C est toujours un réel plaisir de découvrir ces belles mécaniques !! C est incroyable quand même les ingénieurs de chez Porsche font des économies de bout de chandelle, qui peut au final coûter un deuxième bras à l acheteurs si ça casse!! Des véhicules valant très souvent plus de 200000€ je trouves que c est abusif et malhonnête !! Encore une sympathique et instructif vidéo 👍👍👍😽
super ta vidéo comme on dit Porsche VW les même sur les Golf a l'époque GTD la poulie dumper ce décaler a cause de ce même genre de problème les gens souder cette vice VW pour évité le problème de casse distribution etc
Je rappelle que le test de l'aimant ne dit pas qu'elles sont en alu. l'inox austénitique ne s'aimante pas. Les vis a changer ont un ergot au centre et les vôtres n'ont pas l'ergot donc ce sont des nouvelles. Merci tout de même pour le tuto qui sert à ceux qui veulent changer leur vis.
Nickel cette vidéo, comme d'hab 😉 Merci de l'info pour la fiabilisation du moteur de la panamera GTS, j'en ai pas 😁 mais si je croise un proprio je pourrai faire le gars cultivé, grace a toi 😉
Petite remarque ce ne sont pas des vis têtes fraisées mais Torx et elles rentrent dans un lamage , la matière ne ressemble pas trop à de l'alu mais peut être un inox quoique certains inox sont magnétiques ou du titane, porsche en a les moyens .
bonjour si c''est ce que vous pouvez me faire parvenir les vis que vous avez fait faire pour les mettre a la place de celle d'origine je peux vous faire un virement avant expéditions cordialement
Bonjour super vidéo merci de partager votre expérience pourriez-vous me donner dimensions des visé j’ai une 4S et je voudrais les changer bravo à vous encore
super vidéo, merci pour le partage. j'ai acheté un cayenne turbo 958 je me pose la question si je change pour des aciers meme si les vis sont les nouvelles sans ergo au milieu. possible de t'acheter ces vis la en acier ? merci
Bonjour merci pour cette superbe vidéo. Pouvez vous me communiquer les couple de serrage ? S il te plaît Vis variocam Vis de palier arbre à came Vis de couvre culasse ? Merci
Ça aurait été intéressant de pesé les vis alu et les nouvelles. J'aurais aimé savoir si c'est vraiment pour une question de poids. Es ce que ça ne serait pas calculé pour faire de la consommation ?🤔
bonjour ca va je voulais te demander la procedure pour la purge du liquide de refroidissement suite a un changement de pompe à eau sur un porsche 957 V8
Salut j ai des soucis de démarrage a froid sur mon V8 4.8s il a du mal a démarrer le matin le matin est tourné sur 3 pattes pendant 30s est après il ce stabilise correctement
@@JeromeD57 pour la distribution sa fait un peu peur !!! Les pistons ! Il y’en a sur le bon coin avec 250000 km moteur d’origine même à l’éthanol mais bon … Tu me conseille de prendre qu’en anneee stp ?
Mais j’ai une question.. les nouvelles vis ne casseront sûrement pas mais elles vont prendre du jeu elles aussi avec le temps.. non?!! Pas de risque de casse moteur à la longue ou faut il les resserrer au bout d’un certain temps ?
Bonjour je voulais savoir si vous pourriez me dire où je peux faire les vices pour une Porsche Cayenne V8 aussi, éventuellement si vous avez les mesures exactes merci
@@JeromeD57bonjour merci beaucoup je vous tiens au courant dès que je termine mon achat car je suis en train de l’acheter. Merci pour vos vidéos ça nous aide énormément.
Merci, super info, C'est quand même lamentable, de la part d'une telle marque .... Ce moteur souffre déjà, si je ne raconte pas de bêtise d'un Pb de Nikazil sur le revêtement de ses cylindres,en plus ils sont pas foutus de mettre des vis en acier... ça concerne uniquement le V8,ou le V6 est aussi impacté ???
Salut Jérome, bien vu pour la fiabilité, mais a quoi pense les ingénieurs ??? Pour fermer un cache culbu, des vis en alu pas de problème, mais pour tenir une poulie de distrib !!!! LAMENTABLE. A plus. Kris
@@JeromeD57 mais avec quels boulons as-tu commencé ? Dans quelle matière ? connaissez-vous les couples de serrage, c'est à dire à quel point les serrer ?
Merci bien, j'ai vu une Panamera a vendre avec distri HS mais vu que pas de linguet ne me disais que les soupapes devaient être explosées...voir les AAC ou bielles flambées...😝😝😝
Bonjour il semble que vous avez changé vos vis pour rien elles étaient déjà de nouvelle génération. Les nouvelles vis ne s'aimantent pas car elles sont en inox.
