиля завод установил все размеры, в этом многие правы, после СТО машину тянуло куда угодно, пока не изучил все тонкости и отрегулировать сам, спасибо тебе, и тем умельцам, все смотрел, учился
Ну да, с завода в новом авто все должно быть правильно.
Но после этого машина бывает стукнута и геометрия плывет, детали приходится заменять...
Но на СТО обязаны сделать всё правильно... а если сделали так, что "машину вело куда угодно", то на этих мастеров в суд подать надо...
Молодчик! Чаще красава! Доходчиво и понятно. Самое главное чувствуется человек разбирается! Вот тебе сервисмены и ставят дизлайки за то что без хлеба останутся )) недавно тоже в сервис заезжал сход развал регулировать - 700 р отдал - говорят мы руль выправили прямо - остальное в пределах нормы - еду - всю машину бултыхает из стороны в сторону - задняя подвеска тоже регулируемая... Короче сам все сделаю. Как в ролике
сделал?как результат?
Приветствую! Сам выставляю схождение подобным способом уже много лет. У меня подобная линейка. Только она телескопическая, подпружиненная со шкалой. Болты не кручу. смотрю разницу спереди и сзади по шкале. В общем технология такая же. Но нужно производить замер не в разных точках, смещенных на 180 градусов, а в одних и тех же точках, прокатывая автомобиль взад-вперед. Так называемые точки равного биения. Замеряя в разных точках, вы не учитываете кривизну дисков, которая всегда имеется, но может быть незаметна глазу. Предварительно выставляю как вы, в разных точках, потом начинаю прокатывать машину и выставляю уже более точно в равных точках. Ну и про цифры. На разных машинах разные величины схождения. На последних моих трех машинах было 0 +/- 2. На предыдущей 2 +/- 2.
misha0505 Юль
Очередной бред А в ощем в этой области регулировки 90 процентов недоразвитых как на сервисах так и дома
Автор ролика к тебе звучит мой тебе совет. Делай так ,как тебя научили и как умеешь - это твое право,а всех остальных возникающих шли далеко. Потому что сколько людей ,столько и мнений. Конечно может и нету в твоих действиях точностей,но за то и нету грубых нарушений. Главное руки есть у тебя дорогой. Меня больше бесит ,когда рукожопы суют свой нос туда ,где ни чего не понимают. Так что удачи тебе бро
WORCHELD1 вот вот! Жена поехала на СТО оф.автоваз, машинка новая первое ТО, поехала ж сама туда, замена масла и фильтра около вроде 2 с половой вышло и я был в ахуе. Думаю ладно не буду лезть, подошло время след.ТО(30к км🤦♂️ уже много очень после 15к откатаного на одном масле, но говорит жена не леееезь!!! Я сама за ней буду ухаживать! Ладно хер с ним, сама так сама) и цена ошеломительная!! 8килорублей! За что блять??? За замену фильтров, масла и свечей...ай думаю в пизду, давай кентюрику из сервиса звонить и гнать к нему, оказалось что после первого ТО эти гниды вкрутили масляный фильтр от классики, длинее обычного и будь машинка просевшая в амортах то вырволо б нахуй фильтр от упора на детали кузова. Манал я дятлойдов, за что им мразотам бабки платят хуй знает и вроде бабки огого какие дерут
Да ненаучили вот в чем вопрос. При таком раскладе пошлют за колесами Есть порядок регулировки т.е.закон Вся регулировка построена в последовательности КАСТЕР РАЗВАЛ СХОД колеса учитывая компенсацию схождения при нагруженной и разгруженной подвески от угла наклона оси. Я так понял оптическая геометрия не для средних умов У автора даже нарушений нет в натуре \рукожопый как и защитник выше в коментариях
Круто. Я тоже раньше в сервис ездил, сейчас делаю сам дома но с помошью обычных линеек, ваш метод мне очень понравился просто и легко. А то с линейками очень много хлапот👍👍👍
Я посмотрел , ролик достойный внимания могу только добавить , что ещё в 1976 году меня учили почти такому же варианту но только левое колесо выставляется прямолинейно по ходу путем натяжения лески с заднего колеса на переднее ( в гаражных условиях) и регулируется только правое колесо , разница в мм. для каждой марки своя .Объясняется тем что правый край дороги имеет наклон вот и правое колесо испытывает большее сопротивление .
