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趣味のバイクなのに実用性とか無難とか・・・そんならカブにでも乗れば？と感じるなぁ～4発の官能的サウンドは圧倒的な楽しさです。
今の人は憧れたバイクを買って乗り切れないからダメバイクとか言っちゃう傾向がある様に見える乗れるように努力しないよねHY戦争の頃はナケナシの金で買ったバイクを乗れるように努力してた
ほんとそれ
確かに最近は慣れやちょっとしたカスタムでどうにでもなることでああだこうだ言う人多いね。自分がバイクに合わせりゃいいだけなのにバイクの方から自分に合わせてくんなきゃヤダ！って高望みし過ぎて行き遅れた婚活ババアじゃあるまいし。
俺は筋トレして限定解除して重い油冷1100のSSを買ったよ。乗りたけりゃバイクに自分を合わせれば文句なしよ。そんな軽い微力なバイクにパワー不足以外の文句はないハズだが…
250はオフ車が一番楽で速いんだよ。最高速は抜きで…
多分、2stレプリカなんて絶対乗れないんだろうな20代だけどシュワンツに憧れ、ちゃんとガンマ揃えたわ
そのキャブCBRは2スト乗りに女の子バイクと呼ばれていたそうな。足つきもいいし、実は楽なポジション。
私は、その4気筒バイクMC22に乗っています、最終型なので40PSですが、足はべったり付きます。扱い安くて音が最高に良いですよ。燃費は22km位ですけどね。難点は保守部品がほぼ廃番です。
@@浩司尾野 さん 何年か前に買おうと思ったんですが、悩んでいるうちにだれかに買われました。正直250は車検が無いし、ずっと持っていてもいいですね。
ママチャリしか乗ったことない人間が、いきなりロードバイク乗って前傾がきついだの乗りにくいだの文句いうのと同じかな？そういうもんだから。
現代のフルカウルの中では、好みには一番近い方なんだよなあ
SSはそもそも伏せて直線走るバイクなんで前傾andバックステップは当たり前1970年代のオッサンの戯言ですが(笑)最後のクイズはVmaxですかね!?
CBRはレーサーモデルが無いからレプリカでは無いんだよな。
峠やサーキット行くと、250cc程度の小排気量なら、1行程当たりのトルクが有利な2気筒の方が速いぞな。250cc4気筒なんて3km以上の直線でもない限り、使わない領域だわ。
街乗りでも低速トルクのあるツインの方が圧倒的に乗りやすい。ZX-25Rは高回転を維持できる上級ライダーなら峠でも速いだろうけど、殆どのライダーはバラツインのCBR250RRやYZF-R25の方が扱いやすいと思うよ。
見た目とか実性能とか燃費とかいろいろポイントはあるけど、２気筒に乗ってると４気筒高回転時の咆哮が羨ましくなる。
これと同時にホーネットも所有してましたけど4気筒の高回転サウンドも慣れると普通に思うようになりますよ。逆に単気筒の１燃焼当たりのパルス感の強い排気音が良いなあと思えてきたり。
@@afuronamihei2 やはり複数台持ちが理想ですね。ちなみに免許取って一番はじめのバイクがホーネットでした。
スタンドは23モデルでは改善されてますね。取り付け位置の変更かも。膝があたるのは逆にニーグリップのアシストになって楽ちんです。前傾はハンドルが手前にあるので言うほどキツイとは思いません。一日400kmくらいなら普通に走れます。
ユーロ規格って、日本でさえ大変なのに、ヨーロッパではほんとにクリアできてるのかな？日本だけ厳しくされてるのでは？オリンピックで依怙贔屓するように。
250cc四気筒の外車って検索したらグーグルに嘘吐かれたスヴァルトピレン250とか言ってるw
CBR250RRは2017年の登場で現行2017年時は38馬力2023年のマイナーチェンジで42馬力カウルの膝当たり改善其れ以前の旧車中古車は大柄の人は試乗が要るそうです
CBR250rが単気筒の世代。。。10年前CBR250rrが30万でごろごろあった。。。
だからこのエンジンでネイキッドを作ってくれと何度でも言いたい。
