잘 보고 갑니다.^^ 1:32에 신호대기로 열차가 잠시 정차한다고 하셨는데 실제로는 열차의 오버런을 방지하기 위해 정위치에 정차하기 전에 열차 내에 ATS RL 비상신호를 표시해 일부러 열차를 정지 시킵니다. 이후에 기관사가 ATS 15km 모드를 실행시키고 열차를 정차 위치까지 재운전하여 정차합니다. 이러한 이유 때문에 중간에 열차가 정차했다가 다시 움직이는 이유입니다. 이는 지상 서울역뿐만 아니라 회차선에서도 사용하고 있는 방법이기도 합니다. Hmmsim Metro로 게임을 하시면 단번에 이해 하실 수 있을 겁니다. 도움이 되셨으면 합니다.
저는 아침에 신창발 서울급행… 안양역에서 7시 40분에 타고 다니는데 진짜루 속도감 미쳤습니다… 중간에 금천구청이랑 영등포역에도 정차해서 영상만큼 아예 빠르진 않지만 정말로 출근러들을 위한 전철이라는 생각이 들게 되는 속도는 맞더라구요 퇴근시간 서울역에서 출발하는 저 열차도 타보고 싶어지네요 ㅋㅋ + 8:43 기차 통과 안하니까 그냥 기차 선로에 내려주고 가는 모습
수원에서 나고자라 대학을 서울로 다니면서 타고 다니기 시작한 서울역 급행. 이거 한번 맛들이면 완행 못타죠 ... 어지간하면 시간맞춰타는게 아닌 무조건 이 열차 시간에 포커스가 맞춰져 있었습니다. ㅎㅎ 서울구간을 논스톱 패스하는 그 쾌감이란 ㅎㅎ 수강신청 실패하면 무궁화호 정기권을 끊을 정도였으니까요 .. ㅎㅎ 세월이 지나 시간과 구간이 많이 바뀌었지만, 고마운 열차입니다.
이번에 나온 신차는 타보지 않았지만 다른 전동열차로 두 번 정도 탔던 기억이 있습니다. 확실히 일반적인 경부선 A 급행에 비해 시간이 덜 걸리고 빠르게 달려서 좋았습니다. 참고로 서울역발 천안/신창행 열차는 1982년 9월 25일에 운행한 서울-수원 간 직통열차가 그 시초라고 하는데, 당시 중간 정차역은 안양 뿐이었다고 합니다. 나중에 시흥(현 금천구청), 군포, 부곡(현 의왕)역에서의 일반열차 여객영업이 중단되면서 추가로 정차해나가기 시작했다네요.
아 그리고 가끔은 서울서 내려올 때 기존 1호선 완행이나 다른 급행을 타고 내려오다가 지하 서울역에 내려서 갈아타려고 한 적도 있었는데, 이거는 지상 서울역 승강장까지 이동하는 동선이 워낙 길어서 시간 맞추기가 많이 힘들었습니다. 정말 전력질주로 사람들 사이를 헤쳐나가지 않고는 힘들더라고요…
1:32 신호대기 라기 보단 반대쪽 끝이 막혀있기 때문에 열차가 벽을 정면으로 들이받는걸 막기 위해 ATS가 비상제동을 걸어줍니다. 비상제동이 걸리면 정차 후 15km/h 속도로 정차위치까지 가게됩니다. 기관사는 비상이 걸리는 위치를 아니깐 이왕 멈춰야 하는거 스무스하게 멈추도록 속도를 줄여버리는거지요...ㅎ
노량진역의 버려진 승강장역을 모르는 분들 위해 알려드리자면 해당 승강장은 1899년에 개통했던 승강장으로 경성(현 서울역)까지 이어지기 전에는 노량진역이 시종점을 했습니다 그러나 잠깐 영등포역으로 임시로 운연했던적도 있습니다 서울역발 천안급행은 가운데선로로 가기 때문에 정차역이 적은것입니다
현재 출퇴근 각 1~2회만 운행하는 초록급행열차의 경우 2028년 정도에 배차간격 20~30분 간격으로 상시운행화될 예정인데 이유는 천안·수원↔서울간 무궁화호 수요를 흡수하기 위한 것이라 생각합니다. 그래서 이번에 도입할 차는 10량 8편성(312B56~312B63)에 직교겸용(ADV)이 아닌 8량 10편성(319C11~319C20)에 교류전용(ACV)이라는 것입니다. 물론 구로배속 예정이구요. 기존 급행의 경우 가산디지털단지, 금정역 등 편의성은 좋아졌지만 지하구간의 특성, 구로 구간의 병목현상 등으로 인해 일반열차는 일반열차대로 어마어마한 지연을 먹고 급행열차는 급행열차 구실을 못하다 보니 천안·수원↔서울간 무궁화호는 매번 매진되고 그러다보니 이로 인해 수원·천안 이남으로 가시는 분들이 피해를 입다 보니 그렇지 않나 싶습니다.