@@JeromeD57 est ce que ça ne serait pas des vis en titane ou un alliage dérivé du titane qui est très léger, et qui, après vérification est amagnétique😉
Авто/Мото
![FULL ENGINE BUILD Porsche V8 Cayenne - Start to Finish [4K] | Relaxing | Aartal Sportwagen](http://i.ytimg.com/vi/i9so2wZiX9M/mqdefault.jpg)
Très bien l'excellence dans votre domaine vous êtes une pointure ho combien de mecano travail dans l'ignorance et sans savoir bravo encore chapeau
Merci
👍jd 57,toujours prêt pour donner des astuces pour fiabiliser un moteur.bonne continuation
Merci poto
C est toujours un réel plaisir de découvrir ces belles mécaniques !! C est incroyable quand même les ingénieurs de chez Porsche font des économies de bout de chandelle, qui peut au final coûter un deuxième bras à l acheteurs si ça casse!! Des véhicules valant très souvent plus de 200000€ je trouves que c est abusif et malhonnête !! Encore une sympathique et instructif vidéo 👍👍👍😽
L'alu est beaucoup plus cher que l'acier.
@@FIFIDOUNE Merci!!! Il y a tjrs un manque de qualité quelque part !
Quel professionnalisme t’es incroyable mec
Franchement t'ai un bon!!!! Toi continue les vidéo com sa sa tue!!!!
Complètement d'accord avec toi le préventif vaut mieux que le curatif beau boulot
Vraiment au top jd 57👍👍👍
biennnnnn ! faire fabriquer des vis spéciales c'est top, comme d'hab toujours aussi rapide, merci pour cette vidéo et cette musique
bravo a vous c est une honte de la part de porsche de ne pas fournir ces vis!!! courage vous ete super
Good job Guy ;oP
Sa c'est de la bonne bricole .. TOP :o)
La grande classe 👍
super boulot
Merci 😉
On m'a contactée ce matin j ai rdv dans un garage à Forbach cette aprem je te remercie 👍
C'est toujours bon à savoir 👍
Super vidéo ! Merci pour ces précieuses explications l’ami.. même problème sur tous les 4.8 Porsche en effet… Cayenne, Panamera.. ect
Oui tous pareil
Y compris le Cayenne 957 ? 4.8 385cv 2009
@@poecilo80 oui oui
@@poecilo80 oui tous les 4.8 Porsche malheureusement
super ta vidéo comme on dit Porsche VW les même sur les Golf a l'époque GTD la poulie dumper ce décaler a cause de ce même genre de problème les gens souder cette vice VW pour évité le problème de casse distribution etc
Bravo
Joli t-shirt🫣je connaissais pas cette marque de voitures 🤣🤣🤣🤣
Der Meister
encore un client heureux , voiture fiabilisée !!!
Bonne vidéo, merci.
Je rappelle que le test de l'aimant ne dit pas qu'elles sont en alu. l'inox austénitique ne s'aimante pas. Les vis a changer ont un ergot au centre et les vôtres n'ont pas l'ergot donc ce sont des nouvelles. Merci tout de même pour le tuto qui sert à ceux qui veulent changer leur vis.
Bonsoir, vous pouvez développer l histoire des ergots ?? Avez vous des photos ou un lien svp?
Un cayenne gts de 2008 est il concerné ? Merci
Nickel cette vidéo, comme d'hab 😉 Merci de l'info pour la fiabilisation du moteur de la panamera GTS, j'en ai pas 😁 mais si je croise un proprio je pourrai faire le gars cultivé, grace a toi 😉
Merci 😉
Tu devrais contacter Akram, il est en galère avec son Cayenne Turbo....
@@madeinlorraine salut ou le joindre jai deja essayer rien a faire il repond pas? Il a quoi ?
@@JeromeD57 apparemment légère trace d'huile dans circuit refroidissement
@@madeinlorraine j lui ai envoyer un message. Si tu veut bien ecrit lui tu lui met mon lien jd57youtube
Petite remarque ce ne sont pas des vis têtes fraisées mais Torx et elles rentrent dans un lamage , la matière ne ressemble pas trop à de l'alu mais peut être un inox quoique certains inox sont magnétiques ou du titane, porsche en a les moyens .
C alu ou titane les vis
salut connais tu les forêts tourne a gauche pour retirer les vis cassé. c est tres pratique
beau moteur mais surtout belle compétence , privilégier la fiabilité en mécanique est toujours payant a long terme surtout pour ce genre de véhicule.