Григорий Бойко И про руль не забывайте. Мне один спец делал а руль не так стоит, он мне открути и переставь. Пришлось искать спеца на светоскопе. Комп ху@ня то программы нет то завис.
Да правое колесо самое нагруженное, у меня после того как несколько раз влетел в огромные ямы на обочине, с уродованием диска, оно стало смотреть вправо.
Дедовский метод. Я придумал точнее. На базе лазерной указки сделал приспособу, которая ставится на передний диск. Точка лазерного указателя попадает на линейку, крепящуюся к заднему диску. Заранее промеренные размеры позволяют точно высчитать нужное схождение для любого автомобиля, немного геометрии и все просто. Удобство метода в точности и простоте применения - сидишь в яме и крутишь до момента совпадения луча и метки на линейке. Главная проблема - четко зафиксировать руль.
Спасибо друг! Все верно, при ускорении, а в основном мы едем на тяге, а не накатом, передние колеса стремятся в стороны, правое - вправо, левое - влево. И заднее расстояние( 3-5 мм) стремится к нулю, в результате колеса становятся параллельными. Особенно это важно на авто б/у. На новом авто это может и не заметно.
Только при переднем приводе и тяге! Левое стремится направо и наоборот!
Ну это если ваша подвеска разбита и болтается... а если всё в нормальном состоянии то зазоров и деформаций там почти нет.
Замеры надо делать не между колёсами, а от каждого колеса до продольной оси машины. Иначе колеса будут параллельно друг другу, но не параллельно продольной оси, следствие - увод в сторону при прямом руле.
Или мерить от семмитричных элементов кузова, чтобы не искать центр кузова. Вычитал в книге по Тойоте.
Дружище по кромке обода мерять нельзя,меряется по полке обода, Так правельнее. А вообще такой замер подходит к старым автомобилям,а 5мм., действительно много. Самый раз 2-3мм., Вобщем молодец!
По центру шины.
Предвижу ответ, что шина может быть кривая. Тогда и регулировку незачем делать! Смотрите здесь ruclips.net/video/VNLjDKpAPfw/видео.html
Нормальный рабочий способ проверенный веками ,а на этих супер пупер стендах делают ни чем не лучше ,только бабки дерут, Бывает делают схождение когда это и не требуется, что-бы бабло срубить. Автору лайк ,сварю себе такую преблуду .
Дуже корисне відео, все доходчиво розказав, сам так робив і все гуд. На компі воно то все буде набагато точніше але та точність тут ні до чого і ні на що не впливає, то звичайна викачка грошей
Меня батя так же учил выставлять схождение. Ничего не поменялось с 1986 года, когда он отдал мне свою "копейку" 1972 года выпуска! Машина отходила без ремонта 14 лет (меняли один раз цепь с распредвалом) и мне пришлось постигать азы ремонта самому, потому что время пришло. Интернета тогда не было, приходилось со слов "рукастых" мужиков самому все запоминать, а то и записывать....
Братик,даже снег не тает.Ты терминатор.
Когда пользуешься красивым русским языком -всегда всё получается! Автор молодец
автору респект!!! а воют из-за того что если каждый дома крутанёт две тяги сам то где ж им тогда бабло по лёгкому срубить
За бредятину
Я тоже несколько раз был в авто сервисах, но после их посещения начал ремонтировать машину сам. Как то заехал в один так называемый "Автосервис" К "Супер высококвалифицированным автомеханикам", у меня была проблема с машиной : на теплую плохо заводилась и + троила, один из механиков сказал что надо высушить трамблер ( мозги он себе лучше высушил бы), один говорит : она у тебя плохо работает потому что заливаешь 95 бензин. И это как говорится только цветочки от механиков.