사실 이 열차는 서울역직통 으로 운행 했었고 안양역만 정차를 했었던 적이 있었죠 (하행 기준) 으로 금천구청(구.시흥), 의왕(구.부곡)역, 성균관대역은 추가 정차역이죠 그래서 정차역이 2010년대에만 해도 이게 성균관대역 통과했었는데 2019년 1호선 개편과 함깨 성균관대역 추가 정차로 운행시간이 조금 늘어났죠(물론 그 때 서울역급행도 폐지될 뻔 했었습니다)
저는 오늘 간만에 지하철 타고 갔다왔는데 아침에 갈때 청량리급행 열차 끝번호 인 312x17 에서 17번을 탔고 올때 역시나 아침에 탔었던 열차 끝번호 청량리(서울시립대입구) 지하 발 천안급행 타고 왔는데 그때 그 급행 열차 였더군요 다만 한가지 아쉬운건 와이파이 설치를 안해뒀다는 점이...
잘 보고 갑니다.^^ 1:32에 신호대기로 열차가 잠시 정차한다고 하셨는데 실제로는 열차의 오버런을 방지하기 위해 정위치에 정차하기 전에 열차 내에 ATS RL 비상신호를 표시해 일부러 열차를 정지 시킵니다. 이후에 기관사가 ATS 15km 모드를 실행시키고 열차를 정차 위치까지 재운전하여 정차합니다. 이러한 이유 때문에 중간에 열차가 정차했다가 다시 움직이는 이유입니다. 이는 지상 서울역뿐만 아니라 회차선에서도 사용하고 있는 방법이기도 합니다. Hmmsim Metro로 게임을 하시면 단번에 이해 하실 수 있을 겁니다. 도움이 되셨으면 합니다.
ㅇㅎ 그렇군요
신도림역 출발열차도 들어올 때 한 번 멈췄다 들어오더니 그게 이 이유였군요!
어차피 뒤에 선로 막혀있어서 신호대기를 대체 왜 하지 싶었는데 그런 이유가 있었군요
저기 구조가 기관사가 서울 지상역 승강장에 진입하면 ats 신호덕택에 열차가 멈춰서서 기관사가 수동취급 해줘야하는데 저속으로 열차를 다시 움직일 수 있습니다
유도신호기가 설치되어있죠
5:20 철로를 다니는 전철과 햇살의 풍경이 지립니다.. 구독 박고 갑니다!
저는 아침에 신창발 서울급행… 안양역에서 7시 40분에 타고 다니는데 진짜루 속도감 미쳤습니다… 중간에 금천구청이랑 영등포역에도 정차해서 영상만큼 아예 빠르진 않지만 정말로 출근러들을 위한 전철이라는 생각이 들게 되는 속도는 맞더라구요 퇴근시간 서울역에서 출발하는 저 열차도 타보고 싶어지네요 ㅋㅋ
+ 8:43 기차 통과 안하니까 그냥 기차 선로에 내려주고 가는 모습
수원에서 나고자라 대학을 서울로 다니면서 타고 다니기 시작한 서울역 급행.
이거 한번 맛들이면 완행 못타죠 ...
