저 바는 보조석도 졸라 편하고 좋아요. 다른차는 하체에 힘빼면 쩍벌되고 왼무릎을 기댈데가 없어서 기어조작시 걸리적대진 않을까 항상 긴장하며 힘을줬는데, 이번 아반떼는 하체의 긴장을 풀어도 운전자에게 전혀 걸리적거리지 않게끔 잘 되어있어서 너무 편합니다. 다만 운전자 입장에서 딱한가지 불편한건 좁은공간에서 조수석으로 넘어다니며 타고 내려야 할때가 가장 불편하더군요.
저는 아반떼ad에서 말리부로 갔는데 차이가 크게 나던데요..? 승차감 소음은 크게 체감되는 수준이었습니다. 아반떼 시끄러워서 못타겠다!(15인치) 하고 말리부 17인치휠 마제9꼽으니까 소음 스트레스 해결됐습니다. 승차감도 더 부드러워졌구요 오히려 그랜저를 가야 할 이유를 모르겠어요 중형도 충분해서..
내돈 내산 으로 처음 산차가 아반떼 1세대 초기형 처음나올떼 구매했죠 .. 그뗀 기아 세피아가 경쟁모델이던 시절인데 차가 뭔지 모를시절 정말 잘 타고 날라 댕기던 시절이었내요.. 요즘.. 국내기업 차보면 그 동안 많이 발전하고 가격도 많이 올랐내요.. 그동안 많은 차를 운용해보고 타본 소감은 현대에서 그나마.가성비차는 아반떼인듯 함요..이번 신형계약상태인데요 조만간 출고 될듯 합니다. 써드카라 모던트림으로 가성비만 했서요.. 그런데. 좋은차 타보면 아반떼는 그냥 시내용 가성비 차여요..
전 갠적으로 CN7 페리모델보다 초기모델이 더 좋아보여요. 외관 기준은 디자인보단 값싸보인다는게 좀 큼. 초기모델은 지금의 쏘나타 디엣지처럼 앞 그릴이랑 뒷범퍼쪽이 하이그로시 마감이여서 값싸보이지 않아보이는데 페리모델은 플라스틱 재질에다 뒷범퍼 플라스틱 면적이 넓어요. 그리고 실내 기준으로도 최애인 모던그레이가 없어진게 큼.. 이번에 새로나온 세이지그린은 뭔가 칙칙하고 어둑한 느낌이라서 밝은색 시트는 선택지가 베이지밖에 없네요.
캐나다에서 사는데 아반떼는 뭔가 조금 아쉬운 부분도 있더라구요 한국이랑 달리 전방 방향지시등이 led로 되어있다는건 n 라인으로 가야하지만 있고 어답티드 오토 크루즈도 일반 라인에서 최상위가 아닌 이상 별개의 옵션으로 넣는것도 불가능하고 색상도 좀 더 제한되어있는데다가 빌트 인 캠 같은것도 아예 제외되어있더라고요 휠 사이즈도 별개의 옵션으로 바꾸는게 아니라 특정 라인 이상은 17인치 이상 고정 그 외에는 불가능하더라구요 그래도 시빅이나 골프 마즈다 3보다 가격이 좀 많이 저렴해서 첫차로 사긴 좋더라구요
저 운전석쪽 바 네비 거치대 마운트 달아서 쓰기 정말 좋음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 조수석 쪽이 불편하지않느냐 하겠지만 일단 운전자 포지션이 편해야지 조수석 타는 사람은 우선으로 생각할건 아니라고 봄. 동승자를 우선순위로 생각할거면 그랜저급 이상으로 가야지않나 싶음 지금 나온 준중형급 중에 저 만한 차가 있을란가..싶긴 함. 