Доброго времени..мои замечания не претендующие на истину:
Вся эта правильно выставленная конструкция относительно центра оси авто может быть развёрнута как влево так и вправо..+ делая такие замеры не учитывается биение самих дисков..даже на новых возможно биение..
Пытаюсь по возможности делать всё сам, поэтому и смотрю данные ролики..)
Нитки, пластилин и линейка. И замеры по бортам дисков колес, нить по центру. С учетом разницы передней и задней колеи колес. Развал отвесом.
"нить по центру" вот это правильно
Молодой но ранний. Молодец и не жлобяра.живи 100 лет и здоровья тебе.
делаешь получается и не слушай разных задротов удачи
Ты такой же далекий как и автор
у меня нива 21214 2002 года я некогда не был на сто делаю все сам и развал схождения и масло везде меняю карданы и шрусы и по электрики как могу все делаю сам не доверяю я этим сервисам зато уверен что сделано на совесть
Блин, я смотреть замёрз на то как ты работаешь, а всё в снегу
Привет я Пальяк - Вы ашыбаетесь - То что гаварите тычыть только тых машын у каторых задний напуд - значыт у каторых есть тыльныи мост и дыференцял. Если преднее колеса тянуть нужно на абарот ,значыт чтоб ок.3 мм. было больше как из заду передних колес . Ето потому чтоб все лузы убрать как колеса тянуть в периот это просто само касуеть эти лузы - потому так на абарот.Ешчё нада сматреть на руле ,чтоб оно было просто и попречная часть была в попрек и чтоб видно было все датчики и как стоить ваша машына близко иннои и в каким положению есть вашы колеса.3 милимеры это дла новых машын - им лузы большые у тачки - тым большая рожница в мм.
Метод подсчета витков резьбы при замене наконечника не работает как надо - новый наконечник может быть длиннее или короче старого. Я при установке нового наконечника фиксирую расстояние от центра круглой металлической заглушки на старом до произвольной метки на рулевой тяге. Это же расстояние выдерживаю от заглушки на новом до этой же метки на рулевой тяге. За идею с измерителем спасибо, только боковые штанги перевернутой буквы П я сделал 40 см, чтобы основание можно было положить на землю, да еще приделал к каждой регулируемые упоры, чтобы устройство могло стабильно стоять при наклоне штанг. Сделал это по причине того, что измерительные болты должны при измерении идти в легкое касание с ободом, речи чтобы с их помощью как-то стабильно зафиксировать измеритель и быть не может...
Наконечники бывают разные это факт! Ваш метод замера от центра шаровой до произвольной точки то что надо!
В полевых условиях можно использовать даже телескопическую ручку от швабры, только изменения придется производить ниже центра колеса. Теперь главное схождение максимум 3 мм! Про метку на болте полезно!
Ну это конечно метод... но геморройный и неточный.
А между тем люди уже давно лазеры изобрели. лазерные указки, игрушки чтобы с кошкой играть...
Крепим лазеры на колеса,
а чтобы они были за габаритами машины подкладываем что то, коробки картонные или...
я использовал 2 бруска упаковочного пенопласта найденные в ближайшей мусорке.
Лазеры... Указка у меня нашлась, а второй у жены отнял, она лазерным лучом кошку гоняла.
К колесу это прикрепил резинкой с крючками... ну те резинки которыми в багажнике барахло крепим чтобы по салону не летало.
Направляем лазеры назад, ставим позади машины 2 картонные коробки и на них ловим лучи.
Замеряем расстояние.
толкаем машину, проворачиваем колеса на 180°, повторяем замеры впереди машины на приблизительно таком же расстоянии...
Сравниваем, делаем выводы.
Если надо все таки регулировать, то
приподнимаем передние колеса и под шаровые опоры подставляем кирпичи, чтобы колеса висели.
так у нас и подвеска нагружена и колеса можно крутить.
(прежде чем регулировать проверь, а не разбита ли у тебя подвеска... может там менять всё надо. )
Если не на яме, то колеса лучше снять а лазеры закрепить на ступицах, так вы получите хороший доступ к рулевым тягам.
Крутим и меряем...
