Manutenzione fiat panda 4x4 trekking, tagliando e cambio giunto.da MicheleExpert
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- Опубликовано: 22 июл 2018
- In questo dettagliato tutorial troverete molte dettagli e informazioni per fare una ottima manutenzione alla vostra vecchia panda 4x4. Passo passo potrete seguire tutte le fasi per sostituire il giunto cinetico e il tagliando completo, inoltre potete apprendere come pulire l'impianto del circuito del olio motore con un apposito additivo che vi aumenterà le prestazioni del motore e ridurrà i consumi. Tutorial fai da te ,realizzato da MicheleExpert
Ciao Michele, fortuna che ho trovato il tuo tutorial, non avevo idea di come posizionare la molletta del giunto. Grazie grazie grazie!!!
Sono contento che i miei tutorial vi siano d'aiuto!
Grazie e bravo !!
Per le fascette basta una normale tenaglia. Nel cambio c era la melma😄😉
Michelone sei un grande meccanico
Molto interessante!
Graie Michele Utlissimo anche per Panda 2x4
Una domanda manca il pezzo in cui tu sfili il vecchio giunto dal semiasse Come hai fatto? hai usato un estrattore o semplicemente l'hai sfilato a mano? È se è così perché non farlo direttamente dalla macchina? Grazie per l'eventuale risposta
Si può fare anche direttamente dalla macchina, si devo togliere un fermo che si trova all'interno utilizzando una pinza a becco o una specifica e poi si sfila, io ho preferito togliere il semiasse per fare altre valutazioni
Ma l'olio del cambio?
Potresti fare un video al riguardo per la scatola dello sterzo?😃
Penso che sia già presente sul mio canale, prova a scrivere revisione scatola dello sterzo
@@MicheleExpertCropalati l'ho visto anche io quel video, ma purtroppo mancano diversi passaggi e non so come fare. Se in futuro pensassi di lavorarci su sarebbe fantastico se rifacessi un altro video :D :D
Grazie mille Michele, un saluto da Firenze
@@Itnecap 👏🏻👏🏻 Bravo pensavo la stessa cosa grazie in primis Michele
Ciao bellissimo video e molto utile.volevo chiederti una cosa comensinfa a rimuovere il fermo interno al giunto omocinetico? Perche mi si gira e non non riesco a rimuoverlo grazie in anticipo
Con una pinza a becco lungo stringi il fermo poi fai una torsione in senso antiorario con la pinza e dovrebbe uscire comodamente
@@MicheleExpertCropalati grazie mille alla fine ci sono riuscito con una pinza per seeger 😊👍
5:13 mo mi sei piaciuto. io metto sempre 2 cavalletti professionali. uno per lato oltre al crick. Piuttosto mi meraviglio che tu non abbia detto di mettere la macchina in prima col freno a mano tirato e due fermaruota anche improvvisati uno avanti e uno dietro, che se lasci a folle ti cade addosso.
You probably dont care but if you're bored like me during the covid times you can stream all of the new series on InstaFlixxer. I've been streaming with my gf for the last weeks =)
@Andre Jax Yup, been using Instaflixxer for since december myself =)
Nella manutenzione è consuetudine cambiare anche il filtro dell'olio. Inoltre, per i parapolvere dei giunti è sempre meglio usare delle fascette metalliche piuttosto che quelle porcherie lì
Infatti all'inizio quando fa il riepilogo dei pezzi all'inizio c'è anche il filtro olio
mettere la fascetta metallica era la cosa più facile😅
Tutto il blocco montante + mozzo + disco + pinza peserà 15-20kg...certo che ci vuole coraggio a tenerlo penzoloni attaccato per il tubo dei freni al minuto 10:56 🤣🤣
Per levare il giunto non c'è bisogno di smontare il semiasse. Basta un altra persona che impugna il semiasse oppure lo leghi e con la mazzetta dai delle botte nella parte più interna del giunto.
Per quanto riguarda il bruciare l olio il prodotto di lavaggio è servito a risolvere?
il giunto si può chiamare anche scatola sterzo ?
@@Itnecap no sono 2 cose completamente diverse
scusa ma se non levi il fermo del giunto che batti a fare?
@@maryhash7588 la maggioranza dei giunti attuali hanno il siger in profondità e non raggiungibile e basta dare dei colpi di mazzetta e viene via. I vecchi giunti avevano il siger che si poteva togliere.
@@Malossianoplus piu' o meno o capito, quando gli metto le mani sopra' sara' chiaro... quindi sto seger serve solo a non far andare il giunto piu' in profondita' del necessario eh?
14:24 piu' che grasso sembra gel per capelli. lascia perdere e metti il grasso nero fiat o total che quello li non vale niente e rischi di vanificare un ottimo lavoro...e riempi di grasso anche la cuffietta, per intero (quello non basta)
Togliere un semiasse per il giunto? 🤣🤣 Ma che meccanico sei?