カウル外してストファイ化だけで十分いけるCB250Rに載せ替えもアリやんなかったけどニダボ登場時ホーク250とニコイチ改考えた
自分もそう思うだけど買わないと思う理由はやたら小柄で短いバイクになるだろうから
異型ライトでカマキリみたいな出で立ちになると思う😂 フツーに丸目にしろよって😂
まあネイキッド版が出たとしたらストファイの方のホーネットだろねレトロな丸目はヨーロッパで不人気になってきてるから…
エンジン同系でネイキッドならCBになると思うけど
好きなバイクに乗ればいいと思う。
本当に意外な理由でビックリしましたｗｗｗ後悔しましたｗｗｗｗ
毎回タイトルに”アホ過ぎる”とかは表現が悪すぎるとおもいます。
YZF R6 買ったとき、80万ぐらいだった、今は高すぎる。それと本当にこんなに高性能な物求めているのだろうか？昔、NSR 買って後悔した事が有る、姿勢がきついし、下道用のプラグ要るし。
NSRで下道用のプラグが必要なんてとんでもない外れ個体を摑まされたんですね後悔されるのもわかります
サイドスタンドが長すぎて安定感がないという人は、実際に倒れるかどうか試すと良いのでは？メーカーのHondaが何も考えず、何もテストせず、設計するはずが無いのがなぜ分からないか不思議。
多分貴方は実車を知りませんよね？動画内のコメントでも合った様に車体が他社に比べて直立があからさまにキツイので逆バンクで駐車の時にはかなりシビアになります。実際私も駐車場で風で倒れてた事有りますし、その時妻のYZF25Rは倒れてませんでした。
@@百地丹波-y4e Honda車ユーザーでMC51には３年乗りました。風で倒れるはあり得ません。他の要因です。さらに逆バンクで駐車は取り扱い上のミスです。そんな駐車してると基本が理解できてないと笑われます。
タイやインドネシアで販売展開してるホンダ車は、現地の未舗装路を考慮してスタンドが地面に多少めり込んでも倒れない長さになっていると聞いたことがあります。一度このサイドスタンド長すぎる問題を改善するために自分でショート加工したことあるのですが10mmカットだと倒れすぎて逆に不安、5mm縮めるのが丁度いいくらいでした。ホンダの方も安全性に関わる致命的な欠陥でもない限りたった5mm差で海外仕様と国内仕様作り分けてコスト増や部品管理の手間を招くくらいだったらそのままにしておこうという判断なのでしょう。因みに社外のショートサイドスタンドは本来はローダウンしたときにノーマルのサイドスタンドだと車体が直立気味になるのを防ぐためのパーツなのでスタンダードな車高の車両に取り付けるとサイドスタンドで立てたときの傾きが大きくなり過ぎる傾向にあります。
@@ae613400ＭＣ５１を７年乗っている実際に風で倒れかけた経験有りサイドスタンドは調整可能なタイプに変更後は問題無いですが
私は台風が良く上陸する地域に住んでおり壁の無い駐輪場に停めてますけど運が良いのか強風で倒れた事はないですよ。
まあ、自分の好みのバイクを買って乗ればええよ。趣味なんだから（笑）所有者は気に入って乗っているのだから、あまりケチつけたらいかん。どんなバイクに乗ろうが他人の勝手だろ？だけど、言わせてもらえばSSなんて前傾姿勢がキツいのなんて当たり前だろ？確かに250RRは見た目はカッコいい。それは認める。しかし高速道路走行はムリ。400ccでもキツいのに250ccは考えられない。遠出のツーリングも無し。それでも250ccで満足出来る人はそれはそれで他人の勝手なんでいいんじゃあ無い？別に否定はせんよ。ただ、自分的には250ccのバイクを買うなら近場乗り用の足代わりセカンドバイクの位置付けやな。なんやかんや言ってもリッターバイクのパワーと加速を知ったら250ccはどうでもよくなる。
スタンドと前傾姿勢は気にならないけどカウルのでっぱりは流石に抵抗があってバックステップで対処した。ついでにハンドルも変えた。剛性がちがちでもなく扱いやすい良いバイク。バイクに後悔や満足を感じながら自分の方向性を見出すんだから乗ってみたいと思ったら乗ってみるしかない。