가격 얘기 많이 나오던데 들어간 옵션 생각하면 엄청 비싸다는 소리까지 할 수 없음. 정 비싸면 모던트림에 옵션 조립해서 견적내면 이전보다 큰 차이 안남. 서라운드뷰값만해도 100만원이 넘어가는데 정작 그런 고급옵션 들어간건 생각 1도 안함 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 트랙스랑 비교 많이 하던데 정작 도로 나가보면 트랙스 타고다니는 사람 보는거 진짜 손에 꼽을정도로 별로 없음. 판매량은 거짓말을 하지않음
이거 정말 어려운 선택입니다. 저라도 머리 쥐어뜯으며 고민할 것 같아요. 둘 다 참 다르면서도 각자 장점을 잘 살린 좋은 차거든요... 디자인은 둘 다 멋지고, 트랙스는 달리는 맛이 짱짱하고, 공간도 좋고... 아반떼도 파워트레인(특히 IVT)은 물론 밸런스와 상품성 매우 훌륭하고... 음...(5분째 고민 중)... 솔직히 모르겠습니다. 제가 해드릴 수 있는 말은 딱 둘입니다. 1. 꼭 둘 다 시승해보시길! 차는 보는 게 아닙니다. 타고다는 거예요. 2. 내가 꼭 필요한 요건만 충족한다면 그 이상은 너무 심각하게 가격표나 옵션표 들여다보지 마시고, 딱 꽂히는 차 혹은 좀 더 마음 가는 차 고르시는 게 정답입니다.
동일한 IVT 들어간 K3 탔었는데 가상변속이라는게 운전자한테 변속이 되는듯한 착각을 주는정도지 실제로 울컥거린다거나 변속충격이 발생하지는 않습니다. 동호회를봐도 변속느낌 불편하다고 하는사람 아무도 없고, CVT 특유의 늘어지는 주행감이 없어서 만족하는 사람들이 대부분임. 가상변속로직이 효율을 떨어트린다는건 근거가 없는 주장이긴한데 K3나 아반떼나 아무런 전동화 장치없이 고속도로 연비 20 나오니 여기서 더 바랄것도 없습니다.
이런 댓글이 제일 힘 빠짐. 무조건 '칭찬하면 뻥, 까면 진실'이 아닙니다. 좋은 걸 좋다고 말하는 것도 솔직한 겁니다. 좋은 차라서 여러 사람이 좋다고 할 수도 있고요. 애써서 타보고, 공부하고, 대본 쓰고, 찍고, 편집해 올린 걸 보도자료 읽었다고 하지는 마시길. 제가 애써서 만든 차를 함부로 평가하지 않는 것처럼요.
껍떄기만 맨날 바뀌고 옵션질에 색상 끝 ~ 무한반복.. 엔진 미션 골격 브레이크 휠 기타 나사 하나 하나 까이. 우째 한결같이 변함이 없냐 캬 ~ 엔진 미션 알아서 뭐하냐 달릴떄 도 없고 레이스 할것도 아닌대 하면서 아방궁으로 겁나 쏘고 다니는건 남양우유 N 이던 뭐던 간에 하지마라 훅간다.
저 바는 보조석도 졸라 편하고 좋아요. 다른차는 하체에 힘빼면 쩍벌되고 왼무릎을 기댈데가 없어서 기어조작시 걸리적대진 않을까 항상 긴장하며 힘을줬는데, 이번 아반떼는 하체의 긴장을 풀어도 운전자에게 전혀 걸리적거리지 않게끔 잘 되어있어서 너무 편합니다. 다만 운전자 입장에서 딱한가지 불편한건 좁은공간에서 조수석으로 넘어다니며 타고 내려야 할때가 가장 불편하더군요.