По моему методу проверку и регулировку можно выполнить прямо на улице вечерком,
Проверку за 10 - 15 минут ... регулировку максимум за час (колеса откручивать...)
и точность абсолютная...
Днем луч плохо видно... да и некогда днем.
Сп. за ролик. Делали мне один раз линейкой. Делать можно, но нужно следить за резиной -- подкручивать, -- если понадобится. Я подкручивал. Менял колёса местами. Сейчас накачал до 2. 5 очей. Резина нужна хорошая, -- на все 4 ре. колеса, чтобы можно было менять и следить.
Всегда делаю по нитке дома и на многорычажке в частности,потому что сервисов с нормальным думающим спецом очень мало и не знаю таких.
Сейчас нулевые углы далеко не у каждого авто. В основном развал отрицательный и схождение тоже не нулевое.) Учитывая это, результат данного изложения неоправдан ожиданиями.)
Если сделать как сказано в видяшке, то покрышки выкинете очень быстро. И самый первый момент. Для того чтобы мерять-крутить-мерять, передние колеса должны ОБЯЗАТЕЛЬНО стоять на специальных плавающих "блинах"-подставках. Иначе после каждой коррекции машину надо прокатить. Потом еще несколько нюансов...
Красава канешно большое тебе спосибо, себе зделал такойже инструмент как в видио с первого раза поставил подкрутил и всьо ляля, уменя москвич никто не делает розвал резину жрало тянуло то туда то сюда теперь 100% управляимость
Отличное видео, спасибо за старания. К контрацептивам в сервис больше не поеду
На с.т.о. ещё и болты не докручивает
У заднего привода схождение 1-3мм,у переднего -0мм,читай книги,понимай принцип
молодец рассказал на пальцах схождение колес 👍👍😀😀
На переднем приводе нужно чтобы оба передние колеса в арках стояли четко одинаково можно померить от центра заднего колеса до центра переднего это кастер будет потом развал делают отрицательный 1мм потом схождение положительное 0,5 на каждое колесо
С твоей приспособой делать схождение только на лунаход и на твою VOLVO😊Даже резина забортирована против движения.Настоящий мастер Пепка😆
Резина у него правильно стоит, смотри внимательней прежде, чем что то писать! ;)
Товарищ, ты ж сам не понимаешь что ты делаешь. А как именно это делать и в какой последовательности - вообще не угадал ни разу!
моя бабушка учила не 3 -- 5 мм, а по толщине спички: 1 -- 2 спички...
Мне понравилось. Утепляйте гараж. Спасибо!!!
ДЛЯ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ШИРЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗЗАДИ .. ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО РРИВОДА ШИРЕ С ПЕРЕДИ .... НО Я ВЫСТАВЛЯЛ ЧОТКО ПАРАЛЕЛЬНО .. И ТОГДА МАШИНА ЕДЕТ КАК СТРУНА
сход,або разход передніх колес робиться для компенсації зазорів і напруг в тягах,до значення о. Для цього треба нагрузити колеса пружиною,або резиною(змоделювати рух авто вперед), виставити колеса паралельно.Якщо без навантаження,то тоді все відносно, 3-5 мм,або 5- 10 мін.
вставлю и свои пять копеек) я доездился на лазерные и компьютерные розвалы-схождения к супер, крутым спецам,пока не сожрало резину.это так для розмышления).и ещё, попробуйте розсказать старым водителям 60-70 годов что схождение надо делать только на СТО ,пускай старички посмеються)
Да, машины только не сравнивай в 60-70 с их допусками... Смешно когда резина по 5 рублей в ноль...
а в чём разница то вращения колёс? чё вы всё своими иномарками козыряете? понятно, если у меня машина не за 1к баксов, а за 5к, то я уже не буду там сам, что-то ключиками крутить!
я не понял, резину так сильно сожрало, а руль стоял ровно и машину не вело и управлялась нормально??
для переднего привода схождение если объяснять на пальцах должно быть вот таким \ ---- / и разница около 4мм. я тоже так себе делал. У заднеприводных - все наоборот /----------\, т. к при движении колеса выравниваются.