35年前新車で買ったCBR-250RR(MC22)をまだ所有している。MC51を試乗したけど見た目もいいし、ポジションもこっちの方がいいかなあのパラレルの排気音以外は違和感ないかなでも3年前に新車で買ったNinja1000sxの方が楽しい
何でそんな話をしたの？
35年も同じバイク乗ってるんだそーって言いたくて言いたくて仕方ないんだよ
そりゃ粗大ゴミのmc51と本物のニダボmc22を比べちゃねコストカットの下痢便2気筒なんてたかが知れてるからな
ホーネット乗りです値段は置いといて、プラグ４本交換するの面倒なのと、高速道路以外では使わないので、２気筒あれば十分ですとはいえ、友人のニンジャ２５０Ｒ『転倒時のカウル代が！』どれも大変です
ホーネットも安くならないですね。4気筒は1気筒止まってもそこそこ走れてしまう利点？が有りますね。
ホーネットはタイヤ履き替える時に価格の高さに驚愕する
250はツアラーバイクと割り切ったスズキは正解？だったのかも。
公道では、そのスペックを持て余すので、サーキット以外で、そのスペックを楽しめるステージは無いと思いますよ、見た目が好みであれば、観賞用としての実用価値はあるように思います。仮に長距離移動で、どちらが先に目的地に着くとしたら、同じ排気量ならジクサー250の方が、早く目的地に着くと思います。ジクサーの方が燃費が良いので、給油回数も少なくてすみますし、運転姿勢による疲労も少ないので、休憩時間も少なくてすむと思いますし、公道では法定速度や制限速度という公の交通の秩序に拘束されます。公道に於いての加速力なら、パワーバンドが低回転域から発生するジクサーに分があります。CBR250RRは、公道に於いては実用的に速いバイクではなく、体感的に速いバイクだと思いますし、体感的な速さを楽しみたいライダー向けの仕様ですね。
最後のクイズの車種はヤマハのBT1100ブルドッグだね イタリアヤマハの。
速いのは分かるんだが、エキゾーストサウンドに魅力が無い
80年代から人気は四気筒>二気筒>単気筒なんですよ
本来の使い方なら、単気筒がいいよ。したから必要なトルクを出し、いつでも前に出れる。なんの不自由もないからね。
SSでツーリングに行くのが間違い。乗車姿勢がキツいと文句を言うのはお門違い。
17年式から8BKに乗り換えたけど一回も倒した事ないわ。
トヨタ以外に、あとだしジャンケンが、あったのですね💦
エンジンの気筒数を揃えて比較するならZX250系ではないのかなと思いました。他の人が言っていますが「四気筒250c cはまだですか」。
後出しジャンケン言うのならカワサキNinja250R、ホンダCBR250Rの後にYZF-R25を出してきたヤマハでは？(スズキは我が道を行く路線なのではここでは枠外として)今現在の最新の後出しはカワサキだし
後出しの何か悪い？
排ガス規制を憎むのは日本人としておススメしませんよ...
250で100万は高い😂🤚🏍️💰💰💰Ｒ7買った方がお得😂🤚🏍️💰💰💰
敢えて聞くけど、R7って90年代末に出た世界限定500台の直4·750の方ちゃうよな?
これの広告がＮBOXってなんのジョーク😮
たった250なのだから、フルカウルツーリングに振った方が、買う人は安心して買えると思うよ。前傾ポジションは最初の30分仕様だよ。30分を越えると、唯のポジション固定のつまらないバイク。公道だとポジションの幅はあった方がいい。せっかくのマスの集中化とかして操縦性を良くしてのなら、ツーリング向けにそれを使って欲しい。kawasaki ZZR250は万能なほんとに良いポジションだと思う。
乗ってないのにバイクがこけます！スタンド短くてバイクの傾斜がきついと、その分バイクのタイヤ側じゃなくてスタンドに重さが掛かるわけで。この最近の暑さでアスファルトがブニブニ柔らかくなってスタンドが地面にめり込んで倒れてました。乙！
ハッキリ言って日本の狭い公道で「出力」とか半分どうでも良いですよ無免許の皆さん...技術不足の人間がハイパワーマシンに乗っても扱いきれずに事故るだけです
こういうのはことわざでは「宝の持ち腐れ」って言うんだけれどもな...
