Есть стандартные расстояния , складывая и вычетая которые можно определить толщину регулировочной шайбы . Распорную втулку желательно ставить новую заводскую из пружинной стали ибо она , находясь под определённым натягом (в сжатом состоянии - упругая деформация) , компенсирует линейное расширение оси вала ведущей шестерни при нагреве ( по трассе нагрев до ста градусов возможен , опять же есть формулы расчёта скорости - температуры ) , не давая подшипникам расслабляться и разбалтываться , а гайке хвостовика не даст расслабиться и раскрутиться . Усилие минимальное 4 кгс*м примерно равно 1,1 кг. , максимальное усилие 6 кгс*м примерно равно 1,7 кг. при измерении весами . Я сам изготовил мини стенд для ремонта редукторов , прикрутил за фланец , вращай и фиксируй в положении удобном для ремонта - хочешь к стене стенд прикрути , хочешь стенд к столу прикрути . Желательно заказать у токаря простую при способу с отверстием крепления индикатора для определения зазора в зацеплении зубьев шестерен , а также для определения предварительного натяга подшипников дифференциала . Но все это будет бесполезно если балка заднего моста деформирована . Сначала надо балку проверить и , если что , выправить её . Если сальники заднего моста потеют , редуктор до 60-ти км гудит , то сначала выправьте балку , ну и дальше по запланированному сценарию . В своём гараже сделать это можно при помощи лазерного уровня строительного , гидравлического домкрата "камазовского" и рулетки с мелом , ну и руки должны расти откуда положено .
По-моему автор немного ошибается. Насколько мне известно, деформируемая втулка деформируется один раз при установке морковки как раз при установке пятна контакта. А потом втулка уже не меняет своего размера.
Спасибо большое за видео!!! Подскажите пожалуйста, Вы проверяете люфт делая движение вперёд назад по направлению вращения дифференциала или по направлению оси приводов?
@@АндрейИванов-ц5о да, я понял Вас только не могу понять в каком направлении Вы дёргаете шестерню в результате чего происходит стук? По направлению вращения? Завтра предстоит ставить такой самоблок...
@@ilyas19811000 А я понял. Вопрос не про Блокку а про регулировку. Стук это вращение как по так и против вращения главной шестерни. Вы когда собирать начнете все будет довольно понятно. Главное не трогать кольцо валшестерни и не переставлять их (ГП) в другие корпуса. У Вас все получится)
спасибо за столь полезное видео. так все подробно и четко. Скажите пожалуйста а вот подшипники с нужным количеством шлицов идут в комплекте ? и как узнать какие конкретно подшипники нужно докупать ?
Спасибо Андрей за подробные объяснения. Но есть вопрос технического характера. Купил Блокку в Ижтехно в сборе с корпусом дифференциала от Шнивы и с новыми подшипниками в комплекте. Эти Волжские подшипники оказались с пластиковыми сепараторами. Поставить старые подшипники на шнивовский корпус нельзя, в новых внутренняя обойма 35мм, в старых, что то около 34мм. Собрал редуктор на волжских подшипниках с пластиковыми сепараторами, а теперь задумался, долго ли они проработают в редукторе (еще раз спасибо за подробное разъяснение по этапам регулировки преднатяга подшипников дифференциала). Есть ли у вас статистика по наработке таких подшипников в заднем редукторе Нивы? Или можно кататься и не особо задумываться, только масло вовремя менять?
Привет. Могу сказать что теперь даже с завода сепаратор пластиковый. ИЖтехно не дает доп температуры в редукторе и можно смело пользоваться блокировкой. Я так понимаю там пластик как на радиаторах а это минимум 140-150 градусов. Можно гипотетически предположить повышение температуры до опасной величины только в блокировках работающих по принципу трения (дисковые винтовые). Там можно получить при активном буксовании температуру близкую к 150 С. Но это тяжелейшие условия которые при гражданском использовании навряд ли могут случится. Статистики нет. Если подшипники не перетянул то беспокоится нет оснований. )
Тепловой люфт выставленный на глазок можно допустить при новой Г\П !!!!!! Андрей вашем случаи пора бы обзавестись простеньким приспособлением с двумя индикаторами .
