KANATTAKİ EKSİK VİDALAR UÇUŞA ENGEL Mİ?
HTML-код
- Опубликовано: 24 янв 2024
- Virgin Atlantic Havayolları’nın VS127 sefer sayılı Manchester -New York (JFK) uçuşundaki bir yolcu, kanatta 4 civatanın eksik olduğunu gördü. Uçuş iptal edildi. Bu hayati bir arızayı mıydı? Her yolcu, uçakta kendi teknik tespitlerini her zaman söylemeli mi? Uçuşun iptal edilmesi için bir yolcunun beyanı yeterli mi? Uçaklar, bazı eksik parçaları ya da arızalı sistemleriyle uçmaya devam edebilir mi? Uçaklarda Minimum Ekipman Listesi (MEL) ne işe yarıyor?
Videonun metni: boardinginfo.com/ucaklar-eksi...
Kanalımıza destek olup, ayrıcalıkların keyfini çıkarın: / @boardinginfo
Videoyu beğendiyseniz ve buna benzer yeni videoların gelmesini istiyorsanız videoyu "beğenmeyi" ve tüm bildirimleri açmayı sakın unutmayın!
Havacılık, uçaklar ve seyahate dair çok özel bilgiler için RUclips'un en "havalı" kanalına abone olmayı unutmayın! / boardinginfo
Web : www.boardinginfo.com
Twitter : / boardinginfo
Facebook : / boardinginfo
Instagram : / yilmazmuh
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
Trabzon kazasında reverse lerden biri çalışmıyor , Hollanda kazasında da pilot tarafındaki radio altimetrede arıza vardı ve bunlar biliniyordu, yani uçaklar bu şekilde uçabilse de eksiklere dikkat edilmediği için bu kazalar gerçekleşti , azami dikkat gerektiren bir iş pilotluk
Sadece 1 vida boyundaki %10 luk extra uzunluktan dolayı bir uçak Atlantik üzerinde 10 bin metrede yakıtsız kaldı. Yani sizi gerçekten severek seyrediyorum ama bugünkü yorumunuz çok tuhaf. Yolcu da bir insan, mühendis olmasına gerek yok uçktaki bariz yapısal bir bozukluğu söylemesinde. Belki de uçuş emniyetinde sıralama olarak daha önemli bir görevdeki parçanın vidası da olabilirdi o vidalar. Hayret doğrusu...
7:30 bilen bilmeyen herkes konuşmamalı haklısınız ama sorunları doğru bir dille sosayl medyada paylaşmak çok önemli. Her insan bilgili olmadığı gibi her uçak mühendisi de hatasız değil.
Yanlış düşünyorsunuz! Kanattaki eksik dört vida stres dolayısıyla çıkmış olabilir bu diğer vidaların uçuş esnasında çıkabileceğini gösterir. Çıkan vidalar arka kontrol yüzeylerinin kritik kısımlarına çarpabilir ve kontrol yüzeylerini kullanılamaz hale getirebilir. Ayrıca çıkan vidalar bakım ekibinin kalitesini gösterir bu kadar basit bir hata yapan bakım ekibi Allah bilir kritik parçalarda nasıl hatalar yapmıştır. Boarding Info hakkının adını veriyorsunuz iyiki kanalınızın adı Aero Info değil.
Ayrıca CDL( Configuration Deviation List) denen uçağın dış yapısındaki fairing, cover gibi bileşenlerin olmadan uçabileceği durumları anlatan referans doküman da mevcuttur
Japan Airlines'in 123 sefer sayılı uçuşundaki kaza benzer sebepten oldu. Açıkçası uçuş iptal vs. ile ilgili dediklerinize katılmıyorum.
Yani diyorsun ki yanlış bir şey görsenizde susun oturun yerinize sistem zaten tıkır tıkır işliyor. Tüm havayollarındaki sistemler işliyorsa neden uçaklar düşüyor o zaman? Demek ki bazı sistemler işlemiyor.
Aloha 243 kazasını hatırlayın. Yolculardan bir kaşı uçağa binişte kapı perçinlerindeki çatlakları görmüşlerdi. Ne dediler kendi kendilerine, “herhalde sistemler çalışıyordur”. Ne oldu? Sistemler çalışmamış. Yolcu eksik olduğunu düşündüğü bir şey görürse ne yapmalı mesela. Mesela yolcu kanat vidalarında eksik görürse, Türkiye’de pek çok kişinin yaptığı gibi “ya fabrikası zaten bunlardan fazla koymuştur”diye mi düşünmeli. Acaba fabrika kaç tane fazla koymuştur, ya bunların düştüğü gibi uçuş sırasında bir kaç tane daha düşerse ne olur diye düşünmemeli mi. Yolcuya sus otur yerine mi denmeli. Yolcu ben 40 yıllık mühendisim yapacağınız işe başlarım ben iniyorum derse ne demeli. Bizim teknisyenlerimiz en iyisini bilir mi demeli. Eksik civata, perçin vb nin neden olduğu sayısız uçak kazası varken “yolcular sussun otursunu” savunmanız gerçekten içler acısı..