言っておきますけれど、ただの脳内スペック厨では実際の物理的なフィーリングがどんな感じなのかなんて分からないですからね...
高身長の奴が、２５０乗って窮屈って喚いてるって事？ え？マジ？？？
へー！今はそんなに値段が高いのか？自分が乗ってた初期型VTなら新車で2台買えるわｗまあ、運転が下手でも街乗りならそこまでの装備必要かね？峠なら別だけど！CBRなら初期のFで十分だわ♪
こんなんでいちいち喚いてたら昔っからＭＣ2-2に乗ってる俺はどーなる。
２気筒なんで間違っても買わない( ͡° ͜ʖ ͡°)ｗｗｗ
100万円掛けるならCB650Rを買ってセパハンに交換して乗るかな。ホンダならやはりインライン4のスムーズさが快感だからね。
若い人達は喜んで買ってるけどフレームとシートレールが一体化された手抜き設計の時点で無いですわ
一体化されたら手抜き呼ばわりとはｗ素人がメーカーの研究開発のエンジニアリングを舐め腐っとるな
そもそも4気筒から2気筒にコストカットの時点で手抜き本田宗一郎が生きてた頃はCBRは4気筒のみだったのに
欠点あるよ２気筒と言う事
このバイクでツーリング？有りえないですよ。そもそもツーリングに向いて無い。
SSの顔をしたツーリングバイクやからな。乗り込んだ人は何じゃこらってなるわな
ゆっくりバイク動画とかバイクの免許も持っていないような人がテキトーなこと言ってる動画でしょどうせ？
AE86の再来でアルテッツァ買っちゃう人の二輪バージョン😅
ＣＢＲ２５０ＲＲＲＲＲＲくらいが出たら買うよ。ψ(｀∇´)ψ
たぶん黎明期ホンダレーサーみたいな６発250で馬力100PSとかで草
@@user-middlemountmirror ホンダさん、だんだん「Ｒ」の数が増えてきて。ψ(｀∇´)ψＲＲＲって、なんの略ですか？ （調べる気がない私）
@@user-middlemountmirror 宗一郎さんがいなくなって、ホンダは・・・でも一般ユーザーのイメージはまだ変わってない気がするね。今のホンダを見て、天国で起こってんじゃないの？
@@psychommunity37458 さん 4輪は「内燃機関辞めて全てEV」宣言してるし… 勿論、まだそれが正しいか誤っているか結論を出す時期では無いけど ややふあん。
@@高井英行-d1c 私はホンダさんには乗らないのですが良きライバルとして、しっかり頑張ってほしい。ＣＢＲ６００ＲＲのあのウイングがなければ買っていたかも。Ｓ２０００のノーマルルーフ（若しくはタイプＲ）が出てたら買っていたかも。所有したいな〜って車両は候補にあがれども、まだ実現したことがない。あ！ホンダさんで唯一、買ったものがあるよ「ＧＲＯＭ」 ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶☆今は乗ってないけど。
二気筒エンジン車はゾク車の排気音が、単発エンジン車はチーマーバイカーの排気音がして辟易しちゃうかなあ～どうしても。四発か二気筒でもVツインか、2ストを選びそうだよねえ。
はよCBR250RR-R(4気筒)出そうぜ(^q^)はよ同じ土俵に上がってこいよホンダさんよ等とZX-25R乗りが申してry
今どき250ccで４気筒だなんてデチューンでしかないんだが
@@afuronamihei2mc22にも勝てない下痢便2気筒がなんだって（笑）
趣味のバイクなのに実用性とか無難とか・・・そんならカブにでも乗れば？と感じるなぁ～
4発の官能的サウンドは圧倒的な楽しさです。
今の人は憧れたバイクを買って乗り切れないからダメバイクとか言っちゃう傾向がある様に見える
乗れるように努力しないよね
HY戦争の頃はナケナシの金で買ったバイクを乗れるように努力してた
ほんとそれ
確かに最近は慣れやちょっとしたカスタムでどうにでもなることでああだこうだ言う人多いね。