Анатолий Кудря да вот так именно правильно, но не так как он объяснял
А на полном приводе?
@@user-mm1kn8oi2h а вольво его задепривод вроде
А полноприводных как будет схождения?
На переднем приводе должен быть отрицательный угол, а на заднем положительный
Мой папа так делал 50 лет назад. Но в те времена о каких-то там СТО никто и слыхом не слышал. Сейчас так делать, ну жаба должна уж очень душить. И еще вопросик, а как вы кастер проверите ???
Эта Вольво задне-приводная, а на передне-приводном авто, схождение должно быть отрицательным, или 0.
Так и есть. Ноль или 2 мм расхождения
@@user-dx5kz1le7x расхождение где? Спереди шире в переднеприводной?
была когда то вольво в70 поехал в сервис говорю зад тоже регулируется услышал ответ (разве што ломом гнуть ) развернулся и уехал стреманулся доверить авто такому мастеру который ни бо бо в тачке
один вопрос возникает у меня- откуда уверенность что рулевые тяги одинаковы и что таким методом (измерение от начала рулевой тяги штангенциркулем) возможно установить относительно параллельно колеса относительно друг друга?
А рулевые тяги и не обязаны иметь строго одинаковую длину... но всё таки желательно чтобы более менее одинаково.
А то может получиться так, что в одном наконечнике тяга закручена слишком далеко а в противоположном чуть чуть... нехорошо, неправильно, ненадежно.
1. Все гарно. Тільки 3-5 мм це дууууууже багато. Ауді 80, передньопривідна, сервісна книжка - загальне сходження - (0 град 10 мін.) або 0,17 град. Скільки це на ободі діаметром 33см? Дельта=33см х tan(0,17)=0,098см або приблизно 1мм !!!!!!!!
2. Прочитав коменти. Грамотєї, спочатку чим щось писати загляньте у довідник до конкретної марки авто. При від'ємному розвалі завжди сходження додатнє. Значення розвалу-сходження залежить від конкретної марки авто.
Сама правильна відповідь-це мануал!!!Кіа спортейдж 2, 4wd : перед 0+-2 мм.,зад 3+-7 мм.
@@user-ks8hu4kt4fспортейдж😂 а что спорт нельзя былойдж написатьэйдж 🤣🤣🤣🤦♂️
щаас развальщикам с 4д стендами пуканы поразносит! П.С. тоже сам так же делаю и доволен, к развальщикам не колесом
Неплохо рассказал, но есть одно замечание на переднеприводных спереди шире чем сзади на 3 мм
Не обманывай своих зрителей. Немножко изучи теорию. Потом снимай видео.
Зад передних колес шире на 2мм должен быть на переднем приводе
Белые, определитесь где шире?
@@user-ug6qi4pt2x На переднеприводных шыре с зади должно быть, а на заднеприв. Наоборот.
@@user-ug6qi4pt2x вот такие на станции и работают,не зная где зад и перед.
Автор, подскажи как колеса выставить ровно-параллельно до начала регулировки. Ведь передние колеса могут быть сбиты в одну сторону параллельно друг другу.
Замеры надо делать не между колёсами, а от каждого колеса до продольной оси машины. Иначе колеса будут параллельны друг другу, но не параллельны продольной оси, следствие - увод в сторону при прямом руле.
@@evgeniyt9194 как найти продольную ось
Молодец лави лайк всё правильно. Я дважды попадал на новую резину в авто сервисе.
Брат ! Сам так делаю! Молодец!
5 это много,от 1 до 3 мм
Красавец, всё четко и рассудительно!
Здравствуйте. Скажыте пожалуйста размеры вашей измерителей линейки для развала схождения. Зарание большое спасибо.
Максимальная разница по всей литературе до трёх миллиметров. От 0 до 3.
+
ну можо зделать следующим макаром : сездить один раз на схождения пускай там зделают , после промерять "линейкой" и делать ею постоянно)) автору лайк но ето только схождения !!! розвал тоже крайне важен и не только для резины !! но и для ступечних подшыбников !! если он в минус ступичные как правело ходят гараздо меньше!!!
