Diego, este tipo de injeção é mecânica, a mesma do GTI da mesma época, existe um jogo de reparos ( oring) que ressecam e acaba gerando um funcionamento mais quadrado, a manutenção desse kit é importante. Tem um episódio do Joia Sobre Rodas do Discovery que o Ant faz uma manutenção da bomba injetora, o processo que ele fez é bem completo e tenho certeza que o pessoal iria curtir muito ver você fazer ! Segue o link Ant Fixes The Fuel Injection And Oil Leak On A 1983 Volkswagen Rabbit GTi | Wheeler Dealers
Diego tinha q investir em elevador para estocar os carros igual na gringa, carro assim parado tanto tempo no chão e pedir p acidente. E os elevadores garagem ia ficar show de bola hehehehhe
Minha sugestão para esse carro era manter 100% original. Acerta a carburação, deixa na gasolina mesmo e põe um pouco de avanço. Na medida original de pneu fica muito divertido, não precisa mais do que isso e mantém toda a originalidade de época.
A injeção com um bico só, chama-se monoponto, mas é um sistema de injeção mesmo. Mas também existiu o carburador eletrônico, que nada mais era que um carburador de dois estágios com duas ou três cápsulas de vácuo controladas por solenoide, tinha um módulo para gerenciar, na linha quadrada era em baixo do porta luvas e usa o sinal de rotação e de um segundo sensor de temperatura para gerenciar afogador e marcha lenta de forma automática. Um suporte com 2 parafusos que tem em todo quadrado. Os carburadores que chegaram a usar foram o Brosol 3e e se não me engano o 2e também. Meu tio tem uma saveiro quadrada 97 que usa esse sistema, lá é o 3e eletrônico. Faz 5 que fiz uma geral nesse carro e de lá pra cá, o uso é sempre aos fins de semana, basta mostrar a chave, pega melhor que injeção e fica na lenta certinho.
Ehee Diegão jeito é já ir pensando em fazer um outro barracão só para guardar os projetos aí de vez enquando gravar uma resenha lavando os carros e tal
A gente tem que desligar a memória pra ver esse canal Eu já não entendo mais nada, de repente tem um carro no fundo que já foi sorteado Up's, mas no fundo tem um carro (GLI) que não existia quando existia os dois Up's. Mas ai ele solta que não vai andar hoje pq tem que ir no podcast, e ontem ele foi num podcast mesmo. Mas ele ta falando que tem 6 meses que o carro ta parado kkkkkkkkkkkkkk Resumindo: o que eu vejo que não confere com as coisas que estão acontecendo atualmente, eu ignoro e apenas aprecio o conteúdo que esta sendo mostrado no vídeo kkkk
El nombre específico de ese motor es EA827 desarrollado en el 72 por un alemán, después se llevó a Brasil para producirse con el nombre de AP (alta performance) Saludos desde Uruguay!👋🏻
O Diego pode nem reclamar que de vez em quando ele da uma dessa também, foi assim com cofre do mei kilo, com o para lamas do tapioca e por aí vai, eu também sou Zé frizinho e fico puto porque de vez quando acontece isso, parece que quanto mais você cuida tem que hora que algo toma conta da gente acabamos fazendo cagada.😂😂😂
Na Europa já usavam o Bielão muito antes do que aqui, quando a VW Brasileira mudou do MD pra AP, foi para padronizar os motores com os fabricados fora, os MD já não eram fabricados lá.
Motores do Volkswagen Golf MK2 Alemão: Uma Variedade de Opções O Volkswagen Golf MK2 foi produzido na Alemanha e em outros países, com uma gama diversificada de motores para atender diferentes preferências e necessidades dos consumidores. A escolha do motor variava de acordo com a versão, o ano de fabricação e o mercado para o qual o veículo era destinado. No mercado alemão, o Golf MK2 era oferecido com uma variedade de motores, incluindo: Motores a gasolina: 1.3L: Um motor de entrada, com bom consumo de combustível, mas com desempenho mais modesto. 1.6L: Uma opção mais equilibrada entre desempenho e economia. 1.8L: Motor mais potente, oferecido em versões mais esportivas e com diferentes níveis de potência. 2.0L: Motor de maior cilindrada, utilizado em versões de alto desempenho como o GTI. Motores a diesel: 1.6L: Motor diesel turbo, com bom torque e economia de combustível. 1.9L: Motor diesel turbo mais potente, oferecido em versões mais esportivas. Além das cilindradas, os motores do Golf MK2 alemão também se diferenciavam por: Número de válvulas: Havia opções com 8 e 16 válvulas por cilindro, o que influenciava diretamente no desempenho e no consumo de combustível. Alimentação: Os motores podiam ser alimentados por carburador ou injeção eletrônica, sendo esta última mais eficiente e moderna. Turbocompressão: Algumas versões, especialmente as mais esportivas, contavam com turbocompressor, o que aumentava significativamente a potência e o torque do motor.