自分がバイクに合わせりゃいいだけなのにバイクの方から自分に合わせてくんなきゃヤダ！って高望みし過ぎて行き遅れた婚活ババアじゃあるまいし。
俺は筋トレして限定解除して重い油冷1100のSSを買ったよ。乗りたけりゃバイクに自分を合わせれば文句なしよ。そんな軽い微力なバイクにパワー不足以外の文句はないハズだが…
250はオフ車が一番楽で速いんだよ。最高速は抜きで…
多分、2stレプリカなんて絶対乗れない
んだろうな
20代だけどシュワンツに憧れ、
ちゃんとガンマ揃えたわ
そのキャブCBRは2スト乗りに女の子バイクと呼ばれていたそうな。足つきもいいし、実は楽なポジション。
私は、その4気筒バイクMC22に乗っています、最終型なので40PSですが、足はべったり付きます。扱い安くて音が最高に良いですよ。燃費は22km位ですけどね。難点は保守部品がほぼ廃番です。
@@浩司尾野 さん 何年か前に買おうと思ったんですが、悩んでいるうちにだれかに買われました。
正直250は車検が無いし、ずっと持っていてもいいですね。
ママチャリしか乗ったことない人間が、いきなりロードバイク乗って前傾がきついだの乗りにくいだの文句いうのと同じかな？
そういうもんだから。
現代のフルカウルの中では、好みには一番近い方なんだよなあ
SSはそもそも伏せて直線走るバイクなんで前傾andバックステップは当たり前
1970年代のオッサンの戯言ですが(笑)
最後のクイズはVmaxですかね!?
CBRはレーサーモデルが無いからレプリカでは無いんだよな。
峠やサーキット行くと、250cc程度の小排気量なら、1行程当たりのトルクが有利な2気筒の方が速いぞな。
250cc4気筒なんて3km以上の直線でもない限り、使わない領域だわ。
街乗りでも低速トルクのあるツインの方が圧倒的に乗りやすい。
ZX-25Rは高回転を維持できる上級ライダーなら峠でも速いだろうけど、殆どのライダーはバラツインのCBR250RRやYZF-R25の方が扱いやすいと思うよ。
見た目とか実性能とか燃費とかいろいろポイントはあるけど、
２気筒に乗ってると４気筒高回転時の咆哮が羨ましくなる。
これと同時にホーネットも所有してましたけど4気筒の高回転サウンドも慣れると普通に思うようになりますよ。
逆に単気筒の１燃焼当たりのパルス感の強い排気音が良いなあと思えてきたり。
@@afuronamihei2 やはり複数台持ちが理想ですね。ちなみに免許取って一番はじめのバイクがホーネットでした。
スタンドは23モデルでは改善されてますね。取り付け位置の変更かも。膝があたるのは逆にニーグリップのアシストになって楽ちんです。前傾はハンドルが手前にあるので言うほどキツイとは思いません。一日400kmくらいなら普通に走れます。
ユーロ規格って、日本でさえ大変なのに、ヨーロッパではほんとにクリアできてるのかな？日本だけ厳しくされてるのでは？オリンピックで依怙贔屓するように。
250cc四気筒の外車って検索したら
グーグルに嘘吐かれた
スヴァルトピレン250とか言ってるw
CBR250RRは2017年の登場で現行2017年時は38馬力2023年のマイナーチェンジで42馬力カウルの膝当たり改善其れ以前の旧車中古車は大柄の人は試乗が要るそうです
CBR250rが単気筒の世代。。。
10年前CBR250rrが30万でごろごろあった。。。
だからこのエンジンでネイキッドを作ってくれと何度でも言いたい。
カウル外してストファイ化だけで十分いける
CB250Rに載せ替えもアリ
やんなかったけどニダボ登場時ホーク250とニコイチ改考えた
自分もそう思う
だけど買わないと思う
理由はやたら小柄で短いバイクになるだろうから
異型ライトでカマキリみたいな出で立ちになると思う😂 フツーに丸目にしろよって😂
まあネイキッド版が出たとしたらストファイの方のホーネットだろね
