SERÁ ESTE A FAZER FRENTE À TESLA?? BYD?? NOVO VOLVO EX30 COMEÇA NOS 37 MIL EUROS!! - JM REVIEWS 2024
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- Опубликовано: 10 фев 2024
- No episódio de hoje trago ao canal o Volvo do momento.. o novo EX30 100% eléctrico que promete "abanar" o mercado dos 100% eléctricos, com preços a começar pouco acima dos 37 mil euros para a versão Single Motor de tracção traseira, 272cv e cerca de 344km de autonomia!
A versão em ensaio era um pouco mais potente, tive a oportunidade de experimentar em exclusivo o novo Twin Motor de 428cv, tracção integral e um autonomia de 450km, circuito WLTP!
Foi um fim de semana muito bem passado ao volante deste novo compacto da Volvo, que promete ser um fenómeno e um sucesso de vendas.. será??
Quero saber o que pensam dele por comparação à grande maioria da concorrência e, em particular, por comparação ao novo #1 da Smart, Smart esse que partilha a mesma plataforma deste EX30, a famosa SAE!!
GRANDES LIKES, PARTILHAS, COMENTÁRIOS e subscrevam o canal pessoal!!!
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Tempos 1/4mile :
Tesla Model S Plaid: 9.3s
Tesla Model X Plaid: 9.9s
BMW M5 F90 (tuned 720 cv): 10.7s
Porsche Taycan Turbo: 10.9s
Mercedes-AMG GT63s 4 Portas: 11s
Porsche 911 Carrera 4 GTS(992): 11.02s
BMW M5 F90 Competition: 11.12s
Lamborghini Huracan LP610-4: 11.13s
BMW M3 Touring (G81): 11.2s
Porsche 911 (991) GT3 RS: 11.31s
Audi RS3 2018 (tuned): 11.42s
Mercedes-AMG GTC (Coupe): 11.47s
BMW M4 Comp (G82): 11.57s
BMW I4 M50: 11.59s
BMW I5 M60: 11.63s
Audi RS3 2016 (tuned): 11.64s
Volkswagen Golf R 7.5 (tuned): 11.65s
Aston Martin Vantage Roadster 2021: 11.69s
Mercedes-AMG C43 Coupe (Tuned): 11.69s
BMW M2 Coupe (G87) 2023 (Novo tempo nas condições ideais): 11.71s (0 aos 100km/h 3,8s)
Tesla Model 3 Performance 2020: 11.72s
Volvo EX30 Twin Motor: 11.79s
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (tuned): 11.8s
Porsche Panamera Turbo 2010: 11.9s
Mercedes-AMG GLC63s: 11.92s
Audi RS3 (8Y) 2023: 11.93s
Smart #1 BRABUS: 11.94s
MG4 XPower: 12.03s
Mercedes-AMG C63s Coupe: 12.06s
BMW M135I (F20) Xdrive:12.20s
BMW M2 Coupe (G87) 2023: 12.21s
Audi e-tron GT: 12.36s
Polestar 2 Dual Motor Performance Pack 2024: 12.40s
Cupra Formentor VZ5: 12.40s
BMW 545e : 12.46s
BMW 340i (F30): 12.51s
BMW M440I (G23): 12.52s
BMW Z4 M40I:12.54s
Polestar 2 Pack Performance: 12.55s
Mercedes-AMG CLA45 Coupe: 12.56s
Tesla Model Y Performance: 12.61s
BYD Tang: 12.67s
Volvo V60 T8 RECHARGE (455cv): 12.78s
BMW X5 xDrive50e: 12.80s
VW Golf GTI TCR (tuned): 12.80s
VW T-Roc R: 12.85s
Porsche Cayenne e-hybrid: 12.86s
BMW M235I: 12.88s
Mini Clubman JCW: 12.90s
Volkswagen Golf GTI TCR (Tuned 460cv): 13s
Volvo XC60 T6 RCH: 13.04s
Ford MACH-E GT: 13.04s
Cupra Formentor VZ: 13.06s
VW Arteon R Shooting Brake: 13.11s
VW Golf GTI Clubsport MK8: 13.20s
BMW 840d GC LCI: 13:25s
Toyota GR Supra (Manual C/Chuva): 13.30s
Seat Leon Cupra 300 (tuned): 13.3s
Mercedes-AMG GLE 53 Coupe:13.35s
Hyundai Kauai N (Auto):13.36s
Hyundai I30N (Auto): 13.44s
BMW X1 xDrive30e: 13.55s
Maserati Grecale GT: 13.58s
Toyota GR Yaris: 13.60s