Мастер прав. Будет заметно комфортнее. А вот блок в перед сомнительное решение. Я ставил. Мне не понравилось. Теперь стоит принудиловка работает с кнопки. Но это я думаю ты уже посмотрел наверное
@@сергейруденко-р4ы Отвязка и самоблок разные вещи. Отвязка освобождает двигатель от крутильных моментов создаваемых редуктором. соответственно ставишь классические подушки в том числе и на КПП. Блок сильно утяжеляет руль. И даже когда преднатяг упадет при пробуксовке будет срабатывать блок он резко будет распрямлять траекторию. Но если готов к дискомфорту то можно стерпеть и блок в РПМ. Если деньги есть и мастер с руками и головой то делай независимо от установки блока
что-то поменялось за годы на счет масла? val-racing.ru/o-masle-i-samoblokiruyushchemsya-differentsiale - пишут применение спецмасла не обязательно. и еще VR указывает садить болты ведомой шестерни на герметик.
По маслу. Масло лучше все же специальное. Этот диф работает за счет трения. Соответственно греет масло. Но можно и забить и следовать указаниям производителя. По герметику согласен с ним лучше чем без него. Тут перестраховка ибо тазоваз ставит без герметика и все ходит. Этот блок никак на соединение бублика с корпусом дифа не влияет.
шестерню на "блоке" (дифференциале) трогать при этом не нужно. а вот регулировочные шайбы под шестерню хвостовика будут нужны если пятно контакта меньше. на самом деле это крапотливая работа.
Почти землякам ссылка на регулировку редуктора. Там два видео, второе есть в библиотеке, плюс есть там же видео на регулировку хвостовика при замене сальника. ruclips.net/video/Le64gYfQDxk/видео.html
встретил тут ruclips.net/video/BYzCKd1DsIw/видео.html такой лайфхак вместо пластины для регулировочных гаек подшипников дифференциала: универсальный ключ для кругов болгарки с разводом усов до 50мм vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/instrument/dlya_shlifmashin/uglovyh_bolgarok/osnastka_i_prisposobleniya/klyuchi/
Красавчик, 👍💪Все просто и доходчиво.
Катаюсь третий год на 21213 2001 г.в.
Потихоньку хочу ремонтируюсь.
И это видео по редукторам ОООчень Помогло.
Спасибо все коротко ипонятно удачи, и больше таких роликов.
Всё просто и четко,спасибо за видео,подписка,продолжайте в том же духе!
Подробно и доступно. Спасибо!
Если по лифту, можно так же кратко и доходчиво.
Пасибо заранее 😊😉
Можно. но я думаю интересно будет единицам. у меня к стати не лифта. Я не лифтовал, хватает штатного размера
Спасибо за видео доходчего
Спасибо за видео!!!
Есть стандартные расстояния , складывая и вычетая которые можно определить толщину регулировочной шайбы . Распорную втулку желательно ставить новую заводскую из пружинной стали ибо она , находясь под определённым натягом (в сжатом состоянии - упругая деформация) , компенсирует линейное расширение оси вала ведущей шестерни при нагреве ( по трассе нагрев до ста градусов возможен , опять же есть формулы расчёта скорости - температуры ) , не давая подшипникам расслабляться и разбалтываться , а гайке хвостовика не даст расслабиться и раскрутиться . Усилие минимальное 4 кгс*м примерно равно 1,1 кг. , максимальное усилие 6 кгс*м примерно равно 1,7 кг. при измерении весами . Я сам изготовил мини стенд для ремонта редукторов , прикрутил за фланец , вращай и фиксируй в положении удобном для ремонта - хочешь к стене стенд прикрути , хочешь стенд к столу прикрути . Желательно заказать у токаря простую при способу с отверстием крепления индикатора для определения зазора в зацеплении зубьев шестерен , а также для определения предварительного натяга подшипников дифференциала . Но все это будет бесполезно если балка заднего моста деформирована . Сначала надо балку проверить и , если что , выправить её . Если сальники заднего моста потеют , редуктор до 60-ти км гудит , то сначала выправьте балку , ну и дальше по запланированному сценарию . В своём гараже сделать это можно при помощи лазерного уровня строительного , гидравлического домкрата "камазовского" и рулетки с мелом , ну и руки должны расти откуда положено .