レトロな丸目はヨーロッパで不人気になってきてるから…
エンジン同系でネイキッドならCBになると思うけど
好きなバイクに乗ればいいと思う。
本当に意外な理由でビックリしましたｗｗｗ
後悔しましたｗｗｗｗ
毎回タイトルに”アホ過ぎる”とかは表現が悪すぎるとおもいます。
YZF R6 買ったとき、80万ぐらいだった、今は高すぎる。
それと本当にこんなに高性能な物求めているのだろうか？昔、NSR 買って後悔した事が有る、姿勢がきついし、下道用のプラグ要るし。
NSRで下道用のプラグが必要なんて
とんでもない外れ個体を摑まされたんですね
後悔されるのもわかります
サイドスタンドが長すぎて安定感がないという人は、実際に倒れるかどうか試すと良いのでは？メーカーのHondaが何も考えず、何もテストせず、設計するはずが無いのがなぜ分からないか不思議。
多分貴方は実車を知りませんよね？動画内のコメントでも合った様に車体が他社に比べて直立があからさまにキツイので逆バンクで駐車の時にはかなりシビアになります。実際私も駐車場で風で倒れてた事有りますし、その時妻のYZF25Rは倒れてませんでした。
@@百地丹波-y4e Honda車ユーザーでMC51には３年乗りました。風で倒れるはあり得ません。他の要因です。さらに逆バンクで駐車は取り扱い上のミスです。そんな駐車してると基本が理解できてないと笑われます。
タイやインドネシアで販売展開してるホンダ車は、現地の未舗装路を考慮してスタンドが地面に多少めり込んでも倒れない長さになっていると聞いたことがあります。
一度このサイドスタンド長すぎる問題を改善するために自分でショート加工したことあるのですが10mmカットだと倒れすぎて逆に不安、5mm縮めるのが丁度いいくらいでした。
ホンダの方も安全性に関わる致命的な欠陥でもない限りたった5mm差で海外仕様と国内仕様作り分けてコスト増や部品管理の手間を招くくらいだったら
そのままにしておこうという判断なのでしょう。
因みに社外のショートサイドスタンドは本来はローダウンしたときにノーマルのサイドスタンドだと車体が直立気味になるのを防ぐためのパーツなので
スタンダードな車高の車両に取り付けるとサイドスタンドで立てたときの傾きが大きくなり過ぎる傾向にあります。
@@ae613400
ＭＣ５１を７年乗っている
実際に風で倒れかけた経験有り
サイドスタンドは調整可能なタイプに変更後は問題無いですが
私は台風が良く上陸する地域に住んでおり壁の無い駐輪場に停めてますけど運が良いのか強風で倒れた事はないですよ。
まあ、自分の好みのバイクを買って乗ればええよ。趣味なんだから（笑）所有者は気に入って乗っているのだから、あまりケチつけたらいかん。どんなバイクに乗ろうが他人の勝手だろ？だけど、言わせてもらえばSSなんて前傾姿勢がキツいのなんて当たり前だろ？確かに250RRは見た目はカッコいい。それは認める。しかし高速道路走行はムリ。400ccでもキツいのに250ccは考えられない。遠出のツーリングも無し。それでも250ccで満足出来る人はそれはそれで他人の勝手なんでいいんじゃあ無い？別に否定はせんよ。ただ、自分的には250ccのバイクを買うなら近場乗り用の足代わりセカンドバイクの位置付けやな。なんやかんや言ってもリッターバイクのパワーと加速を知ったら250ccはどうでもよくなる。
スタンドと前傾姿勢は気にならないけどカウルのでっぱりは流石に抵抗があってバックステップで対処した。ついでにハンドルも変えた。
剛性がちがちでもなく扱いやすい良いバイク。バイクに後悔や満足を感じながら自分の方向性を見出すんだから乗ってみたいと思ったら乗ってみるしかない。
35年前新車で買ったCBR-250RR(MC22)をまだ所有している。
MC51を試乗したけど見た目もいいし、ポジションもこっちの方がいいかな