딴건몰라도 프론트 범퍼 형상만큼은 페리모델이 압도적으로 낫다고 생각함
헤드램프 납작해진것보다 사실 저게 진짜 포인트임
전기형은 저 부분이 N라인은 가야 그나마 좀 봐줄만해짐
시내나 고속도로에서의 안정감 있는 주행을 지향하는 저에게는 최고의 차입니다!! 디자인도 너무 만족스러워요
아반떼 첫차였는데 정말 좋은 차종임. 아반떼에서 쏘나타나 K5 못넘어감 거의 차이가 없어서. 무조건 그랜져 이상급 아님 아반떼선에서 가성비 종결임. 아반떼 하이브리드는 다른 면에서 최고의 상품성인듯 하고
저는 아반떼ad에서 말리부로 갔는데 차이가 크게 나던데요..? 승차감 소음은 크게 체감되는 수준이었습니다. 아반떼 시끄러워서 못타겠다!(15인치) 하고 말리부 17인치휠 마제9꼽으니까 소음 스트레스 해결됐습니다. 승차감도 더 부드러워졌구요 오히려 그랜저를 가야 할 이유를 모르겠어요 중형도 충분해서..
@@Beom_92 ad랑 cn7은 다른 차로 봐야할 수준임
@@Beom_92하브 타보세요 승차감 수준이 다른 차 입니다;;
저는 차 좋아해서 외제 국내 40대 이상 시승해봤는데 아반떼 cn7 이 정말 좋은 차구나 느꼈고
이 이상의 이동은 그 위부터는 좀 사치의 영역이구나 생각이 들었습니다
그만큼 충분한 차라는 생각
성능이나 공간이나 등등
@@Beom_92 그랜져 급에서 6기통 타보시면 왜 윗급이 더 좋은지 아실거에요
저희집 아버지 차량이 아반떼 HD 인데 엔진오일만 교환하고 타는 차더군요! 잔고장 한개도 없고 그리고 군대 있을때 처음 엘란트라에서 아반떼 나왔을때 “저거다 내 드림카!!” 했던 기억도 나고,,, 리뷰 잘 봤습니다.
저도 09년식 아반떼 hd를 아버지에게 물려 받았는데 부품교환 빼고는 잔고장이 없었습니다...지금은 뒤에서 박은 폐차로 인해 이번 아반떼로 구매했습니다 ㅜ
아반떼는 꾸준히 명차긴함..
보조석 바는 개안습 불편합니다 다음 아반떼는 보조석바 제거 해주시고 트렁크는 전동식으로 해주시고 뒤태는 간결하게 단순하게 정리 해주삼
전자식 파킹브레이크 기본 적용이 아니고, 모던트림부터 적용입니다. 스마트 트림은 드르륵 핸드브레이크 입니다
드뎌 나왔다 아반떼 시승기...쏘나타 시승할때 같이 시승했다고 하셨는데...ㅎㅎ
광형의 환카 화이팅~
저도 패이스리프트 되기 전에 아반떼가 왠지 모르게 조금더 멋있어 보이는 이유가 뭔지 모르겠네요… 전 아반떼를 티보지는 않았지만 요즘 승차감이 단단한 줄 일았는데 나긋나긋하나 보네요~~ 시승기 언제나 잘 보고 갑니다~~^^
가족이 타던차가 안좋다해 아반떼가 적당하고 이뻐서 등급, 옵션 고민 많이 했는데 10년은 탈거 같아 옵션추가없이 인스퍼, 아그,베이지 주문하긴했는데 작년 개별소비세 해주고 156만원 상승전 인스퍼로 사면 거의 260만원 저렴한데 이게 최고인듯요
디자인도 좋아진지 그닥 모르겠고 모던에 하이패스,스마트센스,컴포트1,그린시트만 해도 2,505만원 되는거라 그냥 186만원 더주고 인스퍼로 갔네요. 현기는 옵션 장난이 너무ㅈ심해요
인스퍼는 모든 전동, 스마트, 크루즈기능 다되고 전면 이중차음유리, 천연가죽시트,보스사운드,베이지시트(추가금없음) 다되어 차라리 오래탈거면 좀더 주고 인스퍼 무옵션 추천합니다. 돈 여유있으면 여기에 17인치 휠 하면 최곱니다. 파노라마, 빌트인캠만 빼고 다있으니 이게 차라리 낫습니다. 스마트 정말너무함 열선도 없는 핸들이라니 그리고 모던하더라도 컴포트1한게 후열 에어벤트, 뒷자석 열선도 없고 전동시트 이런부분도 1열2열 나눠놨음 좋았을거 같고, 스마트센스는 94만원에 안전에 관계되는거라 왠만하면 하는게 낫고
익스테리서디자인도 해야멋지고 결국 인스퍼아니면 가성비로는 모던에 하이패스나 그린시트 정도 해서 타는게 가성비는 최고 인듯요
폭발적인 가속과 경쾌한 달리기, 운전자의 의도대로 기민하게 반응하는 움직임, 운전자를 화려하게 감싸는 옵션의 차는 아니지만
그래도 취향에 따라서 누군가에게는 일상적인 목적으로 타고 다니기에 나쁘지 않아 보이네요...