Sayın Muhammed Bey. Bizde sizi zevkle izliyoruz.
Sevgi ve Saygılarımla. ❤️❤️
Uçaklardaki teknolojiye her zaman hayranlık ve saygı duydum. Ama yapılan hataların telafisi olmayan bir yapı. Tamam kaza oranı en düşük ulaşım aracı ama ne bileyim...
Cami inşaatını izleyen çocuklar minarenin eğik olduğunu idda eder Mimar Sinan'a. Mimar minarenin eğik olmadığını bilmesine rağmen ustalara kalın halatlarla minareyi azcık çekmeleri gerektiğini söylüyor. İnşaatta çalışan ustalar mimara neden böyle bir şey yaptırdığını sorduğunda ise, minareyle ilgili boş dedikodu söylenti çıkmasın gibisinden bir şeyler söylüyor. Olay biraz buna benziyor kısacası. Yolcular paniklemesin diye yapılmış bi hamle
Valla ben thy ile uçtum boing 737 ile basel e uçtum bana en yakın cam olan iç cam alttan çıkıktı keşke deseymişim kabin ekibine ama 3 cam oldugunu biliyodum o yuzden içim rahattı
Yolcu ve ekip doğru bir iş yapmış tebrik ediyorum.Aloha havayolları kazasında çatlağı yolcuların bazıları görmüştü fakat söylemediler bir hostes hayatını kaybetti onca insan tehlike atlattı bu konudaki yorumunuzu beğenmedim.Her iniş kalkışta kanadın üstündeki civatalar kontrolmü ediliyor sanki
Çok beğendim … içeriğin alt başlıkları ve akış çok güzel olmuş … teşekkürler
burada yolcuya neden dünyanın sonunu getirecek şeyi söylemiş muamelesi yapılmış ben anlamadım gözle görülür bir sıkıntı varsa söylenebilir elbette. aynı yolcudan bir acil inişte kapıları açması da istenebilirdi o zaman vah vah tüh tüh denebilecek miydi? ben gözlem ve tespit yeteneği yüksek bu arkadaşı tebrik ediyorum ve umarım bizim yolcularımız da aynı yeteneğe sahip olur diyorum.
uçakta sistem ve parçalara gerekli gereksiz ayrımı yapılmadan önce Türkiye ve dünyada yaşanmış can kayıplı kazaların nedenleri irdelenmeli bence. pilotaj hatası, " uçakta eksik veya çalışmayan bir donanım " bu olay hepimize uçuş güvenliğini yolcu da önemsemeli ve bindiği uçağı gözlemlemeli dersini vermeli. uçak kazası raporu programlarında izlediğim çoğu olayda paslı bir somun veya eksik - yanlış tutturulmuş bir parça insanları ölüme götürüyordu. Virgin'i de tebrik etmek lazım ki yolcusunun hayatını bir cıvataya bağlamamış...
Öncelik uçuş emniyeti olması gerektiğine göre dikkate alınmalıdır. Bazı durumlarda uzman olmak gerekmez ifade ettiğim gibi uçuş güvenliği her şeyden önce gelmelidir. Neticede bu konuda ki değerlendirmenizi son derece yanlış buluyorum.
Bir uzmanlık hakkında ileri seviyede bilgi sahibi olan insanlar , uzmanlığı ne olursa olsun yavaş yavaş ve zamanla hiçbir şey bilmediklerini idrak etmeye başlarlar.Bunu ancak uzmanlar anlar.Ben pilotum , ben mühendisim , ben teknisyenim diyorsa biri , o daha o dediği şey olamamış demektir.
Abi senin saçlara ne olmuş
3 yıldır takip ediyorum seni ama çok hızlı yaşlanma belirtileri var abi sende 😂
Seviliyorsun ❤❤❤
İptal edilmesi iyi olmuş en azından o vidaların eksik olduğunu gören ve uçuş boyunca bir şey olur mu olacak mı? Diye tüm uçuşu endişe içinde geçirecek kişi yada kişileri rahatlatmış oldu. Ayrıca MMEL olabilir ancak o uçakla uçacak kişilerden biri olarak bunu bilmek isterim ve riski alıp almayacağıma kendim karar vermek isterim. Birilerinin bunu bana söylemeden benim yerime karar vermesini istemem. Bir çok kaza böyle sebepler ile de yaşanabiliyor. Tamam bir koltuğun yatmaması ne bileyim aydınlatmanın birinin çalışmaması su ısıtıcısının çalışmaması vs. problem değil ancak mesela yedekli de olsa hidroliklerden biri çalışmayan bir uçakla uçmak istemeyebilirim. (bu tür bir durumda uçuşa izin verilip verilmediğini bilmiyorum örnek olarak söylüyorum) sonuç olarak alacağım riski ben seçmeliyim başkası değil.