あのパラレルの排気音以外は違和感ないかな
でも3年前に新車で買ったNinja1000sxの方が楽しい
何でそんな話をしたの？
35年も同じバイク乗ってるんだそーって言いたくて言いたくて仕方ないんだよ
そりゃ粗大ゴミのmc51と
本物のニダボmc22を比べちゃね
コストカットの下痢便2気筒なんて
たかが知れてるからな
ホーネット乗りです
値段は置いといて、プラグ４本交換するの面倒なのと、高速道路以外では使わないので、２気筒あれば十分です
とはいえ、友人のニンジャ２５０Ｒ『転倒時のカウル代が！』
どれも大変です
ホーネットも安くならないですね。4気筒は1気筒止まってもそこそこ走れてしまう利点？が有りますね。
ホーネットはタイヤ履き替える時に
価格の高さに驚愕する
250はツアラーバイクと割り切ったスズキは正解？だったのかも。
公道では、そのスペックを持て余すので、サーキット以外で、そのスペックを楽しめ
るステージは無いと思いますよ、見た目が好みであれば、観賞用としての実用価値は
あるように思います。
仮に長距離移動で、どちらが先に目的地に着くとしたら、同じ排気量ならジクサー250
の方が、早く目的地に着くと思います。ジクサーの方が燃費が良いので、給油回数も
少なくてすみますし、運転姿勢による疲労も少ないので、休憩時間も少なくてすむと
思いますし、公道では法定速度や制限速度という公の交通の秩序に拘束されます。
公道に於いての加速力なら、パワーバンドが低回転域から発生するジクサーに分があり
ます。
CBR250RRは、公道に於いては実用的に速いバイクではなく、体感的に速いバイクだと
思いますし、体感的な速さを楽しみたいライダー向けの仕様ですね。
最後のクイズの車種はヤマハのBT1100ブルドッグだね イタリアヤマハの。
速いのは分かるんだが、エキゾーストサウンドに魅力が無い
80年代から人気は
四気筒>二気筒>単気筒
なんですよ
本来の使い方なら、単気筒がいいよ。
したから必要なトルクを出し、いつでも前に出れる。
なんの不自由もないからね。
SSでツーリングに行くのが間違い。乗車姿勢がキツいと文句を言うのはお門違い。
17年式から8BKに乗り換えたけど一回も倒した事ないわ。
トヨタ以外に、あとだしジャンケンが、あったのですね💦
エンジンの気筒数を揃えて比較するならZX250系ではないのかなと思いました。
他の人が言っていますが「四気筒250c cはまだですか」。
後出しジャンケン言うのならカワサキNinja250R、ホンダCBR250Rの後にYZF-R25を出してきたヤマハでは？(スズキは我が道を行く路線なのではここでは枠外として)
今現在の最新の後出しはカワサキだし
後出しの何か悪い？
排ガス規制を憎むのは日本人としておススメしませんよ...
250で100万は高い😂🤚🏍️💰💰💰Ｒ7買った方がお得😂🤚🏍️💰💰💰
敢えて聞くけど、
R7って90年代末に出た世界限定500台の直4·750の方ちゃうよな?
これの広告が
ＮBOXってなんのジョーク😮
たった250なのだから、フルカウルツーリングに振った方が、買う人は安心して買えると思うよ。
前傾ポジションは最初の30分仕様だよ。
30分を越えると、唯のポジション固定のつまらないバイク。公道だとポジションの幅はあった方がいい。せっかくのマスの集中化とかして操縦性を良くしてのなら、ツーリング向けにそれを使って欲しい。kawasaki ZZR250は万能なほんとに良いポジションだと思う。
乗ってないのにバイクがこけます！スタンド短くてバイクの傾斜がきついと、その分バイクのタイヤ側じゃなくてスタンドに重さが掛かるわけで。この最近の暑さでアスファルトがブニブニ柔らかくなってスタンドが地面にめり込んで倒れてました。乙！
ハッキリ言って日本の狭い公道で「出力」とか半分どうでも良いですよ無免許の皆さん...