Андрей здравствуйте, ясак понял вы находитесь в г. Салехард?
По-моему автор немного ошибается. Насколько мне известно, деформируемая втулка деформируется один раз при установке морковки как раз при установке пятна контакта. А потом втулка уже не меняет своего размера.
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ЧТО СКАЖИТЕ ПРО БЛОКИРОВКУ AVT.
Поддержал лайком
Тоже интересно..
Спасибо большое за видео!!! Подскажите пожалуйста, Вы проверяете люфт делая движение вперёд назад по направлению вращения дифференциала или по направлению оси приводов?
Да но я не совсем понял вопрос. Он не нормируется а в случае с блоккой он будет больше. Такова конструкция
@@АндрейИванов-ц5о да, я понял Вас только не могу понять в каком направлении Вы дёргаете шестерню в результате чего происходит стук? По направлению вращения?
Завтра предстоит ставить такой самоблок...
@@ilyas19811000 А я понял. Вопрос не про Блокку а про регулировку. Стук это вращение как по так и против вращения главной шестерни. Вы когда собирать начнете все будет довольно понятно. Главное не трогать кольцо валшестерни и не переставлять их (ГП) в другие корпуса. У Вас все получится)
@@АндрейИванов-ц5о огромное Вам спасибо за вашу работу и помощь, ещё раз спасибо за видео урок))
@@АндрейИванов-ц5о всё, сделал как Вы объяснили, всё получилось вроде бы)) спасибо Вам!
спасибо за столь полезное видео. так все подробно и четко. Скажите пожалуйста а вот подшипники с нужным количеством шлицов идут в комплекте ? и как узнать какие конкретно подшипники нужно докупать ?
Спасибо Андрей за подробные объяснения. Но есть вопрос технического характера. Купил Блокку в Ижтехно в сборе с корпусом дифференциала от Шнивы и с новыми подшипниками в комплекте. Эти Волжские подшипники оказались с пластиковыми сепараторами. Поставить старые подшипники на шнивовский корпус нельзя, в новых внутренняя обойма 35мм, в старых, что то около 34мм. Собрал редуктор на волжских подшипниках с пластиковыми сепараторами, а теперь задумался, долго ли они проработают в редукторе (еще раз спасибо за подробное разъяснение по этапам регулировки преднатяга подшипников дифференциала). Есть ли у вас статистика по наработке таких подшипников в заднем редукторе Нивы? Или можно кататься и не особо задумываться, только масло вовремя менять?
Привет. Могу сказать что теперь даже с завода сепаратор пластиковый. ИЖтехно не дает доп температуры в редукторе и можно смело пользоваться блокировкой. Я так понимаю там пластик как на радиаторах а это минимум 140-150 градусов. Можно гипотетически предположить повышение температуры до опасной величины только в блокировках работающих по принципу трения (дисковые винтовые). Там можно получить при активном буксовании температуру близкую к 150 С. Но это тяжелейшие условия которые при гражданском использовании навряд ли могут случится. Статистики нет. Если подшипники не перетянул то беспокоится нет оснований. )
А какое масло? Специальное? С какой вязкостю и синтетика или какая?
Масло любое гипоидное трансмиссионное с обозначением LSD
Тепловой люфт выставленный на глазок можно допустить при новой Г\П !!!!!! Андрей вашем случаи пора бы обзавестись простеньким приспособлением с двумя индикаторами .
При установке в задний редуктор для заднего моста блока вал рейсинг можно хвостовик не раскручивать??