BMW 740d (G70) 2023: 13.60s
Honda Civic Type-R (FK8) Limited Edition (tuned): 13.60s
Opel Grandland GSE (300cv): 13.63s
MG Marvel R Performance: 13.71s
Honda Civic Type-R GT (FK8): 13.77s
BMW IX1: 13.77s
Audi Q8 e-tron 55 (408cv): 13.82s
BMW X7 40d: 13.83s
Nissan 370Z: 13.89s
Range Rover P440e 2023: 13.89s
Ford Explorer PHEV:13.9s
Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016: 13.94s
Mini Cooper JCW: 13.96s
Volkswagen Scirocco R: 13.99s
Skoda Octavia VRS '22: 13.99s
Jaguar F-Type P300: 14.02s
Honda Civic Type-R (FL5): 14.05s
Polestar 2 Single Motor Long Range (82kWh) MY24: 14.09s
Mercedes CL600 (C215) 2001: 14.12s
VW Golf GTI MK7: 14.26
VW Polo GTI 2023: 14.33s
Mazda CX-60 PHEV: 14.34s
BMW M3 (E36): 14.49s
Opel Astra J OPC: 14.50s
VW Polo(6R)GTI(a descer):14.50s
Ford Focus ST 2023: 14.52s
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4: 14.90s
Opel Astra GSE: 14.92s
Mercedes GLC 250d: 15.5s
Cupra Born:15.59s
Ford Fiesta ST-Line MHEV 155 cv: 15.67s
Polestar 2 Long Range (78kWh): 15.83s
VW Multivan ehybrid: 15.86s
Audi Q4 E-Tron Sportback: 16.57s
Citroen Ami 2021: 34.79s
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O pessoal esquece sempre que se anda.se com um carro de quatrocentos e tal cavalos a gasolina a abrir gastava sempre entre os 20 e os 25 L aos 100km ,,,, e nao podia abusar muito ,,,, com depósitos de 70 L .... la faziam 300km tb de autonomia ..... só que gastavam mais de 120 Euros para fazer esses 300km ..... enquanto aqui se carregares em casa a noite enquanto dormes gastas 10 euros para fazer os mesmo kms num carro com a mesma cavalagem , fora de casa , já sabes gamado a forca ....e gastas 40 euros para fazer os mesmo kms.... mas nao esquecer um fator muito , muito importante .... mais de 80% dos carregamentos de um carro sao feios em casa, logo o preço fora acaba por ter pouca expressao no valor total gasto.
Em 7000 kms em 2 meses, carreguei 1 vez num posto junto a um mc donald só mesmo para experimentar...No Bmw que mantenho gastava 360/400 eur em gasoleo, no eletrico gasto talvez menos de 60 euros em eletricidade por mês por ai....Em casa compensa!!! O que reparo desde que tenho um eletrico, é que a malta no geral é anti eletrico, e é só baboseiras que tentam minimizar qualquer ponto positivo que o carro tenha quer seja tesla, byd, hynday, mg ou o que seja... do tipo : um carro que so faça 400 kms pra mim nao dá, ter que parar e blablabla...... como se andassemos todos na distribuição a fazer 700 kms por dia, e esquecem que se for preciso fazem 200 kms por semana, e só parariam naquela viagemzita de ferias ao algas, que vão parar à mesma de qualquer das formas ... E digo te: vou no bmw a 90 km/h numa estrada nacional se for preciso ninguem ultrapassa, no eletrico porra sentes mesmo que as pessoas sentem a necessidade de ultrapassar para demonstrar " coitadinho vai ali a dar cabo do transito pa n ficar sem bateria, AQUILO NÃO DAVA PRA MIM ".... Cada um sabe o que é melhor para si, e tem que optar pelo melhor para si. Agora que o negacionismo e a inveja, são a meu ver, duas palavras feias são!! Forte abraço companheiro!!