Motor MD270. Tem ele 1.5 e 1.6. Eu tenho um motorzinho desse 1.5 Álcool. Uma galera chama de bielinha. No canal Rodrigo Milikina, ele começou com motor desse. Aguenta muita pancada.
Meu cunhado que mora na Flórida eua 🇺🇸 comprou um deste conversível totalmente original branco e está mandando aqui para o Brasil 🇧🇷 Santa Catarina, e irá vender, se caso queira um deste conversível passo o cântaro dele
5:52 isso deve ter sido feito ai no Brasil ou no paraguai essa peça do distribuidor que é o rotor custa no mínimo 3 a 5€ online e numa casa de peça 10 a 15€ 😅🇵🇹
Motores do Volkswagen Golf MK2: Uma Variedade de Opções O Volkswagen Golf MK2, conhecido por muitos como "bolinha", foi equipado com uma variedade de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. A escolha do motor variava de acordo com a versão, o mercado e o ano de fabricação. No Brasil, os motores mais comuns encontrados no Golf MK2 eram: 1.8 AP: Motor nacional, bastante conhecido e utilizado em diversos modelos da Volkswagen. Era uma opção robusta e durável, mas com desempenho mais modesto. 2.0 AP: Versão mais potente do motor 1.8, oferecendo um desempenho mais esportivo. Era encontrado em versões como a GLX e a GTI. Em outros mercados, o Golf MK2 também podia ser encontrado com: Motores diesel: Em alguns países europeus, o Golf MK2 era oferecido com opções de motores diesel, que priorizavam a economia de combustível. Outras cilindradas: Havia também opções com motores de menor cilindrada, como 1.3 e 1.6, além de versões mais esportivas com motores 1.8 turbo e 2.0 16V.
Diego, este tipo de injeção é mecânica, a mesma do GTI da mesma época, existe um jogo de reparos ( oring) que ressecam e acaba gerando um funcionamento mais quadrado, a manutenção desse kit é importante.
Tem um episódio do Joia Sobre Rodas do Discovery que o Ant faz uma manutenção da bomba injetora, o processo que ele fez é bem completo e tenho certeza que o pessoal iria curtir muito ver você fazer !
Segue o link
Ant Fixes The Fuel Injection And Oil Leak On A 1983 Volkswagen Rabbit GTi | Wheeler Dealers
Também a garagem tá parecendo deposito de carro pow kkkkkkk nem espaço pra andar ta tendo
KKKKKKKKKKKKKK falo tudo
@@gustavojohn6190 ja trabalhei em oficina quando moleque e nessa tem espaço pra kct! Zero desculpas pro PH!!
@@rotebaron26mais ali não seria um lugar ideal pra deixa esse golf
@@luisfernandocoladellovelos2114 é fato!! Mas foi mancada...rs
Q continue assim
Honestidade do PH é sensacional!
Diego tinha q investir em elevador para estocar os carros igual na gringa, carro assim parado tanto tempo no chão e pedir p acidente. E os elevadores garagem ia ficar show de bola hehehehhe
o @andersondick tem os contatos
Minha sugestão para esse carro era manter 100% original. Acerta a carburação, deixa na gasolina mesmo e põe um pouco de avanço. Na medida original de pneu fica muito divertido, não precisa mais do que isso e mantém toda a originalidade de época.
Mecânica do vilão 4x4 DSG 🔥🚀💥
Tmj gurizada 👊
o ea888 do vilão nesse mk2 é luxo! mais tem q ser 4x4 !
mds
Pra que? esse não precisa disso
Ta louco estraga uma raridade, tem que ficar originalzinho, deixa de loucura.
Estrutura nem aguenta a força
da ideia não, esse tem q ficar original
Vir do futuro pra dizer que já existir esse vídeo 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣pior
Mano se passou a cabeça do PH entre os carros, como que não passou o baeçote??? Que mancada heim PH!!