스포츠카처럼 날렵하게 생겨서 빨간색이 가장 잘어울리는차
내돈 내산 으로 처음 산차가 아반떼 1세대 초기형 처음나올떼 구매했죠 ..
그뗀 기아 세피아가 경쟁모델이던 시절인데 차가 뭔지 모를시절 정말 잘 타고 날라 댕기던 시절이었내요..
요즘.. 국내기업 차보면 그 동안 많이 발전하고 가격도 많이 올랐내요..
그동안 많은 차를 운용해보고 타본 소감은 현대에서 그나마.가성비차는 아반떼인듯 함요..이번 신형계약상태인데요 조만간 출고 될듯 합니다.
써드카라 모던트림으로 가성비만 했서요..
그런데. 좋은차 타보면 아반떼는 그냥 시내용 가성비 차여요..
신형 무슨색상인가요?
아반떼 디자인 실용성 굳굳!
차간거리 3단계 정도로 해두시면 급하게 브레이크 안 잡아요 형님은 1단계로 해놓으셔서 그런듯
계기판 왼쪽 저공간 골프따라 해놓으니까 저공간이 애매하지. 골프는 저기가 라이트 조작부거든.
아반떼 실내를 왜 다른브랜드를 따라해가지고.
골프 벤치마킹을 주행감 위주로만 하면 되는데 실내까지 그렇게 따라가버리냐.
저는 핸드폰 거치태 해놓으니 딱입니당
진짜 아반떼 다 만족중인데 저 노면달릴때 소리는 어쩔수없어도 장기간 운전시 너무 피곤하더라구요 ㅠㅠ
차급이 느껴지는 순간
혹시 영상에 나오는 아반테 색깔이 아마존 그레이 인가요? 그 색상 같아서요
전 갠적으로 CN7 페리모델보다 초기모델이 더 좋아보여요. 외관 기준은 디자인보단 값싸보인다는게 좀 큼. 초기모델은 지금의 쏘나타 디엣지처럼 앞 그릴이랑 뒷범퍼쪽이 하이그로시 마감이여서 값싸보이지 않아보이는데 페리모델은 플라스틱 재질에다 뒷범퍼 플라스틱 면적이 넓어요. 그리고 실내 기준으로도 최애인 모던그레이가 없어진게 큼.. 이번에 새로나온 세이지그린은 뭔가 칙칙하고 어둑한 느낌이라서 밝은색 시트는 선택지가 베이지밖에 없네요.
캐나다에서 사는데 아반떼는 뭔가 조금 아쉬운 부분도 있더라구요 한국이랑 달리 전방 방향지시등이 led로 되어있다는건 n 라인으로 가야하지만 있고 어답티드 오토 크루즈도 일반 라인에서 최상위가 아닌 이상 별개의 옵션으로 넣는것도 불가능하고 색상도 좀 더 제한되어있는데다가 빌트 인 캠 같은것도 아예 제외되어있더라고요 휠 사이즈도 별개의 옵션으로 바꾸는게 아니라 특정 라인 이상은 17인치 이상 고정 그 외에는 불가능하더라구요 그래도 시빅이나 골프 마즈다 3보다 가격이 좀 많이 저렴해서 첫차로 사긴 좋더라구요
대신 마력같은 경우는 수출용이여서 그런지 120마력이 아닌 147마력으로 살짝 더 올려주긴 했더군요
1등 ❤ 환카 화이팅 🔥
세상 별짓을 다해도 차급은 어쩔수 없는거지..