Bem verdade!
Experimentei este fim de semana o single motor , 272cv
Condução , conforto e segurança muito bom
Sou proprietário do model y 2022 e diria que se considerarmos que é outro argumento diria que está brutal e o carro é lindo
De qualquer maneira tudo o resto é desilusão , versão de entrada quase não tem nada , materiais não são superiores a tesla e tecnologia muito atrás
Com nível de equipamento comparável são mais 10k e tornam-se valores ridículos quando há tesla mais barato com tudo
Adorei a condução e a estética exterior , uma opção de entrada para evs muito interessante , mas quem quer mais equipamento já perde para outros
Smart estou curiosissimo , já me inscrevi para test do Smart 3 brabus e aguardo aqui o test do grande JM Review :)
Obrigado pela tua partilha e feedback!
Yup, efectivamente este novo EX30 é competitivo considerando o valor de entrada, da versão base, mas os 344km acabam por ser uma limitação grande.. e se formos para os packs de 69kWh do Twin ou do Extended Range, já não sei se continua a compensar, considerando a concorrência…
Em previsão, um grande sucesso. Não só porque é um produto muito equilibrado nas mais diversas vertentes, como também preenche uma lacuna no mercado, atendendo aos consumidores que "não gostam" ou não confiam na Tesla, com o segmento "feminino" em primeiro plano. Mais uma excelente análise, JM Reviews. 💪
Obrigado pelo teu feedback e partilha!
Belo Volvo! Anda que se farta mas as autonomias nos elétricos... 😂 não faz sentido algum. Bom vídeo.
Obrigado 🙌🙌🤛
Excelente!
Obrigado por trazeres este modelo.
Na minha opinião é visualmente mais interessante do que o 'primo' da Smart.
Gosto muito.
A autonomia declarada da versão base é que acho que podia estar melhor.
Uma bateria um nadinha maior para estar próximo dos 400kms (na versão base), julgo que o tornava ainda mais apelativo do que já é. :-)
@silva6845 tens toda razão no teu comentário sobre os invejosos. Tenho amigos e conhecidos com Volvo e ao fim de dois anos, descola , parte-se ou deixa de funcionar . Parabens pela review .
Muita gente fala da autonomia dos elétricos mas a maior parte certamente nao tem um eletrico... quem pode carregar em casa, ter um eletrico que faça 200/300km para uma vida normal do dia a dia é mais que suficiente, sao poucas as pessoas que fazem mais de 150km por dia no seu dia a dia normal... estar a condicionar uma decisão que fará uma poupança enorme porque 2 ou 3 vezes por ano vao a terra, no meu entender nao faz sentido... sao carros perfeitos? Calro que nao, qualquer carro serve melhor a uns do que a outros, um Audi Q7 é um espetáculo mas quem vive no bairro alto de certeza que nao pensa em ter um... o meu i3 faz uns 200km, quando quero ou preciso ir mais longe troco de carro com algum amigo/familiar no limite posso alugar um carro... o dinheiro que poupo ao longo do ano cobre qualquer aluger de 1 ou 2 ou 3 semanas, cobre um taxi/uber de urgências... depende da vida de cada um mas se encaixar dificilmente voltas a um carro a combustível para o dia a dia
85% dos Portugueses vivem em apartamentos e só 17% desses 85% tem garagem nos prédios...EV não é para 68% dos Portugueses.
Não tenho essa estatística, mas acredito e vai de encontro ao que disse, só quem pode carregar em casa pode ter um eletrico e aproveitar bem o seu potencial...
