Das war ja mal eine mega Einsatzstelle, von Anfang der super Rettungsgasse, über die Ersthelfer bis zum Abtransport, dass hat ja alles gigantisch gut Funktioniert, es wurde sich um alles Gekümmert, und an alles gedacht ... Top! Besser wie hier kanns nicht laufen.
11:43 Reporterin: "Trainiert ihr das?" Was der Feuerwehrmann gedacht hat: Nein, genauso wie die Kollegen vom Rettungsdienst nebenan wurden wir hier ins kalte Wasser geworfen...
Das ist halt die Realität. Du kannst nur Verfahren üben aber niemals den genauen Unfall. Immer gibt es einen faktor, den du nicht nachstellen kannst und da muss man kreativ werden
Auch wenn es in diesem Fall vielleicht gut war, Niemals ein Unfallauto umdrehen solange Patienten drin sind. Auch die Personen sollten solange drin bleiben wie es nicht Lebensgefährlich ist, also bei Bewusstlosigkeit oder PKW auf Dach Raus ansonsten bleiben die Personen drin bis die Retter da sind.
Da gibt es im Bereich der FW aber mittlerweile andere Ansätze. Denn ein Hängetrauma ist ebenso eine Indikation zur Sofortrettung wie auch eine Bewusstlosigkeit
Und was genau sollen die Retter dann machen? Jemanden Kopfüber untersuchen? Wie stellst du dir das vor? Davon ab das man jemanden, der Kopfüber hägt, erst recht nicht Achsengrecht da raus bekommt. Zudem... mach doch mal ein selbstexperiment und stelle dich für 10 Minuten Kopfüber hin und berichte wie es dir dann danach geht. Das Auto umzudrehen war das einzig richtige
@@nuster7816 Zum einen lag der Pkw auf der Seite und nicht auf dem Dach. Zum anderen kann man mit so einer Aktion die Wirbelsäule enorm schädigen. Als Ersthelfer kann man sowieso wenig machen, das stimmt. Aber da ja die Feuerwehr mit kam hätte man eine problemlos patientenorientierte Rettung machen können. Die waren jetzt nicht lebensbedrohlich verletzt und ansprechbar. Und die Feuerwehr hätte den Pkw gesichert. So war es leider eine gefährliche Aktion.
@@sb-modder1393Richtig. Mittlerweile dreht auch die FW die Fahrzeuge um. Insbesondere, wenn die Person eingeklemmt ist. Das geht mit gewissen tricks auch schnell und schonend. Das hat einen enormen Zeitvorteil und Zeit ist nach aktuellem Stand der größte Faktor für ein gutes Outcome
Für solche Fälle wäre es vielleicht hilfreich, dass die Rettungssanitäter, Polizei und Feuerwehr einen 24h Dienst von Dolmatchern anrufen könnten. Die gibt es online, aber gegen Bezahlung. Es wäre wirklich mal eine Überlegung wert, sowas mal in Deutschland einzuführen. Dann kann man sich in solchen fällen besser verständigen 😉
@Kutscherrudel ja klar ist englisch eine Weltsprache. Aber ich bin seit 2018 aus der Schule und habe seitdem kein englisch mehr gesprochen, weil ich es nicht gebraucht habe. Natürlich weiß man dsnn noch ein paar Worte, aber bei solchen fällen reichen nicht ein paar Worte. Wenn man Jahrelang kein englisch gesprochen hat, wird das schwierig. Vergleich: wenn du Jahrelang kein Excel verwendest, kennst du dann noch alle funktionen, obwohl du es in der Schule gelernt hast? Ich denke nicht. Genau so ist es bei den Sprachen
@LebensretterHautnah Bitte lasst das mit der Sirene 🚨 im Hintergrund ständig laufen zu lassen…. Das NERVT TOTAL!!! Bitte nur wenn wirklich Horn ist zeigen nicht es permanent abspielen
@@84sound Die stehen nicht doof herum und drehen Däumchen. Klar, so provisorisch. Der Verkehr umleiten usw. können sie nicht. Seh ich oft, erst kommt Feuerwehr, die sind vor Ort, dann RTW, ann Polizei. Je nach Entfernung.
@@georgec.9636 Gebe dir Recht. Übrigens scheint eine Drehleiter, vorallem bei Berufsfeuerwehren, üblich zu sein im Rüstzug, oder bei VU, im ersten Abmarsch mit dabei zu sein.