어지간하면 시간맞춰타는게 아닌 무조건 이 열차 시간에 포커스가 맞춰져 있었습니다. ㅎㅎ
서울구간을 논스톱 패스하는 그 쾌감이란 ㅎㅎ
수강신청 실패하면 무궁화호 정기권을 끊을 정도였으니까요 .. ㅎㅎ
세월이 지나 시간과 구간이 많이 바뀌었지만, 고마운 열차입니다.
와.. 편집 진짜 깔끔해요.. 좋은 영상 감사드립니다.
일반 급행이나 특급이 정차하는 역을 시원시원하게 통과하는 모습이 보기좋네요 ㅋㅋ
10년전쯤 서울로 출근했을때 이 서울역 급행 처음 탔을때 금천구청역에서 영등포역까지 한번에 꽂아주는.... 그 쾌감은... 지금도 잊지 못함
보통 청량리부터 천안으로 내려가는하행열차의 경우 급행이라도 구로역까지는 모든 역을 다 정차하는데 이 열차만은 특이한 경우라고 할수있을듯 싶습니다.
해당은 평일 18시대 1회 편성분입니다.
코레일이 이 열차를 여러차례 없앨려고 시도했지만 민원때문에 번번히 무산되었죠
@@koreak01 아... 아침이 아닌 퇴근시간에 맞추었군요. 감사합니다. 글 수정했습니다.
이번에 나온 신차는 타보지 않았지만 다른 전동열차로 두 번 정도 탔던 기억이 있습니다. 확실히 일반적인 경부선 A 급행에 비해 시간이 덜 걸리고 빠르게 달려서 좋았습니다. 참고로 서울역발 천안/신창행 열차는 1982년 9월 25일에 운행한 서울-수원 간 직통열차가 그 시초라고 하는데, 당시 중간 정차역은 안양 뿐이었다고 합니다. 나중에 시흥(현 금천구청), 군포, 부곡(현 의왕)역에서의 일반열차 여객영업이 중단되면서 추가로 정차해나가기 시작했다네요.
아 그리고 가끔은 서울서 내려올 때 기존 1호선 완행이나 다른 급행을 타고 내려오다가 지하 서울역에 내려서 갈아타려고 한 적도 있었는데, 이거는 지상 서울역 승강장까지 이동하는 동선이 워낙 길어서 시간 맞추기가 많이 힘들었습니다. 정말 전력질주로 사람들 사이를 헤쳐나가지 않고는 힘들더라고요…
1:32 신호대기 라기 보단 반대쪽 끝이 막혀있기 때문에 열차가 벽을 정면으로 들이받는걸 막기 위해 ATS가 비상제동을 걸어줍니다. 비상제동이 걸리면 정차 후 15km/h 속도로 정차위치까지 가게됩니다. 기관사는 비상이 걸리는 위치를 아니깐 이왕 멈춰야 하는거 스무스하게 멈추도록 속도를 줄여버리는거지요...ㅎ
무궁화호도 ITX로 바뀌면 영업속도 상승을 하겠지만 통근전동차로 경부선을 무정차로 질주하는거는 정말 쾌감임 ㅋㅋㅋㅋ
5:54 저 승강장도 전 잘 모르겠지만 과거 itx청춘 정차할때 쓰이다가 폐지후 사용 안하는걸로 알고있어요
수원에서 영등포역 사이 무궁화호 최고 속도 네비로 측정했을때 시속 120키로 나왔으며,
그리고 아주 어렸을때 반대로 영등포에서 수원 화서역 전철 구간에서 맨 앞 차량 속도 계기판을 우연히 봤는데요 직선 구간에서 110키로의 속도로 달리는 것을 봤습니다.
2:47 노선도 보니까 배방역과 온양온천역 사이에 P175 자리를 마련해줬군요
좋은정보 감사합니다.
다시 급행특급열차를 부활시켜야합니다.몇년전인가요 용산~가산디지탈에서~수원~평택다음 성환,두정.천안까지 있었는데요.언제보니없어졌더라구요.타보니무궁화랑속도가차이가없더라구요.청량리나광운대~가산디지탈까지 각역을 정차하고 그래야합니다.