Poisé eu já vi esse vídeo, mas vou ver de novo, top de mais.
A injeção com um bico só, chama-se monoponto, mas é um sistema de injeção mesmo. Mas também existiu o carburador eletrônico, que nada mais era que um carburador de dois estágios com duas ou três cápsulas de vácuo controladas por solenoide, tinha um módulo para gerenciar, na linha quadrada era em baixo do porta luvas e usa o sinal de rotação e de um segundo sensor de temperatura para gerenciar afogador e marcha lenta de forma automática. Um suporte com 2 parafusos que tem em todo quadrado. Os carburadores que chegaram a usar foram o Brosol 3e e se não me engano o 2e também. Meu tio tem uma saveiro quadrada 97 que usa esse sistema, lá é o 3e eletrônico. Faz 5 que fiz uma geral nesse carro e de lá pra cá, o uso é sempre aos fins de semana, basta mostrar a chave, pega melhor que injeção e fica na lenta certinho.
Diego, tem como fazer micropintura, uma estética boa consegue resolver e fica 0,0 sem cicatriz
Esse mk2 é um charme 👏🏼👏🏼
Ehee Diegão jeito é já ir pensando em fazer um outro barracão só para guardar os projetos aí de vez enquando gravar uma resenha lavando os carros e tal
Obrigado Minhoca, por liberar antes esse video
8:04 o cachorro alemão apreciando o carro alemão
Show , tem Marcelinho tem solução , fera D+ , golf tá de volta 🤜🤛🙏🏻
O Marcelinho é fera mesmo resolve até gambiarra Gringa 😂😂😂😂😂
Queria ver manual Pósitron! Algumas pessoas não sabem, mas é fábrica brasileira que domina.
É um carro muito raro e muito caro aqui na Suíça ou Europa virou um clássico quero dizer mais uns anos vai valer ouro 🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭
A gente tem que desligar a memória pra ver esse canal
Eu já não entendo mais nada, de repente tem um carro no fundo que já foi sorteado Up's, mas no fundo tem um carro (GLI) que não existia quando existia os dois Up's.
Mas ai ele solta que não vai andar hoje pq tem que ir no podcast, e ontem ele foi num podcast mesmo.
Mas ele ta falando que tem 6 meses que o carro ta parado
kkkkkkkkkkkkkk
Resumindo: o que eu vejo que não confere com as coisas que estão acontecendo atualmente, eu ignoro e apenas aprecio o conteúdo que esta sendo mostrado no vídeo kkkk
😂😂😂
O podcast foi coincidência pura !
Do resto eh isso…tem videos gravados de series q sairão ainda…
Faz parte ja expliquei…😅
Tmj negoooo
Esse motor parece muito com os motores MD 1.5 da vw no brasil (o pai do AP).Que equiparam alguns quadradinhos logo depois da saida da linha a ar.
Tenho uma Parati 1.6 MD 170
AHH nao 😂😂😂😂
Faustino ZÉH FRIZINHO KKKKKK
Esse rotor nunca mais estraga!! Kkkk
Presente 🫡 pra mais um capítulo dessa novela que nois gosta marcha 🚀🚀🚀
Bora rever esse vídeo kkkk
Mk2 lindo, ta de parabéns
Eu tbem kkkkk inclusive por desconfiar que tinha acontecido cagada, baixei ele e sorte foi essa kkkkk
O cara é o rei dos golf, eu tô imaginando uma foto com todos
Relíquia 👏🏼👏🏼👏🏼
8:47 Marcelo batendo no painel kkkkkkkkkkkkk na cabeça de Marcelão pega porra kkkkkkkk
golf mk2 com mecanica do vilão 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
EA888 do vilão aí hein, tô ligado
Tem nem onde andar na oficina mais, tadinho do PH kkkk
Traz ele pra mim da um talento nessa pintura faço de coração mesmo esse menino brilha como nunca edukaipolimentos Curitiba
Não e só nó Brasil te gambiarra kkkk
Carro top parabéns
Turbina esse galfão faustino, quem apoia dá like pra ele ver!!