아반떼한테 너무 많은걸 바라지 않기..
이정도면 괜찮아!!
페리전이 예쁘다는사람특 - 구형오너 ㄹㅇ
갤3보다 갤2가이쁘듯 cn7이 더예쁜듯
@@도모군페리도 cn7인데 ㅋㅋ 먼 소리노 구형 생긴거 줘도 안타게 생겻던데??
그런글볼때마다 어이없었는데 ㅋㅋ
실물기준 페리가 압승임 이전 버전보다 훨씬 고급스런 외형
디자인은 취향의 영역인데 이런 인간들은 왜 이렇게 남의 취향을 부정하는지.. K5 오너인데 아반떼 CN7은 아무리봐도 페리전이 더 나은데요. 페리는 앞은 너무 눌러놨고 뒤는 검정색 플라스틱 면적이 너무 넓어서 차가 싸구려처럼 보임.
오늘도 잘보고 갑니다. 광형 열정이 넘치셔
저 운전석쪽 바 네비 거치대 마운트 달아서 쓰기 정말 좋음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
조수석 쪽이 불편하지않느냐 하겠지만 일단 운전자 포지션이 편해야지 조수석 타는 사람은 우선으로 생각할건 아니라고 봄. 동승자를 우선순위로 생각할거면 그랜저급 이상으로 가야지않나 싶음
지금 나온 준중형급 중에 저 만한 차가 있을란가..싶긴 함. 가격 얘기 많이 나오던데 들어간 옵션 생각하면 엄청 비싸다는 소리까지 할 수 없음. 정 비싸면 모던트림에 옵션 조립해서 견적내면 이전보다 큰 차이 안남. 서라운드뷰값만해도 100만원이 넘어가는데 정작 그런 고급옵션 들어간건 생각 1도 안함 ㅋㅋㅋㅋ
그리고 트랙스랑 비교 많이 하던데 정작 도로 나가보면 트랙스 타고다니는 사람 보는거 진짜 손에 꼽을정도로 별로 없음. 판매량은 거짓말을 하지않음
cn7 = 아반떼ad
cn7페리 = 삼각떼(아반떼ad페리)
페리 디자인이 삼각떼급 아닌가요..?
하향 먹은거 같는데
아반떼 진짜 가격 대비 성능 좋은거 꽉꽉 다들어가있음
형. 형이 리뷰는 최고야.
아반떼에 1.6 터보 달면 얼마나 잘나갈까..
09:29 자동차 리뷰보다 눈물이..ㅠㅠ
동승석이랑 뒷자리 시트도 다 떼버리려고요. 괜히 기름만 먹어요ㅋㅋㅋ
손잡이, 고리 달아주고 또 얼마를
올릴지 모릅니다. ㅎ
이렇게 감각있고 좋은 리뷰를 불 다 꺼지고 ㅠㅠ
더 빨리 올리지 못해 죄송합니다 ㅜㅜ
@@fancar. 아반떼 차량은 구매했습니다 ㅎㅎ 오늘 출고 행복하네요~
크...출고 첫 날이라니! 축하드립니다🥳
아방이 ㄹㅇ루다가 상품성 좋아졌습니다유
전 개인적으로 이번 폐이스리프 모델보다 그전 풀체인지로 나온 CN7모델이 더 정감이 가고 더 좋네요.
저도 이번 아반떼 페리는 좋아졌다기보다 달라진 것 같습니다^^
평생 아반떼 타고다니고 그마저도 고급유 2만원씩 넣는 가난뱅이가 뭔 차를 논하냐 제발 집구석에만 박혀있어라 혼난다
@@반박시니말맞냐뭔 개소리 야옹야옹 하고 있냐?
@@반박시니말맞냐자기소갠가
트랙스 크로스오버 vs 아반떼 페리 어느걸?