É o futuro??? Não de todo e acho mal esta "obrigação" de todos os construtores fazerem EVs... mas quem pode ter certamente é um futuro melhor
Yup.. como eu digo sempre, existe muita gente que tem uma vida que se adequa perfeitamente à utilização de um veículo 100% eléctrico! Muitos andam distraídos ou então não têm efectivamente disponibilidade financeira para tal!
@@euclidessemedoT12 O "futuro" (um futuro desejável, pelo menos) passará pela expansão e massificação da rede de carregadores, não só "comunitários", em lugares de estacionamento na "via pública" e parques privados, como em tudo o que é locais de deslocação/concentração temporários: locais de trabalho, postos de combustível, Centros Comerciais, restaurantes, hotéis, etc. Por enquanto ainda não é uma rede "confortável" nem completamente fiável ou compensatória para quem não tem forma de carregar em casa, verdade, mas essa expansão da rede tenderá a acompanhar o aumento da adopção dos próprios veículos, à medida que ficarem mais baratos.
Sim será muito bom quando isso acontecer, mas isso levará várias décadas, eu tenho o carro eletrico à 3 anos e so carreguei 7 ou 8 vezes fora de casa.
No frio as baterias também sofrem mais!
1º comentário, tenho direito a um teste drive ? 😁
O Single motor já tem um pvp muito competitivo , claro que a autonomia não é por ai além e tem um interior muito " pobre "tal como o Tesla .. Mas ainda considero o Tesla model 3 mais competitivo , pois o espaço é maior e para mim é mais apelativo a nivel de design . Um abraço .
Sim, o Model 3 é segmento D, um carro de facto já com outras características!
Eu acho que este EX30 só compensa mesmo na versão de entrada, considerando o valor em questão.. mas os 344km são uma limitação grande!
Em termos de performance no que respeita a aceleração e autonomia, sem dúvida que o Volvo EX30 (versão base) é ligeiramente superior ao equivalente Smart que usa a mesma plataforma/motor/bateria, mas a estética e equipamento do Smart são inegavelmente superiores.
Mas atenção, tal como disseste no vídeo, a autonomia depende sempre de como se conduz, não se pode esperar fazer acelerações de 0 a 100km/h no máximo e querer que seja a mesma. Na minha experiência, sempre que fazemos isso temos de compensar com forte regeneração na próxima descida ou longa reta.
Muitos aqui falam do problema dos elétricos para quem não pode carregar em casa. pois, até compreendo, eu não sinto esse problema porque posso carregar em casa, de facto.
Num mundo perfeito, toda a gente deveria ter parqueamento na cave do prédio, em vez de ter o carro cá fora em cima do passeio. Mas infelizmente na Europa não é assim.
Aguardo ansiosamente pela review do Smart #3 aqui no canal. Espero que nos esclareças todas as dúvidas no que respeita às acelerações, regeneração, e-pedal, etc. E se se consegue ou não, uma condução suave na versão tração integral desse modelo.
Obrigado pela tua partilha e feedback 🙌
Com o model 3, de segmento c, com mais potência e a começar também nos 39900 eur esse já não parece assim tanto competitivo... Grande trabalho Jorge mais uma vez. Abraço😁
O model 3 é segmento D
Não faz sentido comparar um suv com um sedan... O target é outro
Model 3 é segmento C na tua imaginação pequenina.
@@AntJoseph_ exato, escrevi C mas queria dizer D. 😊 Dois segmentos acima mais potência e o mesmo preço praticamente
@@ssssaik podes comparar com o model Y. 42 mil eur. Apesar de serem caríssimos também. São os melhores negócios
Esse interior é medonho para um carro de 54 mil euros
Obrigado pela tua partilha!
Para quando o novo mazda mx30 aquele que tem gerador deve ser interessante,
Muito em breve!
Continuo a dizer que para mim carrinhos eléctricos só os carrinhos da feira popular. Para se ter um carrito +/- interessante pagar mais de 50000? Vivemos em Portugal, tenham juízo senhores construtores de carros.