O motor q tava no vilão nele ia ficar top
El nombre específico de ese motor es EA827 desarrollado en el 72 por un alemán, después se llevó a Brasil para producirse con el nombre de AP (alta performance) Saludos desde Uruguay!👋🏻
Aunque en el 74 en Brasil se comenzó a producir en los Passat con el motor MD que después se mejoro y lo llamaron AP
6’10: “PH arranhou minha porta” kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O Diego pode nem reclamar que de vez em quando ele da uma dessa também, foi assim com cofre do mei kilo, com o para lamas do tapioca e por aí vai, eu também sou Zé frizinho e fico puto porque de vez quando acontece isso, parece que quanto mais você cuida tem que hora que algo toma conta da gente acabamos fazendo cagada.😂😂😂
Antigamente o AP se chamava de BIELAO. E o CHT se chamava de bielinha.
CHT é FORD. Bielinha é o MD-270, e o Bielão é o AP, mas tanto o AP quanto o MD são EA-827
Vá lá no posto 😊 abraço da Suíça 🇨🇭🇨🇭💪🏻
Parece um motor MD, o que deu origem ao famoso AP
Na Europa já usavam o Bielão muito antes do que aqui, quando a VW Brasileira mudou do MD pra AP, foi para padronizar os motores com os fabricados fora, os MD já não eram fabricados lá.
TA METENDO O LOKO EM FAUSTINO! esse vídeo já tinha saído, eu já tinha visto um vídeo por dia até vai mais não o mesmo em kkkk
Diego compra um mk5 projeto cabuloso e completa a lista de relíquias
Mk2 ea888 gen 3 com dsg do vilão, certeza
Já sabemos pra onde vai o motor da ttrs 🔥🔥
@meuprojetominhavida Diego vai colar motor e cambio do vilão nesse gti certeza.
Motores do Volkswagen Golf MK2 Alemão: Uma Variedade de Opções
O Volkswagen Golf MK2 foi produzido na Alemanha e em outros países, com uma gama diversificada de motores para atender diferentes preferências e necessidades dos consumidores. A escolha do motor variava de acordo com a versão, o ano de fabricação e o mercado para o qual o veículo era destinado.
No mercado alemão, o Golf MK2 era oferecido com uma variedade de motores, incluindo:
Motores a gasolina:
1.3L: Um motor de entrada, com bom consumo de combustível, mas com desempenho mais modesto.
1.6L: Uma opção mais equilibrada entre desempenho e economia.
1.8L: Motor mais potente, oferecido em versões mais esportivas e com diferentes níveis de potência.
2.0L: Motor de maior cilindrada, utilizado em versões de alto desempenho como o GTI.
Motores a diesel:
1.6L: Motor diesel turbo, com bom torque e economia de combustível.
1.9L: Motor diesel turbo mais potente, oferecido em versões mais esportivas.
Além das cilindradas, os motores do Golf MK2 alemão também se diferenciavam por:
Número de válvulas: Havia opções com 8 e 16 válvulas por cilindro, o que influenciava diretamente no desempenho e no consumo de combustível.
Alimentação: Os motores podiam ser alimentados por carburador ou injeção eletrônica, sendo esta última mais eficiente e moderna.
Turbocompressão: Algumas versões, especialmente as mais esportivas, contavam com turbocompressor, o que aumentava significativamente a potência e o torque do motor.
Mecânica do Mk8 nele vai ficar top 😂❤
A diferença visual do motor AP e do MD é a posição da saída de água na lateral do cabeçote
e voltamos ao multiverso do Faustino como sempre ele à frente do seu tempo Tmj mortadela
Motor MD270. Tem ele 1.5 e 1.6. Eu tenho um motorzinho desse 1.5 Álcool. Uma galera chama de bielinha. No canal Rodrigo Milikina, ele começou com motor desse. Aguenta muita pancada.
Tem fazer um segundo piso la no fundo do barracão pra guarda as peças coisas e tal e deixa os carros em baixo
Nao vou poder assistir o vídeo hoje, mais ja deixei o meu like 🔥🔥🔥🔥🔥
Meu cunhado que mora na Flórida eua 🇺🇸 comprou um deste conversível totalmente original branco e está mandando aqui para o Brasil 🇧🇷 Santa Catarina, e irá vender, se caso queira um deste conversível passo o cântaro dele
😮
Uma hr dessa já tá na garagem do Faustino kkk.
A gente vive num mundo paralelo. Diego tá uns 3 anos a frente do que a gente tá pensando agora kkk
Falta um mk1, um mk5 e um mk6 prq ele
Diego vai por o motor do vilão nesse MK2😂
Já tô até vendo o motor do vilão nesse carro!!! 🧙
A nomenclatura certa desse motor é EA827.