Bence bu durumda yolcuların tek sorumluluğu bilip bilmeden sosyal medyada durumu paylaşmaları. Onun dışında kabin ekibiyle sıkıntılı görülen bir durumu paylaşmamak hayati bir ekipmanın eksildiği bir senaryoda kazaya bile sebebiyet verebilir. Ticari operasyonlarda hiçbir sorunu olmayan uçaklarda bile zaman kaygısıyla yapılan hatalar sonucu oluşan arızalar sebebiyle düşen o kadar uçak varken, gözlemlenebilir bir eksikliğin her zaman kontrol edilmiş olduğunu kabul ederek hareket etmek mümkün değil. Havacılıkta kural kitabı kanla yazılmıştır, bunların arasında gözlemlenebilir arıza veya ekipman eksiklikleriyle yaşanan kazalar da vardı. Sonuçta bu bir otobüs değil ki kaptan kullandığı aracın her noktasına hâkim olabilsin. Yolcuların yapacağı en iyi iş panik yaratmadan kabin ekibine durumu arz etmesi ve kabin ekibinin de aynı şekilde panik yaratmadan kaptanlarla olayı paylaşması olacaktır.
Tam da okulda derste MEL üzerine bilgi görmüşken iyi oldu.
Hangi bölümü okuyorsun ki
@@claudiaraad2323 İstinye Üniversitesi Meslek Yüksekokulu Uçak Teknolojisi.
@@erdemcebisoglu2243 instan var mı arkadaş olalım bende kabin hizmetleri okuyorum
Hayret ki ne hayret ! Bu türden laubali sorumsuz anlayışlar olduğu sürece kazalar eksik olmaz. Yolcu tasiyan bir uçakta 1 tane bile eksik vida olmayacak ve tüm sistemler hatasız çalışacak .
Abi bügün pegasus a321neosuyla ÖN KARGO BÖLÜMÜNDEN sesler gelmiş. İddiaya göre yardım edin sesleri geliyormuş
Kalkışta ve inişte perdemizi kapattırmamayo biliyorlar ama. Burda yolcudan feedback beklendiği bariz. Küçümsemeyin yolcuyu 😂
Bugün video yokmu pazar günü açtık alışkanlık
Eksik vidalarla göz göre göre uçmanın savunulacak neresi var? bütün videoda bunu savundun.
Atalarımız ne demiş Hatasız kul olmaz boşa dememişler Muhammed abim ama en aza indirmekte bizim elimizde aynısı benim başıma gelirse o adam gibi bende yaparım çünkü vida yada vidalar koptu motora girdi mesela diyelim sonuç Tahminimce pekte iyi olmaz Allah CC muhafaza eylesin sizi bizi bütün mümin kardeşlerimizi ve tüm insanlığı kıyamet gününe kadar 🤲 🤲🤲
Bence yolcunun oturduğu koltukta bile bir somun eksikse uçak havalanmamalı. Kanatdaki vidaları eksik takan teknik ekip, kim bilir o kapağın aldindaki cihazlardan kaç vidayı eksik takmıştır.
Var bunlar dizisi bölüm 1
Ek olarak o belgeler bir parça eksik olduğunda uçak operasyona devam etsin diye değil, incelemelerde sorun tespiti ve kazalarda analiz için...
Kanatı tamir eden teknisyen neden koskoca 4 vidayı unutmuş.Teknisyenler pudra şekeri içerek çalışıyor belki.
O uçak okyanus uçuşu yaptığı için pilot o riske girmedi. Bence.
(MISAL)
10 vidadan 4 eksik olursa hele hele bu vidalar kanat üstündeyse bende bildirirdim. Yoksa neden 10 vidalik yer yapiyorlar ve 6 vidalik yapmiyorlar. Demek ki o Vidalarin orda olmasinin Optik icin orda oldugun kanaati degildir mühendisler hesaplamis bicmis oraya 10 Vida yerlesmesini dogru bulmus.
10 vida olması ideal olan senaryo. Ama hayat her zaman ideal koşullarda yaşanamıyor. Bazı esneme payları olabiliyor.