技術不足の人間がハイパワーマシンに乗っても扱いきれずに事故るだけです
こういうのはことわざでは「宝の持ち腐れ」って言うんだけれどもな...
言っておきますけれど、ただの脳内スペック厨では実際の物理的なフィーリングが
どんな感じなのかなんて分からないですからね...
高身長の奴が、２５０乗って窮屈って喚いてるって事？ え？マジ？？？
へー！今はそんなに値段が高いのか？自分が乗ってた初期型VTなら新車で2台買えるわｗ
まあ、運転が下手でも街乗りならそこまでの装備必要かね？峠なら別だけど！
CBRなら初期のFで十分だわ♪
こんなんでいちいち喚いてたら昔っからＭＣ2-2に乗ってる俺はどーなる。
２気筒なんで間違っても
買わない( ͡° ͜ʖ ͡°)ｗｗｗ
100万円掛けるならCB650Rを買ってセパハンに交換して乗るかな。
ホンダならやはりインライン4のスムーズさが快感だからね。
若い人達は喜んで買ってるけどフレームとシートレールが一体化された手抜き設計の時点で無いですわ
一体化されたら手抜き呼ばわりとはｗ
素人がメーカーの研究開発のエンジニアリングを舐め腐っとるな
そもそも4気筒から2気筒にコストカット
の時点で手抜き
本田宗一郎が生きてた頃はCBRは4気筒のみだったのに
欠点あるよ
２気筒と言う事
このバイクでツーリング？有りえないですよ。そもそもツーリングに向いて無い。
SSの顔をしたツーリングバイクやからな。乗り込んだ人は何じゃこらってなるわな
ゆっくりバイク動画とかバイクの免許も持っていないような人がテキトーなこと言ってる動画でしょどうせ？
AE86の再来でアルテッツァ買っちゃう人の二輪バージョン😅
ＣＢＲ２５０ＲＲＲＲＲＲ
くらいが出たら買うよ。ψ(｀∇´)ψ
たぶん黎明期ホンダレーサーみたいな６発250で馬力100PSとかで草
@@user-middlemountmirror ホンダさん、だんだん「Ｒ」の数が増えてきて。ψ(｀∇´)ψ
ＲＲＲって、なんの略ですか？ （調べる気がない私）
@@user-middlemountmirror
宗一郎さんがいなくなって、ホンダは・・・
でも一般ユーザーのイメージはまだ変わってない気がするね。
今のホンダを見て、天国で起こってんじゃないの？
@@psychommunity37458 さん 4輪は「内燃機関辞めて全てEV」宣言してるし… 勿論、まだそれが正しいか誤っているか結論を出す時期では無いけど ややふあん。
@@高井英行-d1c
私はホンダさんには乗らないのですが
良きライバルとして、しっかり頑張ってほしい。
ＣＢＲ６００ＲＲのあのウイングがなければ買っていたかも。
Ｓ２０００のノーマルルーフ（若しくはタイプＲ）が出てたら買っていたかも。
所有したいな〜って車両は候補にあがれども、まだ実現したことがない。
あ！ホンダさんで唯一、買ったものがあるよ「ＧＲＯＭ」 ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶☆
今は乗ってないけど。
二気筒エンジン車はゾク車の排気音が、単発エンジン車はチーマーバイカーの排気音がして辟易しちゃうかなあ～どうしても。四発か二気筒でもVツインか、2ストを選びそうだよねえ。
はよCBR250RR-R(4気筒)出そうぜ(^q^)
はよ同じ土俵に上がってこいよホンダさんよ
等とZX-25R乗りが申してry
今どき250ccで４気筒だなんてデチューンでしかないんだが
@@afuronamihei2
mc22にも勝てない下痢便2気筒がなんだって（笑）