이번 페리 아반떼랑 아반떼ad 이두개가 가장 디자인 좋은듯
그래서 형 트랙스인가요 아반떼인가요?
차 색깔이 궁금해요
환카님!!에코트로닉 그레이 펄 색상인가요?? 제발 알려주세요 ㅜㅜㅜ
아이고... 저도 시승한지 오래돼서 기억이 안 납니다🥲 '환카 아반떼'로 검색하시면 컬러별 느낌 숏츠 있으니 참고하시길! 😅
리뷰 너무 좋네요~
감사합니다! ^^
아니 도대체 트렁크 손잡이는 왜 안달아줘 ㅠ
제 말이요 ㅜㅜ 그게 뭐라고
ㅇㅈ..전동으로 해주지도 않으면서..스파크도 잇는걸 ㅠ
모델이 역사이래 최고다
꼭. 렉서스ES300하브를
닮은듯!하다 , 현대의 과감
한 개혁이다 박수를보낸다
엔진도.방음.풍절음 모두
잘되었을것으로본다 ,단지
내구성이 잘되었으면 기대
를해뵨다 ,굿 !
저는 아반떼 손잡이가 아쉽더라고요 내부에서 외부로 내릴때 ㅋㅋ
인정입니다.. 그리고 잠금해제 할 때 두 번 당겨야한다는게.. 매번 사람들이 헷갈려하더라고요
Buen video, saludos desde Perú
트랙스 아반떼 둘 중에 뭐가 더 좋을까요?
이거 정말 어려운 선택입니다. 저라도 머리 쥐어뜯으며 고민할 것 같아요. 둘 다 참 다르면서도 각자 장점을 잘 살린 좋은 차거든요...
디자인은 둘 다 멋지고, 트랙스는 달리는 맛이 짱짱하고, 공간도 좋고... 아반떼도 파워트레인(특히 IVT)은 물론 밸런스와 상품성 매우 훌륭하고... 음...(5분째 고민 중)... 솔직히 모르겠습니다. 제가 해드릴 수 있는 말은 딱 둘입니다.
1. 꼭 둘 다 시승해보시길! 차는 보는 게 아닙니다. 타고다는 거예요.
2. 내가 꼭 필요한 요건만 충족한다면 그 이상은 너무 심각하게 가격표나 옵션표 들여다보지 마시고, 딱 꽂히는 차 혹은 좀 더 마음 가는 차 고르시는 게 정답입니다.
페리된게 훨얼씬이쁨 존예
현대는 디자인잘뽑아도 엠블럼이 싼마이.
제네시스가 현대로고였음
판매량 어땠을까? 궁금합니다.
너 스펙도 싼마이
너 얼굴도 싼마이😅
아반떼 리뷰는 역시 환카지~~~~~ 전 지금꺼 말고 바로 전모델이 더 이뻐보이네요 ㅎ
이번 페리는 개선이라기보다 변화 같아요. 확 좋아진 줄은 모르겠고, 달라졌구나 수준
아반테. 맘에들긴하지만
나는 왠지 내눈엔
후면이 맘에 젤 안들어요
뭐랄까. 뾰족하고 날카롭게 디자인한게
그니까요,,,원가가 얼마인지 몰라도,,,넣어줄껀 넣어주어야지,, 옵션해놓고 돈은 다~ 받으면서,,,
48v 마일드하이브리드로 개선되면 좋을 차.
가5에 올인하고ㅡ가5에 살고죽는 아방이가..😂😂
그런데 현기차가 엔진을 가지고 너무 갑질합니다. 이차에도 1.6터보를 장착할수잇는데 옵션으로 선택하게금 해주면 좋겠습니다. 더불어서 기어도 8단자동으로말입니다.
동그랗고 반짝거리는게 더 단단해보이는데...
대머 탈 모 ;
멋도 멋인데 이제는 가격도... 인스퍼레이션에 휠추가하면 3천임....