@@A-fy7vt Nur weil Dir meine Meinung nicht gefällt, ist das kein Grund mir einen Mangel an Informationen zu unterstellen. Das spricht eher dafür, selbst nicht umfassend informiert zu sein. Alle Systeme bestehen aus elektronischen Bauteile, welche Toleranzen und Fehlerquellen unterliegen. Dies liegt an der Bauart und Materialzusammensetzung. Es gibt natürlich unter Laborbedingungen getätigte Haltbarkeitsgutachten und in der Fertigung eine entsprechende Qualitätssicherung. Diese sind theoretisch so ausgefeilt, dass alles funktionieren sollte. Dennoch gibt es keine gesetzlich vorgeschriebene 100% Kontrolle der Fertigungslinie solcher Systeme. Daher wird dort eine Kosten/Nutzen Lösung praktiziert. Das betrifft nun alleine die Hardware. Die Software ist noch ein ganz anderes Problem. Nur weil in einer Situation X ein Sensor einen Wert an ein Steuergerät übermittelt und dieses dann einen Prozess startet, ist das keine Garantie dafür, das dieser Prozess in diesem Moment auch nützlich war. Ein plakatives Beispiel dafür: LKW auf einer Landstraße. Im Kurvenbereich hat der Sensor eine Fehlergröße und löst eine Notbremsung bis zum stillstand aus. Der nachfolgende Verkehr, leitet ebenso Notbremsungen und Ausweichmanöver ein, welche zu Unfällen führen. Ein tägliches Beispiel: LKW auf der rechten Spur der BAB, auf Höhe einer Abfahrt schneidet ein PKW den LKW, um noch schnell in die Abfahrt zu kommen. Notbremsung des LKW mit Unfallfolge für den rückwärtigen Verkehr. Ergo: Es gibt zu viele ungelöste und nicht wirklich rationale Größen in diesen Szenarien. Die Realität schaut anders aus. Assistenzsysteme werden regelmäßig deaktiviert und teilweise sogar durch einen Eingriff ins Steuergerät völlig außer Betrieb genommen. Nicht nur weil es die Fahrer der Fahrzeuge nervt, sondern auch weil die technische Bevormundung immer wieder zu gefährlichen Situationen im Verkehr führt. Spurhalteassistenten, welche die Fahrbahnmarkierungen nicht korrekt erkennen. Abstandsassistenten, welche immer wieder Bremsungen auslösen. Automatisierte Abblendlichter, welche ständig den Gegenverkehr blenden. Die andere Folge der unzähligen Assistenten ist: Die Fähigkeiten der Fahrer werden immer schlechter und der Fahrer beschäftigt sich aus Langeweile während der Fahrt mit dem Entertainment und Ambiente System seines Fahrzeuges. Da ist das Smartphone noch gar nicht erwähnt. Dank dem technischen Fortschritt, kann man diesen Aufmerksamkeitsmagneten auch noch ins Bordsystem einpflegen und bedienen. Ja, dann brauchen wir wirklich autonome Fahrzeuge. Am Besten nutzen wir die bewährten Systeme von Rummelplatz. Da kann man in Ruhe mit einem Fahrzeug seiner Wahl im Kreis fahren und ist gut aufgehoben. Dir persönliche rate ich, Dich mal mit Menschen zu unterhalten, welche sich tagtäglich mit diesen Systemen beschäftigen. Bitte achte dabei darauf, das diese Menschen schmutzige Hände haben und mit Werkzeugen umgehen können. Die erzählen dir dann nämlich andere Dinge, welche in keinen prestiǵe Artikeln in den Medienberichten erscheinen.
Ist doch seit ein paar Jahren bei Neufahrzeugen in der EU eh Pflicht, einen Neuwagen ohne bekommt man quasi EU-weit nicht mehr zugelassen. Eine 100% tige Garantie sind diese Systeme trotzdem nicht.
Ein riesen Lob an alle Helfer/in und auch ein Lob an die vorbildliche rettungsgasse
Das war ja mal eine mega Einsatzstelle, von Anfang der super Rettungsgasse, über die Ersthelfer bis zum Abtransport, dass hat ja alles gigantisch gut Funktioniert, es wurde sich um alles Gekümmert, und an alles gedacht ... Top! Besser wie hier kanns nicht laufen.
11:43 Reporterin: "Trainiert ihr das?"
Was der Feuerwehrmann gedacht hat: Nein, genauso wie die Kollegen vom Rettungsdienst nebenan wurden wir hier ins kalte Wasser geworfen...
So manchmal schmunzelt man da schon ernsthaft...
Yes rettungsgasse❤❤❤
Ich würde gerne mehr von Andreas also dem Panda sehen ! Cooler Typ! Ultra sympathisch!