ㅂ😊
222.. 서울 어지간한 환승역 재끼고가는 그 빠름 안타보면몰라요 ㅠㅠ
6:56 가산디지털단지역 아닌가요? 가산디지털단역이라고 나와있어서요
앗 그렇네요
3:14 LCD 에서는 천안급행이라는데요??뭐지??
아침 딱 1대만 다니는 1호선의 특급열차 정말 좋습니다. 경부선의 일반열차 선로따라서 다녀서 무궁화호 뺨치는 속도를 자랑하는.. 이제 신형 차량도 투입되는군요.
서울발은 현재 퇴근시간 18시25분에 1회 운행하고 있습니다.
아침 두 대 다니지 않나요
@@System.Error.이른 아침에 2회(천안발 서울역 급행1회(천안역 5시 46분 출발)/신창발 서울역 급행1회(신창역 6시 9분 출발)) 운행하고 저녁 시간에 1회(서울역발 천안급행 1회(지상 서울역 6시 28분 출발)) 운행 합니다
용산역 정차하고 금천구청 역 지나치면 돼지 않을 까요?
용산역은중요한KTX,ITXMAUM,MUGUNGHWA,ITX SAEMAEUL
이 정차하고 금천구청역 은 아무도 환승 하지 않으니까
광명역 가는 열차는 영등포에서
타는게 좋지 않을까요?
만약 그렇게 될경우에 운행시간에 암청난 차질이 생기고 선로 건너서 가는데도 시간엄청먹기 때문에 용산역은 못할듯합니다
가끔 소요산 < -----> 인천 방면으로 운행하는데 에어컨 성능 짱좋아서 이거 타게되면 정말 행복함
수도권전철 1호선을 조치원까지 연장하면 초록급행이 서울-조치원간 무궁화호를 대신할수도있어요..1시간, 2시간 1번씩 운행할수도있죠.. 초록급행이 신쾌속, 빨간급행이 청량리발로 연장한 급행인데 빨간급행은 계속 경부2선으로 다니게했죠.. 일본 교토선, 고베선처럼 다이아를 짜놓았네요. 교토선, 고베선도 신쾌속, 특급, 화물, 최상위 등급은 측선으로 통과하고 쾌속, 보통은 내선으로 통과하죠..
양주역에서 서울급행 오후3시 쯔음에 타면 천안급행까지 연속으로 타고 내려올 수 있었던 기억이 있네요
0:45 구 한국철도공사 여객열차 진입음이 광역철도에서도 들리는군요. 혹시 서울역발 열차들만 저렇게 들리는건가요?
네 그런 걸로 알고 있습니다
노량진역의 버려진 승강장역을 모르는 분들 위해 알려드리자면 해당 승강장은 1899년에 개통했던 승강장으로 경성(현 서울역)까지 이어지기 전에는 노량진역이 시종점을 했습니다 그러나 잠깐 영등포역으로 임시로 운연했던적도 있습니다 서울역발 천안급행은 가운데선로로 가기 때문에 정차역이 적은것입니다
시간대가 잘맞으면 제일 좋은 선택지. 잘봤습니다!
저는 안양시민으로써
실제 이 열차를 퇴근때 타봤습니다
시간 안놓칠려고 겁나게 뛰었었는데 ㅋㅋㅋ
안양역까지 15분만에 주파..
지금은 이직해서 이런 맛은 못느끼지만
생각나네요 ㅎㅎ
0:19 이 때 내 옆에 있었던 분이 도왕님이셨구나😲(참고로 저는 군포역에 내렸습니다~)
헉 그러셨군요
@@도왕 ㅋㅋㅋㅋ, 잠깐이었지만 만나서 반가웠습니다🥰
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 세상좁네요
이거 타고 퇴근하는 1인데.. 전 맨날 오래된차만오던데ㅋㅋ 조금 아쉬운점은 시간이 6시 25분 출발이라 이거 이용하는 웬만한 직장인들 6시 칼퇴 못하면 탈수가없음...