Cache culbuteurs en alu, ils mettent vis alu pour éviter les courants oxydatifs dus aux métaux différents.
Pas alu mais magnésium les caches
Sur le Cayenne, les vis qui cassent ont un ergot au centre. Porsche fournit des vis de remplacement sans ergot.
Oui mais aussi en titane ou alu
est-ce que le problème vien du moteur 4.8 v8 atmo ou sur les autres model comme la turbo 500 ch ou le 4.2 tdi v8 382 ch
magnifique v8 ;) mais le V6 bi turbo non?
bonjour si c''est ce que vous pouvez me faire parvenir les vis que vous avez fait faire pour les mettre a la place de celle d'origine je peux vous faire un virement avant expéditions cordialement
Salut, pouvez vous faire une vidéo sur la suspension pneumatique et comment équilibré air et l, azote dans le système,svp
Des que possible
De l'obsolescence programmée 😉
Bonjour super vidéo merci de partager votre expérience pourriez-vous me donner dimensions des visé j’ai une 4S et je voudrais les changer bravo à vous encore
Faut que j les mesures
super vidéo, merci pour le partage. j'ai acheté un cayenne turbo 958 je me pose la question si je change pour des aciers meme si les vis sont les nouvelles sans ergo au milieu. possible de t'acheter ces vis la en acier ? merci
C du sur mesuure
Bonjour,
Quel est le couple des serrage de ces vis ainsi que celui de l'arbre a cam et des vis de couvre arbre a cam?
Merci de votre retour
Cache culbuteur 1nm
4 vis ya pas de couple vue le changement de matière j les met a 2.5
Bonjour, j’aimerais faire cette opération sa dure combien de temps pour la main d’œuvre merci de votre retour cordialement
Bonjour merci pour cette superbe vidéo.
Pouvez vous me communiquer les couple de serrage ? S il te plaît
Vis variocam
Vis de palier arbre à came
Vis de couvre culasse ?
Merci
2nm et
1.1 nm
Ça aurait été intéressant de pesé les vis alu et les nouvelles. J'aurais aimé savoir si c'est vraiment pour une question de poids.
Es ce que ça ne serait pas calculé pour faire de la consommation ?🤔
C pas les 4 grammes qui von faire la consommation
@@JeromeD57
dans 《consommation》, il fallait comprendre casse moteur et échange standard ,donc passage à la caisse pour le propriétaire.....
les cayennes GTS 2015 sont-il concernée?
Il me semble
Très bonne vidéo. Je souhaiterais savoir comment tu as pu retirer la vis au fond à droite du cache culbuteur; as tu un outil spécial?
Oui un mini cliquet
👍 bien fait. J’ ai l’ Impression, il y a un bruit? Toc toc toc? Un coussinet de bielle?
Non rien
Si vous plaît qu'elle est le rôle de ces vises et quelle est la relation entre les vises et la distribution
Pouli d arbre à cam
bonjour ca va je voulais te demander la procedure pour la purge du liquide de refroidissement suite a un changement de pompe à eau sur un porsche 957 V8
Bonjour faut juste laisser tournée un peut boychon ouvert et mettre le niveau
Salut j ai des soucis de démarrage a froid sur mon V8 4.8s il a du mal a démarrer le matin le matin est tourné sur 3 pattes pendant 30s est après il ce stabilise correctement
Bonjour le couple de serrage des palier il et a combien et les vis variocam un couple de serrage aussi ???
Palier c 1.3 .1.4
Comme les 4 du vario
@@JeromeD57 merci beaucoup
La chaîne distribution c’est à vie sur ce véhicule ?
Rappel maison
C’est sur tout les 4.8 v8 même de 2009 ??? Je cherche à en acheter un en gts j’hésite un peu e terme de fiabilité
C assez costaut
@@JeromeD57 pour la distribution sa fait un peu peur !!! Les pistons ! Il y’en a sur le bon coin avec 250000 km moteur d’origine même à l’éthanol mais bon …
Tu me conseille de prendre qu’en anneee stp ?
Hi where can i find to buy thank you
Mais j’ai une question.. les nouvelles vis ne casseront sûrement pas mais elles vont prendre du jeu elles aussi avec le temps.. non?!! Pas de risque de casse moteur à la longue ou faut il les resserrer au bout d’un certain temps ?
Salut les vis la ne bouge plus
@@JeromeD57 ha oui plus de desserrage donc ? Merci de ton retour c’est sympa
Cela ne fait pas partie des rappels Porsche ?
Non
Salut, ça concerne aussi le 957 4.8 gts de 2009? Merci
Oui c pareil
Et merde!!! Lol.