11:42 "Neee....mir kimme hi und gucke, was uns einfällt" 🤦♂
Das ist halt die Realität. Du kannst nur Verfahren üben aber niemals den genauen Unfall. Immer gibt es einen faktor, den du nicht nachstellen kannst und da muss man kreativ werden
Auch wenn es in diesem Fall vielleicht gut war, Niemals ein Unfallauto umdrehen solange Patienten drin sind. Auch die Personen sollten solange drin bleiben wie es nicht Lebensgefährlich ist, also bei Bewusstlosigkeit oder PKW auf Dach Raus ansonsten bleiben die Personen drin bis die Retter da sind.
Da gibt es im Bereich der FW aber mittlerweile andere Ansätze. Denn ein Hängetrauma ist ebenso eine Indikation zur Sofortrettung wie auch eine Bewusstlosigkeit
Und was genau sollen die Retter dann machen? Jemanden Kopfüber untersuchen? Wie stellst du dir das vor? Davon ab das man jemanden, der Kopfüber hägt, erst recht nicht Achsengrecht da raus bekommt.
Zudem... mach doch mal ein selbstexperiment und stelle dich für 10 Minuten Kopfüber hin und berichte wie es dir dann danach geht.
Das Auto umzudrehen war das einzig richtige
@@nuster7816 Zum einen lag der Pkw auf der Seite und nicht auf dem Dach. Zum anderen kann man mit so einer Aktion die Wirbelsäule enorm schädigen. Als Ersthelfer kann man sowieso wenig machen, das stimmt. Aber da ja die Feuerwehr mit kam hätte man eine problemlos patientenorientierte Rettung machen können. Die waren jetzt nicht lebensbedrohlich verletzt und ansprechbar. Und die Feuerwehr hätte den Pkw gesichert. So war es leider eine gefährliche Aktion.
@@nuster7816 Genau so isses.
@@sb-modder1393Richtig. Mittlerweile dreht auch die FW die Fahrzeuge um. Insbesondere, wenn die Person eingeklemmt ist. Das geht mit gewissen tricks auch schnell und schonend.
Das hat einen enormen Zeitvorteil und Zeit ist nach aktuellem Stand der größte Faktor für ein gutes Outcome
Für solche Fälle wäre es vielleicht hilfreich, dass die Rettungssanitäter, Polizei und Feuerwehr einen 24h Dienst von Dolmatchern anrufen könnten. Die gibt es online, aber gegen Bezahlung. Es wäre wirklich mal eine Überlegung wert, sowas mal in Deutschland einzuführen. Dann kann man sich in solchen fällen besser verständigen 😉
Na ja ... Ich bin der Meinung, daß so junge Menschen ( Patienten) auch englisch sprechen können. Englisch ist eine Weltsprache .
@Kutscherrudel ja klar ist englisch eine Weltsprache. Aber ich bin seit 2018 aus der Schule und habe seitdem kein englisch mehr gesprochen, weil ich es nicht gebraucht habe. Natürlich weiß man dsnn noch ein paar Worte, aber bei solchen fällen reichen nicht ein paar Worte. Wenn man Jahrelang kein englisch gesprochen hat, wird das schwierig.
Vergleich: wenn du Jahrelang kein Excel verwendest, kennst du dann noch alle funktionen, obwohl du es in der Schule gelernt hast? Ich denke nicht. Genau so ist es bei den Sprachen
@LebensretterHautnah Bitte lasst das mit der Sirene 🚨 im Hintergrund ständig laufen zu lassen…. Das NERVT TOTAL!!!
Bitte nur wenn wirklich Horn ist zeigen nicht es permanent abspielen
5 Uhr, und kaum Verkehr ??? - Polizei sperrt ab, nicht die Feuerwehr.
Das stimmt so nicht,oft kommt die Polizei später.Und der Löschzug hat den Leiterwagen zu Absicherung
@@84sound Die stehen nicht doof herum und drehen Däumchen. Klar, so provisorisch. Der Verkehr umleiten usw. können sie nicht. Seh ich oft, erst kommt Feuerwehr, die sind vor Ort, dann RTW, ann Polizei. Je nach Entfernung.
Es sperrt der ab, der als erstes an der Einsatzstelle ist. Der "Leiterwagen" ist beim Verkehrsunfall gewöhnlich nicht dabei - für was auch...
@@sylviakeller9117in Bayern schon
@@georgec.9636 Gebe dir Recht.
Übrigens scheint eine Drehleiter, vorallem bei Berufsfeuerwehren, üblich zu sein im Rüstzug, oder bei VU, im ersten Abmarsch mit dabei zu sein.
Wird Zeit, dass mehr Prozent der Autos einen Notbremsassistent haben, der hätte in der Situation bestimmt helfen können.