충청권 광역철도 조치원-구미, 대구권 광역철도 구미-경산 개통하면, 무궁화호는 조치원에서 경산까지 급행열차, 경산에서 부산까지 각역정차 역할을 하고, 대구권, 충청권 광역철도차량은 완행, itx마음은 특급열차 역할을 하겠죠? 그리고 수도권 전철 1호선 조치원또는 오송 연장시, 서울-조치원, 오송 초록급행이 1시간, 2시간에 1대씩 운행하겠죠?
그리고 수도권 전철 1호선 서울-조치원, 충청권 광역철도 조치원-구미, 대구권 광역철도 구미-경산 개통하면 경산-부산에서는 급행 무궁화호, 완행 무궁화호가 광역철도 역할을 대신할지도 모르죠
4K 60f 로 보니까 현장감이 느껴지네요
좋게 봐주셔서 감사합니다 :)
영등포역은 서울역방면에서는 정차하는데 천안방면은 승강장위치가 애매해서 안서네요.
1호선 완행 = 거북이
1호선 경부 급행 = 토끼
1호선 지상 서울역 급행 = 겁나 급행
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㅈ
동영상 시청했습니다! 감사합니다.
나는 일본인으로 이번 한국에 갈 때 이 굉장히 빠른 기차를 타고 싶습니다만, 서울역을 몇시에 출발할지 가르쳐 주시겠습니까.
평일 오후 18시 32분에 출발합니다
여행에 도움이 되셨길 바랍니다
@@도왕 감사합니다. 매우 도움이됩니다.
현재 출퇴근 각 1~2회만 운행하는 초록급행열차의 경우 2028년 정도에 배차간격 20~30분 간격으로 상시운행화될 예정인데 이유는 천안·수원↔서울간 무궁화호 수요를 흡수하기 위한 것이라 생각합니다. 그래서 이번에 도입할 차는 10량 8편성(312B56~312B63)에 직교겸용(ADV)이 아닌 8량 10편성(319C11~319C20)에 교류전용(ACV)이라는 것입니다. 물론 구로배속 예정이구요. 기존 급행의 경우 가산디지털단지, 금정역 등 편의성은 좋아졌지만 지하구간의 특성, 구로 구간의 병목현상 등으로 인해 일반열차는 일반열차대로 어마어마한 지연을 먹고 급행열차는 급행열차 구실을 못하다 보니 천안·수원↔서울간 무궁화호는 매번 매진되고 그러다보니 이로 인해 수원·천안 이남으로 가시는 분들이 피해를 입다 보니 그렇지 않나 싶습니다.
영상 깔끔하게 잘 만드셨네요! 잘 보고 갑니다!😄
2:49 연천 연장하면 역 번호가 어떻게 갈지 궁금했는데 역시 100-1~~ 식으로 가는군요
N으로 시작하지 않을까요 철원까지 연장한다는 소식도 있으니 역번호는 그대로 두고 새로 생기는 역번호를 알파벳으로 붙혀서 시작하는 것이 좋을 것 같습니다
@@me-jd5cp 오 그것도 나쁘지 않군요. 개인적으로 100-1~~ 보단 그게 훨씬 멋있네요 ㅎ
와 1호선의 신형 차량은 또 처음보는데 출입문의 도색이 옛날 3호선의 GEC 쵸퍼가 생각나는 색이군요 ㅋㅋ
모든 철도 노선들이 급행도 생겼으면 좋겠다
수원에서 출퇴근하던 2010년대 초반에 주로 타보고 안타봤는데 퇴근시간에 서울역 맞춰 도착해서 타면 진짜 꿀이죠.
지금은 어떨지 모르겠지만 상행과 하행의 정차역이 살짝 달랐던 기억도 나네요
맞습니다. 지금도 하행만 영등포역을 통과하고 있죠.
영등포역은 선로 구조때문에 상행만 정차가 가능합니다
광명행 셔틀 승강장으로 들어옵니다
사실 이 열차는 서울역직통 으로 운행 했었고 안양역만 정차를 했었던 적이 있었죠 (하행 기준) 으로 금천구청(구.시흥), 의왕(구.부곡)역, 성균관대역은 추가 정차역이죠
그래서 정차역이 2010년대에만 해도 이게 성균관대역 통과했었는데 2019년 1호선 개편과 함깨 성균관대역 추가 정차로 운행시간이 조금 늘어났죠(물론 그 때 서울역급행도 폐지될 뻔 했었습니다)
편집 실력이 정말 ㅎㄷㄷ하시네요👍 한 수 배우고 갑니다!