Le fascette di plastica? 🤮
Ne ho cambiati a decine... Togli il dado del mozzo, la testina inferiore, le viti ammortizzatore, sfili il fusello, tagli le fascette della cuffia, la allontani, pieghi il giunto, con una pinza per seeger allarghi il fermo ed estrai il giunto, togli la cuffia, e fai tutto a ritroso... Lavoro di mezz ora
Esatto proprio ieri ho fatto lo stesso procedimento
@@MicheleExpertCropalati ok ma nel video hai fatto un sacco di cose sbagliate... Bisogna mettere le fascette in metallo, non a vite perché una tocca dentro il fusello e non in plastica, non reggono... Non hai idea dei giri a cui è sottoposto il giunto ed il lavoro della cuffia.
Altro grosso errore, il più madornale è quello che tu chiami additivo.
Il tunap 157 non è un additivo ma un pulitore, su mette nell' olio esausto, si fa girare il motore al minimo per 3 minuti contati di orologio, poi si scola l'olio e si mette quello nuovo...
Lo stesso produttore Tunap descrive il prodotto e le specifiche.
Sono meccanico di professione da oltre 20 anni ed a vedere sto video mi si rivoltando le budella perché la gente che non se ne intende, prende per buone ste procedure poi fa danni e me li ritrovo in officina a spendere parecchi soldi per sistemare i danni
@@MicheleExpertCropalati altra cosa che ho notato, quando hai messo il grasso nel giunto, dovevi farlo far ruotare usando un perno in modo da ingrassare le sfere per come hai fatto tu, ha montato un giunto mezzo a secco e cominciando a muoversi, ci mette un po ad ingrassarsi e le sfere si rovinano subito.
Se uno non è meccanico eviti di consigliare agli altri
@@signorpatato1265 ho sbagliato a chiamarlo additivo ma ho eseguito il lavoro come tu hai descritto, non metto in dubbio la vostra professionalità ma nel mio circondato spesso ho trovato meccanici superficiali che fanno il minimo sindacale e ci dovevo ritornare di continuo, comunque dopo questo video ho fatto molti miglioramenti
@@MicheleExpertCropalati guarda, ormai conosco la gente... Ho diplomi, qualifiche specifiche, decenni di esperienza sul campo e ci sono persone che non ne capiscono niente che si permettono di darmi dell' incompetente... Come ci sono meccanici incapaci, ci sono clienti che vogliono risparmiare all' osso es i lavori vengono fatti in modo approssimativo dalle officine.
La Panda come la Uno ecc, sono semplici da sistemare ma serve una base meccanica perché mettere una cuffia con delle fascette di plastica significa lasciare che entri lo sporco ed il giunto non dura niente, ingrassarle male, lo rovina in poco tempo.
I pulitori per motori li lascerei dove stanno e non consiglierei di usarli... Se poi vuoi usarlo nel tuo motore, sei libero di farlo ma attenzione che sti prodotti fanno danni.
Fortunatamente i motori FIRE sopportano ogni maltrattamento ma se lo usi umin un motore un po più raffinato, ti giochi albero motore e pistoni.
Non ho niente in contrario nelle manutenzioni fai da ma va illustrato il procedimento corretto per farle, e non improvvisandosi.
Altra cosa... Se si vuole evitare di consumare male gli pneumatici, consumare troppa benzina o avere la Panda che tira a destra e sinistra, ogni volta che si tocca la meccanica, va fatta la convergenza delle ruote ed è un altra cosa che non hai menzionato...
Apprezzo lo sforzo ma non l' esecuzione perché si fa credere con un tutorial del genere che è tutto semplice, chiunque lo può fare e che non servono conoscenze specifiche ma non è così.
I miei sono semplici appunti, poi il canale è tuo e fai come credi.
Va bene i tutorial fai da te, ma non sapere nemmeno che si chiama GIUNTO OMOCINETICO è abbastanza inquietante...(lo chiama "giunto cinetico" 🙈)
Le fascette in plastica non sono adatte, nei kit delle cuffie sono fornite già le fascette metalliche per il semiasse...
Esternazioni irrilevanti...
@@MicheleExpertCropalati se lo dice lei..
Diciamo che le critiche dovrebbero essere ben accette, alla stregua dei complimenti, specie se fatte per far capire l'errore e non per sminuire...
Sostituire un pezzo senza nemmeno citarlo una volta con il nome corretto è abbastanza rilevante, senza contare altre cose che le hanno già fatto notare (lasciare il mozzo "appeso" al tubo freni, fascette "provvisorie", ecc) che indicano un errato modo di procedere, che rischiano di fare DANNI (danneggiamento del tubo freno per dirne una)...
Ribadisco, ben vengano i tutorial, ma vanno fatti con alcuni criteri base legati alla competenza e al buon senso...
Spero che ora abbia capito il senso dell'intervento 🙄