É uma questão de tempo até haver elétricos "interessantes" a preços mais acessíveis - reduções no preço final, como aliás tem vindo a suceder ao longo dos anos à conta de avanços tecnológicos e de economias de escala, e que começam nos próprios componentes (baterias em primeiro plano). Estão previstos para 2024 vários modelos abaixo dos 25.000€ por parte de fabricantes europeus - uma tendência que irá previsivelmente continuar. E não é uma questão de (falta de) "juízo" dos construtores, é mesmo uma dificuldade geral, relativa à adopção de todo um novo paradigma, com investimentos consideráveis à cabeça, inclusivamente com muitos fabricantes a venderem modelos abaixo do custo unitário de produção numa fase inicial de comercialização. Estamos (ainda, apesar de tudo) numa fase muito inicial de uma transição energética que vai demorar décadas, e a "sofrer" das limitações naturais que sempre se verificam em disrupções com estas características.
فولفو فخامه
A versão base realmente tem bom preço, mas acaba por ser um citadino com a autonomia que tem. Ao escolher outras versões e equipamentos o preço sobe demasiado e fica menos agradável à carteira. Isto associado a uma mala muito pequena levou-me para o novo carro do povo.
Obrigado pela tua partilha!
Quase que é competitivo com Tesla Model Y. Apesar da versão base ser mais barata, se se equipar este Volvo com o equipamento equiparado ao Model Y e escolher a versão Extended Range para que tenha uma autonomia semelhante ao Tesla Model Y, então o Volvo fica pelo menos uns €3.000 a €7.500 mais caro (depende se é o Plus ou o Ultra).
Quantos quilómetros se fazem com €3.000? Com €7.500 se calhar dá para pagar electricidade para toda a vida útil do carro 🤔
Não sendo do mesmo segmento, efectivamente acaba por ser eventualmente uma alternativa a um Model Y.. mas a diferença ainda é significativa!
Este EX30 é competitivo se considerarmos o valor de entrada, a restante gama, nem tanto!
Preço, Preço Preço!!....um carro de segmento B...já para não falar da autonomia e eficiência!!...comparado com Tesla ou BYD, ou mesmo com o Megane E-Tech, esse sim do mesmo segmento!!....
A Volvo e a Polestar têm que fazer ainda um longo caminho para chegar perto da Tesla ou BYD no que toca a eficiência energética!! ....
Obrigado pela partilha!
Daqui a 10 anos estes carros eléctricos todos, todos, não valem 3/4 mil €…. Os automóveis irão valer cada vez mais…. E’ como um relógio mecânico ou um smartwatch….quando o smartwatch berrar, lixo, venha um novo. Os mecanismos antigos levam uma revisão e siga a marinha… ficam impecáveis e duram e duram ….
Estou sempre a dizer isso. Os carros a combustão ainda vão valorizar, quando for proibida a sua venda pelos fabricantes. Daqui a 20 anos estes eletricos vão ser sucata, porque os eletricos daqui a 10/20 anos vão ser muito mais avançados. Enquanto isso muitos dos carros a combustão vão valer quase como novos, pela escassez e por continuar a haver procura
@@jc74435 HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA viver num mundo de ilusão dá nisto. As vossas certezas de tasco são hilariantes.
@@vitorteixeira7587 viu o que aconteceu na pandemia, e com a escassez de chips? Fabricas fechadas, não havia produção de carros novos. O que aconteceu? Os usados valorizaram! Agora imagine o que vai acontecer a partir de 2035 quando for proibido vender veículos ICE novos na Europa, e com milhões de pessoas que não pode carregar carros nem em casa nem no trabalho. Ou os puristas que querem ter um motor a combustão e não um eletrico. Entretanto os eletricos que hoje estao a ser vendidos, vao começar a ver as baterias a pifar e as pessoas vão perceber que para as substituir têm de pagar dezenas de milhares de euros. Muitas nem vão querer mais eletricos a não ser que não tenham mesmo alternativa.