@@BoardingInfo peki tsk saygilar 👍👍
garip bir yorumlama şekli olmuş. uçağın dış cephesinde 1 cm lik boya kalkması varsa bile geri bildirim verilmesi gerekiyor bence. geri bildirimimi istemiyorlarsa da söylesinler kalkışta penceremi kapatıp uyuyabileyim 😂
🦅🧿👏
Bakin burdan soyluyorum. MEL listesinde yok ama ucakta filtre kahve makinasi bozuksa o ucak ucamaz. Yolcular panik olur ucus emniyeti tehlikeye girer.
Size katılmıyorum. Neden mi? Şöyle ki; diyelim ki uçakta 150 yolcu bulunuyor ve bu yolcular, pencerelerden veya uçağa binerken dikkatli bir şekilde uçağı inceliyorlar. Bu bahsi geçen vida eksikliği gibi kaç tane anormal durumu tespit edebilir ki yolcular? 2, hadi diyelim 3. Ve bu 3 soruyu cevaplamak ve ciddiye almak yerine, yolcu bildirimlerini dikkate almıyoruz dediniz. Bu uçak ekibine ne kadar bir süre kazandırdı? Ya da tam tersi bir hatanın atlanmış olma ihtimali, 150 yolcuya ne kadar kaybettirdi (belki de hepsinin hayatını)? Bu nedenle anormallik fark eden birinin bildirimde bulunması kadar doğal bir şey olamaz.
Hangi mühendislik dali olursa olsun, mühendisler güvenlik kati sayısı yüksek tutar. 3-4 cıvatanin eksik olmasi yapi içerisinde birşey ifade etmez. Hesaplamalar her zaman en kötü senaryo baz alınarak yapilir.
Valla katılmıyorum size, bir vidayı bırak metal yorgunluğu yüzünden bile düşen uçaklar var ayrıca ya o eksik vidalar çok öenmli bir yerde olsaydı? Bence bu videoda çok iyi niyetli konuşmusunuz ve yaptığınız çok yanlış
Hiç hoş olmamış..iptal olmayıp kaza olsaydı aynı yorumu yapar mıydınız..
O kadar boş konuşmuşsun'ki Uçak Mühendisi olduğun için ben utandım. Böyle mühendis yetişiyorsa vay halimize. Bu nasıl bir mantık ya.? Sıradan bir yolcu yok neye göre karar verdi yok söylediği dikkate alınmalı mı falan filan saçmalamış durmuşsun. Havayolları bakım ekibi herşeyi O kadar düzgün yapıyorda madem, Bir kuyrukta'ki küçük bir parça yüzünden yada kanatta'ki küçük bir arıza yüzünden yüzlerce insan nasıl ölüyor.? Adam gördüğü şeyi kabin ekibine söylemiş ve çok da doğru yapmış. Uçuş İptal edilsin dememiş. Yolcu olan herkes eğer bir Problem görürse bunu kabin ekibine mutlaka söylemelidir. Uçuşun İptal olup olmayacağına Kaptan karar verir zaten. Fakat.! Sen diyorsun'ki Yolcular birşey görsede söylemesin siz kimsiniz'ki sorun bildiriyorsunuz diyorsun. Yazıklar olsun bu nasıl bir kafa nasıl bir zihniyettir.
Bir mühendis olarak doğru konuşuyor siz necisiniz bu kararı verdiniz
@@Mjsjrmr neyi doğru konuşuyor.? bak necisiniz diyerek bile seninde aynı ahmaklığa düştüğün ortada.? Herşeyin en doğrusunu biliyorsunuzda uçaklar neden düşüyor.? hiçbirşeyi gözden kaçıramazmısın.? senin gözden kaçırdığın birşeyi pilot yada mühendis olmayan biri farkedemez mi.? Sizler kimsiniz ki Yolcular birşeyi görse bile bildirmesin bıdı bıdı yapmasın diyebiliyorsunuz..
Hiç mi dinlemedin ? Bahsi geçtiğin uçak kazaları ile bu durumun bir alakası yok. Uçağın uçabilir olması ile de hiç bir alakası yok. Basit, eğer siz haklı olsaydınız. Gökyüzünde ( bak tamda şuan ) uçak kalmazdı.. düşen uçaklar üzerinde; yapılacak olan, detaylı araştırma da bu eksiklikler belirtilecek ve buna göre yeni önlemler alınacaktır. Siz, örnek vermeye çalışıyorsunuz fakat veremiyorsunuz. Çünkü konuya hakim değilsiniz. İkincisi örneğin amerika sivil hava ajansı 737'lerin yine uçuşunu yasakladı. (Hangi model olduğunu unuttum) Yani, sizin otoyolda, sinyali çalışmayan, freni tutmayan otomobil ile yola çıkmaya benzemiyor.
@@Mjsjrmr sana verdiğim cevabı kanal sahibi silmiş sanırım.
Sonra neden? Türkiye, pisa testinde, okuma bölümünde; sıralama olarak ortalarda yer alıyor. 😢