Хомутик пластиковый на пыльнике правой тяги- ваще 🔥!!!!!!!)))
На переднем приводе правильно сзади + ,а на заднем приводе спереди + . это к вам Александр Ставрополье
А на полном приводе?
может от оси симметрии, от центра автомобиля расстояние мерить
Все класно и вроде понятно но вот непойму как вы определяете какой наконечник удлинять а какой наоборот укарачивать. Поясню я перебрал всю рулевую трапецию плюс маятник на ниве. И как мне отрегулировать схождение колес. Разницу я знаю 2-4мм. но как узнать какую тягу крутить с какой стороны если машину тянет в левую сторону а визуально определить какое колесо непопало неполучается
Нить натяни по заднему колесу
Авраменко, ты сказал что надо понять смысл своих действий, а сам их не понимаешь. У твоего отца видно был заднеприводный автомобиль, впрочем других раньше не было. Так вот, переднеприводный автомобиль совсем другое дело, здесь надо не схождение делать а расхождение, Впереди больше максимум на три мм, или в ноль выставлять. Может тебе пригодится.
спасибо
Пожалуйста, ну ты видно сам понял, что в заднеприводных авто передние колёса стремятся разъехаться по бокам, по этому схождение делают отрицательное. В переднеприводных колёса под нагрузкой хотят сойтись, по этому схождение делают положительное. Удачи, сам хочу подвеску перебрать и отрегулировать, наглядел в ютюбе как с помощью двух рулеток делают, или лазерного нивелира.
во . кто-то верно говорит.. ну и теперь .. продольный угол наклона стойки .. кастер . кластер . как кому удобнее.. который не цанга . не штанга не нитка и.т.е.. не определит . даже развал . полож.. будет .. а возврат руля плохой будет таскать на льду будет. при резком торможении занос. после которого будет очень крайне тяжело выйти .. так как стаканы со временем сжимаются.. стойки у основания.. короче кто знает тот поймёт ....а автору за дедовский способ привет хоть он для жигулей ..
Хуйню несёте. По вашему, тогда не "схождение" процесс называться должен. Вот данные по передней оси для 4 вд: После проведения первого технического обслуживания (через 1500-2000 км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значение углов установки колес должно быть:
- развал - 0°30’±20’ (0° 5’±20’)*;
- продольный угол наклона оси поворота - 4°±30’ (3°30’±30’)*;
- схождение - 2-4 мм (3-5 мм)*.
Да нифига,у меня audi a6 c4 передний привод,и схождение у нее положительное! То есть спереди меньше расстояние чем с зади
дротота,на переднем приводе схождение 0,задний привод +2мм
Все зависит от компинсации при нагрузке по шаблону ты прав
Ти прав
Заинтересовал ты меня.Сделаю себе такую замерялку.
Какие 3-5мм? Это слишком сильное схождение, жрать резину будет! Если меряете по дискам, то 1мм схождение должно быть, а если по резине, то 1-2мм. Ориентируйтесь на заводские данные, их несложно пересчитать в миллиметры.
Спасибо за толковое изложение. Удачи Вам.
Привіт Черкасшчині, із Житомирщини. Дякую за пораду.
Ребята не мучейтесь .
Самый простой способ ,обьвязать посредине все 4 ре колеса шнуром и вы увидите развал , задних и передних колес .
Я профи лучшего способа нет .
Схождение ещё можно самому сделать, а вот развал и продольный наклон ,это уже проблема нужна идеально ровная площадка и прочие.
Здравствуйте ,а при развале есть цифры ,где сколько должно быть.
Здравствуйте, вообще в идеале развал сход должны быть в нуле, позвольте спросить с чего вы взяли такие допуски? 3/5 мм
а на украине все так делают через задницу! 1 максимум 2мм и то этого много будет, а у него 5мм машина ехать не будет с такими углами и бензы с резиной сожрет кучу!
@@RiP-31 понял вас спасибо
Для делитанта который управляет тазиком пойдет. А вот для современных авто не пойдет, датчик прямолинейности руля не совпадает с датчиком рейки и все. Как миленкие побежите к спецу. .