9:08 저부분 나눠진건 저는 좋다고 생각하는게 예전에 아반떼 hd로 조카를 태운적 있는데...아이를 보조석에 태우고 가는데 아이가 장난치다가 기어봉을 n으로 빼서 큰사고 날뻔 한적 있습니다...그래서 저는 저부분이 있는게 맘에드네요
신형 색상 뭔가여
장가 가시지 않으셨나요 헌데 혼자 탄듯 말하시니 ㅎ
출력빼곤 단점이 없는 차
엔진 미션 성능 해설은 환카가 최고..파워트레인에 올인하자 아자아자 이광형
색상이 뭔가요
차가 아무리 좋아도 디자인 호블호에 패스
20:50 대체 왜 그 좋은 변속감 아예 없는 부드러운 cvt에
현대는 대체 왜 일부러 변속느낌을 줘서 울컥거리게 하는지...
그리고 잘못 말씀하신게 일부러 변속느낌을 주는건
일부러 엔진 비효율을 발생시키는거고 연비에도 당연히 좋지 않습니다.
현기뿐만 아니라 많은 브랜드의 다양한 최신 CVT들은 일부러 연출된 RPM 변화와 그로 인한 변속 느낌을 제공합니다. 기존 CVT의 이질감을 줄이기 위해서요.
@@fancar. 수십년 내연기관만 탄 분들에게 강제로 변속 충격을 만들어서 승차감을 일부러 떨어트리면서 이질감을 줄이는게 웃긴거죠. 전기차에도 일부러 그러면 오히려 위험해져서 안하죠. 그건 그냥 웃긴거고 연비에는 확실히 좋지 않습니다.
동일한 IVT 들어간 K3 탔었는데 가상변속이라는게 운전자한테 변속이 되는듯한 착각을 주는정도지 실제로 울컥거린다거나 변속충격이 발생하지는 않습니다. 동호회를봐도 변속느낌 불편하다고 하는사람 아무도 없고, CVT 특유의 늘어지는 주행감이 없어서 만족하는 사람들이 대부분임. 가상변속로직이 효율을 떨어트린다는건 근거가 없는 주장이긴한데 K3나 아반떼나 아무런 전동화 장치없이 고속도로 연비 20 나오니 여기서 더 바랄것도 없습니다.
제네시스도 똑같이 투박하게 속도를 줄입니다. ㅋ
앞부분이 기존모델에서 찌부된거 같네요
페리된 디자인도 나쁘지는 않음 무난하게 잘 뽑았다 생각함. 다만 전작이 너무 잘뽑혔지... 둘 놓고 보니까 확실히 전작이 더 멋진 디자인인듯
하나 아쉬운건 페리되면서 모던그레이 인테리어가 빠져버린거임. 솔직히 베이지나 그린이나 둘다 모던그레이보다 마음에 안 듬
촌길 비포장 다닐려면 여기까지가 한계임. 쏘나타 부터는 바닥에 다임.
3초 백종원
배우 박정민도 가~끔 들어요ㅋㅋㅋ
@@fancar.완전 똑같습니다 형님 ㅋㅋㅋ
아그 이죠??
리뷰가 좀 늦은감이 있네요
죄송합니다. 오래전에 찍었는데 워낙 밀려가...😭
엄마랑 시집간누나 한대씩 사줘야겠다
신형 사실분들한테는 ㅈㅅ 하지만..
개인적으로 너무 눌러놔서 합죽이 같다는..
구형 디자인이 너무 좋아서 만지는게 부담스러운듯..