차라리 서울에서 수원 가는 분들 있다면 무궁화호나 KTX 타지말고 이거 타고 가면 됄듯
수요가 다름,,,
여객열차 이용객들은 입석 각오 하고 무궁화, 새마을 탐
@@relax44447궁화호는 환승통합 할인이 안되니 다른교통수단으로 갈아탈때 부담이 되죠
그거 타시는 분들은 서울역까지 20~30분 졸다가 내리는 분들이 주로 탑니다.
돈 조금 더 내더라도 출근시간에 진 빼기 싫다는거죠.
1:33 4호선 알바차 지나가네
어지간하면 저거 시간맞춰 타는게 정말 좋죠. 진짜 빠름.
급행 가는데 두시간 안되서 도착하던데 특급행 노선 만들었으면 좋겠네요
그와중에 큐브신차네요.
큐브 🤤
18시 25분은 너무 일찍 출발해서 못타시는 분들이 많아요. 퇴근 시간대 임에도 급행은 이거 한대뿐입니다. 5분이래도 늦게 출발하면 더 많은 사람이 이용할텐데 아쉽습니다.
공덕역 퇴근인데 공철타고 겨우 맞추고 있습니다 흑 ..
평일 아침서울역행 2번다녑니다 그리고 천안급행 아침1번이고 저녁 천안급행 있어요
저는 오늘 간만에 지하철 타고 갔다왔는데 아침에 갈때 청량리급행 열차 끝번호 인 312x17 에서 17번을 탔고 올때 역시나 아침에 탔었던 열차 끝번호 청량리(서울시립대입구) 지하 발 천안급행 타고 왔는데 그때 그 급행 열차 였더군요 다만 한가지 아쉬운건 와이파이 설치를 안해뒀다는 점이...
6:59 가산디지털단ㅋㅋㅋㅋㅋ
가리봉역..ㅋ
화질 완전좋네요
감사합니다:)
도왕이라고 하니 잠깐 생각나는데요
태사자의 도 라는 노래가 정말 좋은 노래인데요 그 노래 한번 들어보는거 추천 드립니다!
태사자의 도와 도왕님의 도가 다른 의미이긴 하지만 어쨋든 같은 단어잖아요 ㅋㅋ
좋은 영상 잘 봤습니다! 흥미롭네요 ㅎㅎ 혹시 촬영은 뭘로 하신 건가요? 화질이나 색감이 마음에 드네요
아이폰13 프로으로 촬영하고 있습니다
궁금한건 가는열차는 있는데 오는 급행열차는 시간을 어떻게 보는지 ? 아무리봐도 모르겟던데 ??
하행은 18:25.. 외에는 잘 모르겠네요
이열차 서울교통공사건가요?
서울교통공사것도 가끔 급행,특급열차에 투입이 되나요?
완행에만 투입됩니다.
요거 코레일 차량입니다
이 컨텐츠가 서울역급행이 아니라 천안급행 아닌가요?
이 열차도 특급 표시는 빨간색 급행 표시는 초록색으로 뜨겠네요 ㅎㅎ
저차는 언제 탈수있나요?
8:00 일반열차 없고, ktx도 당장 안오겠다. 냅다 1선에 정차해버리네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
퇴근시간 서울발 천안급행의 경우 빨리 가셔야합니다
열차는 대략 20분 역에 들어오는데 시간에 맞춰 가시면 무조권 최소안양까지는 서서 가셔야합니다.
현재 상행 2회 하행 1회로 과거에는 출근시간 한정 상행 3회 하행 2회 퇴근시간 한정 하행 2회로 운행했습니다.
급행이랑 특급좀 늘려주면 좋겠습니다
계속 하 1선으로만 다니나요?
그렇습니다
아니요 수원서 천안까지는 2선으로 운영합니다.(가끔 뒤에 일반열차가 있음 의왕부터 2선으로 운행하기도 합니다.)