А паралейность и откуда берется база и только по линейке а если её нет?
Передний привод в ноль
Задний 3мм. с зади диска шире
Мерять по внутреннему ободку.где происходит прокатка диска а не по погнутому мантировкой или молотком краю диска
Видео только про схождение,а называется развал-схождение.Где про развал?
развал совсем просто, выставляешь в ноль обычным уровнем или отвесом
Да все класс только поправка есть разница между передним приводом и задним! На заднем с переди меньше а на переднем с зади!
А с полным
@@user-lu1st7lq4j по нулям если постоянный полный привод.
может кому пригодится. В место болтов, можно применять штангециркуль .
))))))))
А еще это нужно делать на седьмой день после полнолуния со спущеными трусиками.......
Rezak S ух как мудро ты озвучил, речь свою, с тобой согласен буду я, как только " ТОТ" поймёт всю суть изложенную тобою!!! Вот это я дал ?! Почитал- чуть ли не драка в клиентах, а тут твой прикол, даже ха хатнуть заставил !!!
Подскажите Братцы! На заднеприводных сход колёс, а а переднеприводных наоборот - расход, правда ли это?
Сзади колеса должны стоять ближе, а с переди дальше друг от друга! Потому что при вращении, колеса стремятся вперёд и через тяги тянут кузов. Это означает что кюпри тяге через колёса переднюю их часть затягивает во внутрь!
не совсем так...на переднеприводных есть по нулям и этот ноль сохраняется и при разгоне и при торможении... етот эффект делает правильная геометрия рулевого мех-ма. более того есть переднеприводные авто у которых выставляется положительное схождение , а при движении выходит на ноль...а логически должно быть наоборот
Все он правильно делает. А те , кто хает его, сами в этом ничего не понимают. На сервисе очень редко можно встретить правильного мастера, чтоб так толком все понимал и делал.
Не надо ля ля, в любом нормальном сервисе работают люди которые учились... кроме того у них есть доступ с мануалам по обслуживанию.
Если в вашей деревне по другому, то это уже проблема конкретно вашей деревни, что ни хрена ни кто всерьез не работает, все самодеятельностью промышляют
молодец все правильно делал
Привет. ты все нормально делаеш некаво неслушай! УДАЧИ
Кода то к автомобилю давали инструкцию по эксплуатации. И там было описание процесса регулировки схождения-развала. На Жигулях (заднеприводных) я это делал сам с вполне приемлемым эффектом. По той же схеме делал регулировки на Фольксваген-джетта. И получалось! А посему для детального ознакомления с процессом ищите старые книги по Жигулям. и будет вам счастье...
Наверное точнее будет касание болта линейки по центру диска, а не выше или ниже по диску?
На Автомобиль во время движения действуют силы, изменяющие углы колёс. В зависимости от ведущего моста ( задний привод или передний) надо сделать упреждение таким, на сколько колеса будут стремиться или сблизиться ( +) или разойтись (-) до нуля. Для ЗП - это заведомо положительное схождение ( колеса будут стремиться разойтись), для ПП - отрицательное ( колеса будут стремиться сблизиться). Что значит, мы заранее вносим поправку на "ветер". Разбег цифер для каждой лошадки индивидуален (это пусть будет головной болью производителя). Гаражные углоустановки это тема больших споров. Одно незыблемо. Это Высокие требования к горизонтали, углу атаки, давление в шинах, тех. Состоянию подвески, ну может быть кроме стабилизаторов. И ещё - человеческий фактор. Обезьяна за компьютером против Левши- Золотые руки в подвале без ямы......
Не совсем точно. И наконечники имеют разные длины даже у одной партии единого производителя( в мм и долях миллиметра).А это большой разнос при езде.
Мб для удобства на один конец линейки закрепить выдвижной(грубая подстройка) колумбик на 3-4 см ? тогда и шкала будет.
Заднем на одном диске 3 мм и на втором диске тоже должно быть расстояние 3 мм?
А у задних колёс какая должна быть разница при схождении?