у меня на вашем софте на 1 stage, лямбда регулирование при тапке в пол, иногда улетает в +17, на стоковой прошивке такого не происходило. И откаты происходят до 6 гр. Дижок 2.0 gen3.
@@AGPMotorsport Да, вроде так и получилось. Сейчас морозы ушли и тримы до 12). А разве блок управления не должен учитывать температуру всасываемого воздуха и регулировать смесь не по ДК а по таблицам?
@@AGPMotorsport А вот с откататми пока что то не понятно, свечи поменял, форсунки промыл. Не изменилось ничего. Правда они появляются не всегда. Т.е. в основном на разгоне они есть, но иногда, на одном и том же бензине, все может быть по нулям...
@@user-hh8vn6gx5b в пике наддува единичные кратковременнык откаты допустимы в пределах до 5 град +- , это норма для ген3 моторов даже на стоке, совсем без откатов тоже плохо, значит сгорание далеко от эффективного.
Зависит от установленной турбины. На моторах 125 сил есть неизбежное ограничение по аварийному порогу положения гейта и чтобы ехать быстро надо удерживать наддув в "граничной полосе допуска" , мы это умеем.
Авто/Мото
Интересно
у меня на вашем софте на 1 stage, лямбда регулирование при тапке в пол, иногда улетает в +17, на стоковой прошивке такого не происходило.
И откаты происходят до 6 гр.
Дижок 2.0 gen3.
При морозах возможны чуть повышенные плюсовые тримы, поскольку воздуха больше. При типовых плюсовых температурах трим до +10-12 в норме.
@@AGPMotorsport Да, вроде так и получилось. Сейчас морозы ушли и тримы до 12). А разве блок управления не должен учитывать температуру всасываемого воздуха и регулировать смесь не по ДК а по таблицам?
@@AGPMotorsport А вот с откататми пока что то не понятно, свечи поменял, форсунки промыл. Не изменилось ничего. Правда они появляются не всегда. Т.е. в основном на разгоне они есть, но иногда, на одном и том же бензине, все может быть по нулям...
@@user-hh8vn6gx5b в пике наддува единичные кратковременнык откаты допустимы в пределах до 5 град +- , это норма для ген3 моторов даже на стоке, совсем без откатов тоже плохо, значит сгорание далеко от эффективного.
@@AGPMotorsport Так это в холодную погоду такие, а в теплую хуже не будет?
Прошивка вроде как под 95 а в баке 98 или 100 всегда.
Расскажите про откаты, допустимы ли они и если да до каких градусов. Кратковременные или постоянные
Зависит от типа мотора и наполняемости - давления в цилиндре. Чем выше наддув, тем критичнее тот же порог отката уоз при возникновении детонации.
@@AGPMotorsport короче без пол литра не разберёшься))
Здравствуйте. Есть ли у вас обзор о настройке двигателя bzb, cdaab, на ст 2,ст2+.Или с установкой турбины ihi от 2.0
Здравствуйте. Нету. Слишком старые и уже известные вдоль и поперек моторы С десяток лет тысячи их сделаны..
@@AGPMotorsport планирую установить турбину ihi, даунпайп, кулёк +буст пайпы. Сколько ожидаемо лошадок получится на таком конфиге?
Спасибо
какие грамотные лимиты наддува на моторах 1,4 gen3?
Зависит от установленной турбины. На моторах 125 сил есть неизбежное ограничение по аварийному порогу положения гейта и чтобы ехать быстро надо удерживать наддув в "граничной полосе допуска" , мы это умеем.