병점역의 경우 기관사가 교대하기도 합니다.
서울역급행은 반대고 이건 지상서울역발 천안급행인데요!
서울은 크고 크네요
높은.빌딩 빽빽한 아파트
서울은
빌딩.차.아파트가 거의 다 차 있네요
서울 생활 하시는 분 고달프겠다
어떡해 역이름을아는거에요? 궁금합니다 외우는건가요?
많이 타다보면 외워집니다
저거 뭠추는 거 뭠췄다가 특수운전 키고 아마 갈 거에요
큐브신차가 서울역 지상에 들어오는건 최초인듯하네요
저도 한번 타보고싶네요😮
🫢
급행이 아니라 특급인거 같은데요
옛날에 저거타려고 서울역에서 엄청 뛰었는데 ㅋㅋㅋ 타고 안타고가 엄청 차이가 나서 ㅠㅠ
2027년에 8량 10편성 큐브 우진산전 급행전용 도입 확정이라는 설이(319C11~319C20 수주)
서울서 금천구청역 까지 17.3키로 미터이니 대략 표정속도 70근처네요. 무궁화호 보단
조금 느린듯한데 여튼 빠르긴 하네요
신차 디자인이.. 주둥이보다 아쉬운감이 있습니다. 소속기지가 이문이어서 더더욱 아쉽네요. 그와 별개로 편집 정말 잘하시는것같습니다. 덕분에 잘봤습니댜.
편집 열심히 한 보람이 있네요ㅎㅎ
감사합니다!
시간표를 알려주세요. 서울역출발과 천안역출발
서울역->천안 18:35
천안->서울역 05:46 06:32입니다
0:52 지금은 많이 나오지 않는 성우 안내방송
하지만 이것도 곧 추억이 되겠죠..
간혹 충남쪽에서 성우 안내방송이 나오기도 합니다
금천구청역 근처 살고 남산까지 종종 라이딩 가는 입장에선 최고의 노선이다..
스크린도어가 없어서 그런건지 열차 접근 안내방송이 구형 안내방송이네요
이거 아직도 있나요?
평일 하루 1회 운행합니다
몇시쯤인지 알수있을까요?
가끔천안을가서요
아직도 돌아가지 못한 4호선 주둥이네요 ㅋㅋ
병택에서나요
요놈 출근할때 매번 구로부터 영등포까지 기어가던데....
예전에 영등포에서 병점까지만 다니던 열차도 있었어요
제작사:우진산전
서울로 가는거는 영등포역에서 내리고요.
엄청붐비는 신도림 가산디지털 통과할때 희열이있네ㅋ
주둥이:미안해
큐브:약올리지마
1일1회만아니면좋을텐데 뭔가2%부족하네요(?)
이용자의 반대로 사라지지 않은것 뿐
철도공사는 저 열차 운행 하고 싶어 하지 않음
급행이 보통 무궁화보다 1.5배정도 느립니다.
네 ㄷㄷㄷ
진정한 급행이네요 ㄷㄷ
사실상 1호선 선로로 달리는 gtx
1호선 최신형 k차는 노선색에 맞게 빨강색의 비율은 최소화하고 군청색을 더 강조한 도색으로 제작되었네요
서울역발 급행의 묘미?는 한강철교 지날때 한강 멍때리기 ㅎㅎ
63빌딩을 가까이 볼 수 있어서 그것도 좋죠
저는 수요일에 탔는데 신주둥이 걸렸는디 ㅠㅠ
하루에 한번 밖에 운행을 안하는군요
우진산전 신차네요
저건 급행이 아니라 특급이야
열차 등급을 무궁화호,누리로랑 동급으로 운행했으면 좋겠네요(용산,영등포역 통과(영등포역은 상행 2회 정차)*일반열차 정차/금천구청,군포,의왕,성균관대 정차*일반열차 통과)
안내방송 tts 아닌거 편안...
서울역급행 솔직히
서울역을 도착지로 탄다면, 한 번 타보면 다시는 안 타게 됩니다 ㅎㅎㅎ