구형 오너시군요!😂
막타기좋은 승용차는 아반떼였지
그런데 리뷰자가 아반떼 저렴한차로 말하는데 무엇이 저렴한가 묻고싶소, 최저급이 예전에 소나타중간급을 구매할수있는 가격인데 말이요, 그리고 모닝은 이번나온 안전사안과 네비를 선택안하여도 세금포함해서 거의 1800만원이나하는 갑질을 보이는데말이요, 현재가격에서 내가볼때에 700만원은 내려야한다고 보오,
물가상승분은 생각을 안하는 너님의 의견에 개탄스럽네요 ㅋㅋ
현대 소나타깡통은2800 스타트에요
@@kkksss73 아무리 물가상승이라고해도 외국차는 올리지않는데 이놈아. 어디서 어린놈이 어른에게 반말이냐 내나이가 60세다이놈
연애금지 바 젤 안습이지
현대에서 가장 잘 만드는 차
현대가 현대적으로 현대 한 차죠🙂
내 눈이 삐꾸인가; 구형이 더 멋있어보이네요...ㅜㅜ
25:57 차간거리 설정을 작게하고 저렇게 말하노 ㅋㅋㅋ
안드로이드오토 무선됩니다
방지턱넘는 정숙감 굿즈
내비안넣은 깡통모델에만 됨 ㅠㅠㅠㅠ
솔찍히 디자인은 전이 났다
찌그러져보이는데 삼각형
아반떼 중형인데
신형이고 구형이고 나발이고 110부터 개 불안한차
준중형 준대형이란건 제조사에서만든거지 원래는 존재하지않습니다
자동차 등록증확인바람
아반떼는 그냥 사회초년생 이미지
아반떼 ㄹㅇ 잘 못 만듬.. 그돈씨 아반떼탐
일자형 주간주행등이 어색하고 촌스러워보임 좀 과하다는거
전모델 cn7이 전체적으로 무난함
괜찮은 차는 맞는 옵션 넣고 타기는 애매한 포지션..
깡통, 수동미션 6단, lpg 이렇게면 가성비죠..
흉기가 안만들어줘서 그렇죠..ㅋㅋㅋ
까다로운 배출가스 유로6 환경규제 통과
한국도로 환경규제 관리유지 안전편의 면에서 아반떼를 능가하는 차는 없다고 자부합니다.
저는 삼각떼 오너입니다
최강의 꿈 아반떼
왜 자동차 리뷰는 하나같이 같은 내용일까? 마치 현대 홍보팀에서 대본 써 준거 적당히 가공해서 그대로 리뷰라고 하니 리뷰 내용이 더 비슷비슷한개 아닐까? 리뷰러라면 자기가 생각하고 느낀걸로 리뷰해야지 현대 홍보팀 직원처럼 대본 읽는것 같은 느낌이 드는건 나 뿐일까?
이런 댓글이 제일 힘 빠짐.
무조건 '칭찬하면 뻥, 까면 진실'이 아닙니다. 좋은 걸 좋다고 말하는 것도 솔직한 겁니다.
좋은 차라서 여러 사람이 좋다고 할 수도 있고요.
애써서 타보고, 공부하고, 대본 쓰고, 찍고, 편집해 올린 걸 보도자료 읽었다고 하지는 마시길.
제가 애써서 만든 차를 함부로 평가하지 않는 것처럼요.
뭔 리뷰가 촌스럽냐
죄송한데요 정보전달력이 부족하시네요 응..으잉.. 보는사람이 듣다보니 집중할 수가 없네요 다른 유튜브 보시고 따라해보시면서 자기만에 색깔을 찾기바랍니다
조언 감사합니다! 더 노력하겠습니다.
@@fancar. 모카, 미디어 오토, 모트라인 도 구독하고있데.. 전 형이 재일 잘하시는것같아요. 하지만, 다른의견도 겸허희 받아드리는자세 감사해요~
동네친한 형이 알려주는 느낌이라 다른 채널들과 다른 매력이 있움 듣기 편함
트렁크 공간은 K3가 큽니다. 팩트 확인 바람.
껍떄기만 맨날 바뀌고 옵션질에 색상 끝 ~ 무한반복.. 엔진 미션 골격 브레이크 휠 기타 나사 하나 하나 까이. 우째 한결같이 변함이 없냐 캬 ~ 엔진 미션 알아서 뭐하냐 달릴떄 도 없고 레이스 할것도 아닌대 하면서 아방궁으로 겁나 쏘고 다니는건 남양우유 N 이던 뭐던 간에 하지마라 훅간다.