Die üblichen Fehlfunktionen der Systeme verursachen dann andere Unfälle.
@@igoriusdeath Informier dich erstmal richtig zum Thema, bitte.
@@A-fy7vt Nur weil Dir meine Meinung nicht gefällt, ist das kein Grund mir einen Mangel an Informationen zu unterstellen. Das spricht eher dafür, selbst nicht umfassend informiert zu sein. Alle Systeme bestehen aus elektronischen Bauteile, welche Toleranzen und Fehlerquellen unterliegen. Dies liegt an der Bauart und Materialzusammensetzung. Es gibt natürlich unter Laborbedingungen getätigte Haltbarkeitsgutachten und in der Fertigung eine entsprechende Qualitätssicherung. Diese sind theoretisch so ausgefeilt, dass alles funktionieren sollte.
Dennoch gibt es keine gesetzlich vorgeschriebene 100% Kontrolle der Fertigungslinie solcher Systeme.
Daher wird dort eine Kosten/Nutzen Lösung praktiziert.
Das betrifft nun alleine die Hardware. Die Software ist noch ein ganz anderes Problem.
Nur weil in einer Situation X ein Sensor einen Wert an ein Steuergerät übermittelt und dieses dann einen Prozess startet, ist das keine Garantie dafür, das dieser Prozess in diesem Moment auch nützlich war.
Ein plakatives Beispiel dafür: LKW auf einer Landstraße. Im Kurvenbereich hat der Sensor eine Fehlergröße und löst eine Notbremsung bis zum stillstand aus. Der nachfolgende Verkehr, leitet ebenso Notbremsungen und Ausweichmanöver ein, welche zu Unfällen führen.
Ein tägliches Beispiel: LKW auf der rechten Spur der BAB, auf Höhe einer Abfahrt schneidet ein PKW den LKW, um noch schnell in die Abfahrt zu kommen.
Notbremsung des LKW mit Unfallfolge für den rückwärtigen Verkehr.
Ergo: Es gibt zu viele ungelöste und nicht wirklich rationale Größen in diesen Szenarien.
Die Realität schaut anders aus. Assistenzsysteme werden regelmäßig deaktiviert und teilweise sogar durch einen Eingriff ins Steuergerät völlig außer Betrieb genommen.
Nicht nur weil es die Fahrer der Fahrzeuge nervt, sondern auch weil die technische Bevormundung immer wieder zu gefährlichen Situationen im Verkehr führt.
Spurhalteassistenten, welche die Fahrbahnmarkierungen nicht korrekt erkennen.
Abstandsassistenten, welche immer wieder Bremsungen auslösen.
Automatisierte Abblendlichter, welche ständig den Gegenverkehr blenden.
Die andere Folge der unzähligen Assistenten ist: Die Fähigkeiten der Fahrer werden immer schlechter und der Fahrer beschäftigt sich aus Langeweile während der Fahrt mit dem Entertainment und Ambiente System seines Fahrzeuges.
Da ist das Smartphone noch gar nicht erwähnt. Dank dem technischen Fortschritt, kann man diesen Aufmerksamkeitsmagneten auch noch ins Bordsystem einpflegen und bedienen.
Ja, dann brauchen wir wirklich autonome Fahrzeuge. Am Besten nutzen wir die bewährten Systeme von Rummelplatz. Da kann man in Ruhe mit einem Fahrzeug seiner Wahl im Kreis fahren und ist gut aufgehoben.
Dir persönliche rate ich, Dich mal mit Menschen zu unterhalten, welche sich tagtäglich mit diesen Systemen beschäftigen. Bitte achte dabei darauf, das diese Menschen schmutzige Hände haben und mit Werkzeugen umgehen können.
Die erzählen dir dann nämlich andere Dinge, welche in keinen prestiǵe Artikeln in den Medienberichten erscheinen.
Ist doch seit ein paar Jahren bei Neufahrzeugen in der EU eh Pflicht, einen Neuwagen ohne bekommt man quasi EU-weit nicht mehr zugelassen.
Eine 100% tige Garantie sind diese Systeme trotzdem nicht.
@@markusbrunn.6613 Nein, das stimmt, aber es hätte wenigstens weniger schlimm sein können.
Ý
was ein unerfahrenes rtw team
Woran machst du das fest? Find ich gar nicht so…
@@rescue00751Finde ich überhaupt nicht.
wie kommst du darauf?
Er wollte nur Stunk machen.
Meine Lebensretter sind da! 👉 🚑
Wo ist denn Laura?
Bist echt wie Fußpilz
@@UbanGerd
Den bekommt man weg (Den Pilz).
Bot`s und Trolls leider nicht.
Don`t feed the Troll.