Tu as pas une adresse depuis pour se procurer les vis acier ou inox? Et tu as le couple de serrage? Merki
Salut j'ai vu ta vidéo
Peut tu me procurer 8 vis j'en trouve nul
J'en ai 3 de cassé
merci d'avance
Salut j peut en commander ecrit moi sur insta Jdm_porsche
Je voudrais savoir combien me coûterai pour changer les visses stp merci beaucoup
Ecrit moi sur insta Jdm_porsche
750e
pouce bleu polynesien , sur le v6 3.6 vw, est ce des vis alu?
Origine oui maintenant en metal
@@JeromeD57 merci pour la repondre , mon v6 vw 3.6l est de 2007 avec 200 000km......
@@claudesza il me semble pas que le vr6cet en alu
Bonjour je voulais savoir si vous pourriez me dire où je peux faire les vices pour une Porsche Cayenne V8 aussi, éventuellement si vous avez les mesures exactes merci
J les fait faire sur mesure
J peut demander pour 8 vis
@@JeromeD57bonjour merci beaucoup je vous tiens au courant dès que je termine mon achat car je suis en train de l’acheter. Merci pour vos vidéos ça nous aide énormément.
@@amilcarafonso547 😉
Bonjour Gérôme se je te donne mon n de tef tu peux m’appeler par rapport au vis Ça va comment on fait pour les commander ?
J’ai un Panamera la chaine est cassé plus elle démarre pas, il y’a moyen de réparer ?
Oui mais c pas sur que les soupapes on pas taper
Merci, super info, C'est quand même lamentable, de la part d'une telle marque .... Ce moteur souffre déjà, si je ne raconte pas de bêtise d'un Pb de Nikazil sur le revêtement de ses cylindres,en plus ils sont pas foutus de mettre des vis en acier... ça concerne uniquement le V8,ou le V6 est aussi impacté ???
V8
Salut Jérome, bien vu pour la fiabilité, mais a quoi pense les ingénieurs ??? Pour fermer un cache culbu, des vis en alu pas de problème, mais pour tenir une poulie de distrib !!!! LAMENTABLE. A plus. Kris
Pour le poid 🤣🤣
Bonjour JD 57 saurais tu nous dire si c'est les même visses sur les vieux 4.8 du cayenne ?
Salut il me semble pas c un 4.5l ?
Bonsoir, je voudrais vous poser quelques questions : Où avez-vous trouvé les boulons de remplacement ? Connaissez-vous les couples de serrage ?
C un tourneur qui me les a faite
@@JeromeD57 mais avec quels boulons as-tu commencé ? Dans quelle matière ? connaissez-vous les couples de serrage, c'est à dire à quel point les serrer ?
Merci pour le tuyau !!! Sais tu si les 957 GTS sont concernés ?
Il me semble pas quel annee
@@JeromeD57 2009
@@nicoT595 c possible quil y a des vis normale
Même pas un peu de loctite ?
Non non
ou tu as fait tes visses ?
Chez mon tourneur
🤪 ρɾσɱσʂɱ
C'est pas le moment de faire tomber ta vis !
Slt JD, si les vis cassent moteur HS? Ou répa possible?
Normalement ca casse tout . Mais j'ai déjà vue ou y avait rien
Merci bien, j'ai vu une Panamera a vendre avec distri HS mais vu que pas de linguet ne me disais que les soupapes devaient être explosées...voir les AAC ou bielles flambées...😝😝😝
Bonjour il semble que vous avez changé vos vis pour rien elles étaient déjà de nouvelle génération. Les nouvelles vis ne s'aimantent pas car elles sont en inox.
Non c de l alu ou du titan vue le poid
Slt tu les a fait ou les vis?
Chez un tourneur
Je suis septique sur le matières des vis, vue la longueur et la force que tu mets pour les desserrer, je pense plus à de l’inoxydable🤔
Deja fait plusieurs et pas de retour
@@JeromeD57 est ce que ça ne serait pas des vis en titane ou un alliage dérivé du titane qui est très léger, et qui, après vérification est amagnétique😉
Beau travail...des idiots et radins chez porsche. Ils pouvaient pas mettre des vis titane 😄😁😆
Bonjours ou puis-je trouvé c est vis a l'achat svp
Faut les faire ca existe nul part
@@JeromeD57 vous avait quelqu'un qui pourrait me les faire svp ???
@@steph973 faut que j voi avec mon tourneur
@@JeromeD57 un énorme merci tenez moi au courant
Ils font des trucs bizarre comme chez les autres.
Aujourd'hui c comme ca
Ça c'est pas un problème pour toi tu sais faire