Конечно. Меняешь корпус дифа (блокировки и все. Но регулировать боковой зазор все равно придется
Андрей Иванов про зазор это понятно! Благодарю за ответ!
Я только не понял какие дополнительно подшипники надо заказывать бугеля? В комплекте они не идут.?
Нет. Для блокировок ВР нужны подшипники с переднего редуктора Нивы (Шнивы)
спасибо . )
+100 за офисные пальцы=)
надумал ставить самоблок вал рейсинг в передний редуктор нивы мастер советует отвязать мост стоит ли это делать?
Мастер прав. Будет заметно комфортнее. А вот блок в перед сомнительное решение. Я ставил. Мне не понравилось. Теперь стоит принудиловка работает с кнопки. Но это я думаю ты уже посмотрел наверное
@@АндрейИванов-ц5о да видел
@@АндрейИванов-ц5о немного не понятно согласен если ставлю 100% -ную , но у меня 5кг не ужели тоже дискомфорт при езде и тоже отвязывать надо..?
@@сергейруденко-р4ы Отвязка и самоблок разные вещи. Отвязка освобождает двигатель от крутильных моментов создаваемых редуктором. соответственно ставишь классические подушки в том числе и на КПП. Блок сильно утяжеляет руль. И даже когда преднатяг упадет при пробуксовке будет срабатывать блок он резко будет распрямлять траекторию. Но если готов к дискомфорту то можно стерпеть и блок в РПМ. Если деньги есть и мастер с руками и головой то делай независимо от установки блока
@@АндрейИванов-ц5о еще вопрос стоит самоблок в заднем редукторе при парковке поворот 90градусов начала скрипеть резина это нормально?
что-то поменялось за годы на счет масла? val-racing.ru/o-masle-i-samoblokiruyushchemsya-differentsiale - пишут применение спецмасла не обязательно. и еще VR указывает садить болты ведомой шестерни на герметик.
По маслу. Масло лучше все же специальное. Этот диф работает за счет трения. Соответственно греет масло. Но можно и забить и следовать указаниям производителя. По герметику согласен с ним лучше чем без него. Тут перестраховка ибо тазоваз ставит без герметика и все ходит. Этот блок никак на соединение бублика с корпусом дифа не влияет.
Было сказано в первом видео что нужны другие подшипники, какие другие?
Другие,- это те, что идут на передний редуктор. Так же на копус дифа только в РПМ Я щас номер не скажу. Загугли.
Андрей Иванов спасибо.
я бы все же отрегулировал пятно контакта с помощью краски
Ямал ДрайFF а вот если пятно будет не там, надо будет ведущую шестерню перемещать или ведомую?
шестерню на "блоке" (дифференциале) трогать при этом не нужно. а вот регулировочные шайбы под шестерню хвостовика будут нужны если пятно контакта меньше. на самом деле это крапотливая работа.
не не надо.
я конечно понимаю, что это новый редуктор, но этоже ВАЗ)))
Почти землякам ссылка на регулировку редуктора.
Там два видео, второе есть в библиотеке, плюс есть там же видео на регулировку хвостовика при замене сальника.
ruclips.net/video/Le64gYfQDxk/видео.html
Где заказать такую блокировку?
на сайте иж техно
Блять, зашел посмотреть как ставят блокировку, в итоге смотрю про какую то втулку😡
откуда такие втулки?
у токаря заказывал
а размеры есть?
где то в комментариях есть www.drive2.ru/l/9103858/ но можно взять и заводскую только не протачивать середину высота 48 мм. ну а потом подгонять
встретил тут ruclips.net/video/BYzCKd1DsIw/видео.html такой лайфхак вместо пластины для регулировочных гаек подшипников дифференциала: универсальный ключ для кругов болгарки с разводом усов до 50мм vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/instrument/dlya_shlifmashin/uglovyh_bolgarok/osnastka_i_prisposobleniya/klyuchi/
Незнаю почему ставять диз. лайки?
Без мата, без лищных слов.