@@vitorteixeira7587 vá ver a desvalorização anual de um Porsche Taycan, e compare com um 911, e depois falamos
Um smart #1 para adultos 😂
سرعه انطلاق
Carrinho para velhinhos 😂😂 não se pode apertar um pouco, se não ficas sem bateria😂😂😂
Uma diferença gigante mesmo.. com consumos acima dos 25, 26kWh, não temos autonomia nenhuma de jeito!
o interior é feio quase sem quadrante digital . as marcas devem refletir e por os quadrantes que vinham meter .. pra mim este interior é um downgrade... otimo video.
Eu realmente detesto este conceito de nao ter um painel digital e somente um micro ecrã a frente do volante. Como se o tablet fosse o antigo painel, enquanto continuar assim eu continuo a comprar carros a gasolina.
Obrigado pela tua partilha
Megane E-tech EV60 a nível de interiores dá 10 a zero a isso...
A zeekr será a morte da polestar (infelizmente), pois deixa de existir lugar no grupo para a marca
com o Model Y a 42 mil, ou baixam o preço, ou não vendem nada de jeito
Alguma vez!! O Model Y tem mais espaço que este EX30 e para além do mais os 37990 de base é sem nada!! Não há comparação possível.
@@BrunoXarope exatamente, model y>ex30
@@joaoo0605 Mas este Volvo EX30 é uma excelente proposta com a qualidade Volvo! Eles tiveram muitas reservas, e vai vender muito bem! Mas o Y vende que nem pãezinhos quentes. Quando chegar a versão atualizada ainda vai ser mais.
@@BrunoXarope ya exato, deve chegar no início do verão o Project Juniper Model y
Para não falar também do tamanho da bateria da versão de 38k vs o Y e as velocidades de carregamento
Mas quem é que faz um vídeo para um canal sem bateria na câmera sem autonomia no carro 😅
Sem autonomia no carro??🤔 teve sempre autonomia mais do que suficiente!
A receita da Volvo para fazer um carro elétrico mais "acessível" foi eliminar ao máximo o equipamento e diminuir drasticamente o tamanho da bateria num pequeno carro de segmento B.
Infelizmente, um EX30 com autonomia digna desse nome e com equipamento ao nível da concorrência, o preço sobe para valores de carros de segmento D.
Os "começa nos 37 Mil Euros" da publicidade da Volvo é um engodo para enganar os menos atentos.
Custa 37.000 euros porque é montado na China. Claramente com materiais e montagem mais fraca. Não acompanha o habitual da marca e á apenas para ter mercado, pois a poupança que fizeram em componentes cruciais como motores, inversores/conversores e bateria vão ter efeitos de durabilidade a médio prazo e degradação mais rápida. Constatamos logo pelas imagens que o padrão e formato dos bancos, bem como as forras das portas não são Volvo!! não. são de uma linha branca qualquer para reduzir custos. Mas pronto..são estratégias. Oxalá que o touch não seja daquelas marcas estranhas que se importam pelo Ali express!
carros com bateria deixam muito a desejar as baterias dos carros e como as dos smartphones ficam sem autonomia, já um depósito de gasóleo ou gasolina ou gás tem a mesma toda a vida deles e quem sabe os hidrogénio
comprei um a gasolina 1.0 CC gasolina automático Kia muito mais barato lol
pensem bem as baterias vão ficar umas viciadas outras com pouca autonomia
😅😅😅😅
Os EV estão a tornar os carros horrorosos por fora e por dentro.
Gosto muito da Volvo desde sempre, mas isto é um grande cangalho…
Horrível por fora, feio por dentro.
O Smart #1 parece uma obra de arte ao lado deste, e até o Megane é melhor parecido.
Parabéns pelo ensaio Jorge, sempre na linha da frente!
Obrigado pela tua partilha e feedback🙌
Não gosto do interior, um tablet e 1 volante.... autonomia na verdade não é nada do que dizem...
Obrigado pela tua partilha
Não se compare carapaus com sardinha.
os interiores mais pobres que um clio de 90