Esse fio que está soldado no rotor aí não é por falta de rotor Isso é para diminuir a resistência e aumentar a faísca
Compra um Jetta mk3 ele é um golf sedã super raro e famoso...
Tá esperando a cagada do pH colocou e tirou no mesmo dia do troféu
Com certeza vai buga tudo
Mecanica do vilão 👀
A maior raridade da casa fica moscando bem na passagem 😂😂😂
Fala com o Anderson pra arrumar uns 3 elevadores dessesque ele ta trazendo pro Brasil, igual aos que ele colocou la na fueltech
Tem que jogar o motor antigo do vilão no MK2 vai ser loko
Tem que meter aqueles elevador pra guardar carro igual o anderson tem na furtek USA mortadelaaa
Mortadela, já está na hora de mudar para um barracão maior
Dá pra fazer uma micropintura ai. Bem feitinho fica muito bom
Só o @BOBAMOTORING sabe o que você vai fazer...
posto o vídeo do postinho fazendo o arregaço na baba dos londrineiros. kkkkkkkkk
como eu queria morar em Londrina
Esse é raridade....
Salve rapaziada, pH e da hora..kkkk
Será que o Diego vai colocar o motor EA888 do vilão no Mk2 seria muito top e ainda 4×4
Já pensou se ele coloca o motor do vilão nesse golf ⛳️
TOP DEMAIS
Esses carros aqui em Portugal é igual a mato, há em todo lado.
Eu no seu lugar pagaria um curso de micropintura com o KAZUKI e quando ele estivesse 100% mandaria ele arrumar.
Faustino😊 vai colocar o motor que tava no vilão
Passa um esmalte de uma cor parecida no risco, depois lixa ele e faz o polimento
Pela idade do Golf esse motor deve ser um MD assim como o gol do milikina
Micropintura resolve Fácil !
Olha ele aiiii oooh
5:52 isso deve ter sido feito ai no Brasil ou no paraguai essa peça do distribuidor que é o rotor custa no mínimo 3 a 5€ online e numa casa de peça 10 a 15€ 😅🇵🇹
Motor do vilão nele 🙅
naooo, tem q ficar original
Colocar agora motor 1.8 20vt fica a cereja no topo do bolo 🇵🇹🇵🇹🇵🇹
Por favor vem com o ea888 do vilão nele
Up
Postinho e projeto ea888
Nesta ai o PH vacilou feio mesmo hein,que dó ver esta porta com este riscado assim.
Motores do Volkswagen Golf MK2: Uma Variedade de Opções
O Volkswagen Golf MK2, conhecido por muitos como "bolinha", foi equipado com uma variedade de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. A escolha do motor variava de acordo com a versão, o mercado e o ano de fabricação.
No Brasil, os motores mais comuns encontrados no Golf MK2 eram:
1.8 AP: Motor nacional, bastante conhecido e utilizado em diversos modelos da Volkswagen. Era uma opção robusta e durável, mas com desempenho mais modesto.
2.0 AP: Versão mais potente do motor 1.8, oferecendo um desempenho mais esportivo. Era encontrado em versões como a GLX e a GTI.
Em outros mercados, o Golf MK2 também podia ser encontrado com:
Motores diesel: Em alguns países europeus, o Golf MK2 era oferecido com opções de motores diesel, que priorizavam a economia de combustível.
Outras cilindradas: Havia também opções com motores de menor cilindrada, como 1.3 e 1.6, além de versões mais esportivas com motores 1.8 turbo e 2.0 16V.
Mano que aula de Golf MK2 vlw por compartilhar o conhecimento.
O TDH do PH nessas horas chora 😂
A cara desse carro é um cofre clean com um cabeçote do gol Gti 16 v
Ateh q fim postou esse vídeo já apago umas 3 vez
Se ta pensando em por o VR6 nesse carro ja existe varios Faustino
Faz o vídeo do posto com ele ... E com o MK8
Fora do Brasil sempre foi EA-827, aqui chamam de AP
Top
Posta o vídeo no posto!!
motor do vilão e tração 4x4 né segredo kkkkk
Leva na CCS pra fazer a revisao !
Ph arranha o carro até que demorou agora o letreiro até agora não arrumou